Fr/Aircraft status indication

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statut d'avion sur Fgrun

Avec plus d'une centaine d'avions disponible pour Flightgear, il devient vraiment difficile de trouver la perle rare. Le système de notation ci dessous tente de résoudre cette difficulté en fournissant une méthode précise et rapide afin de noter les avions. Tout ceci a été discuté en profondeur dans le -dev mailing list du mois de Décembre 2010.

le système de notation évalue un avion entre 0 et 5 selon 4 critères individuel: - FDM, Systems, Cockpit and External Model.

Ces notes peuvent être intégrées dans le fichier aircraft-set.xml pouvant ainsi être récupéré par les lanceurs (Fgrun,Fgo,etc...) ainsi que par des pages web.

la somme des scores des 4 critères fournissent une note entre 0 et 20,qui peut etre assimilé à un statut moyen(global) de l'avion.

Modèle de vol dynamique

  • 0: rien, ou bien utilisant le FDM d'un autre avion
  • 1: Modèle géométrique JSBSim Aeromatic ou YASim utilisé sans réglages. Volets modélisé.
  • 2: FDM réglé pour une configuration de croisière.
  • 3: FDM réglé pour le taux de monté et la croisière en accord avec le Pilot Operating Handbook (PoH)
  • 4: FDM qui atteint le PoH à hauteur de 90% de la configuration
  • 5: FDM qui atteint pleinement le PoH ainsi que la plupart des données de test connues.

Systèmes

  • 0: Pas de système contrôlable: les moteurs sont toujours allumé, système radio generique,
  • 1: démarrage standard (start/stop) (}}s), taille et nombre correcte de réservoirs de fuel, autopilot standard(non réglé), volet et train d'atterissage fonctionnel
  • 2: système électrique fonctionnel, contrôles d'alimentation fuel depuis le cockpit, auto pilote stable
  • 3: procédure de démarrage cohérente, auto pilote réglé avec divers contrôles depuis le cockpit atteignant le réalisme des vrais avions, simulation de pannes standard (Vne, +ve/-ve G, gear limits). aucune présence de système non réaliste.
  • 4: systèmes spécifique à l'avion modélisé (système de remorquage, radar, GPWS, armement, ajout externes comme des pylônes,réservoir supplémentaires..etc). Un utilisateur devrait pouvoir utiliser complètement les check-lists du poh(Pilot Handbook)comme le démarrage et l'extinction.
  • 5:Implémentation de quelques procédures de pannes spécifique à l'avion (exemple: flame-out, limitation sur les inverseurs de poussée). Implémentation de quelques procédures d'urgence (RAT, procédure d’urgence concernant les trains d’atterrissage), permettant de suivre les checklists du Poh dans son ensemble.

Il faut aussi prendre en compte que certains avions (comme les planeurs) possèdent quelques systèmes particuliers que d'autres appareils n'ont pas. si votre avion ne possède pas un système donné, enlevez le simplement du système de notation. Par exemple un planeur n'as pas besoin d'un auto pilote stable pour atteindre le niveau 2(catégorie Systems,voir plus haut).

D'autre part pour un niveau 3 ou supérieur l'avion concerné ne devrait pas posséder d'instruments qui ne sont pas présent dans le même avion existant dans la réalité (par exemple des volets qui ne sont pas présent sur l'avion IRL). Une exception serait un auto pilote pouvant être utilisé depuis le menu fg (considéré comme très utile pour les vols de test).

Cockpit

  • 0: Pas de cockpit
  • 1: Panneau 2D,mais pas de cockpit.
  • 2: panneau 2d dans un cockpit en 3d, ou bien panneau 3D incomplet
  • 3: panneau 3D et cockpit
  • 4: panneau 3D accompagné d'un cockpit modélise en 3D, texturage simple. la plupart des contrôles(interrupteurs ou autres) doivent être fonctionnel
  • 5: Panneau 3D accompagné d'un cockpit3d entièrement modélisé avec des textures photo réalistes

Modèle externe

  • 0: Rien
  • 1: modèle 3D simple, pas d'animations
  • 2: Modèle 3D précis avec animation des surfaces de contrôle(elevator, aileron, gouvernes, volets)
  • 3: Modèle 3D précis avec animation des surfaces de contrôle, train d'atterisssage (retraction, rotation), prop
  • 4: Modèle 3D précis avec animation des surfaces de contrôle, train d'atterissage, prop, support livrée (si disponible).
  • 5: Modèle 3D haute précision (jusqu’à certains composants mineurs comme des essuie glaces, avec animation des surfaces de contrôle, train d'atterissage, prop, support livrée, fumée de roue en sur-vitesse, effets shader.

Pour être honnête au niveau de la notation,il est difficile de faire la différence entre un 4 et un 5. pour donner une idée une note de "5" représente un avion le plus réaliste possible exploitant au maximum la technologie de rendu.

Statut global

faites la somme des 4 criteres afin d'obtenir un score entre 0 et 20.

Ceci couvre le statut global:

Codage de la note

Les notes devraient etre encodées dans le fichier -set.xml de l'avion, en dessous de <sim> comme montré plus bas:

<status>early production</status>
<rating>
 <FDM type="int">5</FDM>
 <systems type="int">4</systems>
 <cockpit type="int">3</cockpit>
 <model type="int">3</model>
</rating>

FlightGear wiki

les notes d'avions peuvent (exceptionnellement) etre inclues dans l'article wiki de l'avion concerné. retenez bien que les notes postées sur le wiki ne seront utilisées que par le wiki et que cette manière de faire ne peut en aucun cas se substituer au codage de celle-ci dans le -set.xml, comme expliquée plus haut!

le statut global est calculé automatiquement et sera affiché(via fgrun ou autre). Retirez la ligne |status = si vous utilisez le système officiel et ajoutez les lignes suivantes, chacune avec une note de 0 à 5. Voir Template:Infobox Aircraft pour plus d'infos.

|status-fdm	= 5
|status-systems	= 4
|status-cockpit	= 3
|status-model	= 3

Vous pourrez trouver les notes attribuées à chaque avion(ainsi que la note global) ici: aircraft status category page.