539
edits
Nl/Nieuw bij FlightGear: Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
no edit summary
No edit summary |
No edit summary |
||
| Line 98: | Line 98: | ||
Enkele punten t.a.v. het realisme in FlightGear die voor beginnende piloten verwarring zouden kunnen opleveren. | Enkele punten t.a.v. het realisme in FlightGear die voor beginnende piloten verwarring zouden kunnen opleveren. | ||
* Het "Left turning syndrome" zoals hiervoor al even genoemd | |||
* Draaifout kompas. Een kompas, wanneer het wordt onderworpen aan de krachten die optreden tijdens het vliegen, neigt ernaar voor een korte tijd in de tegenovergestelde richting te draaien, voordat het uiteindelijk de juiste richting aangeeft. Dit is geen foutief gedrag (zie hierover https:/en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_compass_turns) | |||
* De vertikale snelheidsindicator is ook onderworpen aan deze krachten en geeft het steigen of dalen ook verkeerd of vertraagd aan. | |||
* De richting die de HSI (Horizontal Situation Indicator) aangeeft wordt aangestuurd door een Gyroscoop (en wordt daarom ook wel eens "Directional Gyroscope" genoemd) is onderworpen aan gyro drift en moet periodiek (iedere ~ 15 minuten) bijgesteld worden. | |||
* Je kunt het draaien van een vliegtuig of de hoogteverandering niet eenvoudig veranderen door de stuurknuppel of joystick in de neutrale positie te draaien. Je zult echt moeten handelen door stuurknuppel of joystick in de tegenover gestelde richting te draaien om weer rechtdoor te vliegen. Zelfs dan zal het vliegtuig niet dezelfde richting of hoogte bewaren. D.m.v. de autopilot is dat uiteraard wel mogelijk en anders zul je contunu moeten bijsturen. | |||
Er worden tijdens het vliegen veel krachten uitgeoefend op het vliegtuig en op de instrumenten die worden gebruikt voor besturing en navigatie. Piloten zullen deze fenomenen moeten leren herkennen en de effecten ervan leren compenseren. FlightGear probeert deze afwijkingen van de insturmenten te benaderen zoals deze in het echt voorkomen. | Er worden tijdens het vliegen veel krachten uitgeoefend op het vliegtuig en op de instrumenten die worden gebruikt voor besturing en navigatie. Piloten zullen deze fenomenen moeten leren herkennen en de effecten ervan leren compenseren. FlightGear probeert deze afwijkingen van de insturmenten te benaderen zoals deze in het echt voorkomen. | ||