23
edits
Nl/Cessna 172P: Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
no edit summary
No edit summary |
No edit summary |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
{{BeingTranslated}}[[User:Bruno.ponsart|Bruno.ponsart]] ([[User talk:Bruno.ponsart|talk]]) 07:47, 13 July 2017 (EDT) | {{BeingTranslated}}[[User:Bruno.ponsart|Bruno.ponsart]] ([[User talk:Bruno.ponsart|talk]]) 07:47, 13 July 2017 (EDT) | ||
<<Cessna 172P>> | |||
Cessna 172P Skyhawk is een vier-zitter, eenmotorige,vliegtuig met vaste vleugels.Voor het eerst gevlogen in 1955 en nog steeds in productie,er zijn meer Cessna 172s gebouwd dan eerder welk vliegtuig . | Cessna 172P Skyhawk is een vier-zitter, eenmotorige,vliegtuig met vaste vleugels.Voor het eerst gevlogen in 1955 en nog steeds in productie,er zijn meer Cessna 172s gebouwd dan eerder welk vliegtuig . | ||
Sinds 2000 is de C172P het standaard vliegtuig in Flightgear toen het de Navion verving. Het heeft een lange ontwikkeling en omvat een breed gamma aan functies van de simulatie. In 2015 onderging het een complete vernieuwing, met inbegrip van motor opties, verschillende maten van de banden, evenals een complete cockpit textuur makeover. Deze nieuwe gedetailleerde versie van het vliegtuig is het standaard vliegtuig van FlightGear 3.6 geworden | Sinds 2000 is de C172P het standaard vliegtuig in Flightgear toen het de Navion verving. Het heeft een lange ontwikkeling en omvat een breed gamma aan functies van de simulatie. In 2015 onderging het een complete vernieuwing, met inbegrip van motor opties, verschillende maten van de banden, evenals een complete cockpit textuur makeover. Deze nieuwe gedetailleerde versie van het vliegtuig is het standaard vliegtuig van FlightGear 3.6 geworden | ||
===== KENMERKEN ===== | ===== KENMERKEN ===== | ||
| Line 48: | Line 29: | ||
Afhankelijk van de binnen -en buitentemperaturen kunnen de ruiten nu aanvriezen of aanslaan.De piloot moet dit zelf verhelpen door de Cabin heat en Cabin air levelers te gebruiken die rechts onder de flaps zijn.Deze optie kan men uitschakelen in het menu "vliegtuig opties"in het menu Cessna 172P. | Afhankelijk van de binnen -en buitentemperaturen kunnen de ruiten nu aanvriezen of aanslaan.De piloot moet dit zelf verhelpen door de Cabin heat en Cabin air levelers te gebruiken die rechts onder de flaps zijn.Deze optie kan men uitschakelen in het menu "vliegtuig opties"in het menu Cessna 172P. | ||
Dit effect hangt af van de nieuwe ALS-effecten gevonden in de 3.5 en hoger,en zal ook het bijwerk hebben van het produceren van grijze vensters in de versies voorafgaand aan 3.5 | Dit effect hangt af van de nieuwe ALS-effecten gevonden in de 3.5 en hoger,en zal ook het bijwerk hebben van het produceren van grijze vensters in de versies voorafgaand aan 3.5 | ||
Ook de FDM is | Ook de FDM is gemodificeerd.Het vliegtuig kan in een spin geraken in geval van asymmetrische stall(dit is vooral een gevaarlijke situatie wanneer men in final draait ,wanneer het vliegtuig een lage snelheid heeft en op lage hoogte bevindt). | ||
De FDM is aangepast om hydrodynamische effecten op te vangen tijdens het opstijgen en landen op het water ,evenals het toevoegen van een nieuwe 180PK sterke motor. | De FDM is aangepast om hydrodynamische effecten op te vangen tijdens het opstijgen en landen op het water ,evenals het toevoegen van een nieuwe 180PK sterke motor. | ||
