Pt/Boeing 777-200LR
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| Tipo | Airliner |
|---|---|
| Author(s) | Group FGBR - Brazil |
| FDM | YASim |
| --aircraft= | 777-200LR |
| Situação | Alpha |
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O Boeing 777-200LR tornou-se a aeronave de maior alcance quando entrou em serviço em 2006. É capaz de voar 17,446 km em 18 horas. Pode ser equipado com 2 turbofans General Electric GE90-110B1, ou GE90-115B turbofans. Pode carregar 301 passageiros divididos em 3 classes e 330 passageiros em 2 classes. O MTOW foi consideravelmente aumentado com a adição de três tanques auxiliares no compartimento de carga, novas asas, reforços estruturais e a adição de Wingtips.O 1º vôo foi realizado em 8 de março de 2005. O 777-200LR entrou em serviço em janeiro de 2006. A única aeronave fabricada com alcance superior ao LR, foi o KC-10.
The 777-200LR ("LR" for Longer Range), the C-market model, became the world's longest-range commercial airliner when it entered service in 2006. Boeing named this aircraft the Worldliner, highlighting its ability to connect almost any two airports in the world, although it is still subject to ETOPS restrictions. It holds the world record for the longest nonstop flight by a commercial airliner, and has a maximum range of 9,380 nautical miles (17,370 km). The −200LR was intended for ultra-long-haul routes such as Los Angeles to Singapore, or Dallas to Tokyo.
777-200LR FlightGear
Nesta versão (LR) "longer-range" vem com maior alcance, motores mais potentes GE90 by Prestes e wingles nas asas contém Cockpit 3D. Vem com a textura do FlightGear Brasil feito pelo texturizador brasileiro Emerson.
O 777-200LR do Flightgear é uma produção brasileira da equipe do Grupo FGBR:
Aurino das Neves - BR-NVS
George Luis - PR-GEO
Hugo Michel Maia - Michel
Isaias Prestes - PR-PRE
Marcos
Wagner - BR-WAG