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Ahora el trabajo continua, centrándose en el interior, con la colocación de un modelo básico de cabina. ¿Lo que sigue es la parte más difícil: modelado de la cabina, con medidores e indicadores de vapor. | Ahora el trabajo continua, centrándose en el interior, con la colocación de un modelo básico de cabina. ¿Lo que sigue es la parte más difícil: modelado de la cabina, con medidores e indicadores de vapor. | ||
Si quieres ser unos de los primeros en adoptarlo, o simplemente deseas probar el último desarrollo, hay un repositorio gitorious.org disponible | Si quieres ser unos de los primeros en adoptarlo, o simplemente deseas probar el último desarrollo, hay un repositorio gitorious.org disponible {{gitlab source|user=emilianh|repo=Lockheed-L10-Electra|text=aquí}}. También puedes seguir el desarrollo [http://forum.flightgear.org/viewtopic.php?f=4&t=10716&sid=4507f8f7b7f52ac48361e9dd3849a4e1 en el foro]. | ||
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El próximo paso es el modelado de los interiores con una detallada cabina 3d. | El próximo paso es el modelado de los interiores con una detallada cabina 3d. | ||
Por favor, sigue el proceso en [http:// | Por favor, sigue el proceso en [http://forum.flightgear.org/viewtopic.php?f=4&t=11431#p118700 el foro]. | ||
==== Hawker Tempest ==== | ==== Hawker Tempest ==== | ||
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*'''Modelo de vuelo dinámico de vuelo:''' hay datos actuales de rendimiento [http://www.wwiiaircraftperformance.org/tempest/tempest-V.html] y las dimensiones detalladas disponibles, pero no hay datos aerodinámicos. Esto es para lo que Yasim está destinado. Sin embargo, resulta que a YASim no le gusta la alta potencia, en los aviones de hélice de alto rendimiento. Cuando se alimenta de datos reales YASim produce una solución cercana a la supersónica. Sin embargo, las pruebas y puestas a punto durante más de 2 semanas han producido una salida que se acerca a los datos publicados, incluso si los datos de entrada parecen un poco extraños. El Tempest podría acercarse a la región de compresibilidad en un picado. Su manual de operación específicamente limita su rendimiento para evitar esto, pero podría ser una futura utilidad de extensión para añadir un poco de arrastre transónico. | *'''Modelo de vuelo dinámico de vuelo:''' hay datos actuales de rendimiento [http://www.wwiiaircraftperformance.org/tempest/tempest-V.html] y las dimensiones detalladas disponibles, pero no hay datos aerodinámicos. Esto es para lo que Yasim está destinado. Sin embargo, resulta que a YASim no le gusta la alta potencia, en los aviones de hélice de alto rendimiento. Cuando se alimenta de datos reales YASim produce una solución cercana a la supersónica. Sin embargo, las pruebas y puestas a punto durante más de 2 semanas han producido una salida que se acerca a los datos publicados, incluso si los datos de entrada parecen un poco extraños. El Tempest podría acercarse a la región de compresibilidad en un picado. Su manual de operación específicamente limita su rendimiento para evitar esto, pero podría ser una futura utilidad de extensión para añadir un poco de arrastre transónico. | ||
*'''Textura:''' casi terminada, pero se hace más difícil por la decisión de poner todas las texturas externas en hojas de 1024 x 1024. Esto tiene la ventaja de hacer más fácil producir un mapa de reflexión, pero alinear las juntas de las manchas de camuflaje es ... una pesadilla. Las pruebas se han llevado a cabo con archivos dds, png y rgb: | *'''Textura:''' casi terminada, pero se hace más difícil por la decisión de poner todas las texturas externas en hojas de 1024 x 1024. Esto tiene la ventaja de hacer más fácil producir un mapa de reflexión, pero alinear las juntas de las manchas de camuflaje es ... una pesadilla. Las pruebas se han llevado a cabo con archivos .dds, .png y .rgb: parece que hay poca diferencia a la hora de elegir entre ellos en cuanto a su apariencia. Un ayuda en la ejecución de la toma de decisiones se utilizará más adelante (también conocido como lanzamiento de una moneda). | ||
*'''Cabina 3D:'''en gran medida una reanudación de la cabina del Hawker Hurricane (como lo fue en la vida real). Alrededor del 50% ha sido completado. | *'''Cabina 3D:'''en gran medida una reanudación de la cabina del Hawker Hurricane (como lo fue en la vida real). Alrededor del 50% ha sido completado. | ||
En general, esperamos tres meses más de trabajo. | En general, esperamos tres meses más de trabajo. | ||
