Nl/Cessna 172P: Difference between revisions

Jump to navigation Jump to search

Nl/Cessna 172P (view source)

Revision as of 18:58, 25 April 2020

1,096 bytes added ,  25 April 2020
no edit summary
No edit summary
No edit summary
Line 15: Line 15:


Het vliegtuig is in 5 verschillende varianten beschikbaar in het vliegtuig menu
Het vliegtuig is in 5 verschillende varianten beschikbaar in het vliegtuig menu
* -standaard wielen   
* standaard wielen   
* -26" bush tires (voor ruw terrein)
* 26" bush tires (voor ruw terrein)
* -31" bush tires (voor nog ruwer terrein)
* 31" bush tires (voor nog ruwer terrein)
* -pontons (om op water te landen)
* pontons (om op water te landen)
* -amfibieen (om op water of land te landen)
* amfibisch (om op water of land te landen)
* -skies (om op sneeuw/ijs te landen)
* ski's (om op sneeuw/ijs te landen)
Alsook kan men kiezen uit twee verschillende motoren  
Alsook kan men kiezen uit twee verschillende motoren  
    
    
* -160PK (standaard)
* 160PK (standaard)
* -180PK (aangeraden voor de ski's ,pontons en amfibieen )
* 180PK (aangeraden voor de ski's, pontons en amfibisch)


Het vliegtuig kan beschadigd geraken door een aanrijding, crash, een harde landing of overbelasting tijdens de vlucht. Dit betekent dat het landingsgestel kan (af)breken of dat vleugels geplooid worden of afbreken. Voor startende piloten kan het aangeraden zijn om het schademodel uit te schakelen via het vliegtuigmenu. In hetzelfde menu kan je de opgelopen schade ook herstellen.  
Het vliegtuig kan beschadigd raken door een aanrijding, crash, een harde landing of overbelasting tijdens de vlucht. Dit betekent dat het landingsgestel kan (af)breken of dat vleugels geplooid worden of afbreken. Voor startende piloten kan het aangeraden zijn om het schademodel uit te schakelen via het vliegtuigmenu. In hetzelfde menu kan je de opgelopen schade ook herstellen.  


Afhankelijk van de binnen- en buitentemperaturen kunnen de ruiten aanvriezen of aandampen. De piloot moet dit zelf verhelpen door de cabineverwarming (cabin heat) en cabineverluchting (air levers) te gebruiken. Je vindt de aansturing hiervan rechts naast de flaps. Ook deze optie kan men uitschakelen door in het menu Cessna 172P door te klikken op "Vliegtuig opties". Het aanvriezen of aandampen van de ruiten gebeurt enkel als [[ALS|ALS]] gekozen wordt als renderer (vanaf FlightGear 3.5). In eerdere versies van FlightGear met ALS zullen de ruiten grijs worden.
Afhankelijk van de binnen- en buitentemperaturen kunnen de ruiten aanvriezen of aandampen. De piloot moet dit zelf verhelpen door de cabineverwarming (cabin heat) en cabineverluchting (air levers) te gebruiken. Je vindt de aansturing hiervan rechts naast de flaps. Ook deze optie kan men uitschakelen door in het menu Cessna 172P door te klikken op "Vliegtuig opties". Het aanvriezen of aandampen van de ruiten gebeurt enkel als [[ALS|ALS]] gekozen wordt als renderer (vanaf FlightGear 3.5). In eerdere versies van FlightGear met ALS zullen de ruiten grijs worden.
Line 43: Line 43:
Vanaf FlightGear versie 2016.3 kunnen bijkomende hulpmiddelen ingeschakeld worden in het dialoogvenster "grondapparatuur". Deze omvatten kegels onder de vleugels, een brandstofwagen, een grondvoedingseenheid en ladders. De grondvoedingseenheid kan gebruikt worden om de accu te herladen en de tankwagen kan gebruikt worden om het vliegtuig bij te tanken. Met de walker (wandelaar) kan men de ladder beklimmen door er naar toe te lopen, waardoor het gemakkelijker is om de tankdop te openen om te kunnen tanken.
Vanaf FlightGear versie 2016.3 kunnen bijkomende hulpmiddelen ingeschakeld worden in het dialoogvenster "grondapparatuur". Deze omvatten kegels onder de vleugels, een brandstofwagen, een grondvoedingseenheid en ladders. De grondvoedingseenheid kan gebruikt worden om de accu te herladen en de tankwagen kan gebruikt worden om het vliegtuig bij te tanken. Met de walker (wandelaar) kan men de ladder beklimmen door er naar toe te lopen, waardoor het gemakkelijker is om de tankdop te openen om te kunnen tanken.


