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Es/Avionics and Instruments: Difference between revisions
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Como todos sabemos, la brújula se alinea a lo largo del campo magnético que rodea la tierra. Tenga en cuenta que "El polo norte magnético" y el "polo norte geográfico" no se encuentran en el mismo lugar. La diferencia entre el campo magnético y el norte verdadero se llama "declinación magnética". La declinación magnética se expresa en un ángulo hacia el este o al oeste del norte verdadero. No sólo la declinación magnética varía con la posición en el planeta, sino que también varía poco a poco con el tiempo, dado que los polos magnéticos no son estacionarios. | Como todos sabemos, la brújula se alinea a lo largo del campo magnético que rodea la tierra. Tenga en cuenta que "El polo norte magnético" y el "polo norte geográfico" no se encuentran en el mismo lugar. La diferencia entre el campo magnético y el norte verdadero se llama "declinación magnética". La declinación magnética se expresa en un ángulo hacia el este o al oeste del norte verdadero. No sólo la declinación magnética varía con la posición en el planeta, sino que también varía poco a poco con el tiempo, dado que los polos magnéticos no son estacionarios (no están siempre en el mismo lugar). | ||
Al planificar un vuelo, es necesario conocer la declinación magnética a lo largo de la trayectoria de vuelo. La navegación aérea se efectúa por medio de equipos como el VOR, el cual cuenta con "rodamientos magnéticos" que permiten medir el ángulo de desplazamiento entre el norte magnético y la aeronave, medido desde la antena de la estación terrestre VOR que emite la señal ([http://es.wikipedia.org/wiki/VOR Leer más info sobre VOR]). Incluso los GPS diseñados para la navegación aérea utiliza este tipo de soportes magnéticos. Casi todo en la navegación aeronáutica se basa en los soportes magnéticos. La dirección del viento de los informes METAR (METeorological Aerodrome Report, Reporte Metereológico de Aerodromo) también se calcula con este tipo de instrumentos. Y es por eso que usted necesita saber la declinación magnética: para calcular el triángulo de velocidad, la cantidad que debe sostenerse contra el viento (su dirección) al volar a su destino (el curso). [http://sourceforge.net/projects/fgflightplanner El planificador de vuelo FlightGear de Kelpie] también utiliza rodamientos de verdad (La última versión también es compatible con los rodamientos magnéticos). | Al planificar un vuelo, es necesario conocer la declinación magnética a lo largo de la trayectoria de vuelo. La navegación aérea se efectúa por medio de equipos como el VOR, el cual cuenta con "rodamientos magnéticos" que permiten medir el ángulo de desplazamiento entre el norte magnético y la aeronave, medido desde la antena de la estación terrestre VOR que emite la señal ([http://es.wikipedia.org/wiki/VOR Leer más info sobre VOR]). Incluso los GPS diseñados para la navegación aérea utiliza este tipo de soportes magnéticos. Casi todo en la navegación aeronáutica se basa en los soportes magnéticos. La dirección del viento de los informes METAR (METeorological Aerodrome Report, Reporte Metereológico de Aerodromo) también se calcula con este tipo de instrumentos. Y es por eso que usted necesita saber la declinación magnética: para calcular el triángulo de velocidad, la cantidad que debe sostenerse contra el viento (su dirección) al volar a su destino (el curso). [http://sourceforge.net/projects/fgflightplanner El planificador de vuelo FlightGear de Kelpie] también utiliza rodamientos de verdad (La última versión también es compatible con los rodamientos magnéticos). | ||
Como dijimos anteriormente, las variaciones magnéticas se expresan en "grados al este" o "grados al oeste". Una variación magnética expresadas en grados al este significa que los puntos en el norte magnético están tantos grados al este del norte verdadero. En FlightGear, el este es un número positivo, y oeste es negativo. La declinación magnética en el aeropuerto por defecto FlightGears, KSFO, está a unos 15 ° al este. (Esta es la razón por la cual la configuración del instrumento del giroscopio direccional en el menú es "-15" al principio, cuando estamos en KSFO (Aeropuerto Internacional de San Francisco)). | Como dijimos anteriormente, las variaciones magnéticas se expresan en "grados al este" o "grados al oeste". Una variación magnética expresadas en grados al este significa que los puntos en el norte magnético están tantos grados al este del norte verdadero. En FlightGear, el este es un número positivo, y oeste es negativo. La declinación magnética en el aeropuerto por defecto FlightGears, KSFO, está a unos 15 ° al este. (Esta es la razón por la cual la configuración del instrumento del giroscopio direccional en el menú es "-15" al principio, cuando estamos en KSFO (Aeropuerto Internacional de San Francisco)). | ||