193
edits
User:F-WTSS/Brouillon Fr/Tutoriel CTA: Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
m
User:F-WTSS/Brouillon Fr/Tutoriel CTA (view source)
Revision as of 15:54, 13 January 2018
, 13 January 2018→Obtenir la clairance de départ: Menues corrections.
m (→Obtenir la clairance de départ: Retouche.) |
m (→Obtenir la clairance de départ: Menues corrections.) |
||
| Line 117: | Line 117: | ||
Nous allumons le panneau radio, et nous réglons la fréquence sur 121. 97, pour écouter les message ATIS (en anglais) : | Nous allumons le panneau radio, et nous réglons la fréquence sur 121. 97, pour écouter les message ATIS (en anglais) : | ||
* '''LEBL ATIS :''' ''This is El Prat information Alpha. Landing runway two five right. Departure runway two five left. Transition level five zero. Wind two zero zero degrees, one zero knots. Visibility one zero km or more, few two thousand five hundred feet. Temperature two two, dewpoint one zero. QNH one zero one eight. No significant change. On initial contact advise controller you have information Alpha.'' | * '''LEBL ATIS :''' ''This is El Prat information Alpha. Landing runway two five right. Departure runway two five left. Transition level five zero. Wind two zero zero degrees, one zero knots. Visibility one zero km or more, few two thousand five hundred feet. Temperature two two, dewpoint one zero. QNH one zero one eight. No significant change. On initial contact advise controller you have information Alpha.'' | ||
** (Traduction : '''LEBL ATIS :''' ''Voici les informations Alpha pour El Prat. Atterrissage piste deux cinq droite. Départ piste deux cinq gauche. [https://en.wikipedia.org/wiki/Flight_level#Transition_altitude Niveau de transition] cinq zéro. Vent deux zéro zéro degrés, unité | ** (Traduction : '''LEBL ATIS :''' ''Voici les informations Alpha pour El Prat. Atterrissage piste deux cinq droite. Départ piste deux cinq gauche. [https://en.wikipedia.org/wiki/Flight_level#Transition_altitude Niveau de transition] cinq zéro. Vent deux zéro zéro degrés, unité zéro noeuds. Visibilité unité zéro kilomètres ou plus, quelques (nuages) deux mille cinq cent pieds. [https://fr.wikipedia.org/wiki/Temp%C3%A9rature Température] deux deux, point de rosée unité zéro. [http://wiki.flightgear.org/Altitude#QNH QNH] unité zéro unité huit. Pas de changement important. Lors de votre premier contact, signalez au contrôleur que vous avez l'information Alpha.'' | ||
Ce qui nous indique que : | Ce qui nous indique que : | ||
# nous allons décoller depuis la piste 25L (25 gauche) ; | # nous allons décoller depuis la piste 25L (25 gauche) ; | ||
# nous devons | # nous devons caler l'altimètre sur 1018 hPa (hectoPascal)<ref>Les aéroports européens utilisent généralement les hectopascals (hPa) pour le QNH (pression barométrique ou plus précisément "pression atmosphérique réduite au niveau de la mer selon les conditions de l'atmosphère standard", alors que les aéroports américains recourrent aux pouces de mercure (inHg). Certains avions permettent indifféremment la saisie du QNH avec l'une ou l'autre unité. Si ce n'est pas le cas, vous devrez utiliser un convertisseur.</ref>, puis ramener son règlage à la pression standard au [[niveau de transition]] (FL050, ou 5000 pieds). | ||
# chaque émission ATIS est identifié par une lettre progressive suivant l'[https://fr.wikipedia.org/wiki/ | # chaque émission ATIS est identifié par une lettre progressive suivant l'[https://fr.wikipedia.org/wiki/Alphabet_phonétique_de_l'OTAN alphabet phonétique de l'OTAN] ; nous devrons dire au controleur de délivrance<!-- (Français de cuisine !) c'est quoi le nom exac ??? --> que nous disposons de l'information "Alpha", qu'il puisse vérifier si nous disposons des dernières données. | ||
Noter également que les nombres sont énoncés chiffre par chiffre pour plus de clarté. Ce sera le cas dans toutes les communications qui suivront. | Noter également que les nombres sont énoncés chiffre par chiffre pour plus de clarté. Ce sera le cas dans toutes les communications qui suivront. | ||