Er zijn verschillende uitvoeringen beschikbaar,sommige met hogere resolutie,die aangeduid worden met HD in het uitvoeringen menu. | Er zijn verschillende uitvoeringen beschikbaar,sommige met hogere resolutie,die aangeduid worden met HD in het uitvoeringen menu. | ||
| Line 67: | Line 48: | ||
===== Pre-Flight Inspection ===== | ===== Pre-Flight Inspection ===== | ||
Het is aan te raden om het buiten zicht te gebruiken,oftewel de wandelaar te activeren voor de volgende proceduren | Het is aan te raden om het buiten zicht te gebruiken,oftewel de wandelaar te activeren voor de volgende proceduren | ||
-Brandstof hoeveelheid:tank door op de tank boven iedere vleugel te klikken (je kunt ook een ladder gebruiken in de grond apparatuur) | -Brandstof hoeveelheid:tank door op de tank boven iedere vleugel te klikken (je kunt ook een ladder gebruiken in de grond apparatuur) | ||
*Linkervleugel :verwijder verankering | |||
*Linkervleugel:verwijder pitot bescherming | |||
*Linkervleugel :controleer brandstof verontreiniging(klik onder de vleugel neem een staaltje brandstof .Is het staaltje licht blauw is de brandstof niet verontreinigd en kan het terug in de tank.Mocht het staaltje doorzichtig of gedeeltelijk doorzichtig zijn ,neem een nieuw staaltje totdat het een lichtblauwe kleur heeft. | |||
*Staart:verwijder verankering | |||
*Rechtervleugel:verwijder verankering | |||
*Rechtervleugel :controleer brandstof verontreiniging | |||
*Neus:controleer oliehoeveelheid door te klikken in de olie in de neus Kritisch oliepeil voor elke motor is 5.0 quarts | |||
*neus:verwijder wielblok | |||
===== Motor starten (manueel en complex starten) ===== | ===== Motor starten (manueel en complex starten) ===== | ||
| Line 192: | Line 173: | ||
Dit vliegtuig ondergaat een constante ontwikkeling, die op zijn repository kan worden gevolgd, waar ook een lijst van problemen en toekomstige verbeteringen kan worden gevonden. | Dit vliegtuig ondergaat een constante ontwikkeling, die op zijn repository kan worden gevolgd, waar ook een lijst van problemen en toekomstige verbeteringen kan worden gevonden. | ||
=====GALLERY===== | |||
<gallery mode="packed"> | |||
c172p-plane5.jpg|Cessna 172P boven Chapada Diamantina in Brazil | |||
c172p-plane4.jpg|opstijgen vanaf Compiegne Margny (LFAD) | |||
c172p-cockpit2.jpg|klaar om te landen, met de nieuwe ALS-schaduw effecten in de cockpit | |||
c172p-floats.jpg|Poton variant in San Francisco | |||
c172p-plane3.jpg|Cessna 172P Op hoge hoogte vliegen over Lago di Garda in Italië | |||
c172p-landing.jpg|On final at Aosta Airport (LIMW) | |||
c172p-cockpit3.jpg|De volledig interieurs van de nieuwe c172p | |||
c172p-night.jpg|Een nachtvlucht, met de verlichting van het instrument | |||
c172p-particles.jpg|opstijgen vanop het water | |||
c172p-plane1.jpg|boven Serra do Mar in Brazil | |||
c172p-plane2.jpg|Vliegen met zonsondergang | |||
c172p-winter.jpg|Europese winter | |||
c172p-damage.jpg| landingstel schade door harde landing | |||
c172p-frost.jpg| | |||
Als de omstandigheden juist zijn, verschijnen er vorst of mist in de ramen | |||
c172p-taubate.jpg|vliegen boven Taubate, Brazil | |||
</gallery> | |||
| Line 200: | Line 212: | ||
[[fr:Cessna 172P]] | [[fr:Cessna 172P]] | ||
[[zh:Cessna 172P]] | [[zh:Cessna 172P]] | ||
[[nl:Cessna 172P]] | |||