<Hanteren van het vliegtuig
[[File:c172p-panel-lighting.jpg|700px|center|Cessna 172P cockpit at night]]
=====bediening van het vliegtuig=====
 
===== Pre-Flight Inspection =====


== Bediening van het vliegtuig ==
=== Pre-Flight Inspection ===
[[File:c172p-ground-objects.jpg|300px||thumb|Cessna 172P secured at Aosta Airport]]


Het is aan te raden om het buiten zicht te gebruiken,oftewel de wandelaar te activeren voor de volgende proceduren  
Het is aan te raden om het buiten zicht te gebruiken,oftewel de wandelaar te activeren voor de volgende proceduren  
-Brandstof hoeveelheid:tank door op de  tank boven iedere vleugel te klikken (je kunt ook een ladder gebruiken in de grond apparatuur)
-Brandstof hoeveelheid:tank door op de  tank boven iedere vleugel te klikken (je kunt ook een ladder gebruiken in de grond apparatuur)
*Linkervleugel :verwijder verankering
* Linkervleugel: verwijder verankering
*Linkervleugel:verwijder pitot bescherming
* Linkervleugel: verwijder pitot bescherming
*Linkervleugel :controleer brandstof verontreiniging(klik onder de vleugel neem een staaltje brandstof .Is het staaltje licht blauw is de brandstof niet verontreinigd en kan het terug in de tank.Mocht het staaltje doorzichtig of gedeeltelijk doorzichtig zijn ,neem een nieuw staaltje totdat het een lichtblauwe kleur heeft.
* Linkervleugel: controleer brandstof verontreiniging(klik onder de vleugel neem een staaltje brandstof .Is het staaltje licht blauw is de brandstof niet verontreinigd en kan het terug in de tank.Mocht het staaltje doorzichtig of gedeeltelijk doorzichtig zijn ,neem een nieuw staaltje totdat het een lichtblauwe kleur heeft.
*Staart:verwijder verankering  
* Staart:verwijder verankering  
*Rechtervleugel:verwijder verankering
* Rechtervleugel: verwijder verankering
*Rechtervleugel :controleer brandstof verontreiniging  
* Rechtervleugel: controleer brandstof verontreiniging  
*Neus:controleer oliehoeveelheid door te klikken in de olie in de neus Kritisch oliepeil voor elke motor is 5.0 quarts  
* Neus: controleer oliehoeveelheid door te klikken in de olie in de neus Kritisch oliepeil voor elke motor is 5.0 quarts  
*neus:verwijder wielblok  
* neus: verwijder wielblok  
 
===== Motor starten (manueel en complex starten) =====
* -Priming :prime minstens drie keer
* -Mix :open 1/8 (zwarte hendel op 20%)
* -Parking rem :actief(⇧ Shift+B)
* -prop area :duidelijk
* -Master switch:aan(beide)
* -Magnetos:beide(druk } drie maal)
* -Ignition:start(S)