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Este mes, la [http://liveries.flightgear.org/ base de datos de libreas de FlightGear] dió la bienvenida a la librea numero 400! Un gran agradecimiento a todos aquellos artistas que han contribuido en los últimos dos años. Un agradecimiento especial para [http://liveries.flightgear.org/authors.php?id=4 gooneybird], que ha acometido este mes su librea 150, convirtiendolo, de lejos, en el mayor contribuyente! | Este mes, la [http://liveries.flightgear.org/ base de datos de libreas de FlightGear] dió la bienvenida a la librea numero 400! Un gran agradecimiento a todos aquellos artistas que han contribuido en los últimos dos años. Un agradecimiento especial para [http://liveries.flightgear.org/authors.php?id=4 gooneybird], que ha acometido este mes su librea 150, convirtiendolo, de lejos, en el mayor contribuyente! | ||
Si quieres ayudarnos a alcanzar el hito de 500, por favor, mira [[Howto: Edit a livery|Como: Editar una librea]] y/o la sección dedicada [http://flightgear.org | Si quieres ayudarnos a alcanzar el hito de 500, por favor, mira [[Howto: Edit a livery|Como: Editar una librea]] y/o la sección dedicada [http://forum.flightgear.org/viewforum.php?f=13 de nuestro Foro]. | ||
== Rincón de escenarios == | == Rincón de escenarios == | ||
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Uno de los monumentos más famosos del mundo, el Taj Mahal en la India, está ahora modelado e incluido en la base de datos de escenarios. Dubai también dio la bienvenida a un nuevo modelo, el famoso hotel Burj al Arab. | Uno de los monumentos más famosos del mundo, el Taj Mahal en la India, está ahora modelado e incluido en la base de datos de escenarios. Dubai también dio la bienvenida a un nuevo modelo, el famoso hotel Burj al Arab. | ||
==== | ==== Asia Oriental ==== | ||
Han sido añadidos un montón de nuevos edificios en Asia, entre ellos: | Han sido añadidos un montón de nuevos edificios en Asia, entre ellos: | ||
* Dos Centros de Internacionales de Finanzas - Hong Kong - China | * Dos Centros de Internacionales de Finanzas - Hong Kong - China | ||
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* [http://www.flickr.com/photos/61165268@N06/5572306558/ Aterrizaje en KSFO] | * [http://www.flickr.com/photos/61165268@N06/5572306558/ Aterrizaje en KSFO] | ||
Los proyectores son (3) unidades de corto alcance con 1200x800 de resolución nativa, montados en el techo. Primero cada proyector es alineado mecánicamente con el patron de prueba del proyector. A continuación se crea una malla de deformación basada en la ubicación del proyector y las dimensiones de la pantalla y un patrón de prueba usando la malla es producido por FlightGear. La malla de deformación es entonces ajustada para afinar la imagen resultante lanzada en pantalla, así como los ajustes mecánicos. Y como paso final la imagen de "producción" es ajustada mediante el establecimiento de la dirección de la visión de los proyectores laterales para la alineación horizontal y los componentes internos del proyector y nuevos cálculos de malla para la vertical como fuera necesario. | |||
El software de deformación de imagen está contenido en el CameraGroup.cxx basado en el código [[OSG]] para una pantalla panorámica esférica. Tim Moore adaptó el código para funcionar con el grupo de cámara de FlightGear y yo lo extendí para la visualización de una malla de deformación en una pantalla panorámica cilíndrica. Hay una utilidad independiente para crear un archivo de deformación de malla que puede ser adaptado para cada proyector y se carga en tiempo de inicialización de FG. | |||
La combinación de bordes se realiza usando polígonos en escala de grises como texturas. Es necesario un refinamiento adicional para ajustar la función gamma y manejar el brillo de los píxeles basado en valores de color RGB. El pequeño parpadeo de la imagen es un artefacto del proyector y los desajustes de sincronización de la cámara de vídeo y no es observable por el ojo humano. Los videos no muestran realmente la verdadera calidad de emvolvimiento de la pantalla o la sensación de movimiento. | |||
La máquina que aloja FG es un Intel Quad-Core I5 con 4GB de memoria y tres gráficas nVidia 9400GT. La ejecución de FG con un solo núcleo produce una velocidad de 28fps con SDL y alrededor de 30 fps con glut-3.7 con [[3D clouds|nubes 3D]] habilitadas. Para una tasa de fotogramas de 60-65fps es posible ejecutar tres instancias de fgfs en cada núcleo y el uso de la toma de localhost interna, pero se pierde la capacidad de sincronizar características tales como [[AI traffic|tráfico AI]], las nubes, o aeronaves [[multiplayer|multijugador]]. | |||
Más información y fotos sobre el proceso de construcción están disponibles en [http://www.lfstech.com John's website] y en el [http://flightgear.org/Projects/747-JW/ sitio web de FlightGear]. | |||
Más información y fotos sobre el proceso de construcción están disponibles en [http://www.lfstech.com | |||
== Aeropuerto del mes == | == Aeropuerto del mes == |