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Es/Cessna 550 Citation II: Difference between revisions
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Autopilot translation
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* En la Citation II, activa los inversores de empuje (pulsa {{key press|Del}}) y sube a máxima potencia. La Sierra Super II carece de inversores de empuje. | * En la Citation II, activa los inversores de empuje (pulsa {{key press|Del}}) y sube a máxima potencia. La Sierra Super II carece de inversores de empuje. | ||
* Utiliza frenos si es necesario. | * Utiliza frenos si es necesario. | ||
== Piloto automático == | |||
El piloto automático se desactiva a 500 pies por encima de la superficie, o bien al descender por debajo de la altitud de decisión seleccionada en el radioaltímetro. Por tanto, es necesario ascender al menos por encima de los 500 pies antes de encender el piloto automático. Nunca actives el piloto automático durante una maniobra; primero estabiliza el avión. | |||
El botón FD OFF se mantiene iluminado mientras el piloto automático está apagado. Aprieta dicho botón para activar el piloto en modo de alas niveladas (horizontal) y mantener ángulo de descenso. También puedes activar el piloto automático, con el mismo modo por defecto, presionando el botón AP ENGAGE situado entre los asientos de piloto y copiloto. El sistema dispone de los siguientes modos lateral, vertical y de velocidad: | |||
=== Modos de control lateral === | |||
; Alas niveladas: luces apagadas. | |||
; HDG: sigue el curso definido por el selector de dirección en el HSI del piloto. | |||
; NAV: sigue la radial seleccionada en NAV1 o NAV2. Puedes cambiar entre NAV1 y NAV2 usando el botón NAV/HSI. | |||
; GPS: sigue el curso seleccionado en el GPS. Para activarlo, aprieta el botón NAV una segunda vez. | |||
; APR: aprieta este botón para seguir NAV1 y activar la captura de la senda de descenso para comenzar una aproximación ILS. Ten en cuenta que, al desactivarse el piloto automático como mucho por debajo de los 500 pies por encima del suelo, esta aeronave está certificada únicamente para aproximaciones ILS CAT I; no está capacitado para ejecutar un aterrizaje automático. | |||
=== Modo de control vertical === | |||
; Mantener ángulo: luces apagadas. Ajusta el ángulo (en incrementos de 1 grado) con la rueda de PITCH entre los asientos de piloto y copiloto. | |||
; ALT: asciende o desciende a la altitud seleccionada con el dial de ALT a la derecha de la radio ADF, y mantiene la altitud una vez alcanzada ésta. Puedes ajustar la altitud seleccionada con dicho dial o con la rueda de PITCH entre los asientos. | |||
; V/S: mantiene la velocidad vertical actual. Puedes ajustar la velocidad vertical con la rueda de PITCH entre los dos asientos. | |||
Antes de activar el modo ALT, asegúrate de que el avión mantiene un vuelo nivelado con un ángulo de ataque no mayor de 0.2 y una velocidad de al menos 220 KIAS. El piloto automático sigue un procedimiento de ascenso de acuerdo a las características de tus motores y, por tanto, disminuye la tasa de ascenso a medida que se gana altitud. | |||
En la Citation II básica, es necesario seguir un ascenso por pasos, con una duración de 45 minutos, para alcanzar FL410. Se debe hacer una parada cerca de FL330. | |||
Si usas la versión Super II con los nuevos motores, puedes ascender directamente hasta FL430 incluso con carga máxima, siempre y cuando se respeten las restricciones mencionadas anteriormente antes de activar el modo ALT. | |||
=== Modo de control de velocidad === | |||
; Acelerador automático: activa o desactiva con Ctrl+S para mantener la velocidad actual. Ten en cuenta que la Citation II no dispone de este modo, así que de alguna forma es hacer trampas! | |||
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