Es/Avionics and Instruments: Difference between revisions

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Un altímetro es un instrumento utilizado para medir la altitud de un objeto por encima de un nivel fijo. La medición de la altitud se denomina altimetría, y está relacionada con el termino batimetría (que se utiliza para la medición de la profundidad marina).
Un altímetro es un instrumento utilizado para medir la altitud de un objeto por encima de un nivel fijo. La medición de la altitud se denomina altimetría, y está relacionada con el termino batimetría (que se utiliza para la medición de la profundidad marina).


=== Directional Gyro ===
=== Giroscopio direccional ===
El nombre de este instrumento describe las 2 partes esenciales de sus características:


[[Image:Directional-gyro.png|Gyro of default Cesna|right]]
* "Direccional": el instrumento sirve para ver la dirección del avión. En otras palabras, sirve como una brújula.
* "Giros": el instrumento funciona por medio de giroscopios. Se trata de objetos que giran tendiendo siempre a mantener su posición en el espacio.


The name of this instrument describes the 2 essential parts of its characteristics:
Las ventajas con respecto a una brújula magnética son:


* "directional": the instrument serves to see the direction of the plane. In other words, it serves as a compass.
* Se puede configurar para que apunte al polo norte geográfico, no a los polos magnéticos como la brújula magnética hace.
* "gyro": the instrument functions by way of gyroscopes. These are objects that rotate (see the root of the word: "gyrations"). They tend to maintain their position in space.  
* No tiene tendencia a moverse mientras gira.
* No está sujeto a influencias magnéticas. La brújula magnética puede apuntar en una dirección ligeramente erronea debido a objetos de metales pesados en o cerca de la aeronave.


The advantages with respect to a magnetic compass are:
La desventaja es, por supuesto que es un instrumento más complejo que una brújula magnética.


* it can be set to point to the geographic north pole, not of the magnetic pole as the magnetic compass does.
Otras desventajas:
* it does not have the tendency to lag behind or ahead while turning, as the magentic compass does.
* it is not subject to magnetic influences. The magnetic compass can point in a slightly off direction due to heavy metal objects on or near the aircraft.


The disadvantage is of course that it is a more complex instrument than a magnetic compass.
* Es más pesado que una brújula magnética
 
* Se necesita una fuente de poder, ya sea electricidad o de vacío. Si la fuente de alimentación falla, la Dirección General también fallará. Debido a que el giroscopio gira lentamente, este se irán quedando retrasado. Si el piloto no se da cuenta que el vacío o el sistema eléctrico ha fallado, no puede darse cuenta de que la Dirección General falla. Esto puede llevar a un piloto fuera de curso.
Other disadvantages:
* La precisión se pierde con el tiempo, y es necesario ajustarlo periódicamente con la brújula magnética, por lo general cada quince minutos.
 
* En turbulencia o maniobras puede "caerse", dando lugar a lecturas tremendamente irregular.
* It is heavier than a magnetic compass
* It requires a source of power, either electricity or vacuum. If the power source fails, the DG will fail. Because the gyro spins down slowly, it will slowy drift off heading. If the pilot does not notice that the vacuum or elctrical system has failed, he may not realize that the DG has failed. This can lead a pilot off course.
* Gyros precess over time, and must be periodically realigned with the magnetic compass, usually every fifteen minutes.
* Turbulence or maneuvering can "tumble" the gyro, resulting in wildly erratic readings.


=== Attitude Indicator ===
=== Attitude Indicator ===
Mboscovich
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