Le Focke-Wulf Fw 190 Würger également appelé "butcherbird" (oiseau boucher) fut un chasseur monoplace et monomoteur de la Luftwaffe. Largement utilisé au cours de la seconde guerre mondiale, plus de 20 000 appareils ont été construits, y compris les 6 000 chasseurs-bombardiers du modèle dérivé. Il fut produit de 1941 jusqu'à la fin du conflit au cours duquel il fut amélioré continuellement. Les dernières versions furent capables de rivaliser avec les chasseurs des alliés mais l'Allemagne n'était pas en mesure de le produire en nombre suffisant pour influer sur l'issue de la guerre.
Le Fw 193 fut apprécié par ses pilotes, et il s'est rapidement avéré supérieur au principal chasseur de première ligne de la RAF, le Spitfire Mk V, sur ses débuts de combat en 1941. En comparaison avec le Bf 109, le Fw 190 fut une machine robuste employé et s'étant révélé adéquat pour une grande variété de rôles, comprenant l'attaque au sol, le combat et bombardement de nuit, l'escorte de bombardier et la chasse de nuit.
Aide de l'avion
Décollage
- Abaisser les volets de 10 degrés.
- Décollage avec une pression d'admission de 1.3 ata
- Soulevez la roulette de queue dès que possible.
- Soyez prêt à utiliser des ailerons contre Couple et la gouverne de direction pour contrer son pivotement.
- Décollez a environ 200-210 km/h.
- Montez avec une pression d'admission à 1.4 ata (Puissance maximum en continu) une pression d'admission de 1.6 ata est limité à 30 min.
Atterrissage
- Abaissez les volets et le train en dessous de 300 km/h (162 kt).
- La vitesse d'approche est de 210 km/h (113 kt). Speed at Treshold should be 190 km/h (103 kt).
- Effectuer l'arrondi en vous positionnant en trois points avant atterrissage.
- Après atterrissage utilisez la gouverne de direction pour garder une trajectoire rectiligne.
- N'oubliez pas de retirer le verrouillage de la roulette de queue (Ctrl-l) avant le roulage au sol pour quitter la piste.
Lien externe
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