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# nous allons décoller depuis la piste 25L (25 gauche) ; | # nous allons décoller depuis la piste 25L (25 gauche) ; | ||
# nous devons régler l'altimètre sur 1018 hPa (hectoPascal)<ref>Les aéroports européens utilisent généralement les hectopascals (hPa) pour le QNH (pression barométrique | # nous devons régler l'altimètre sur 1018 hPa (hectoPascal)<ref>Les aéroports européens utilisent généralement les hectopascals (hPa) pour le QNH (pression barométrique (précisément : pression atmosphérique réduite au niveau de la mer selon les conditions de l'atmosphère standard.</ref>), alors que les aéroports américains recourrent aux millimètres de mercure (inHg). Certains avions vous permettent des saisir la valeur du QNH indifféremment avec l'une ou l'autre unité. Si ce n'est pas le cas, vous devrez utiliser un convertisseur.</ref>, puis ramener son règlage à la pression standard au [[niveau de transition]] (FL050, ou 5000 pieds). | ||
# chaque émission ATIS est identifié par une lettre progressive suivant l'[https://fr.wikipedia.org/wiki/Alphabet phonétique de l'OTAN alphabet phonétique de l'OTAN] ; nous devrons dire au controleur de délivrance<!-- (Français de cuisine !) c'est quoi le nom exac ??? --> que nous disposons de l'information "Alpha", qu'il puisse vérifier si nous disposons des dernières données. | # chaque émission ATIS est identifié par une lettre progressive suivant l'[https://fr.wikipedia.org/wiki/Alphabet phonétique de l'OTAN alphabet phonétique de l'OTAN] ; nous devrons dire au controleur de délivrance<!-- (Français de cuisine !) c'est quoi le nom exac ??? --> que nous disposons de l'information "Alpha", qu'il puisse vérifier si nous disposons des dernières données. | ||