De/HB Radio-NAV: Difference between revisions

Die vorstehenden Einstellungen sind diejenigen, die sowohl für das Kapitel <abbr title="Visual Flight Rules == Sichtflug-Regeln">VFR</abbr> Cross Country wie auch IFR Cross Country benutzt werden. Die eingetragenen Werte entsprechen folgenden  Funktionen:

Mittels Maus-Klick auf "'''''ATC services in range'''''" (<abbr title="Air Traffic Control == Luftverkehrs-Kontrolle">ATC</abbr> Services in der Nähe) findest Du Frequenzen für Airports:

<br /><span style="color:brown">''(das folgende GUI war früher unter „Menü → ATC/AI → Frequencies“ aufgehängt)''</span>

*Klicke auf den gewünschten Flugplatz (z.B. KRHV) und setze die benötigten Frequenzen in den COM-Teil des Radios. In diesem Falle z.B.

::*125.20 → in COM1 links als "Selected" (Aktiv)

::*119.80 → in COM1 rechts Standby (Bereitstellung). (Bemerkung: Auf KRHV gibt es keinen extra "Ground", somit ist der Tower der erste Ansprechpartner!)

Für FGCOM Benutzer: Die hier gezeigten Frequenzen sind die Standard-Frequenzen aus den FlightGear Daten. Diese können, müssen aber nicht, mit den in FGCOM verfügbaren Frequenzen übereinstimmen! Wenn Du ohne FGCOM fliegst ist das egal – für FGCOM kannst Du aber nur die speziellen FGCOM-Frequenzen benutzen! (siehe die Datei „'''''phonebook.txt'''''“ in Deinem FGCOM-Verzeichnis! Dieses Verzeichnis befindet sich unter Windows meistens im $FG_ROOT, für Linux ist es oft unter $FG_HOME installiert!)

:*Zusätzlich zum <abbr title="Instrumenten-Lande-System">ILS</abbr> gibt es oft einen sogenannten "Glideslope" - wie der Localizer gibt dieser Dir eine fest eingestellte Richtung an -- aber vertikal. Diese GS reicht meist aber nur 10 mi weit!

||[[File:VOR-Navigation.png|300px|thumb|left|<abbr title="VHF Omnidirectional Radio Range == Drehfunkfeuer">VOR</abbr>-Navigation]]

In der Grafik "VOR-Navigation" siehst Du 2 <abbr title="VHF Omnidirectional Radio Range == Drehfunkfeuer">VOR</abbr>s: "OAK" und "SJC". Lass uns am Beispiel von dem "'''''VOR SJC'''''" rechts unten ansehen, welche Informationen uns eine normale Flugkarte dazu gibt (siehe das rot umrandete Feld unten rechts) :

*'''''VOR-DME: '''''zeigt an, dass dies ein rein ziviles „<abbr title="VHF Omnidirectional Radio Range == Drehfunkfeuer">VOR</abbr>“ ist mit einem integrierten „<abbr title="Distance Measuring Equipment == Entfernungsmessgerät">DME</abbr>“ (Entfernungsmessung). Es gibt auch zivil/militärische Kombinationen, so genannte <abbr title="beinhaltet sowohl ein VOR-DME wie auch ein TACAN!">VORTAC</abbr>S (siehe z.B. das <abbr title="VHF Omnidirectional Radio Range == Drehfunkfeuer">VOR</abbr> in Oakland oben links, das deswegen auch noch zusätzliche Informationen zeigt).

:*'''''SJC''''' : ist die Kennung des <abbr title="VHF Omnidirectional Radio Range == Drehfunkfeuer">VOR</abbr> (diesen würdest Du z.B. in einem Routenplaner eingen!)

Während des Fluges zeigt das <abbr title="Omni Bearing Selector == Kurswahlknopf für VOR">OBS</abbr> des <abbr title="VHF Omnidirectional Radio Range == Drehfunkfeuer">VOR</abbr> dem Piloten an, auf welchem magnetischen Kurs er sich zum oder vom <abbr title="VHF Omnidirectional Radio Range == Drehfunkfeuer">VOR</abbr> befindet, und meistens auch in welcher Entfernung (<abbr title="Distance Measuring Equipment == Entfernungsmessgerät">DME</abbr>) er sich zum/vom <abbr title="VHF Omnidirectional Radio Range == Drehfunkfeuer">VOR</abbr> befindet. Die Kursangaben nennt man '''''Radials''''', die Entfernungsmessung erfolgt per meist zusätzlich eingebautem <abbr title="Distance Measuring Equipment == Entfernungsmessgerät">DME</abbr> (siehe später).

Interessant ist, dass sich diese beiden Radials kreuzen und damit einen sehr interessanten Punkt definieren, der sogar einen Namen bekommen hat: "'''''MISON'''''". Dies wurde ein sehr wichtiger "'''''FIX"-punkt''''' für die Navigation in der Bay-Area! Einen solchen "FIX" kannst Du unter strikten <abbr title="Visual Flight Rules == Sichtflug-Regeln">VFR</abbr>-Regeln nicht erkennen, da es sich tatsächlich nur um den Schnittpunkt zweier Radio-Signale handelt - versuche also nicht diesen wie eine Sehenswürdigkeit mit den Augen zu erkennen. Aber solche FIX-punkte helfen den Flugverkehr genauer zu leiten. Zudem kannst Du solche FIX-Punkte als "Waypoints" (Weg-Markierungen) in Flugplänen angeben, oder sie werden als '''''Reporting-Points''''' (Punkte an denen die Piloten der Flugüberwachung Bericht erstatten) definiert, etc.

nach links wenn Du den Kurs nach links ändern solltest um (wieder) auf das Radial zu gelangen

nach rechts wenn Du den Kurs nach rechts ändern solltest um (wieder) auf das Radial zu gelangen

senkrecht wenn Du genau auf dem Radial bist

!Kompass °