Ru/Cessna 172P
 | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Гражданский летательный аппарат, Гражданский летательный аппарат общего назначения, Планерный буксир |
| Конфигурация | Летательный аппарат с высоким крылом, Летательный аппарат с фиксированным шасси |
| Движение | Винтовой самолёт, Одномоторный самолёт |
| Производитель | Cessna |
| Автор(ы) |
|
| FDM | JSBSim |
| --aircraft= | c172p |
| Статус | Продвинутый релиз |
| FDM |
 |
| Системы |
|
| Кабина |
|
| Модель |
|
| Поддерживает |
  |
| Разработка | |
| Репозиторий |
 |
| Загрузка |
 |
| Ливреи |
 |
| Форум |
 |
| Википедия |
Cessna 172  |
|
| |
Cessna 172P Skyhawk - это четырёхместный, одномоторный самолёт с неподвижным крылом. Впервые поднявшись в воздух в 1955 году и находясь в производстве до настоящего времени, Cessna 172s является наиболее массово производимым самолётом в истории.
C172 является летательным аппаратом по умолчанию в FlightGear с 2000 года, когда он пришёл на смену Navion. C172 находится в разработке долгое время и включает широкое разнообразие симулируемых функций. В 2015 он был существенно обновлён, включая добавление различных вариантов двигателя, различных размеров шин шасси и поплавков, а также полную перерисовку текстур кабины. Новая детализированая версия самолёта стала летательным аппаратом по умолчанию начиная с FlightGear 3.6.
Описание и функции
Новый C172p имеет гораздо лучшую трехмерную модель и теперь полностью текстурирован (включая интерьер). Все переключатели в кабине функционируют. Также он содержит улучшенную динамическую модель полёта (FDM), более сложные процедуры и реалистичные контрольные списки, новые звуковые эффекты и моделирование повреждений. Самолёт может быть повреждён, если с ним плохо обращаются (например, шасси может подломиться при жёсткой посадке).
Сейчас самолёт имеет шесть вариантов, все они доступны из меню самолёта:
- обычные колеса
- 26" колеса высокой проходимости
- 36" колеса высокой проходимости
- поплавки
- амфибия
- снежные полозья
Также, из того же меню, пользователь может выбрать два различных двигателя:
- 160 л/с
- 180 л/с (рекомендован при использовании вариантов с поплавками, амфибии или снежными полозьями)
Самолёт теперь также может быть поврежден при столкновениях, падениях, жёстких посадках или перегрузки во время полёта, и модель содержит подламывающиеся шасси, ломающиеся крылья и т.д. Повреждения можно отключить через меню самолёта, которое также позволяет отремонтировать самолёт.
Окна теперь могут запотеть или замёрзнуть, в зависимости от внутренней и внешней температур. Пилот тогда должен использовать переключатели Подогрев Кабины и Вентиляция Кабины (справа от закрылков) для контроля за этими эффектами. Кроме того, этот эффект можно отключить через пункт "Настройки самолёта" в меню "Cessna 172P". Этот эффект зависит от нового функционала ALS (Atmospheric light scattering, атмосферное рассеивание света), который доступен в версии 3.5 и выше, и приводит к побочному эффекту заливки окон серым в версиях старше 3.5.
Динамическая модель полёта также была усовершенствована. Самолёт может войти в штопор в случае асимметричного сваливания (потенциально опасной ситуации при заходе на посадку, когда самолёт имеет низкую скорость и высоту). Динамическая модель полёта также была подстроена для учёта гидродинамических эффектов при взлёте и посадке на воду, также учитывая новый более мощный двигатель 180 л/с.
Для самолёта доступны несколько ливрей, некоторые из которых имеют более высокое разрешение и помечены "HD" в меню ливрей. Каждая из высокодетализированных ливрей также включает уникальные текстуры кабины и интерьера.
Самолёт также симулирует автопилот Bendix/King KAP140.
Также, если пользователь включил ALS в Настройках Рендеринга, становится возможным активировать фонарик, если выбрать пункт "Фонарик" в меню "Cessna 172P". Выберите этот пункт один раз для белого света, еще раз для красного и еще раз для того, чтобы выключить.
Самолёт также поддерживает предполётную подготовку: колёсные колодки, швартовые тросы и крышки приемников воздушного давления (ПВД) могут быть установлены или убраны, было реализовано управление уровнем масла и водяное загрязнение топлива (последние две опции неактивны по умолчанию, но могут быть включены через диалог Опции Самолёта).
