Es/FlightGear Newsletter July 2011

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Nos gustaría hacer hincapié en que el boletín mensual no puede vivir sin las contribuciones de los usuarios y desarrolladores de FlightGear. Todo el mundo con una cuenta wiki (registrarse es gratuito) puede editar el boletín de noticias y toda contribución es bienvenida. Por tanto si sabes de algún proyecto relacionado con FlightGear, como por ejemplo un escenario o una aeronave actualizada, por favor sientete invitado a añadir este tipo de noticias en el boletín.

Estado de la nueva publicación

El 17 de Julio, fueron creadas las ramas de la publicación en GIT los repositorios de código fuente y datos. Este era el último paso importante en nuestro Plan de lanzamiento antes de la publicación real de FlightGear 2.4.0. Durante las próximas semanas, trabajamos duro para eliminar los últimos bugs conocidos en el código antes de empezar a crear los paquetes para las principales plataformas. Para hacerse una idea de lo que ha cambiado desde nuestra última versión (que era la versión 2.0.0), una lista de cambios está siendo escrita en Changelog 2.4.0 (trabajo en progreso).

Noticias de desarrollo

Versiones Instantáneas

Algunos de vosotros puede que sepan que James y Gene han pasado mucho tiempo montando un servidor de compilación nocturna para el proyecto FlightGear. Este controla el repositorio git para cualquier cambio de código fuente y a continuación genera versiones para Windows, Linux y Mac.

Puedes encontrar el servidor constructor en http://flightgear.simpits.org:8080/

Es realmente un gran trabajo y una enorme contribución al proyecto FlightGear. Por desgracia, para ejecutar un programa nocturno de construcción desde el servidor constructor, todavía tienes que hacer pull y tirar del último árbol de datos desde el repositorio git. Esto no es tan difícil, una vez que trabajas en los detalles, pero es un poco "incómodo" para algunas personas.

Así que Curt ha estado jugando con la creación de una publicación instantanea para desarrolladores, que sería similar a nuestra publicación oficial. Se trata de un archivo setup.exe grande que incluye todos los programas y datos. Tenemos la esperanza de que eventualmente hará más accesible la versión de desarrollo actual de FlightGear para los usuarios medios en terminos de que ojalá nos den más informes de retroalimentación y correccion de errores antes de nuestro lanzamiento oficial.

Nada de esto sería posible sin el servidor constructor "Jenkins" (antes Hudson) que Gene y James configuraron.

Hay un par de cosas que se hacen con este paquete de instantáneas:

  • Se le asigna un nombre único de aplicación en la forma FlightGear YYYYMMDD así que puedes tener varias versiones instaladas al mismo tiempo sin que se entorpezcan unas a otras y no pisar la publicación oficial. Tener varias instantáneas instaladas en nuestros sistemas puede ayudar a detectar y reducir la introducción de errores.
  • El instalador de OpenAL "oalinst.exe" está incluido y también el vcredist_x86.exe ... ninguno de ellos puede ser necesarios en el largo plazo si podemos enviar los archivos DLL necesarios, pero esto probablemente necesite más pruebas.


¿Básicamente, funciona? ¿Hay errores mayores en el empaquetado? Ten en cuenta que los errores de FlightGear y la solicitud de funciónes todavía deben ser manejados a través de canales normales. Pero en estos momentos estoy interesado en los problemas de empaquetado.

Para enviar tus comentarios por favor utiliza este hilo del foro.

Para descargas por favor mira en: este sitio

Nuevos proyectos y herramientas de software

FGAnswers

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Michat ha estado trabajando en iniciar un servicio de preguntas y respuestas (Q&A) para la comunidad de FlightGear basado en Shapado AGPL.

FGAnswers es un intento de proporcionar una forma sencilla de encontrar información de primera mano en torno a la masiva información y datos que genera FG. Michat diseñó la base del sistema, dando espacio a una amplia gama de idiomas, a fin de llegar a los muchos pilotos y desarrolladores de los que FG suele disfrutar.

FGAnswers, ofrece todo tipo de servicios: Chat, Centro de Vuelo, Centro de Capacitación, Centro de Software, Centro de ATC, Centro de Aerolíneas. Desde preguntas fáciles y frecuentes a las más profundas respuestas. Rutas clásicas, técnicas de vuelo, escuela, vuelos esenciales, páginas dedicadas Wiki para ATC, VA, pilotos, o simplemente para escritores de tutoriales en videos........ y muchos más.

Con posibilidades casi infinitas, de seguro que FGAnswers necesitará de tu ayuda, pero ¿cómo? Fácil, usandolo libremente, con honor y honestidad. Haz tus preguntas aquí.

