Zh/Cessna 172P

Cessna 172P Skyhawk
类型	民用飞机, Civil utility aircraft, Glider tug
构型	High wing aircraft, Fixed gear aircraft
动力	螺旋桨飞机, Single-engine aircraft
制造商	Cessna
作者	David Megginson; Gilberto Agostinho; Wayne Bragg; Juan Vera del Campo; onox; Fernando Barbosa; Daniel Dubreuil; Jonathan Schellhase; Israel Hernandez; Tuomas Kuosmanen; Anders Gidenstam; Waldo Kitty; algefaen;
FDM	JSBSim
--aircraft=	c172p
开发状况	Advanced production
FDM
系统
驾驶舱
模型
支持功能
开发
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涂装
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维基百科	塞斯納172
	v; t; e;

塞斯纳172P “天鹰” 是一架四座位、单引擎、固定上单翼飞机。该机型首飞于1955年，至今仍在生产。塞斯纳172是目前为止世界上生产数量最大的飞机。自2000年开始，塞斯纳172就是Flightgear的默认机型，取代了原有的Navion飞机。这个机模经过了长时间的的开发，具有很多优秀的特性。2015年，开发者对这个机模进行了大更新，加入了引擎选项、选择轮胎大小以及浮筒等功能，并更新了全新的驾驶舱贴图。这个全新的C172版本成为了FlightGear 3.6及后续版本的默认机型。

特性

这架全新的C172P拥有非常完善的3D（三维）模型以及非常完整的贴图。您可以操作驾驶舱内所有的开关。这架飞机同时还拥有一个很好的空气动力学模型（FDM）、复杂的飞行程序以及全新的，真实的检查单、全新的声音效果与损坏效果模拟。如果在您飞行时发生失误，飞机将可能被损坏，例如重着陆时起落架可能会折断。

这架机模目前有五个变种，可以在飞机菜单中选择：

常规轮胎
26" 轮胎
31" 轮胎
浮筒
水陆两用浮筒
雪橇

同时，在同一个菜单下，您可选择两种不同功率的引擎：

160 HP
180 HP (推荐在使用浮筒、水陆两用浮筒以及雪橇时选择)

目前这架飞机在撞击、坠毁、重着陆或大过载的情况下，将发生损坏。损坏效果包含了起落架坍塌、机翼折断等。您在飞机菜单中可以选择关闭损坏功能。同时，在飞机菜单中还可选择修复飞机。

现在本机模的机窗拥有起雾和起霜效果，是否起雾起霜取决于机舱外部与内部的气温。飞行员必须使用机舱加热和机舱气流控制杆（位于襟翼操作杆右侧）来控制舱内气温。这个效果亦可在飞机菜单中被关闭。该效果依赖于FlightGear 3.5及以后版本中的ALS实现，在FlightGear 3.5以前的版本中会出现窗户变灰的现象。

该机模的空气动力模型十分精确。比如说，飞机可能会在进入不对称失速时进入螺旋状态。本机模的气动模型（FDM）也可以模拟在水上起降时的气动效果，以及使用新的180HP引擎时的气动效果。

这架飞机有许多涂装可供选用，包括一些在涂装选择界面标注了“HD”的高清涂装。每一个高清涂装都包括了独特的驾驶舱和客舱贴图。

这架飞机模拟了 Bendix/King KAP140 Autopilot.

与此同时，如果您在FlightGear中启用了ALS (Atmospheric light scattering)渲染功能，便可以在 "Cessna 172P" 菜单中开启手电筒功能，并可在白光、红光中切换。

现在，本飞机支持航前检查。你可以安放、取下轮档、固定绳以及皮托管套，也可以进行燃油管理，检查燃油是否被水污染。这两项功能可以在Aircraft Options中启用。

本机模还模拟了化油器结冰的情况。化油器中积聚的冰会导致动力损失。开启化油器加热有助于融化积冰。如果在使用化油器加热时发动机开始发出异响，这意味着化油器中确实积聚了冰，现在正在融化。可以调节混合比以减少在融化过程中的异响。

从2016.3版本开始，可以在地勤设备对话框（Ground Equipment）中调出静态物体。这些物体包括翼下的锥桶、燃油车、地面电源装置和梯子。地面电源可以用来给电池充电，燃油车可以用来加注燃料。驾驶员可以通过朝着梯子走动爬上梯子，这样就可以轻松抵达油箱盖以进行加油。

掌控这架飞机

航前准备

Cessna 172P secured at Aosta Airport

建议在执行以下程序时使用外部视图或激活步行者（walker）功能。

燃油量：通过点击每个机翼上方的燃油箱盖来添加燃料（您也可以在地勤设备对话框中添加梯子，然后用步行者爬上梯子）。
左机翼：移除系留
左机翼：移除皮托管套
左机翼：点击机翼下方检查燃料是否受污染，并取燃料样本。如果样本呈浅蓝色，表示燃料未受污染，可以放回燃油箱。如果样本是透明或部分透明的，必须丢弃它，并取新样本直到完全呈浅蓝色。
机尾：移除系留
右机翼：移除系留
右机翼：检查燃料是否受污染
机头：通过点击机头的机油门来检查机油油量。两台引擎的关键油位为5.0夸脱。
机头：移除轮档

引擎启动 (复杂的手动启动)

喷油（Priming）: 至少进行3次喷油操作
混合比：富油（将红色推杆完全推入）
油门：开启1/8（将黑色推杆推至20%左右的位置）
驻车刹车：已开启 (⇧ Shift+B)
螺旋桨区域: 净空
主开关：打开 (两个引擎)
电磁开关：两者均打开 (按下 } 三次)
点火: 启动 (S)

引擎启动 (使用AutoStart自动启动)

点击“Cessna C172P”菜单，选择“Autostart”以启动飞机。请注意，Autostart尝试以完全富油的混合比来启动引擎，因此如果您从非常高海拔的机场起飞，可能需要手动启动飞机。

起飞

Cessna 172P ready for take off

无襟翼
油门推满
空速55节时抬头

爬升

无襟翼
油门推满
空速保持75节

巡航

油门65%
混合器富油
空速保持在100节左右

着陆

Cessna 172P about to touch down

满襟翼
空速60节

空速

另外参见 Aircraft speed#V speeds

该部分的信息基于外部资料提供。^[1]^[2]^[3]

空速	CAS
失速速度, 着陆构型, V_S₀	33 kt
失速速度, 光洁构型, V_S₁	44 kt
抬轮速度, V_R	55 kt
最佳爬升角度速度, V_X	59 kt
最佳爬升率速度, V_Y	76 kt
最大放下襟翼速度, V_FE	85 kt
机动速度, V_A	96 kt (floatplane)
机动速度, V_A	99 kt (landplane)
最大结构巡航速度, V_NO	127 kt
永不超过速度, V_NE	158 kt