Es/FlightGear Newsletter August 2011: Difference between revisions

Junto con el lanzamiento v2.4, el sitio [http://www.flightgear.org FlightGear.org] web se ha visto una revisión completa durante el mes de agosto. El nuevo sitio web se basa en "wordpress" que apoya a varios editores, y permite la edición mucho más fácil y actualización de contenidos. Una característica interesante de WordPress es la capacidad de crear "mensajes" y luego permitir que nadie para añadir sus propios comentarios (pendiente de aprobación). Colaboradores Boletín (y alguno más) están invitados a crear un "post" para el sitio web principal flightgear.org. Esta es una gran manera de promover su propio proyecto y lo hacen en un contexto que permite a los más apartados, más detalles y más fotos que caben en un artículo del boletín. Así que por favor sigan presentando artículos de sus boletines, sino que también tenga en cuenta el desarrollo de una versión más larga para el sitio web principal!

[[File:Ehamrwyblock.png|thumb| Heavily congested taxiways at [[Amsterdam Airport Schiphol|Schiphol]] after the [[777-200]] had been blocking active runway 24 for nearly 4 hours.]]

Even though the preparations for our upcoming release were still going on at full throttle, development for the next release had already started. In early August code changes were committed, which allow FlightGear users to interact with an artifically intelligent [[ATC]] system. Currently it is possible to request startup clearance, permission for push back, as well as taxi-clearances. A brand new, and highly experimental, ground network visualization system makes it possible to taxi from parking to runway along the route given by ATC. Hold position and resume taxi instructions can be be given in order to avoid collisions with other (AI controlled) aircraft. Hand-off to a tower controller has been inplemented. More interactive take off procedures, are in the planning stages. The aim is to have all stages of IFR commercial aviation traffic under ATC control before the release of FlightGear 2.6.0, which is planned for early 2012.

[[Archivo: Ehamrwyblock.png | thumb | calles de rodaje muy congestionadas en el [[Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam | Schiphol]] después de la [[777-200]] había estado bloqueando la pista activa 24 para cerca de 4 horas.]]

A pesar de que los preparativos para nuestro próximo lanzamiento seguían pasando a toda velocidad, el desarrollo de la próxima versión ya había comenzado. En los primeros cambios en el código de agosto se cometieron, lo que permitirá a los usuarios de FlightGear para interactuar con un artificial inteligente [[ATC]] del sistema. Actualmente es posible solicitar la autorización de inicio, el permiso para hacer retroceder, así como las autorizaciones de taxi. Una nueva y altamente experimental, el sistema de visualización de la red de tierra hace que sea posible en taxi desde el aparcamiento a la pista a lo largo de la ruta dada por el ATC. Mantenga la posición y volver a instrucciones de rodaje puede ser dada con el fin de evitar colisiones con otros (controlados por la IA) las aeronaves. Hand-off a un controlador de torre ha sido inplemented. Más interactiva despegue procedimientos, se encuentran en las etapas de planificación. El objetivo es tener todas las etapas de tránsito IFR de aviación comercial bajo control de ATC antes del lanzamiento de FlightGear 2.6.0, que está prevista para principios de 2012.