Felices respuestas, que tengais un buen verano.

En el hangar

Nuevas aeronaves

En los foros, Intel-Qube ha lanzado un casi completo Kfir C2, un avión de fabricación israelí basado en el Mirage 5 de Dasault. Cuenta con una cabina 3D completa con gran nivel de detalle, aunque no todos los instrumentos están completos. El fdm es "divertido de volar", pero no es particularmente preciso.

Aeronaves actualizadas

Boeing 747-400

El tablero del capitán y del primer oficial de un barco volante Short S.23 Empire.
Un ejemplo de una página usando solo imagenes (DHC-6).

El sistema de alertas y de asesoramiento del Boeing 747-400 ha sido mejorado drasticamente. El nuevo sistema se deriva del [[Boeing 777-200ER] pero ha sido afinado para el 744. Además de esto, el sistema de fallo del tren de aterrizaje es ahora más "realista", ya que soporta fallos individuales en los trenes. El piloto de simulación puede decidir qué tren quedara bloqueado (y por lo tanto ya no escucha las entradas de control). Cuando el tren se extiende por encima de la velocidad máxima de extensión (270kts), todos las unidades quedan bloqueados de forma automática.

Eurofighter Typhoon

Algernon tiene previsto publicar una nueva versión alfa del proyecto en curso del Eurofighter Typhoon. Esto coincidirá con la próxima versión de FlightGear, y sólo será compatible con esta nueva versión - algo de código utilizado no es compatible con versiones anteriores (el desarrollo de los aviones de la versión 2.0 y versiones anteriores no se está llevando a cabo, y no se pueden reanudar si FGFS 2.4 es ampliamente adoptado). Las nuevas características incluyen un sistema de control de vuelo revisado y el piloto automático, mejoras en las pantallas multi-función y el HUD (buenas aproximaciones a los aviones reales), y un reducido panel de entrada manual de datos que da el control del ratón sobre los sistemas de navegación, piloto automático, radar y equipo de comunicaciones . Se puede encontrar información más completa de los sistemas que se emplean en la próxima versión en el artículo del Manual de Vuelo.

Short S.23 Empire flying boat

El hidroavión Short Empire ha sido actualizado por Anders. El modelo de vuelo ha sido adaptado para conocer las cifras de rendimiento, el sistema de combustible modelado de manera más completa, una serie de controles han sido añadidos a la cubierta de vuelo, nueva hélice, los modelos de las branquias de refrigeración y, finalmente, han sido añadidas las bengalas flotantes que marcan las pistas en el agua en los puntos de escala.

Libreas

Se ha ampliado la funcionalidad de la base de datos de libreas. Los visitantes ya pueden afinar el aspecto de las listas de libreas y aviones. Uno puede elegir entre solo texto, o solo imagen. Además se puede configurar el número de libreas a mostrar por página.

Compruebalo por ti mismo en liveries.flightgear.org

Rincón de escenarios

Escenario de Belgica

Todavía con todo el trabajo en proceso, y aun no disponible en el escenario oficial de FlightGear (ni en TerraSync). Pero, por supuesto, licenciado bajo GNU GPL v2 con el objetivo de ser incluido en el escenario oficial, o al menos seguir siendo GPL. Si tienes curiosidad, puedes ver el trabajo en proceso, que está disponible a través de Git

Algún trabajo más se ha hecho en el aeropuerto EBBR. Se ha empezado algunos texturizados en unos pocos edificios para mejorar este aeropuerto y al mismo tiempo a Bruselas le tocó el turno también. Gracias a la página web http://imageafter.com, el "Palacio de Heysel 5" se tienen unas texturas foto-realistas libres!

EBBR.png EBBR terminal 1and2.png Brussels.png Heysel.png

El aeropuerto EBGB, que está realmente cerca del aeropuerto EBBR obtiene también algunas mejoras más y está cerca de estar completamente hecho. Un EBBR-EBGB puede ser un bonito tour visual.

EBGB.png

Que se diviertan en nuestro pequeño país :)

Nueva utilidad de exportación para SketchUp

Los modelos de SketchUp completados con la actual exportador de SketchUp a AC3D se renderizan en FlightGear a doble cara. Aunque no hay nada malo con el uso de doble cara, hay un ahorro considerable en el procesamiento de FlightGear si solo se usa una sola cara. Esto afecta a los fotogramas por segundo y es particularmente notable cuando se entra en una zona que está muy poblada por edificios y modelos.

