De/Douglas DC-6
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 Sicht in das Cockpit | |
| Typ | Verkehrsflugzeug, Historisches Flugzeug |
| Konfiguration | Tiefdecker |
| Antrieb | Viermotoriges Flugzeug, Kolbenmotorflugzeug, Propellerflugzeug |
| Hersteller | Douglas |
| Autor(en) |
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| FDM | YASim, JSBSim |
| --aircraft= |
dc6 DC-6B |
| Stand | Unbekannt |
| Entwicklung | |
| Webseite |
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| Repository |
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| Herunterladen |
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| Livree |
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| Forum |
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| Lizenz | GPLv2+ |
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Die viermotorige Douglas DC-6 ist ein Kolbenmotor-Airliner. Er wurde auf Basis der DC-4 gebaut und bakam ein Kabinendrucksystem und einige weitere Verbesserungen.
Pilotendaten
| Max Startgewicht | 107,000 lbs. |
| Max Landegewicht | 95,000 lbs. |
| Leergewicht | 58,340 lbs. |
| Max Reisegeschwindigkeit | 360 mph 313 kts |
| Mormale Reisegeschw. | 315 mph 274 kts |
| Sinkgeschwindigkeit 140 mph | 122 kts |
| Landegeschwindigkeit 127 mph | 110 kts |
| Strömungsabrissgeschw. 93 mph | 81 kts |
| Reiseflughöhe | 21,900 feet 6700 m |
| Landedistanz | 800 - 1200 m 2600 - 4000 feet |
| Abhebedistanz | 1200 – 1800 m 4000 - 6000 feet |
Nutzererbericht
| Dieser Abschnitt enthält eine Rezension. Bitte bedenke, dass (die meisten) Aussagen hier auf die Meinung einer einzigen Person basieren. |
Das Flugzeug wurde in dem FlightGear Newsletter May 2010 aufgenommen und im gleichen Jahr auch in ein Picture of the week. In dem Newsletter heißt es:
Testflug mit der DC-6B
Die DC-6B war eines der ersten kommerziellen Langstrecken-Flugzeuge der Welt. Es flog unter einer Vielzahl an Nutzern, und flog als Air Force One in den 1950'ern. Dank seiner Zuverlässigkeit und Zähigkeit sind heute immer noch einige von ihnen im Dienst.
Jetzt aber über das FlightGear Modell.
Ästhetisch gesagt, ist dieses Modell großartig! Das Modell ist an vielen Stellen sehr detailliert und hat ein akkurates, gut gemachtes 3D Cockpit. All die (alt aussehenden) Instrumente arbeiten perfekt und sehen dabei auch gut aus. Die Steuersäule und Seitenruderpedale sind ebenfalls animiert. Meine einzige Kritik an dem Modell ist das Fehlen des Schubhebelbereiches.
Die DC-6 lässt sich auch gut fliegen. Sie reagiert nicht zu empfindlich, aber auch nicht zu träge. Ich kann aber nicht viel über die Flugeigenschaften sagen, da ich (leider) noch nie eine DC-6 geflogen bin.
Die DC-6 hört sich zudem noch gut an. Vom Start bis zum Reiseflug sind die Motoren wie Musik für die Ohren von Sternkolbenmotorfans.
Meine einzige Kritik an dieses Modell ist gering, wie keine Fahrwerks- und Landeklappengeräusche oder das Fehlen von Sitzen oder Ladung in der Kabine des DC-6.
Bewertet von Armchair Ace im FlightGear Newsletter May 2010
Externe Links
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