1,388
edits
Pl/Pogoda: Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
no edit summary
No edit summary |
|||
| Line 217: | Line 217: | ||
Oryginalny projekt został przedstawiony w [[Advanced weather|Zaawansowana pogoda]]. | Oryginalny projekt został przedstawiony w [[Advanced weather|Zaawansowana pogoda]]. | ||
== Widoczność, odległość od chmur i wydajność == | |||
[[File:X-15-iceland03.jpg|thumb|400px|To jest to co nazywam przyzwoitą widocznością (uwaga: ten zrzut ekranu został zrobiony na wysokiej klasy sprzęcie z 2014 roku)]] | |||
Basic Weather utrzymuje widoczność i pogodę względnie niezależnie: używając klawiszy {{key press|z}} i {{key press|shift|z}} możesz ustawić widoczność jaką chcesz. | |||
Advanced Weather działa odwrotnie, ustawiając widoczność zgodnie z sugestiami warunków atmosferycznych. Może to jednak spowodować zbyt wysoką widoczność, która może prowadzić do złej wydajności. Z tego powodu użycie {{key press|z}} i {{key press|shift|z}} nie działa jak w przypadku Basic Weather, ale ustawia "Maksymalną widoczność" (''Max visibility''), którą już widzieliśmy. | |||
Co więcej, korzystanie z rzeczywistych danych METAR-u często nie zapewnia tak dobrej widoczności, jak za oknem. Dzieje się tak, ponieważ depesza METAR jest często podawana z widocznością w metrach, w którym to przypadku maksimum wynosi 9999 m, nawet jeśli jest to znacznie więcej. Dzieje się tak dlatego, że METAR jest przeznaczony do operacji na lotniskach, a nie do pełnych raportów pogodowych. AW o tym wie, ale robi, co może. | |||
Z obu tych powodów możesz być niezadowolony z widoczności, którą prezentuje AW. Jeśli opcja "realistycznej widoczności" (''Realistic visibility'') nie jest dla Ciebie wystarczająca, możesz "sztucznie" ją zwiększyć, korzystając z opcji podawania METAR-u ręcznie (''Manual input'') i określając widoczność w milach lądowych. W ten sposób możesz ominąć granicę 9999 metrów, a warunki atmosfery zostaną odpowiednio dostosowane i pozostaną spójne. | |||
To samo częściowo dotyczy również tego, jak daleko są rysowane chmury. System został zaprojektowany tak, aby narysować je na odległość do 80 km (przynajmniej w AW), ale to z łatwością zabiłoby liczbę klatek na sekundę większości maszyn. Tak więc suwak w oknie dialogowym "Opcje renderowania" (''Rendering options'') jest ograniczony do 45 km. Możesz ustawić wyższe wartości (maksymalnie 80 km), otwierając przeglądarkę właściwości i edytując <code>/sim/rendering/cloud-visibility-range</code>. Jednak w FG 3.2 nowe techniki renderowania ("oszukiwania") pozwolą ustawić większe wartości. | |||
== Related content == | |||
* [[Howto: Fetch live aloft data]] | |||
* [[Weather reports]] | |||
* [[Turbulence]] | |||
== External links == | |||
* [http://www.badbadweather.com/ badbadweather.com] "Najgorsze raporty METAR na świecie dotyczące symulacji lotu" | |||
* [https://earth.nullschool.net/ EarthWindMap] Interaktywna mapa świata aktualizowana co trzy godziny. | |||
== Galeria Advanced Weather (2017+) == | |||