Es posible exportar los modelos de SketchUp con caras individuales mediante el uso de una nueva versión del exportador (adaptada por Vicmar e i4dnf). Esta nueva versión lleva el nombre ac3dS_export.rb y está disponible para su descarga en http://vicmar.weebly.com/downloads.html

El archivo ac3dS_export.rb debe ser colocado en la misma carpeta/directorio que el exportador existente. En el menú ‘Plugins’ de SketchUp, aparecerá como “Export to AC3D (Single_Faced)” y aparecerá con el exportador existente.

La nueva versión está recomendada para usar con los modelos de SketchUp que no tienen ninguna textura (alfa), texturas por las que mirar a través de ellas. Tampoco se recomienda si el modelo tiene aberturas, como puertas de hangar, que permiten una vista interior del edificio, ya que las paredes opuestas apareceran como invisibles.

Hay trabajo en torno a los modelos que tienen texturas por las que mirar a través de ellas, pero es una tarea que hacer, por lo que se recomienda que utilices el exportador existente. Si deseas detalles de estos trabajos, hay dos, solo pregunta.

Cualquier comentario será bien recibido en el foro.

Foto del mes

The newly generated scenery of eastern Poland

Sugerencia de vuelos

La costa oeste de Escocia ofrece un paisaje impresionante y un número de pequeños aeródromos y aeropuertos tanto en tierra como en las islas pequeñas de los puntos de costa. Las distancias entre los diversos campos de aviación son bastante pequeñas, y algunas de las pistas están en el lado corto, por lo que son ideales para aeronaves de tipo STOL (short take off and landing) y GA (general aviation). El recorrido siguiente que aquí se sugiere parte de un viaje en ultraligero que hice este mes, del cual se pueden encontrar las fotos aquí.

El aeropuerto de Oban (EGEO) se encuentra en la costa oeste de Escocia, y ofrece combustible (AVGAS y AVTUR) y una pista de aterrizaje de asfalto Norte/Sur.

Desde Oban es sólo un vuelo de 10 minutos al oeste de la pista de aterrizaje de hierba de Glenforsa (EG45), en la costa noreste de la isla de Mull. Debido al canal de agua y las colinas, este campo de aviación a menudo recibe los patrones de viento muy extrañas - el tiempo puede ser perfecto en Oban, pero mucho más racheado y con más viento en Glenforsa. A veces las mangas de viento en cada extremo de la pista puede volar en direcciones totalmente opuestas!

A cierta distancia al norte de Oban se encuentran los aeropuertos de la isla de Skye (EG57) y Plockton (EG81). Este es un excelente lugar desde el que explorar las montañas de la isla de Skye, conocidas como los Cuilins.

Hacia el sur de Oban, se puede seguir la costa hasta la isla de Jura, con sus distintivas colinas (los Paps de Jura). Desde Jura uno puede dirigirse hacia el sur hasta la isla de Islay, con sus numerosas destilerías de whisky de malta (muchas de los cuales estan modeladas en FG). El aeropuerto de Islay (EGPI) tiene amplias pistas de aterrizaje. Dirigirse desde Islay hacia el nordeste hasta la pequeña isla de Gigha. A pesar de su pequeño tamaño, también cuenta con un campo de vuelo(EG44), aunque en la versión de FG es asfalto en vez de hierba.

Desde Gigha dirigirse hacia el este sobre el Mull of Kintyre, a la isla montañosa de Arran, y luego al noreste a la isla de Bute. Ambas islas tienen pistas de aterrizaje muy pequeñas de hierba, que, lamentablemente, no están presentes en FG. Desde Bute puedes dirigirte hacia el sureste al aeropuerto Internacional de Prestwick (EGPK), famoso por ser el único lugar del Reino Unido donde Elvis tocó tierra , y un buen lugar para terminar nuestro viaje.

Actualizaciones Wiki

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Noticias de la comunidad

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Y finalmente ...

Contribuir

Uno de los pensamientos ordinarios expresados en los foros de FlightGear es "Me gustaría contribuir, pero no sé cómo programar, y no tengo mucho tiempo". Desafortunadamente, hay un mal entendimiento general y se piensa que contribuir requiere saber programar y tener un montón de tiempo libre. De hecho, hay una gran variedad de formas de contribuir con el proyecto sin necesidad de escribir código durante días para hacer algo.

Para obtener ideas sobre cómo comenzar a contribuir con FlightGear, es posible que desees comprobar esta sección:Voluntario.

Llamada a los voluntarios

  • El proyecto OpenRadar está buscando un nuevo responsable.
  • El FGFSPM (FlightGear Package Manager) está buscando un nuevo responsable.