Также смоделировано и обледенение карбюратора. Накопление льда в карбюраторе проявляется потерей мощности. Для растапливания льда нужно применить подогрев карбюратора. Если двигатель начинает работать с перебоями при применении подогрева карбюратора, это значит, что лед действительно накопился в карбюраторе и тает. Чтобы уменьшить частоту перебоев, можно уменьшить насыщение топливовоздушной смеси кислородом.
Начиная с версии 2016.3, статические объекты могут быть включены или выключены через диалог Наземное Оборудование. Эти объекты включают конусы под крыльями, топливный бак, источник электропитания и лестницы. Источник питания может быть использован для подзарядки батареи, а топливный бак - для дозаправки самолёта. Наблюдатель (walker) может подниматься по лестницам, просто двигаясь в их направлении, что облегчает доступ к крышкам топливных баков для их дозаправки.
Управление самолётом
Описание процедур в этой части страницы основано на контрольных списках самолёта, которые доступны через пункт Aircraft Checklists в меню Help.
Предполётная инспекция
Для проведения этих процедур рекомендуется использовать внешний вид или активировать наблюдателя.
- Количество топлива: дозаправить по необходимости, кликнув по крышкам топливных баков над каждым крылом (вы также можете использовать лестницу из диалога "Ground Equipment" и подняться по ней наблюдателем)
- Левое крыло: убрать швартовый трос
- Левое крыло: убрать крышку ПВД
- Левое крыло: проверить топливо на загрязнение, кликнув под крылом и взяв образец топлива. Если образец светло-голубой, то топливо не загрязнено и его можно вернуть в бак. Если образец прозрачный или полупрозрачный, то его следует вылить и продолжить сливать образцы до тех пор, пока цвет топлива не станет светло-голубым.
- Хвост: убрать швартовый трос
- Правое крыло: убрать швартовый трос
- Правое крыло: проверить топливо на загрязнение
- Нос: проверить уровень масла, кликнув по крышке масляной емкости на носу. Критический уровень масла для двигателя - 5.0 кварт.
- Нос: убрать колесные колодки
Запуск двигателя (ручной и сложный запуск)
- Смесь: Обогащенная (красный рычаг утоплен до упора)
- Подкачка топлива: подкачайте топливо "шприцом" (primer) минимум 3 раза
- Газ: открыть на 1/8 (черный рычаг на 20%)
- Стояночный тормоз: включен (⇧ Shift+B)
- Площадь, ометаемая воздушным винтом: Свободно
- Главные выключатели: Включены (оба)
- Магнето: Оба (Нажмите } три раза)
- Зажигание: Старт (S)
Запуск двигателя (автоматически через функцию Autostart)
- Выберите пункт "Autostart" в меню "Cessna C172P", чтобы запустить двигатель самолёта. Учтите, что эта процедура запускает двигатель с полностью обогащенной топливной смесью, так что если вы находитесь в аэропорту на очень большой высоте, вам, возможно, нужно будет заводить самолёт вручную.
Взлёт
- Закрылки убраны
- Полный газ
- отрыв на скорости 55 KIAS
Набор высоты
- Закрылки убраны
- Полный газ
- Скорость 75 KIAS
Круиз
- Газ на 65%
- Смесь по ситуации
- Скорость около 100 узлов
Посадка
- Закрылки полностью выпущены
- Скорость 60 KIAS
Скорость в воздухе
- См. также Aircraft speed#V speeds
Информация в этой секции основана на внешних ресурсах.[1][2][3]
| Скорость в воздухе | CAS |
|---|---|
| Скорость сваливания при посадочной конфигурации, VS0 | 33 kt |
| Скорость сваливания, круиз, VS1 | 44 kt |
| Скорость отрыва, VR | 55 kt |
| Скорость при наилучшем угле подъема, VX | 59 kt |
| Наилучшая скорость набора высоты, VY | 76 kt |
| Максимальная скорость с выпущенными закрылками, VFE | 85 kt |
| Максимальная расчетная скорость маневрирования, VA | 96 kt (гидроплан) |
| 99 kt (наземные модификации) | |
| Максимальная крейсерская скорость, VNO | 127 kt |
| Предельно допустимая скорость, VNE | 158 kt |
ЧаВо
Перечень часто задаваемых вопросов и ответов об этом самолёте:
В: Окна в самолете залиты серым цветом, что происходит?
