Zh/Cessna 172P

Cessna 172P Skyhawk
类型	民用飞机, 民用多用途飞机, 滑翔机牵引机
构型	高单翼飞机, 固定起落架飞机
推进	螺旋桨飞机, 单引擎飞机
制造商	Cessna
开发者	David Megginson; Gilberto Agostinho; Wayne Bragg; Juan Vera del Campo; onox; Fernando Barbosa; Daniel Dubreuil; Jonathan Schellhase; Israel Hernandez; Tuomas Kuosmanen; Anders Gidenstam; Waldo Kitty; algefaen;
FDM	JSBSim
--aircraft=	c172p
开发状态	Advanced production
FDM
系统
驾驶舱
模型
支持的特性
开发
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涂装
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维基百科	Cessna 172
	v; t; e;

塞斯纳172P“天鹰”是一架四座、单发、固定上单翼飞机，首飞于1955年，至今仍在生产。塞斯纳172是目前为止生产数量最大的飞机。

自2000年取代Navion以来，Cessna 172一直是FlightGear的默认机型，经过了长时间的的开发，具有很多优秀的特性。2015年，这个机模经历了全面翻新，加入了发动机选项、多种轮胎大小和浮筒，并更换了全新的驾驶舱贴图，新的版本成为了默认机型。

特性

c172p拥有完整的3D模型，所有表面（包括内部）都加了贴图，驾驶舱的所有开关均可点击。c172p还有完善的FDM（飞行动力学模型，飞机的“物理”），复杂的飞行程序和拟真检查单，以及损伤建模。如果在飞行时失误，飞机会受损（如重着陆后的起落架坍塌）。

该飞机目前有5种改型，可从机型菜单中选择：

同样，在机型界面中，可以选择两种不同的发动机：

飞机可能因碰撞、坠毁、重着陆或飞行中过载而受损，已建模的包括机轮坍塌、机翼断裂等。损伤可在菜单Aircraft Options中关闭，菜单中还包含修复飞机的选项。

机窗可能会起雾和结霜，这取决于内外温度。飞行员需使用机舱加热和机舱气流控制杆（在襟翼操作杆右侧）来控制舱内气温。起雾和结霜可在“Cessna 172P > Aircraft Options”菜单关闭，该效果依赖于ALS（大气光散射）。

FDM（气动模型）实现了飞机在不对称失速时可能进入尾旋（一种危险的状态，尤其在转向第五边时，飞机处于低速和低高度）。FDM也包括在水上起飞或降落时的水动力效应。

有多种涂装可供选用，其中一些为高清涂装（HD livery）。高清涂装还有独特的驾驶舱和内部纹理。

此外，如果启用了ALS（大气光散射），则可以点击“Cessna 172P”菜单并选择“Flashlight”来激活手电筒。第一次点击是白色手电筒，再点一次为红色，再点一次可关闭。

飞机可以进行飞行前检查，可以添加/移除轮挡、系留绳和空速管套。机油管理和燃油积水污染也已被实现。

化油器结冰也已被建模，累积的化油器冰会导致发动机功率下降。开启化油器加热（carb heat）有助于融化积冰。如果在开启化油器加热时发动机开始“咳嗽”（运转不稳），这说明化油器内确实已经累积了冰，且现在正在融化。为了减少融化过程中的“咳嗽”现象，可以调稀混合气（lean the mixture）。

地面设备（Ground equipment）对话框可以启用/禁用地面设备，包括机翼下方的锥桶、加油车、地面电源和梯子。地面电源可以给电池充电，加油车用于给油箱加油。Walker（步行者）可以走近和爬上梯子，从而接近油箱盖以加油。

夜间的c172p仪表盘

Cessna 172P停放在Aosta机场

进行以下操作时，建议切换外部视角或Walker。

点击菜单“Cessna C172P”并选择“Autostart”以自动启动飞机。请注意，Autostart尝试以混合比全富油启动发动机，因此如果您从高海拔机场起飞，可能需要手动启动飞机。

启动引擎前的Cessna 172P

准备起飞的Cessna 172P

即将着陆的Cessna 172P

另见 Aircraft speed#V speeds

本节的数据基于外部资料。^[1]^[2]^[3]