Zapamiętaj zaawansowane opcje pogody z [[menubar|menu]] w symulatorze, <code>Środowisko > Pogoda > etailed weather > Advanced settings</code>. Te zrzuty ekranu wykonano z włączonymi takimi opcjami jak efekty terenu, presampling terenu, cienie chmur, realistyczna widoczność, generowanie termiki, a także konfigurowanie suwaków, takich jak konwekcja lub zamglenie. Opcje [https://www.flightgear.org/tours/simulating-the-ever-changing-scenery/ środowiska], takie jak linia śniegu, są ustawiane w <code>Środowisko > Ustawienia środowiska</code>. Okno dialogowe <code>Widok > Renderowanie</code> zawiera opcje wizualizacji dotyczące roślinności, opadów, widocznego zakresu chmur i gęstości itp. | |||
''Kliknij, aby powiększyć.'' | |||
<gallery mode="packed"> | |||
File:Pterosaur_over_Mount_Waialeale_on_the_Island_of_Kauai,_Hawaii_(_Flightgear_2019.x_)_01.jpg | |||
File:Lightning_strike_illuminating_nearby_clouds_-_Flightgear_2019.x.jpg | |||
File:SOTM_2018-09_Back_from_work_honey_by_GinGin.jpg | |||
File:Eurocopter_EC135_over_wet_volumetric_grass_in_Innsbruck_Airport_(LOWI),_Austria_(Flightgear_2018.x).jpg|Kałuże z poprzedniego deszczu | |||
File:Gazelle_on_the_slopes_of_a_shield_volcano_in_Hawaii_showing_overlay_detail_on_ground_(FlightGear_2018.x).jpg|Kosmyki wolumetrycznej chmury | |||
File:Bell_412_and_clouds_on_the_slope_of_Mount_Etna_in_Sicily_(Flightgear_2019.x).jpg | |||
File:SOTM_2018-12_Stormy_Day_by_GinGin.jpg | |||
File:Shuttle_launch_at_sunrise.jpg | |||
File:Bell_412_over_a_snowcapped_Mount_Etna_in_Sicily_in_winter_(Flightgear_2019.x)_02.jpg | |||
File:Bell_412_over_a_snowcapped_Mount_Etna,_Sicily_-_Flightgear_2019.x.jpg | |||
File:SOTM_2020-01_The_Goddness_of_Love_%26_Beauty_in_iridescence_by_eatdirt.jpg|Rozpraszanie przez kryształki lodu | |||
File:C172p-frost.jpg|Frost from cool external temperatures | |||
File:EC135_Sea_of_fog.jpg|Ground fog | |||
File:Lightning05.jpg|Lightning | |||
File:Kilauea_Lava_fountain_and_Sun_halo_in_Hawaii_(Flightgear_2018.3).jpg|Kryształki lodu z 22 stopniowej aureoli. Aureola jest czerwona, ponieważ światło do niej docierające jest czerwone (rozproszone) | |||
File:Pterosaur_over_Blue_Mountains_in_Australia_with_signature_blue_haze_(Flightgear_2020.x).jpg|Modelowanie cząstek smogu: Niebieska mgiełka z organicznego smogu uwalnianego przez drzewa eukaliptusowe w Blue Mountains w Australii | |||
File:SOTM_2019-03_Magical_cloud_lighting_by_vnts.jpg | |||
File:SOTM_2019-07_Angelic_Return_by_GinGin.jpg | |||
File:SOTM_2020-03_Mystic_Misty_by_GinGin_(Space_Shuttle_on_launchpad,_Florida).jpg | |||
File:SOTM_2019-07_Grass_Greeting_in_Banjul_by_eatdirt.jpg|Trawa kołysze się na lokalnym wietrze | |||
File:C182_at_dawn.jpg | |||
File:Pterosaur_over_Blue_Mountains_near_Katoomba_in_Australia_(FlightGear_2020.x).jpg|Zwróć uwagę na warstwę wilgoci modelowaną przez Advanced weather | |||
File:SOTM_2018-11_Morning_Mountain_flight_by_StuartC.jpg|Śnieg gromadzi się bardziej na mniej stromych stokach | |||
</gallery> | |||
[[Category:Weather| ]] | |||
[[Category:Menubar]] | |||
[[en:Weather]] | |||
[[es:Clima]] | |||