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→‎Altitud de densidad
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Este es el único tipo de altitud, que no se utiliza para determinar la posición de la aeronave. En cambio, es un factor importante sobre la potencia que su avión/helicóptero es capaz de desarrollar en la situación actual.
Este es el único tipo de altitud, que no se utiliza para determinar la posición de la aeronave. En cambio, es un factor importante sobre la potencia que su avión/helicóptero es capaz de desarrollar en la situación actual.


High temperatures cause the air to be less dense. Low air density causes less drag (friction), less lift, less engine performance (the rotorblades have less effect and the engine receives less oxygen). But less friction also enables you to fly faster and more efficient, as less energy is lost for the friction.


Las altas temperaturas provocan que el aire sea menos denso. La baja densidad del aire provoca menos resistencia (fricción), menor empuje de sustentación, menor rendimiento del motor (las palas del rotor tienen menos efecto y el motor recibe menos oxígeno). Aunque tener menos fricción también te permite volar más rápido y más eficientemente, ya que se pierde menos energía.
Las altas temperaturas provocan que el aire sea menos denso. La baja densidad del aire provoca menos resistencia (fricción), menor empuje de sustentación, menor rendimiento del motor (las palas del rotor tienen menos efecto y el motor recibe menos oxígeno). Aunque tener menos fricción también te permite volar más rápido y más eficientemente, ya que se pierde menos energía.
Low temperatures cause the air te be more dense. So you have more drag, lift and engine performance (rotorblades have more effect, engine recieves more oxygen) for the price of being slower and burning more fuel as more energy is needed to overpower the friction.


Las bajas temperaturas provocan que el aire sea más denso. Por tanto se tiene más arrastre, más empuje de sustentación y más rendimiento del motor (las palas del rotor tienen más efecto y el motor recibe más oxígeno) con el coste de ser más lento y quemar más combustible, pues se necesita más energía para vencer la fricción.
Las bajas temperaturas provocan que el aire sea más denso. Por tanto se tiene más arrastre, más empuje de sustentación y más rendimiento del motor (las palas del rotor tienen más efecto y el motor recibe más oxígeno) con el coste de ser más lento y quemar más combustible, pues se necesita más energía para vencer la fricción.
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