Es/FlightGear Newsletter November 2009: Difference between revisions

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→‎Trenes, Barcos y Aviones (Vivian Meazza)
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Como dice la canción , "pero no para mí". Pero ahora si son para ti en FlightGear. En un momento de locura en el [[IRC|IRC Channel]] estuve de acuerdo en desarrollar vehículos de tierra como una Clase AI (inteligencia artificial). Resultó que algunas modificaciones a la clase AI barco serían un buen punto de partida para la nueva clase. Empecé con los trenes, porque pensé que serían lo suficientemente grandes para verse fácilmente desde un avión. Un tren muy simple con sólo un vagón. Estos son relativamente comunes en las rutas de cercanías en el Reino Unido. Jon Stockill conocía un tren así, y estaba familiarizado con una ruta adecuada en Wakefield. (Te preguntarás donde está Wakefield - yo lo tuve que hacer -. es cerca de Leeds en Yorkshire)
Como dice la canción , "pero no para mí". Pero ahora si son para ti en FlightGear. En un momento de locura en el [[IRC|IRC Channel]] estuve de acuerdo en desarrollar vehículos de tierra como una Clase AI (inteligencia artificial). Resultó que algunas modificaciones a la clase AI barco serían un buen punto de partida para la nueva clase. Empecé con los trenes, porque pensé que serían lo suficientemente grandes para verse fácilmente desde un avión. Un tren muy simple con sólo un vagón. Estos son relativamente comunes en las rutas de cercanías en el Reino Unido. Jon Stockill conocía un tren así, y estaba familiarizado con una ruta adecuada en Wakefield. (Te preguntarás donde está Wakefield - yo lo tuve que hacer -. es cerca de Leeds en Yorkshire)


Tan rápido como un relámpago, él escribió un guión y extrajo una ruta precisa para el ferrocarril. No sólo eso, sino que Jon agregó las torres del tendido de alimentación a lo largo de la ruta. Eso fue un pequeño desafío, ya que originalmente se había pensado que el tren podría ser guiado vagamente entre puntos de ruta, pero ahora tendría que rodar sobre carriles con precisión suficiente como para ir entre ellos. Así que tuve que agregar un cálculo de error en la derrota, y hacerle después una pequeña puesta a punto:


Tan rápido como un relámpago, él escribió un guión y extrajo una ruta precisa para el ferrocarril. No sólo eso, sino que Jon agregó las torres del tendido de alimentación a lo largo de la ruta. Eso fue un poco un desafío, porque originalmente se había pensado que el tren vagamente podría ser guiado entre puntos de ruta, pero ahora tendría que rodar sobre carriles con precisión suficiente para ir entre ellos. Así que tuve que agregar un cálculo de error en la derrota, y hacerle después un poco de puesta a punto:
La precisa ruta que Jon extrajo tiene un pequeño inconveniente: que no es el mismo que actualmente se tiene sobre el escenario. Esperamos que se solucione pronto, cuando se resuelvan los problemas con algunas licencias.
 
Mientras tanto, Jon agregó una ruta en carretera con un bonito autobús también cerca de Wakefield.
The accurate track Jon extracts has a bit of a drawback: it isn’t the same as the one currently in the scenery. We hope that will be sorted out soon, when a few licensing issues are resolved.
Resultó que los trenes diésel y eléctricos no eran tan visibles como habíamos pensado. Entonces ¿Por qué no un tren de vapor? Eso debería ser más fácil de ver, y hay una vía conservada en la espectacular campiña de los páramos del Norte de Yorkshire, que acaba con tal cosa.
 
Meanwhile, Jon added a nice bus and a bus route also near Wakefield.
It turned out that diesel and electric trains weren’t nearly as visible as we had thought. So why not a steam train? That should be easier to see, and there is a preserved railway up in the spectacular countryside of the North Yorkshire Moor which has just such a thing.
 
La ruta precisa  que Jon extrajo tiene un pequeño inconveniente: no es la misma que la que actualmente está en el escenario. Esperamos que se solucione pronto, cuando los problemas cn algunas licencias se resuelven.
 
Mientras tanto, Jon agregó un autobús agradable y una ruta de autobús también cerca de Wakefield.
Resultó que los trenes diesel y eléctricos no eran tan visibles como habíamos pensado. ¿Por qué no un tren de vapor? Eso debería ser más fácil de ver, y hay un tren conserva en el espectacular campo de los moros del Norte de Yorkshire, que acaba de tal cosa.


Next, Heiko Schulz produced a fine model of the ICE 3 train, and Jon extracted the route from Frankfurt to Essen, but with the addition that it was dual route so that we could run trains in both directions at the same time. The ICE 3 runs at high speed, but the existing train parameters has been optimised for 30 mph, so a bit more coding was needed. In particular the train does not run well at high speed in reverse, so it was necessary to have the trains reset to the start of the track at the end of their hour plus run.
Next, Heiko Schulz produced a fine model of the ICE 3 train, and Jon extracted the route from Frankfurt to Essen, but with the addition that it was dual route so that we could run trains in both directions at the same time. The ICE 3 runs at high speed, but the existing train parameters has been optimised for 30 mph, so a bit more coding was needed. In particular the train does not run well at high speed in reverse, so it was necessary to have the trains reset to the start of the track at the end of their hour plus run.


All this is nice eye-candy, but what is the downside? There is a frame rate cost. Provided there are no more than 10 ground vehicles in the scenario this is usually small.  
All this is nice eye-candy, but what is the downside? There is a frame rate cost. Provided there are no more than 10 ground vehicles in the scenario this is usually small.  
A continuación, Heiko Schulz producido un modelo de fina de la ICE 3 de tren, y Jon extrae la ruta desde Frankfurt a Essen, pero con la particularidad de que era de doble vía para que podamos funcionar los trenes en ambas direcciones al mismo tiempo. El ICE 3 carreras a alta velocidad, pero los parámetros de trenes existente ha sido optimizado para 30 kilómetros por hora, por lo que un poco más de codificación que se necesitaba. En particular, el tren no funciona bien en la velocidad a la inversa, por lo que era necesario contar con los trenes de restablecer el principio de la pista al final de su hora más de ejecución.
A continuación, Heiko Schulz produjo un modelo del tren ICE 3, y Jon extrajo la ruta desde Frankfurt a Essen, pero con la particularidad de que era de doble vía para que podamos operar los trenes en ambas direcciones al mismo tiempo. El ICE 3 rueda a alta velocidad, pero los parámetros existentes de trenes han sido optimizados para 30 millas por hora, por tanto se necesitaba un poco más de codificación. En particular, el tren no funciona bien a alta velocidad en inversa, por lo que era necesario restablecer los trenes de el principio de la pista al final de su hora más de ejecución.


Todo esto es bueno ojos dulces, pero ¿cuál es el inconveniente? Hay un costo velocidad de fotogramas. Siempre que no haya más de 10 vehículos de tierra en el escenario de esta suele ser pequeña.
Todo esto es bueno ojos dulces, pero ¿cuál es el inconveniente? Hay un costo velocidad de fotogramas. Siempre que no haya más de 10 vehículos de tierra en el escenario de esta suele ser pequeña.
Aepcam
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