О: Если вы видите серые окна, это значит, что ваша версия FlightGear устарела. Этот самолёт требует версию 3.5 или выше.
В: Почему самолёт все время поворачивает влево?
О: Пожалуйста, ознакомьтесь со статьёй understanding Propeller Torque and P-Factor. Если вы используете модификацию "амфибия" на наземной взлётно-посадочной полосе, учтите, что повороты при наземном рулении происходят посредством дифференциального торможения (руль направления становится всё более эффективным при наборе скорости самолётом).
В: Почему двигатель не заводится?
О: Вы можете запустить двигатель автоматически, зайдя в меню "Cessna C172P" и выбрав пункт "Autostart". Для ручного запуска двигателя следуйте контрольным спискам, доступным через пункт "Aircraft Checklists" в меню "Help". Как можно видеть из текста в предыдущей части, двигатель должен быть "подкачан" перед запуском. Если функционал управления маслом включён, у вас должно быть достаточно масла в двигателе для его работы (более 5.0 кварт). Если фукнционал загрязнения топлива включён, топливо должно быть светло-голубого цвета для правильной работы двигателя. Вы также должны убедиться, что батарея имеет достаточно заряда (вы можете проверить и подзарядить её через диалог "Aircraft Options").
В: Почему процедуре "Autostart" не удается запустить двигатель?
О: Наиболее вероятно, что вы пытаетесь взлететь из очень высоко расположенного аэропорта. Процедура "Autostart" всегда пытается запустить двигатель с обогащенной смесью топлива и если ей не удаётся этого сделать, то вы должны запустить двигатель вручную, предварительно установив меньший уровень обогащения топливной смеси.
В: Почему двигатель глохнет сразу же после запуска?
О: Возможно потому, что вы включаете газ на полную мощность слишком резко после запуска, в то время как двигателю нужно несколько секунд для стабилизации.
В: Почему я не могу стартовать симулятор с уже запущенным двигателем?
О: Вы можете! Выберите пункт "Aircraft Options" в меню "Cessna C172" и установите флажок "Start with engine running" (Старт з запущенным двигателем).
В: Почему у меня постоянно садится батарея?
О: Как и в реальном самолёте, держать батарею включённой долгое время при выключенном двигателе - всегда плохая идея. Когда двигатель работает, генератор постоянно подзаряжает батарею. Если у вас села батарея, откройте диалог "Aircraft Options" и выберите соответствующий пункт для её перезарядки.
В: Почему самолёт не двигается?
О: Самолёт не будет двигаться, если у вас задействован посадочный тормоз или если установлены любой из швартовных тросов на крыльях, хвосте или колёсные колодки (если опция "allow securing aircraft" / "разрешить швартовку самолёта" включена в меню самолёта).
В: Почему не работает индикатор воздушной скорости?
О: Если опция "allow securing aircraft" ("разрешить швартовку самолёта") включена в меню самолёта, то наиболее вероятно, что вы забыли снять крышку ПВД.
В: Как я могу переключиться на модификацию с колёсами высокой проходимости/поплавками/амфибию?
О: Выберите пункт "Aircraft Options" в меню "Cessna 172P" и выберите интересующий вас вариант шасси.
В: Как я могу переключиться на двигатель мощностью 180 л/с?
О: Это также делается через пункт "Aircraft Options" в меню "Cessna 172P", где вы можете выбрать желаемую мощность двигателя.
В: Почему я не могу взлететь с воды, не разбив самолёт?
О: Взлёт и посадка на воду могут быть довольно сложными. Попробуйте немного потянуть руль управления назад во время разбега до 55 KIAS. Также рекомендуется переключится на двигатель 180 л/с вместо 160 л/с по умолчанию, так как дополнительный вес поплавков значительно усложняет набор высоты на двигателе по умолчанию.
В: Почему симулятор так сильно тормозит?
О: Как и любая сложная трёхмерная модель, новая версия С172p несколько более требовательна к ресурсам компьютера, чем старая. Если у вас возникают проблемы с производительностью, попробуйте использовать не-HD ливреи, которые используют текстуры с более низким разрешением, а также другие решения, которые могут улучшить производительность (выключение некоторых графических опций в диалоге "Rendering Options", уменьшение разрешения FlightGear и т.п.).
