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Fr/Douglas DC-3-C47

From FlightGear wiki
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Douglas DC-3 C-47
PAF hangar
Dc-3-splash.png
Type Avion de ligne, Military transport aircraft
Configuration Low wing aircraft
Propulsion Twin-engine piston aircraft (Aéronef à piston, Aéronef bimoteur)
Constructeur Douglas
Créateur(s)
  • PAF team (FDM, Hydraulic, Electric, Dual Control, Instruments, 3D)
  • Emmanuel Baranger (Exterior & interior 3D model)
FDM YASim, JSBSim
--aircraft= dc-3-jsbsim (wheels)
dc-3-yasim (wheels)

dc-3A (Amphibius)

dc-3-copilot

dc-3-psg1

dc-3-psg2

dc-3-psg3

dc-3-psg4
Etat Production
 FDM Stars-4.png
 Systèmes Stars-4.png
 Cockpit Stars-4.png
 Modèle Stars-4.png
Soutien Dual control Tutorials
Développement
 Site Internet Le site internet des développements de Douglas DC-3 C-47.
Télécharger Téléchargez le paquet de l'avion.
Livrée Parcourez la base de données de livrée de FlightGear pour le Douglas DC-3 C-47.
Dualcontrolready.png



Le Douglas DC-3 C47 est la version militaire du très célèbre et mythique DC3 faisant de cet avion de transport l'un des plus construits (avions civils et militaires confondus). Peu avant le débarquement allié, les usines de la Douglas Aircraft Company en produisaient deux par heure. À la fin de la seconde guerre mondiale, plus de 10 000 C-47 étaient sortis d'usine.

Fort de sa robustesse et de son comportement en vol exceptionnel le Douglas DC-3 a traversé le temps et méritait d’être présent dans Flightgear. Débuté par Emmanuel Baranger, les membres de la PAF ont effectués un travail immense sur cet avion. Suite à des orientations différentes vis-à-vis du développement de l’avion, les membres de la PAF ont décidés de poursuivre le développement de l'avion indépendament de M. Baranger. Il existe donc à ce jour deux versions du DC-3 qui comportent des différences. Cette page concerne la présentation et le téléchargement de la version développée par la PAF.

Dc3c47-01.png Dc3c47-02.png Dc3c47-03.jpg


Features

Dual Control

Le Dual Control est très développé sur le DC-3. Il permet à plusieurs personnes de se connecter au même appareil en même temps. Il y a une place copilote (--aircraft=dc-3-copilot) qui permet à un copilote de prendre entièrement le contrôle du DC-3. Tous les switchs sont accessible par le copilote ainsi que toutes les commandes de vols. Ensuite il y a 4 places passager (--aircraft=dc-3-psg1, --aircraft=dc-3-psg2, --aircraft=dc-3-psg3, --aircraft=dc-3-psg4) qui ne permettent aucun contrôle de l'appareil. Vous êtes juste à bord du DC-3 et vous vous déplacez avec.

Système hydraulique

Le groupe hydraulique

Le système hydraulique du DC-3 est très complet. Il a été simulé en respectant au plus près la documentation constructeur. Le système hydraulique est utilisé par les équipements suivant :

  • Freins
  • Trains d'atterrissage
  • Cowl-Flaps
  • Volets
  • Essuie-glaces

Pour avoir une pression hydraulique il faut au minimum un moteur en fonctionnement.

Système de carburant

Le DC-3 est équipé de 2 réservoirs principaux et 2 réservoirs auxiliaires. Comme dans la réalité, les 2 réservoirs auxiliaires ne sont pas reliés aux réservoirs principaux. Donc si vous n'avez plus de carburant dans les réservoirs principaux il vous faudra passer sur les réservoirs auxiliaires à l'aide des sélecteurs de réservoirs situé sur le piédestal. Vous pouvez observer la quantité de carburant restant dans chacun des réservoirs à l'aide de la jauge à carburant et de son sélecteur situé côté copilote.

Système électrique

Le système électrique du DC-3 simule la charge et la décharge des batteries. Les moteurs en fonctionnement rechargent les batteries. Plus vous avez d'équipement électronique utilisé plus les batteries se déchargent.

Parachutistes

Le DC-3 a été longtemps utilisé pour le largage de parachutistes, il était donc important qu'ils soient présent. Pour larguer les parachutistes il faut ouvrir la porte cargo Ctrl+D, puis engager le switch "Parachute signal" situé sur l'overhead côté pilote.

Options

Le menu du DC-3 C47

Le DC-3 est muni d'un menu d'options permettant de le personnaliser selon vos goûts. Pour le faire apparaître cliquez sur "Douglas DC3/C47" dans le menu, puis sur "Options". Les options sont les suivantes :

  • Show Yokes = Affiche/Masque les manches
  • Show Pilot = Affiche/Masque le pilote pour une meilleure visibilité
  • Show Copilot = Affiche/Masque le copilote pour une meilleure visibilité
  • Details High = Affiche/Masque des détails 3D (rideaux, moteurs, lampes, extincteurs...)
  • Glass reflection = Affiche/Masque le shader de réflexion des pare brises du cockpit pour une meilleure visibilité
  • Landing light cone = Permute l'affichage des cônes de lumières et des plans de lumières pour les phares d'atterrissage
  • Autostart = Prépare le DC-3 au démarrage des moteurs. Cliquez sur "Autostart" puis utilisez la touche S pour démarrer les moteurs
  • Select version = Permet de choisir le thème intérieur du DC-3
  • Immatriculation = Modifie l'immatriculation de l'appareil

Divers

  • Animation des éléments du cockpit
  • Cabine 3D
  • Tutoriaux
  • Sons réel de DC3
  • mehr als 70 livrées