===== Motor start (automatisch met autostart) =====
=== Motor starten (manueel en complex starten) ===
Selecteer menu "CessnaC172P" en klik op "autostart.Houd er echter rekening mee dat de motor start met een rijke mengeling ,indien je van een hoog gelegen vliegveld wilt opstijgen dat je dan best manueel de motor start.
[[File:c172p-panel-closeup.jpg|300px||thumb|Cessna 172P before starting the engine]]
* Priming: prime minstens drie keer
* Mix: open 1/8 (zwarte hendel op 20%)
* Parking rem: actief ({{Key press|Shift|B}})
* prop area: duidelijk
* Master switch: aan (beide)
* Magnetos: beide (Press {{Key press|<nowiki>}</nowiki>}} three times)
* Ignition:start ({{Key press|S}})


===== Opstijgen =====
=== Motor start (automatisch met autostart) ===
 
Selecteer menu "Cessna C172P" en klik op "Autostart. Houd er echter rekening mee dat de motor start met een rijke mengeling, indien je van een hoog gelegen vliegveld wilt opstijgen dat je dan best manueel de motor start.
* -Geen flaps
* -100% power
* -rotate tot 55KIAS


===== Climbout =====
=== Opstijgen ===
[[File:c172p-preview0.jpg|300px||thumb|Cessna 172P ready for take off]]
* Geen flaps
* 100% power
* rotate tot 55 KIAS


* -geen flaps  
=== Klimmen ===
* -100% power  
* geen flaps  
* -rotate aan 75 KIAS
* 100% power  
* rotate tot 75 KIAS


===== Cruise =====
=== Cruise ===
* -Power 65%
* -Power 65%
* -mengeling rijk  
* -mengeling rijk  
* -snelheid rond de 100 knots
* -snelheid rond de 100 knots


===== Landing =====
=== Landing ===
[[File:c172p-preview4.jpg|300px||thumb|Cessna 172P about to touch down]]
* Flaps op maximum
* Snelheid 60 kias
   
   
* -Flaps op maximum
=== Snelheden ===
* -Snelheid 60 kias
zie ook [[Aircraft speed#V speeds]]
 
===== Snelheden =====
The information in this section is based on external resources.<ref>[http://www.triangleaviation.com/1982_172r.html Triangle Aviation]{{dead link|2015-10}}</ref><ref>[http://www.otisair.com/c172info.html OtisAir's Airborne Observations]{{dead link|2015-10}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/724e90061c5bf3b1862576260063e599/$FILE/3A12.pdf |title=Type Certificate No. 3A12, Revision 79 |date=27 August 2009 |work= |publisher=FAA |format=pdf |accessdate=9 October 2015}}</ref>


Deze informatie is gebaseerd op externe bronnen
[File:172P 01.jpg|300px]]
zie ook http://wiki.flightgear.org/Aircraft_speed#V_speeds
{| class="wikitable"
===== Airspeed =====
! Airspeed !! CAS
                                CAS
|-
* Stall snelheid, landing configuration, VS0 33 kt
| Stall speed, landing configuration, V<sub>S<sub>0</sub></sub> || 46 - 48 kt
* Stall snelheid, clean, VS1                 44 kt
|-
* Rotatie snelheid, VR                         55 kt
| Stall speed, clean, V<sub>S<sub>1</sub></sub> || 51 - 53 kt
* Beste hoek voor klimsnelheid, VX         59 kt
|-
* Beste snelheid voor te klimmen , VY         76 kt
| Rotation speed, V<sub>R</sub> || 55 kt
* Maximum flap extended snelheid, VFE         85 kt
|-
* Maneuver snelheid, VA                         96 kt (floatplane)
| Best angle of climb speed, V<sub>X</sub> || 59 kt
*                                                99 kt (landplane)
|-
* maximale structurele kruissnelheid, VNO         127kt ,                      
| Best rate of climb speed, V<sub>Y</sub> || 76 kt
* Nooit deze snelheid overschrijden VNE          158kt
|-
| Maximum flap extended speed, V<sub>FE</sub> || 85 kt
|-
| rowspan="2" valign="top" | Maneuvering speed, V<sub>A</sub> || 96 kt (floatplane)
|-
| 99 kt (landplane)
|-
| Maximum structural cruising speed, V<sub>NO</sub> || 127 kt
|-
| Never exceed speed, V<sub>NE</sub> || 158 kt
|}


