166
edits
Th/New to FlightGear: Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
Added section's content
Parnikkapore (talk | contribs) |
Parnikkapore (talk | contribs) (Added section's content) |
||
| Line 123: | Line 123: | ||
==เที่ยวบินแรกของคุณ== | ==เที่ยวบินแรกของคุณ== | ||
===ความเหมือนจริง=== | ===ความเหมือนจริง=== | ||
หนึ่งในคำถามที่นักบินมือใหม่ถามบ่อยที่สุดเวลาใช้โปรแกรมจำลองการบิน(แต่จะพบมากกว่าใน FlightGear) คือ "ทำไมเครื่องบินของฉันเลี้ยวเลี้ยวซ้ายตลอดเวลา" ถึงแม้ว่ามันจะเกิดขื้นได้เมื่อลมกระโชกข้ามรันเวย์ แต่มีโอกาสมากกว่าที่ตัวการคือ'''แรงบิดของใบพัดและ P-factor''' | หนึ่งในคำถามที่นักบินมือใหม่ถามบ่อยที่สุดเวลาใช้โปรแกรมจำลองการบิน(แต่จะพบมากกว่าใน FlightGear) คือ "ทำไมเครื่องบินของฉันเลี้ยวเลี้ยวซ้ายตลอดเวลา" ถึงแม้ว่ามันจะเกิดขื้นได้เมื่อลมกระโชกข้ามรันเวย์ แต่มีโอกาสมากกว่าที่ตัวการคือ[[Understanding Propeller Torque and P-Factor|'''แรงบิดของใบพัดและ P-factor''']] | ||
ในโปรแกรมจำลองการบินตัวอื่น สถานการณ์จะตรงข้ามกับสโลแกนเลย คือ คนเขียนโปรแกรมจะลดความรุนแรงของสิ่งต่างๆที่ "แปลก" ลงเพื่อให้คุณบังคับเครื่องบินได้ง่ายขื้น รวมถึงปรากฎการณ์ข้างต้นด้วย ใน FlightGear จะไม่มีการทำเช่นนี้ มั่นใจได้ว่าพอไปบินจริงๆแล้วง่ายแน่นอน | ในโปรแกรมจำลองการบินตัวอื่น สถานการณ์จะตรงข้ามกับสโลแกนเลย คือ คนเขียนโปรแกรมจะลดความรุนแรงของสิ่งต่างๆที่ "แปลก" ลงเพื่อให้คุณบังคับเครื่องบินได้ง่ายขื้น รวมถึงปรากฎการณ์ข้างต้นด้วย ใน FlightGear จะไม่มีการทำเช่นนี้ มั่นใจได้ว่าพอไปบินจริงๆแล้วง่ายแน่นอน | ||
| Line 129: | Line 129: | ||
ประเด็นที่ FlightGear ทำให้ "เหมือนจริง" แต่จะ "แปลก" และ "ไม่คุ้นชิน" สำหรับมือใหม่หัดบิน เช่น: | ประเด็นที่ FlightGear ทำให้ "เหมือนจริง" แต่จะ "แปลก" และ "ไม่คุ้นชิน" สำหรับมือใหม่หัดบิน เช่น: | ||
* "โรคชอบเลี้ยวซ้าย" อธิบายไว้แล้วด้านบน | * "โรคชอบเลี้ยวซ้าย" อธิบายไว้แล้วด้านบน | ||
* ข้อผิดพลาดของเข็มทิศ:เข็มทิศแม่เหล็กจะหมุนไปยังทิศทางตรงข้ามสักพักหนึ่งก่อนที่จะกลับมาในทิศทางที่ถูกต้องอีกครั้ง นี่ไม่ใช่บั้ก อ่านเพิ่มเติมที่นี่ | * ข้อผิดพลาดของเข็มทิศ:เข็มทิศแม่เหล็กจะหมุนไปยังทิศทางตรงข้ามสักพักหนึ่งก่อนที่จะกลับมาในทิศทางที่ถูกต้องอีกครั้ง นี่ไม่ใช่บั้ก [https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_compass_turns อ่านเพิ่มเติมที่นี่] | ||
* ตัวบ่งชี้ความเร็วแนวดิ่ง(VSI) อาจผิดพลาดได้เช่นกัน | * ตัวบ่งชี้ความเร็วแนวดิ่ง(VSI) อาจผิดพลาดได้เช่นกัน | ||
* เข็มทิศแบบไจโรโสคปจะเกิด Gyro drift และแสดงทิศทางผิดพลาด คุณต้องคอยตั้งใหม่อีกครั้ง(ประมาณ 15 นาทีครั้ง)ให้ตรงกับเข็มทิศแม่เหล็ก | * เข็มทิศแบบไจโรโสคปจะเกิด Gyro drift และแสดงทิศทางผิดพลาด คุณต้องคอยตั้งใหม่อีกครั้ง(ประมาณ 15 นาทีครั้ง)ให้ตรงกับเข็มทิศแม่เหล็ก | ||
* คุณไม่สามารถหยุดการเลี้ยวหรือไต่ระดับได้โดยเลื่อนคันบังคับมาอยู่ตรงกลาง คุณจะต้องเลื่อนคันบังคับ''ไปอีกด้าน''เพื่อกลับไปบินในแนวระดับอีกครั้ง แต่ถึงอย่างนั้นเครื่องบินก็จะไม่รักษาระดับด้วยตนเอง(การหาตำแหน่งคันบังคับที่จะทำให้เครื่องบินรักษาระดับด้วยตนเองเป็นข้อผิดพลาดที่พบบ่อยมาก) | * คุณไม่สามารถหยุดการเลี้ยวหรือไต่ระดับได้โดยเลื่อนคันบังคับมาอยู่ตรงกลาง คุณจะต้องเลื่อนคันบังคับ''ไปอีกด้าน''เพื่อกลับไปบินในแนวระดับอีกครั้ง แต่ถึงอย่างนั้นเครื่องบินก็จะไม่รักษาระดับด้วยตนเอง(การหาตำแหน่งคันบังคับที่จะทำให้เครื่องบินรักษาระดับด้วยตนเองเป็นข้อผิดพลาดที่พบบ่อยมาก) ถ้าคุณใช้ Trim คุณจะสามารถปล่อยคันบังคับได้สองสามวินาที แต่ถ้าคุณอยากปล่อยนานกว่านั้น คุณต้องใช้ Autopilot หรือไม่ก็ไม่ต้องปล่อยเลย | ||
มีหลายแรงที่กระทำกับเครื่องบินและ[[avionics and instruments|เครื่องมือเครื่องวัด]]ภายในเครื่อง ซึ่งผลของมันอาจไม่ใช่เรื่องที่คุณคุ้นชินด้วย คุณต้องเรียนรู้ที่จะตรวจจับอาการเหล่านี้และทำงานร่วมไปกับมัน ''เพราะไม่มีขวากหนามใดๆที่ไม่อยู่ใน FlightGear'' | |||
===สนามบินและสถานีวิทยุนำทาง=== | ===สนามบินและสถานีวิทยุนำทาง=== | ||