Один трюк, который может помочь увеличить частоту прорисовки кадров - это сокрытие всех окон пользовательского интерфейса, включая меню и оранжевый счётчик кадров в секунду внизу экрана. Вы можете использовать альтернативный счётчик кадров в верхнем левом углу, включив его через пункт "Cycle On-Screen Statistics" меню "Debug". Не забудьте скрыть само меню нажатием F10, чтобы увидеть этот счётчик.
Другой трюк заключается в простом отключении прорисовки всех облаков, если вас это устраивает. Для этого запустите FlightGear с ключом "--prop:/sim/rendering/draw-mask/clouds=0".
Если вы столкнетесь с сильным замедлением при полёте над определенными частями карты и вы увидите, что FlightGear генерирует много предупреждений "Warning:: Picked up error in TriangleIntersect" в терминале или лог-файле, вы можете отключить эти предупреждения, запустив FlightGear с ключом "--prop:/sim/rendering/osg-notify-level=fatal".
В: Почему окна запотевают или замерзают?
О: Если точка росы температуры в кабине выше температуры поверхности лобового стекла, то окна будут запотевать либо замерзать. Используйте регуляторы подогрева кабины и вентиляции кабины (справа от рычага управления закрылками) для управления температурой. Точка росы повышается с повышением температуры в кабине, причём она поднимается быстрее, чем успевает измениться температура лобового стекла, что приводит к временному появлению тумана. Если воздух очень влажный, точка росы будет очень близка к температуре кабины, а значит, она, вполне вероятно, будет выше температуры лобового стекла. Дополнительные пассажиры будут создавать более влажную атмосферу в кабине. Попробуйте усилить поток воздуха, используя регулятор вентиляции кабины или вентиляционные отверстия сверху для того, чтобы уменьшить влажность или температуру. Альтернативно вы можете отключить этот эффект, выбрав пункт "Aircraft Options" в меню "Cessna 172P" и отключив опцию "Enable frost and fog" ("Включить мороз и туман").
В: Как я могу увеличить температуру в кабине?
О: Вы можете увеличить температуру в кабине посредством регулятора подогрева кабины. Для того, чтобы действительно получить поток тёплого воздуха, вам нужна средняя или высокая температура выхлопных газов (Exhaust Gas Temperature, EGT -- инструмент между рулём направления и инструментом ADF), а также достаточная скорость в воздухе и/или достаточная частота вращения винта.
В: Как я могу нажать переключатель, который находится под рулём направления?
О: Вы можете скрыть рули направления, кликнув по ним или выбрав пункт "Hide/Show Yokes" в меню "Cessna 172P".
В: Почему мой двигатель как будто теряет мощность?
О: Предполагая, что вы выставили уровень обогащения топливной смеси корректно согласно вашей высоте и атмосферному давлению, другая возможная причина возникновения проблемы - накопление льда в карбюраторе, что приводит к потере мощности. Включите обогрев карбюратора и лёд медленно растает. Учтите, что если двигатель начинает работать с перебоями при включении обогрева карбюратора, то это значит, что лёд тает и это знак, что ваша проблема действительно возникла из-за обледенения. Чтобы уменьшить перебои в работе двигателя в процессе таяния, уменьшите обогащение топливной смеси.
Статус разработки/Известные проблемы/TODO
Этот самолёт постоянно находится в процессе разработки, за которым можно следить на его репозитории, где также находится список известных проблем и будущих усовершенствований.
Галерея
Cessna 172P над Шапада-Диамантина в Бразилии
Взлет из аэропорта Компьень Марньи (LFAD)
Заход на посадку, показаны новые эффекты теней ALS в кабине
Модификация с поплавками в Сан Франциско
Cessna 172P на большой высоте над Лаго-ди-Гарда в Италии
На финальном заходе в аэропорту Аоста (LIMW)
Полностью текстурированные интерьеры новой C172P
Ночной полет, показана подсветка инструментов
Взлет с водной поверхности, показана система частиц
Над Серра-ду-Мар в Бразилии
Полёт при закате
Европейская зима
Подломившиеся шасси после жёсткой посадки
При подходящих условиях, на окнах появятся изморозь или туман.
Полёт над Таубате, Бразилия
Все оборудование; внешний источник питания, топливный бак, лестница, конусы безопасности под крыльями, колёсные колодки, крышка ПВД и швартовные тросы
Cessna 172P с колёсами 36"
В ливрее N35799 на парковке в аэропорту Камден (YSCN)
Cessna 172P с установленными крышкой ПВД и колодкой носового колеса.
Внешние ссылки
References
|
| ||||||||