Aide de l'avion

Mise en route

  1. Engagez la batterie (interrupteur situé sur la gauche du panneau supérieur)
  2. Mettez les sélecteurs de réservoirs sur leur réservoir principal respectif (bouton rotatif situé sur le piédestal)
  3. Engagez les Boost Pump droite et gauche (switch situé sur la droite du panneau supérieur)
  4. Engagez les magnétos sur "both" (situé au milieu du panneau supérieur)
  5. Donnez un coup de démarreur moteur gauche puis moteur droit (switch situé sur la droite du panneau supérieur)

Vous voilà prêt à vous aligner sur la piste


Décollage

  1. Dirigez-vous vers le seuil de piste
  2. Vérifiez que les volets sont rentrés
  3. Positionnez les vannes de Cowl-Flaps sur "Trail" (situé à droite du copilote)
  4. Relâchez le frein de parking Shift+B
  5. Alignez-vous sur la piste - Faites bien attention à vous aligner face au vent ! - . Vous pouvez déverrouiller la roulette de queue en basculant la manette situé en bas du piédestal de droite à gauche L
  6. Verrouillez la roulette de queue en basculant la manette situé en bas du piédestal de gauche à droite L
  7. Positionnez la richesse sur "Auto Rich"
  8. Augmentez le pas d'hélice au maximum
  9. Mettez plein gaz
  10. Tirez légèrement le manche afin que la queue de l'appareil reste au sol quelques secondes afin de le diriger dans les premiers mètres d'accélération
  11. Pendant le roulage il vous faudra être très concentré afin de corriger la trajectoire du DC-3.
  12. Arrivé à 55/60 kts relâchez le manche, la queue va se lever.
  13. Maintenant que la queue est levée soyez extrêmement concentré sur la trajectoire à suivre et corrigez la moindre petite déviation. Utilisez le palonnier pour cela, et si besoin le frein gauche ou droit. - Cette étape est très délicate mais avec un peu d’entraînement c'est réalisable -
  14. Continuez à prendre de la vitesse jusqu'à 70 kts puis tirez légèrement sur le manche.
  15. Vous commencez à quitter le sol, commencez immédiatement à augmenter le trim afin de faciliter votre ascension

Montée

Croisière

Atterrissage

Vitesses & limites

Vitesses en KIAS (Knots indicated airspeed) : vitesse air indiquée

  • Vso (Vitesse de décrochage en configuration d'atterrissage) : 64 KIAS
  • VS1 ( )  : 68 KIAS
  • VMC (Vitesse minimale de contrôle)  : 76 KIAS
  • V1/V2 ( vitesse de décision/sécurité)  : 84 KIAS
  • VR (Vitesse de rotation)  : 84 KIAS
  • VX (vitesse d'angle de montée optimale) : 84 KIAS
  • VXse (VX avec un seul moteur)  : 84 KIAS
  • VY (Vitesse de taux de montée optimale) : 91 KIAS
  • VYse (VY avec un seul moteur)  : 95 KIAS
  • VLO (vitesse maxi en manoevre train sorti):84 KIAS
  • VA (vitesse maximale en manœuvre)  : 120 KIAS
  • VNO (Vitesse maximale en croisière)  : 158 KIAS
  • VNE (Vitesse à ne jamais dépasser)  : 190 KIAS
  • VLE (Vitesse maximale train sorti)  : 148 KIAS
  • VF (Vitesse maximale avec 1/4 volets)  : 135 KIAS
  • VF (Vitesse maximale avec 1/2 volets)  : 99 KIAS
  • VF (Vitesse maximale volets sorti)  : 97 KIAS

Développement: statut/problèmes/choses à faire

Pour voir les amélioration déjà apporter reportez-vous à la page "Discussion"


Extérieur:


Cockpit 3D:

  • Créer le LightMap ( Howto: Lightmap )
  • Ajouter les "textOSG" sur le pedestal (comme sur l'Overhead) ? Voir ci-dessous :
  • Remplacer les "textOSG" ? Beaucoup de problèmes sont causé par ça... peut-être faut-il créer des textures de texte à la place ? => On garde les textOSG

(nécessite de refaire les UV map avec les 2 demi-lunes, le texte étant des 2 cotés ==> perte de qualité)

  • Les fenêtres du cockpit (je sais que F-Sig travaille dessus) => Fait
  • Ajouter les signaux lumineux du cockpit (signal porte ouverte, train=>Fait, heat systems)

Instruments

  • Altimètre : Manque un cadran pour régler le QNH
  • Anémomètre : Le cadran a été réalisé pour des valeurs en mph et est utilisé en noeud, ce qui explique pourquoi il peut aller jusqu'à 300.
  • Horizon artificiel : la ligne d'horizon peut aussi monter et descendre. Je (Alexis) l'avais retiré l'animation car elle faisait passer l'aiguille légèrement derrière l'instru (et donc la rendait invisible).
  • Horizon artificiel du pilote auto : même chose, mais celui-ci possède en plus d'autres éléments utilisés pour le pilote auto
  • Pilote auto sperry mark III : Plusieurs personnes vont devoir bosser dessus, car il va être assez complexe à simuler (nasal, xml, 3D, texture). Lorsqu'on y arrivera, je (Alexis) vous passerais de la doc intéressante que j'ai trouvé.

Général:


Dual Control

  • Affichage des passagers lorsqu'il sont connectés (Actuellement le lag est trop important pour faire ça, peut-être que le patch de jano pourra y faire quelque chose)
  • Affichage du copilote lorsqu'il est connecté pour les passagers (Même problème que ci-dessus)
  • Walk View avec saut en parachute pour les passagers
  • Sons moteurs pour les passagers

Voir aussi

Listes

Liens