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Es/Altitud: Difference between revisions
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En aviación la altura a la que una aeronave está volando es llamada altitud. Se expresa en pies. El pie internacional se define como exactamente 0,3048 metros. En los aviones la altitud se mide con el [[altimeter|altímetro]]. La base del altímetro es la misma que la de un barómetro aneroide, un tambor hermético que cambia de forma en función de la presión del aire circundante. Cuanto mayor sea la aeronave más grande será el tambor. El altímetro es muy sensible y la presión del aire causada por el clima tiene una gran influencia en él. | En aviación la altura a la que una aeronave está volando es llamada altitud. Se expresa en pies. El pie internacional se define como exactamente 0,3048 metros. En los aviones la altitud se mide con el [[altimeter|altímetro]]. La base del altímetro es la misma que la de un barómetro aneroide, un tambor hermético que cambia de forma en función de la presión del aire circundante. Cuanto mayor sea la aeronave más grande será el tambor. El altímetro es muy sensible y la presión del aire causada por el clima tiene una gran influencia en él. | ||
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Este es el único tipo de altitud, que no se utiliza para determinar la posición de la aeronave. En cambio, es un factor importante sobre la potencia que su avión/helicóptero es capaz de desarrollar en la situación actual. | Este es el único tipo de altitud, que no se utiliza para determinar la posición de la aeronave. En cambio, es un factor importante sobre la potencia que su avión/helicóptero es capaz de desarrollar en la situación actual. | ||
Las altas temperaturas provocan que el aire sea menos denso. La baja densidad del aire provoca menos resistencia (fricción), menor empuje de sustentación, menor rendimiento del motor (las palas del rotor tienen menos efecto y el motor recibe menos oxígeno). Aunque tener menos fricción también te permite volar más rápido y más eficientemente, ya que se pierde menos energía. | Las altas temperaturas provocan que el aire sea menos denso. La baja densidad del aire provoca menos resistencia (fricción), menor empuje de sustentación, menor rendimiento del motor (las palas del rotor tienen menos efecto y el motor recibe menos oxígeno). Aunque tener menos fricción también te permite volar más rápido y más eficientemente, ya que se pierde menos energía. | ||
Las bajas temperaturas provocan que el aire sea más denso. Por tanto se tiene más arrastre, más empuje de sustentación y más rendimiento del motor (las palas del rotor tienen más efecto y el motor recibe más oxígeno) con el coste de ser más lento y quemar más combustible, pues se necesita más energía para vencer la fricción. | Las bajas temperaturas provocan que el aire sea más denso. Por tanto se tiene más arrastre, más empuje de sustentación y más rendimiento del motor (las palas del rotor tienen más efecto y el motor recibe más oxígeno) con el coste de ser más lento y quemar más combustible, pues se necesita más energía para vencer la fricción. | ||
En FlightGear la densidad del aire es simulada pudiendo hacer quedar en tierra a un helicóptero en un día caluroso o hacer imposible el despegue de una aeronave de carga pesada como el Antonov en la Ciudad de México. La altitud de densidad se calcula a partir de la presión barométrica y la temperatura. Cuanto mayor sea la temperatura, menor es la densidad, y mayor es la densidad de altitud (en referencia con la [[#Altitud verdadera|altitud verdadera]]). ([http://en.wikipedia.org/wiki/Density_altitude wikipedia]) | En FlightGear la densidad del aire es simulada pudiendo hacer quedar en tierra a un helicóptero en un día caluroso o hacer imposible el despegue de una aeronave de carga pesada como el Antonov en la Ciudad de México. La altitud de densidad se calcula a partir de la presión barométrica y la temperatura. Cuanto mayor sea la temperatura, menor es la densidad, y mayor es la densidad de altitud (en referencia con la [[#Altitud verdadera|altitud verdadera]]). ([http://en.wikipedia.org/wiki/Density_altitude wikipedia]) | ||
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El radar de tierra y los sistemas de advertencia de proximidad del terreno muestran la altitud absoluta. Si el [[#altimeter|altímetro]] está configurado para mostrar cero cuando uno se encuentra sobre el campo de vuelo, la [[#Altitud Indicada|altitud indicada]] será la altitud absoluta, siempre y cuando la [[#Elevation|elevación]] del terreno por debajo no cambie. | El radar de tierra y los sistemas de advertencia de proximidad del terreno muestran la altitud absoluta. Si el [[#altimeter|altímetro]] está configurado para mostrar cero cuando uno se encuentra sobre el campo de vuelo, la [[#Altitud Indicada|altitud indicada]] será la altitud absoluta, siempre y cuando la [[#Elevation|elevación]] del terreno por debajo no cambie. | ||
En FlightGear hay una altitud de "sistema", que es la altitud [[AMSL]]. Algunos se refieren a esta | En FlightGear hay una altitud de "sistema", que es la altitud [[AMSL]]. Algunos se refieren a esta como [[#Altitud absoluta|altitud absoluta]], lo que en teoría es incorrecto. | ||
===Elevación=== | ===Elevación=== | ||
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[[Category:Aviation]] | [[Category:Aviation]] | ||
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[[fr:Altitude]] | [[fr:Altitude]] | ||
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