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Es/FlightGear Newsletter April 2011 (view source)
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, 24 January 2012→In the hangar
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Página del proyecto en casa: http://code.google.com/p/linux-track/ | Página del proyecto en casa: http://code.google.com/p/linux-track/ | ||
== | == En el hangar == | ||
=== Nuevos instrumentos === | === Nuevos instrumentos === | ||
==== Airbus A340 moving map ==== | ==== Airbus A340 moving map ==== | ||
[[File:A343-moving-map.jpg|thumb| | [[File:A343-moving-map.jpg|thumb|Mapa con movimiento en el Airbus A340-300.]] | ||
Work on the [[Airbus A340|Airbus A340-300]] is going slowly but surely as [[User:Skyop|Skyop]] and Ampere progress on the model and cockpit. Skyop is currently developing a new instrument, a virtual moving map that displays [[multiplayer]] pilots, AI traffic, selected VORs, and terrain elevation! It is hoped that the instrument, which is designed to be reusable across more aircraft besides the A340, will eventually be a viable 3d alternative to the 2d "wxradar" instrument. [[TCAS]] and weather radar are on the roadmap to completion. When finished, the instrument will be committed to [[FlightGear and Git|Git]] under <tt>Aircraft/Instruments-3d</tt>. | Work on the [[Airbus A340|Airbus A340-300]] is going slowly but surely as [[User:Skyop|Skyop]] and Ampere progress on the model and cockpit. Skyop is currently developing a new instrument, a virtual moving map that displays [[multiplayer]] pilots, AI traffic, selected VORs, and terrain elevation! It is hoped that the instrument, which is designed to be reusable across more aircraft besides the A340, will eventually be a viable 3d alternative to the 2d "wxradar" instrument. [[TCAS]] and weather radar are on the roadmap to completion. When finished, the instrument will be committed to [[FlightGear and Git|Git]] under <tt>Aircraft/Instruments-3d</tt>. | ||
El trabajo en el [[Airbus A340 | Airbus A340-300]] va lenta pero segura, como [[ | El trabajo en el [[Airbus A340 | Airbus A340-300]] va lenta pero segura, como [[User:Skyop|Skyop]] y el progreso de Ampere en el modelo y la cabina. Skyop está desarrollando un nuevo instrumento, un mapa virtual que se mueve y muestra [[multijugador]] pilotos, el tráfico AI, VOR seleccionado, y la elevación del terreno! Se espera que el instrumento, el cual está diseñado para ser reutilizables a través de más aviones, además de la A340, a la larga será una alternativa viable en 3D para el 2 "wxradar" del instrumento. [[TCAS]] y los radares meteorológicos se encuentran en la hoja de ruta para su finalización. Cuando haya terminado, el instrumento se ha comprometido a [[FlightGear and Git|Git]] en <tt>Aircraft/Instruments-3d</tt>. | ||
Unfortunately, the terrain display has several drawbacks. It is very pixelated because [[FlightGear]] cannot handle very many [[Nasal#geodinfo.28.29|terrain elevation calculations]] at once. Therefore, the map has the ability to display "low-resolution" terrain mode (minimal FPS impact) and "high-resolution" terrain mode (severe FPS impact). | Unfortunately, the terrain display has several drawbacks. It is very pixelated because [[FlightGear]] cannot handle very many [[Nasal#geodinfo.28.29|terrain elevation calculations]] at once. Therefore, the map has the ability to display "low-resolution" terrain mode (minimal FPS impact) and "high-resolution" terrain mode (severe FPS impact). | ||
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Por desgracia, la pantalla del terreno tiene varios inconvenientes. Es muy pixelada porque [[FlightGear]] no puede manejar muchos [[# nasal geodinfo.28.29 | cálculos de elevación del terreno]] a la vez. Por lo tanto, el mapa tiene la posibilidad de mostrar "baja resolución", modo de terreno (FPS mínimo impacto) y la "alta resolución", modo de terreno (FPS impacto severo). | Por desgracia, la pantalla del terreno tiene varios inconvenientes. Es muy pixelada porque [[FlightGear]] no puede manejar muchos [[# nasal geodinfo.28.29 | cálculos de elevación del terreno]] a la vez. Por lo tanto, el mapa tiene la posibilidad de mostrar "baja resolución", modo de terreno (FPS mínimo impacto) y la "alta resolución", modo de terreno (FPS impacto severo). | ||
==== | ==== Cronómetro genérico Boeing ==== | ||
The [[Boeing 777-200ER]]'s chronometer has been moved to the generic instruments directory (<tt>Aircraft/Instruments-3d/chronometer</tt>). This allows aircraft developers to easily implement this clock in their aircraft. All related Nasal code was included in the model xml file, so there's really just one file to be linked to! Some aircraft already make use of this clock, including the [[Boeing 747-400]] and [[Boeing 757-200|757-200]]. | The [[Boeing 777-200ER]]'s chronometer has been moved to the generic instruments directory (<tt>Aircraft/Instruments-3d/chronometer</tt>). This allows aircraft developers to easily implement this clock in their aircraft. All related Nasal code was included in the model xml file, so there's really just one file to be linked to! Some aircraft already make use of this clock, including the [[Boeing 747-400]] and [[Boeing 757-200|757-200]]. | ||
El [[Boeing 777-200ER]] 's cronómetro ha sido trasladado al directorio de instrumentos genéricos (<tt>Aircraft/Instruments-3d/chronometer</tt>). Esto permite a los desarrolladores de aeronaves para implementar fácilmente este reloj en sus aviones. Todo lo relacionado con el código nasal fue incluido en el archivo xml modelo, por lo que en realidad sólo un archivo que se va ligada a! Algunos aviones ya hacen uso de este reloj, incluyendo la [[Boeing 747-400]] y [[Boeing 757-200 | 757-200]]. | |||
El [[Boeing 777-200ER]] 's cronómetro ha sido trasladado al directorio de instrumentos genéricos (<tt> Aircraft/Instruments-3d/chronometer </ tt>). Esto permite a los desarrolladores de aeronaves para implementar fácilmente este reloj en sus aviones. Todo lo relacionado con el código nasal fue incluido en el archivo xml modelo, por lo que en realidad sólo un archivo que se va ligada a! Algunos aviones ya hacen uso de este reloj, incluyendo la [[Boeing 747-400]] y [[Boeing 757-200 | 757-200]]. | |||
There are several advantages in moving instruments to the generic directory, some of which are: | There are several advantages in moving instruments to the generic directory, some of which are: | ||