Zh/Cessna 172P

Cessna 172P Skyhawk
类型	民用飞机, Civil utility aircraft, Glider tug
构型	High wing aircraft, Fixed gear aircraft
动力	螺旋桨飞机, Single-engine aircraft
制造商	Cessna
作者	David Megginson; Gilberto Agostinho; Wayne Bragg; Juan Vera del Campo; onox; Fernando Barbosa; Daniel Dubreuil; Jonathan Schellhase; Israel Hernandez; Tuomas Kuosmanen; Anders Gidenstam; Waldo Kitty; algefaen;
FDM	JSBSim
--aircraft=	c172p
开发状况	Advanced production
FDM
系统
驾驶舱
模型
支持功能
开发
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涂装
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维基百科	Cessna 172
	v; t; e;

塞斯纳 172P Skyhawk 是一款四座、单发、上单翼固定翼飞机，于1955年首飞，至今仍在生产。塞斯纳172是至今为止生产数量最大的飞机。

自2000年取代Navion以来，Cessna 172一直是FlightGear的默认飞机。它经历了长期的发展，并包含了多种模拟特性。2015年，这个机模经历了全面翻新，包括发动机选项、多种轮胎尺寸和浮筒，以及驾驶舱纹理的全面改进。自FlightGear 3.6之后，这个新的精细化版本成为默认飞机。

特性

新的C172p拥有更好的3D模型，并且已完全纹理化（包括内部）。驾驶舱中的所有开关均可点击。它还改进了FDM（飞行动力学模型——飞机的“物理”），更复杂的程序和新的拟真检查单，新的音效，以及损伤建模。如果操作不当，飞机会受损（例如重着陆后起落架坍塌）。

该飞机目前有5种改型，可从机型菜单中选择：

常规机轮
26英寸越野轮胎
36英寸越野轮胎
浮筒
水陆两栖
雪地滑雪板

同样，在同一菜单中，可以选择两种不同的发动机：

160 HP
180 HP（使用浮筒、两栖和滑雪板改型时推荐）

飞机现在可能因碰撞、坠毁、重着陆或飞行中过载而受损，建模包括机轮坍塌、机翼断裂等。损伤可以在飞机菜单中关闭，该菜单还包含修复飞机的选项。

窗户现在可能会起雾或结霜，取决于内部和外部温度的组合。飞行员必须使用座舱加热和座舱空气操纵杆（襟翼右侧）来控制。或者，可以在“Cessna 172P”菜单的“Aircraft Options”中禁用该效果。此效果依赖于ALS（大气光散射）效果。

FDM也经过了修改。飞机在不对称失速时可能进入螺旋（这是一种危险的状态，尤其在转向第五边时，此时飞机处于低速和低高度）。FDM还经过调整，包括在水上起飞或降落时的水动力效应，并增加了新的180 HP发动机。

有多种涂装可用，其中一些分辨率更高，在涂装菜单中标记为HD（高清）。高清涂装还有独特的驾驶舱和内部纹理。

该飞机模拟了Bendix/King KAP140自动驾驶仪。

此外，如果用户在渲染选项中启用了ALS（大气光散射），则可以点击“Cessna 172P”菜单并选择“Flashlight”来激活手电筒。第一次点击为白色手电筒，再点一次为红色，再点一次可关闭。

飞机现在可以进行飞行前检查：轮挡、系留绳和空速管套现在可以添加或移除，机油管理和燃油水分污染已实现（两者默认未激活，但可在Aircraft Options对话框中启用）。

化油器结冰也进行了建模。累积的化油器冰会导致发动机功率下降。开启化油器加热（carb heat）有助于融化积冰。如果在开启化油器加热时发动机开始“咳嗽”（运转不稳），这说明化油器内确实已经累积了冰，且现在正在融化。为了减少融化过程中的“咳嗽”现象，可以调稀混合气（lean the mixture）。

地面设备（Ground equipment）对话框中可以启用/禁用地面设备，包括机翼下的锥桶、加油车、地面电源装置和梯子。地面电源可用于给电池充电，加油车可用于给油箱加油。Walker可以走近梯子爬上梯子，从而接近油箱盖以加油。

夜间的c172p仪表盘

飞机操纵

飞行前检查

Cessna 172P停放在Aosta机场

建议使用任何外部视角或激活Walker来进行这些程序。

燃油量：点击每个机翼上方的油箱盖添加燃油（您可以在Ground Equipment对话框中添加梯子，并用Walker爬上去）
左翼：移除系留绳
左翼：移除空速管套
左翼：点击机翼下方检查燃油污染并取燃油样本。如果样本呈淡蓝色，则燃油未受污染，可以倒回油箱。如果样本透明或部分透明，您必须丢弃它并取新样本，直到完全淡蓝色为止
尾部：移除系留绳
右翼：移除系留绳
右翼：检查燃油污染
机头：点击机头机油门检查机油量。两种发动机的临界油位均为5.0夸脱。
机头：移除轮挡

发动机启动（复杂的手动启动）

启动引擎前的Cessna 172P

注油：至少注油3次
混合比：富油（红色操纵杆完全推入）
油门：开启1/8（黑色操纵杆推到20%）
停机刹车：启用（⇧ Shift+B）
螺旋桨区域：清空
主开关：ON（两者）
磁电机：两者（按}三次）
点火：启动（按s）

发动机启动（使用Autostart）

点击菜单“Cessna C172P”并选择“Autostart”以自动启动飞机。请注意，Autostart尝试以混合比全富油启动发动机，因此如果您从高海拔机场起飞，可能需要手动启动飞机。

起飞

准备起飞的Cessna 172P

不放襟翼
油门推满
在55节时拉杆抬轮

爬升

不放襟翼
油门推满
空速75节

巡航

油门65%
混合比富油
空速约100节

着陆

即将接地的Cessna 172P

全襟翼
空速60节

速度

另见 Aircraft speed#V speeds

本节信息基于外部资料。^[1]^[2]^[3]

空速	CAS
失速速度，着陆构型，V_S₀	46 - 48 kt
失速速度，光洁构型，V_S₁	51 - 53 kt
抬轮速度，V_R	55 kt
最佳爬升角速度，V_X	59 kt
最佳爬升率速度，V_Y	76 kt
最大襟翼放下速度，V_FE	85 kt
机动速度，V_A	96 kt（水上型）
机动速度，V_A	99 kt（陆上型）
最大结构巡航速度，V_NO	127 kt
永不超过速度，V_NE	158 kt