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== '''Der Autopilot''' == | == '''Der Autopilot (AP)''' == | ||
(ref: http://www.g1000.info/Download-Dateien/KAP140.pdf) | (ref: http://www.g1000.info/Download-Dateien/KAP140.pdf) | ||
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Der Autopilot entlastet Dich insbesondere auf Langstreckenflügen, indem er den vorher eingestellten Daten entsprechend die Steuerung übernimmt. Dies funktioniert meistens besser als es jeder Pilot kann – aber es basiert auf einer sehr engen Auslegung der vorhandenen Daten, die ohne jegliche Intelligenz interpretiert werden. Als Beispiel: Wenn Du auf 10.000 ft steigen willst, führt der Autopilot dies ganz prima aus – aber bei ca. 7.000 ft stürzt Du ab, da das Gemisch so fett wurde, dass der Motor stehen bleibt! Es gibt tausende solcher Beispiele! | Der Autopilot entlastet Dich insbesondere auf Langstreckenflügen, indem er den vorher eingestellten Daten entsprechend die Steuerung übernimmt. Dies funktioniert meistens besser als es jeder Pilot kann – aber es basiert auf einer sehr engen Auslegung der vorhandenen Daten, die ohne jegliche Intelligenz interpretiert werden. Als Beispiel: Wenn Du auf 10.000 ft steigen willst, führt der Autopilot dies ganz prima aus – aber bei ca. 7.000 ft stürzt Du ab, da das Gemisch so fett wurde, dass der Motor stehen bleibt! Es gibt tausende solcher Beispiele! | ||
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||<big>'''''Vergiss also nie: Du bist und bleibst der verantwortliche Pilot – nicht der Autopilot !!''''' </big> | ||<big>'''''Vergiss also nie: Du bist und bleibst der verantwortliche Pilot – nicht der Autopilot !!''''' </big> | ||
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**Ja doch: Es gibt Modelle die könne sehr viel mehr und besser – aber nicht die C172 – und viele andere auch nicht! Also Vorsicht! | **Ja doch: Es gibt Modelle die könne sehr viel mehr und besser – aber nicht die C172 – und viele andere auch nicht! Also Vorsicht! | ||
**'''''Wenn Du ausschaltest''''', schalte nicht nur einzelne Funktionen aus – denn es ist schwierig zu merken welche Funktionen dann noch aktiv bleiben (z.B. bleibt auf jeden Fall das „Rollen“ immer aktiv!) | **'''''Wenn Du ausschaltest''''', schalte nicht nur einzelne Funktionen aus – denn es ist schwierig zu merken welche Funktionen dann noch aktiv bleiben (z.B. bleibt auf jeden Fall das „Rollen“ immer aktiv!) | ||
** | **Nach dem Ausschalten, schaltet der AP nicht sofort aus sondern blinkt erst ein Weilchen um Dich zu warnen - warte also nicht bis zur letzten Sekunde! | ||
Lass uns nun von rechts nach links anschauen was Du mit dem AP machen kannst: | Lass uns nun von rechts nach links anschauen was Du mit dem AP machen kannst: | ||
| Line 315: | Line 315: | ||
*'''''AP''''' (Autopilot) schaltet das Gerät ein/aus. Nur beim ersten Einschalten wird der derzeitige Flugzustand übernommen. | *'''''AP''''' (Autopilot) schaltet das Gerät ein/aus. Nur beim ersten Einschalten wird der derzeitige Flugzustand übernommen. | ||
**In dem Fall würde in der oberen Zeile angezeigt: | **In dem Fall würde in der oberen Zeile angezeigt: | ||
***„'''''ROL'''''“: mittels der Ailerons wird ein „Rollen“ (Querlage) verhindert – die Tragflächen werden waagerecht gehalten - und somit wird erstmal schon die derzeitige Richtung beibehalten! Ist doch nett vom AP - oder? '''''Vorsicht: '''''Die Richtung der Nase wird beibehalten - bei Wind ist das meist nicht der "Kurs"! Das mag oft nicht wichtig sein - aber sei Dir dessen bewusst | ***„'''''ROL'''''“: mittels der Ailerons wird ein „Rollen“ (Querlage) verhindert – die Tragflächen werden waagerecht gehalten - und somit wird erstmal schon die derzeitige Richtung beibehalten! Ist doch nett vom AP - oder? '''''Vorsicht: '''''Die Richtung der Nase wird beibehalten - bei Wind ist das meist nicht der "Kurs"! Das mag oft nicht wichtig sein - aber sei Dir dessen