== Veel gestelde vragen ==
===== Veel gestelde vragen =====


* V:Ik heb grijze vensters,wat gebeurt er?
'''Q:''' Ik heb grijze vensters,wat gebeurt er?
* A:Als je grijze vensters ervaart heb je niet de juiste versie van Flightgear. Dit vliegtuig heeft FlightGear 3.5 (uit 2015) of hoger nodig.
'''A:''' Als je grijze vensters ervaart heb je niet de juiste versie van Flightgear. Dit vliegtuig heeft FlightGear 3.5 (uit 2015) of hoger nodig.
   
   
*V:Waarom draait mijn vliegtuig steeds naar links?
*V:Waarom draait mijn vliegtuig steeds naar links?
Line 169: Line 179:
*A:Er van uit gaande dat je het lucht-brandstofmengsel goed "leant" naargelang je hoogte en de atmosferische druk, is er nog een mogelijkheid dat er ijs ophoopt in de carburator, wat resulteert in een verlies van kracht. Zet de carburatorverwarming aan om het ijs te doen smelten. Als de motor begint te hoesten bij het gebruiken van de carburatorverwarming, is het ijs aan het smelten en is ijs inderdaad de oorzaak van je probleem. Om het hoesten te verminderen moet je het lucht-brandstofmengsel "leanen".
*A:Er van uit gaande dat je het lucht-brandstofmengsel goed "leant" naargelang je hoogte en de atmosferische druk, is er nog een mogelijkheid dat er ijs ophoopt in de carburator, wat resulteert in een verlies van kracht. Zet de carburatorverwarming aan om het ijs te doen smelten. Als de motor begint te hoesten bij het gebruiken van de carburatorverwarming, is het ijs aan het smelten en is ijs inderdaad de oorzaak van je probleem. Om het hoesten te verminderen moet je het lucht-brandstofmengsel "leanen".


===== <Ontwikkelings status/problemen/TODO> =====
== Ontwikkelings status/problemen/TODO ==


Dit vliegtuig ondergaat een constante ontwikkeling, die op zijn repository kan worden gevolgd, waar ook een lijst van problemen en toekomstige verbeteringen kan worden gevonden.
Dit vliegtuig ondergaat een constante ontwikkeling, die op zijn repository kan worden gevolgd, waar ook een lijst van problemen en toekomstige verbeteringen kan worden gevonden.


== Galerij ==


=====GALLERY=====
<gallery mode="packed">
<gallery mode="packed">
c172p-plane5.jpg|Cessna 172P boven Chapada Diamantina in Brazil
c172p-plane5.jpg|Cessna 172P boven Chapada Diamantina in Brazil
Line 192: Line 202:
Als de omstandigheden juist zijn, verschijnt er vorst of mist in de ramen
Als de omstandigheden juist zijn, verschijnt er vorst of mist in de ramen
c172p-taubate.jpg|vliegen boven Taubate, Brazil
c172p-taubate.jpg|vliegen boven Taubate, Brazil
</gallery>


</gallery>
== Externe links ==
* {{Wikipedia|Cessna 172|lang=en}}
* [http://www.aerodynamicaviation.com/wp-content/uploads/2016/03/C172P-checklist.pdf Cessna 172 checklist at aerodynamicaviation.com]
 
{{Appendix}}


{{Cessna}}
{{Cessna}}
[[Category:Aircraft with a cockpit-only autopilot]]


[[ar:Cessna 172P]]
[[ar:Cessna 172P]]
Kees
539

edits

Retrieved from "https://wiki.flightgear.org/Special:MobileDiff/124218"

Navigation menu