Es/Iluminación del avión
Las aeronaves están equipadas con una variedad de luces que son usadas para navegación, seguridad y para mejorar la visibilidad durante el vuelo o cuando están rodando sobre el terreno. Las luces exteriores de una aeronave caen dentro de dos categorías generales. La primera son las luces de navegación o balizas que están siempre iluminadas mientras la aeronave está en operación. Un segundo tipo incluye luces de despegue y aterrizaje que son usadas para mejorar la visibilidad cuando la aeronave está cerca o sobre el terreno. Varias de estas luces se discuten en más detalle a continuación.
Las aeronaves más modernas están equipadas con una luz continua cerca del borde de ataque de cada punta de ala. Cuando se mira hacia adelante desde la perspectiva del piloto la luz en la punta de ala derecha es verde y la del ala izquierda es roja. Los diferentes colores hacen posible a un observador desde el exterior, como el piloto de otra aeronave, determinar en qué dirección está volando el avión. Estas luces de navegación son más útiles de noche, cuando es más difícil en qué dirección va el avión sin ellas.
Adicionalmente a las luces roja y verde muchos aviones también cuentan con otras luces fijas blancas de navegación en varias posiciones. En particular, los grandes aviones de línea tendrán a menudo esa iluminación en el borde de salida de cada punta de ala. Estas luces también están ubicadas a veces a lo largo del borde de salida de la superficie horizontal de cola. Otra ubicación habitual es el extremo posterior del fuselaje o en la cima de la superficie vertical de cola. Una de estas últimas luces ubicada a lo largo de la línea central del avión es especialmente común en los aviones de línea menores y aviones de tercer nivel. Cualquiera que sea la ubicación el propósito de estas luces blancas fijs es mejorar la visibilidad del avión desde detrás del mismo.
Luces baliza anticolisión
Dos luces de baliza están instaladas en la aeronave cerca del centro del fuselaje. Una está ubicada en la parte superior del fuselaje y la otra en la parte inferior. Estas luces tienen un color rojo anaranjado y rotan para producir un efecto de destelleo. Las balizas se hacen girar justo antes de que se arranquen los motores y permanecen activas hasta que el último motor se para. Las balizas ayudan a servir como aviso de seguridad al personal de tierra de que los motores están operativos.
Luces estroboscópicas
En cada punta de ala están ubicadas luces estroboscópicas de alta intensidad que destellean una luz de color blanco. Muchos aviones menores solo están equipados con una de estas luces estroboscópicas cerca del borde de ataque justo detras de las luces roja o verde de navegación. Los aviones mayores pueden estar equipados con una luz estroboscópica adicional también en el borde de salida. Estas luces parpadeantes son muy brillantes y su intención es atraer la atención durante el vuelo. A veces también se usan en la pista y durante el rodaje para hacer al avión más llamativo.
Luces de logotipo
Estas luces no son requeridas pero son habituales en muchos aviones comerciales. Las luces están habitualmente ubicadas en la superficie de o en las puntas del estabilizador horizontal. Estas luces continuas blancas se usan para iluminar el logotipo de la compañía pintado en la superficie vertical de la cola. Aunque útil como publicidad el primer propósito de estas luces es la seguridad pues las luces brillantes ayudan a hacer al avión más visible.
Luces de ala
Varios aviones de línea disponen de luces a lo largo de la raíz del borde de ataque del ala que pueden ser usadas para iluminar el ala y los pilones del motor en vuelo. Estas luces pueden ser usadas para hacer el avión más visible durante el despegue y el aterrizaje o para inspeccionar las alas en busca de daños en vuelo. Los pilotos también pueden usar las luces de ala para inspeccionar las alas y los slats en busca de cualquier signo de hielo que pudiera formarse al volar a través de nubes.
Luces de rodaje
En el tren de aterrizaje delantero de la mayoría de aviones se ubica una luz brillante blanca. Esta luz típicamente se enciende cuando el avión está en movimiento en tierra para mayor visibilidad durante el rodaje, despegue y aterrizaje.
Luces de aterrizaje
En muchos aviones se instalan luces brillantes blancas de aterrizaje para mejorar la visibilidad durante la aproximación y aterrizaje. Estas luces también se pueden usar para iluminar la pista en aeropuertos mal iluminados. Son requeridas habitualmente para aterrizajes nocturnos pero también son comúnmente usadas durante el día también para hacer al avión más reconocible. Aunque el uso de estas luces es común su localización puede variar de avión en avión. Las luces de aterrizaje pueden estar ubicadas en la raíz del ala, en el exterior del ala o en algún lugar a lo largo del fuselaje delantero. Algunos aviones están equipados con múltiples conjuntos de luces de aterrizaje en más de una de estas ubicaciones. El 737, por ejemplo, tiene luces de aterrizaje interiores localizadas en la raíz del ala así como luces de aterrizaje exteriores en los carenados externos de los flaps.
Luces de salida de pista
Habitualmente ubicadas en el borde de ataque de la raíz del ala, estas lámparas blancas brillantes intentan proporcionar iluminación lateral y frontal durante el rodaje y al salir de la pista. Estas luces son más útiles en aeropuertos mal iluminados pero son normalmente innecesarias. Las luces también se pueden usar durante el vuelo si se requiere una mayor visibilidad.
Luces de alojamiento de rueda
Algunos aviones están equipados con luces adicionales en los alojamientos de los trenes de aterrizaje del morro y principales. Estas luces se instalan principalmente para asistir al personal de tierra al realizar las inspecciones pre-vuelo de un avión por la noche.
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