bewusst! | ||
***„'''''VS'''''“: Die vertikale Steuerung wird mit dem derzeitigen Wert übernommen – das derzeitige Steigen bzw. Sinken also fortgesetzt! | ***„'''''VS'''''“: Die vertikale Steuerung wird mit dem derzeitigen Wert übernommen – das derzeitige Steigen bzw. Sinken also fortgesetzt! | ||
***„'''''00000'''''“ die gewählte Höhe wird auf 0 gesetzt. Du solltest also möglichst bald mittels „'''''ARM'''''“ Deine gewünschte Höhe eingeben! | ***„'''''00000'''''“ die gewählte Höhe wird auf 0 gesetzt. Du solltest also möglichst bald mittels „'''''ARM'''''“ Deine gewünschte Höhe eingeben! Oder zumindest sicherstellen, dass Du derzeit nicht sinkst! | ||
**Während des "Cruise" werden wir die AP-Einstellungen ändern, die dann etwa wie im Bild oben aussehen: | **Während des "Cruise" werden wir die AP-Einstellungen ändern, die dann etwa wie im Bild oben aussehen: | ||
***'''''HDG: '''''Der AP folgt dem "roten Marker" auf der Windrose des Gyro-Compasses | ***'''''HDG: '''''Der AP folgt dem "roten Marker" auf der Windrose des Gyro-Compasses | ||
***'''''ALT: '''''Der AP übernimmt die Kontrolle über die Höhe | ***'''''ALT: '''''Der AP übernimmt die Kontrolle über die Höhe | ||
***''''' | ***'''''05000: '''''Das ist die eingestellte Höhe, die der AP halten wird (wenn die Motorleistung es erlaubt! Ein Standard-AP wird die Motorleistung NICHT anpassen!) | ||
**AP-Fehler-Anzeigen: Über dem AP-Druckknopf können zwei rote Buchstaben erscheinen: | **AP-Fehler-Anzeigen: Über dem AP-Druckknopf können zwei rote Buchstaben erscheinen: | ||
***'''''<span style="color:red">P</span>: '''''Der AP kann den Pitch (Höhenruder/Trimm) nicht einstellen - wenn die Situation längere Zeit bestehen bleibt schaltet der AP automatisch ab | ***'''''<span style="color:red">P</span>: '''''Der AP kann den Pitch (Höhenruder/Trimm) nicht einstellen - wenn die Situation längere Zeit bestehen bleibt schaltet der AP automatisch ab | ||
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*'''''PT-Anzeige:''''' | *'''''PT-Anzeige:''''' | ||
::Zwischen der Anzeige "ALT" und der Höhenangabe " | ::Zwischen der Anzeige "ALT" und der Höhenangabe "5000" (vergleiche in obigem Bild) kann ein blinkendes "'''''<PT>'''''" (Pitch-Trimm) in vertikaler Schrift erscheinen. Dies ist eine Aufforderung an Dich die Maschine in die angegebene Richtung zu trimmen (erinnere Dich an das große Rad auf der Mittel-Konsole, trimme mit "7/1" oder "Maus-Rad über dem Trimm-Rad", etc.). Es macht keinen großen Unterschied, ob Du der Aufforderung folgst oder nicht -- außer wenn Du den AP ausschaltest - dann übernimmst Du plötzlich ein völlig falsch getrimmtes Flugzeug - das könnte Dich gewaltig überraschen! | ||
*'''''UP/DN '''''(up/down = rauf/runter) damit stellst Du die <abbr title="Feet per Minute == Steig- oder Sinkgeschwindigkeit">FPM</abbr> ein, mit der Du steigen bzw. sinken willst. Achte auf das Minuszeichen – das wird oft übersehen! | *'''''UP/DN '''''(up/down = rauf/runter) damit stellst Du die <abbr title="Feet per Minute == Steig- oder Sinkgeschwindigkeit">FPM</abbr> ein, mit der Du steigen bzw. sinken willst. Achte auf das Minuszeichen – das wird oft übersehen! | ||
| Line 394: | Line 394: | ||
Du findest Beispiele für die Benutzung des AP in | Du findest Beispiele für die Benutzung des AP in | ||
*"VFR Cross-Country" | *[[De/HB_VFR_Flug|"VFR Cross-Country"]] wärend des "Cruise" <small>(Reiseflug)</small> und "Approach" <small>(Anflug)</small> | ||
*"IFR Cross-Country" beim "Steigen nach dem Start" und " | *[[De/HB_IFR-Flug|"IFR Cross-Country"]] beim "Steigen nach dem Start" und "Procedure Turn" <small>(Umkehr-Kurve)</small> | ||
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=='''Das <abbr title="Distance Measuring Equipment == Entfernungsmessgerät">DME</abbr>'''== | =='''Das <abbr title="Distance Measuring Equipment == Entfernungsmessgerät">DME</abbr>'''== | ||
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