Es/METAR
En aviación es muy importante ser capaz de intercambiar información meteorologica de forma rápida y no ambigua. Para resolver este problema han sido definidos por organizaciones internacionales algunos estándares para el intercambio codificado de informes meteorológicos.
METAR
Un METAR es un mensaje de observación codificado indicando las condiciones meteorológicas observadas de un aeródromo en un momento dado. Hay diferentes formas de transmitir informes meteorológicos, pero en FlightGear se usa el METAR. Los datos son tomados de NOAA. Así es establecido un mensaje cada hora.
El mensaje METAR puede ser encontrado y definido en el diálogo Entorno > Condiciones climatológicas. Para obtener el clima real (o jugando con ATC) necesitas activar la obtención de clima real en el Asistente de FlightGear, o establecer las condiciones climatológicas a Live data en el mismo diálogo.
Explicación
Ejemplo:
| 2008/03/15 12:24 | KSFO | 151224Z | 05012KT | 10SM | SN | BKN050 | 02/M08 | A3016 | RMK AO2 SLP228 | T00221083 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
- Fecha
- Identificador ICAO (4-letras)
- Hora de emisión DDHHMMz (UTC)
- COR (CCD in Canada) si es una corrección de una observación
- Viento
- Primeros 3 dígitos: dirección del viento verdadero o promedio (VRB) si está disponible
- Nota: si la dirección del viento varía 60º ó más, la dirección estará indicada con una V (p.e. 180V250)
- Siguientes 2 dígitos: velocidad media y unidades
- KT=nudos, KMH=kilómetros/hora, MPS=metros/segundo
- G (ráfaga) según necesidad – 2 ó 3 dígitos velocidad máxima
- La calma será indicado por 00000KT
- Ejemplo: 18012G22KT 150V240
- Primeros 3 dígitos: dirección del viento verdadero o promedio (VRB) si está disponible
- Visibilidad horizontal
- Visibilidad prevalente (PV)
- Millas terrestres (SM) y fracciones (sólo US y Canadá) o,
- 4 dígitos mínima visibilidad en metros y,
- Menor valor y dirección, según necesidad (mostrado como observación)
- Alcance visual de pista (RVR)
- R: designador de pista, L/R/C según necesidad, “/”
- P/M: Plus/Minus (sólo US)
- Valor 4 dígitos (pies/metros)
- V (variabilidad) con tendencia U/D/N (up/down/no change)
- Ejemplo: R18R/1200FTV/U
- Visibilidad prevalente (PV)
- Clima presente (construido secuencialmente):
- Intensidad
- Descriptor
- Precipitación (se lista primero el tipo dominante si se informa de más de un tipo)
- Oscurecimiento
- Otro
- Cobertura del cielo
- Descripción de nubes
- Cantidad en octavos (octas)
- SKC=Sky Clear (claro por debajo de 12.000 para ASOS/AWOS)
- NSC=No significant clouds
- FEW=Few (cobertura del cielo de 1/8 a 2/8)
- SCT=Scattered (cobertura del cielo de 3/8 to 4/8)
- BKN=Broken (cobertura del cielo de 5/8 to 7/8)
- OVC=Overcast (cobertura del cielo de 8/8)
- Descripción de nubes
- Temperatura/Punto de rocío (ºC) (precedido por M = bajo cero)
- Primeros 2 dígitos = temperatura
- Segundos 2 dígitos = punto de rocío
- Calibración del altímetro (QNH) e indicador (A=InHg, Q=hPa)
- Información suplementaria
- RE = clima reciente seguido de códigos de clima
- WS = Windshear, seguido por:
- TKOF/LDG (takeoff/landing)
- RWY (identificador de 2 dígitos de la pista y designador L/R/C)
- RMK = Remark
- SLP = Sea Level Pressure
- T00221083 (temperatura/punto de rocío expandido)
- 1º, 5º dígito: 0=más, 1=menos
- 2º-4º dígitos: temp (se omite el decimal) (02.2)
- 6º-8º dígitos: punto de rocío (se omite el decimal) (-8.3)
- Pronóstico de tendencia (observación a 2 horas vista) (no en uso en US)
- PROB y 2 dígitos (30 ó 40) = probabilidad 30% ó 40%
- Usado para indicar la probabilidad de ocurrencia de elementos alternativos o fluctuaciones temporales
- Indicador de cambio
- BECMG = Becoming (usado cuando se espera que los cambios alcancen o pasen por valores especificados)
- TEMPO = Temporary (fluctuaciones de menos de una hora de duración)
- NOSIG = No significant (sin cambios significativos)
- Pronóstico de viento (igual que el item 4)
- Pronóstico de visibilidad (como item 5) (9999 indica 10 kilómetros de visibilidad o más)
- Pronóstico de clima (como item 6)
- Pronóstico de nubosidad (como item 7)
TAF
En meteorología y aviación TAF es un formato para reportar información de pronóstico climatológico, particularmente en lo que se refiere a la aviación. "TAF" es un acrónimo de Terminal Aerodrome Forecast o, en algunos países, Terminal Area Forecast. Generalmente, TAF puede aplicar a un pronóstico a 9 ó 12 horas. Algunos TAF cubren un periodo de 18 ó 24 horas y, a partir del 5 de noviembre de 2008, los TAF de algunos aeropuertos principales cubren periodos de 30 horas. El grupo fecha/hora refleja el nuevo periodo de 30 horas en Coordinated Universal Time (UTC), como siempre.