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De/HB Erstes Solo: Difference between revisions
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*'''''Testen der Steuerungs-Elemente: '''''Wenn Du einmal auf einem (Groß-)Flughafen die startenden Flugzeuge beobachtet hast, hast Du bestimmt bemerkt, dass Alle die nachfolgenden Tests machen (manchen Test erst beim Rollen) - Du siehst zumindest wie sich die Steuerungsflächen bewegen, und die Triebwerke hoch und runter laufen, etc. Folgendes testen also auch wir wie jeder gute Pilot vor jedem Start – auch im Simulator ist es besser das Alles jetzt kurz zu testen – anstatt später wenn jeder zusieht! (Ich bin mir sicher Du wirst später nicht jedes Mal alles so ausführlich machen - aber bitte tue es wenigstens dieses eine Mal!) | *'''''Testen der Steuerungs-Elemente: '''''Wenn Du einmal auf einem (Groß-)Flughafen die startenden Flugzeuge beobachtet hast, hast Du bestimmt bemerkt, dass Alle die nachfolgenden Tests machen (manchen Test erst beim Rollen) - Du siehst zumindest wie sich die Steuerungsflächen bewegen, und die Triebwerke hoch und runter laufen, etc. Folgendes testen also auch wir wie jeder gute Pilot vor jedem Start – auch im Simulator ist es besser das Alles jetzt kurz zu testen – anstatt später wenn jeder zusieht! (Ich bin mir sicher Du wirst später nicht jedes Mal alles so ausführlich machen - aber bitte tue es wenigstens dieses eine Mal!) | ||
Testen der Kontroll-Elemente -- Wechsel zwischen dem rechten/linken Bild mit „'''''v/V'''''“, HUD-Anzeige mit „'''''h'''''“. | Testen der Kontroll-Elemente -- Wechsel zwischen dem rechten/linken Bild mit „'''''v/V'''''“, <abbr title="Head-Up-Display == Frontscheiben-Anzeige">HUD</abbr>-Anzeige mit „'''''h'''''“. | ||
[[File:HB Solo-05-Controls.png|600px|thumb|center|Testen der Kontroll-Elemente -- Wechsel zwischen dem rechten/linken Bild mit „'''''v/V'''''“, HUD-Anzeige mit „'''''h'''''“.]] | [[File:HB Solo-05-Controls.png|600px|thumb|center|Testen der Kontroll-Elemente -- Wechsel zwischen dem rechten/linken Bild mit „'''''v/V'''''“, <abbr title="Head-Up-Display == Frontscheiben-Anzeige">HUD</abbr>-Anzeige mit „'''''h'''''“.]] | ||
Im Folgenden bedeutet '''"Maus +"''': Klicke die rechte Maus-Taste 1 mal, bis der Zeiger wie ein Kreuz aussieht, und damit die "[[De/HB_Einweisung#Betriebsart:_Kontrolle_.E2.86.92_Maus-Pointer:_Kreuz_.28.2B.29|Betriebsart: Kontrolle → Maus-Pointer:_Kreuz (+)]]" anzeigt! | Im Folgenden bedeutet '''"Maus +"''': Klicke die rechte Maus-Taste 1 mal, bis der Zeiger wie ein Kreuz aussieht, und damit die "[[De/HB_Einweisung#Betriebsart:_Kontrolle_.E2.86.92_Maus-Pointer:_Kreuz_.28.2B.29|Betriebsart: Kontrolle → Maus-Pointer:_Kreuz (+)]]" anzeigt! | ||
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:*'''''mit Maus normal: '''''Maus über den Throttle positionieren und das Mausrad drehen | :*'''''mit Maus normal: '''''Maus über den Throttle positionieren und das Mausrad drehen | ||
:*'''''mit Tastatur: '''''Bild▲ / Bild▼ (oder 9/3) | :*'''''mit Tastatur: '''''Bild▲ / Bild▼ (oder 9/3) | ||
:::(1 ) der Gashebel sollte sich rein/raus bewegen (im HUD: rauf/runter) | :::(1 ) der Gashebel sollte sich rein/raus bewegen (im <abbr title="Head-Up-Display == Frontscheiben-Anzeige">HUD</abbr>: rauf/runter) | ||
:::(1a) die Umdrehungszahl (RPM) sollte sich entsprechend erhöhen/verringern (erst wenn der Motor läuft!) | :::(1a) die Umdrehungszahl (RPM) sollte sich entsprechend erhöhen/verringern (erst wenn der Motor läuft!) | ||
:::(1b) zeigt (später) die daraus resultierende Geschwindigkeit (IAS) | :::(1b) zeigt (später) die daraus resultierende Geschwindigkeit (<abbr title="Indicated AirSpeed == angezeigte Luftgeschwindigkeit">IAS</abbr>) | ||
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'''''Altimeter: '''''Du solltest hier '''''unbedingt den Höhenmesser auf die Höhe des Flugplatzes einstellen''''' – damit Du später weißt auf welcher Höhe Du fliegst. Benutze zum Einstellen Mausklicks links/rechts der kleinen Stellschraube links unterhalb des Instruments. | |||
Im HUD siehst Du die gleiche Höhenangabe wie im Cockpit ganz rechts – im HUD ist links davon zusätzlich die Höhe über Grund angegeben! (Hier auf dem Flugplatz könntest Du sagen: Rechts wird die Höhe des Flugplatzes angezeigt – und links die Höhe des Cockpit oberhalb des Flugplatzes. KOAK liegt praktisch auf Meereshöhe (9 ft) und der C172 Cockpit ist (mit ~5 ft) auch nicht sehr hoch – nur deshalb ist hier kein größerer Unterschied zu sehen! | Im <abbr title="Head-Up-Display == Frontscheiben-Anzeige">HUD</abbr> siehst Du die gleiche Höhenangabe wie im Cockpit ganz rechts – im HUD ist links davon zusätzlich die Höhe über Grund angegeben! (Hier auf dem Flugplatz könntest Du sagen: Rechts wird die Höhe des Flugplatzes angezeigt – und links die Höhe des Cockpit oberhalb des Flugplatzes. KOAK liegt praktisch auf Meereshöhe (9 ft) und der C172 Cockpit ist (mit ~5 ft) auch nicht sehr hoch – nur deshalb ist hier kein größerer Unterschied zu sehen! | ||
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'''''Kurs (4c) einstellen: '''''Merke Dir den Kurs den Du nach dem Abheben fliegen willst – das ist im Normalfall anfangs die „Runway Heading“ (Richtung der Startbahn – also für uns heute 330). Stelle den roten Marker des "Directional Gyro" (4c) auf diesen Kurs: Einstellen per Mausklicks links/rechts der Stellschraube rechts unterhalb des Instruments. | |||
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'''''Fuel/Tank: '''''Zum Schluss vergewissere Dich unbedingt davon, dass ausreichend Fuel (Treibstoff) im Tank ist! Das ist für unsere jetzigen Testflüge nicht unbedingt wichtig - aber später in einer Gruppe wirst Du Dir viele "nette" Sprüche anhören müssen, wenn Du "out of fuel" bist! | |||
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'''''Trimmung: '''''Überprüfe dass die Trimmung auf neutral steht!! (Das große schwarze Rad auf der Mittelkonsole unterhalb des Instrumentenbrettes). Auch das spielt bei einem "ersten Start" keine große Rolle, denn jedes Modell erscheint normalerweise gut ausgetrimmt auf dem Bildschirm. '''''ABER: '''''Wenn Du gerade gelandet bist und '''''wieder starten willst''''' wird es zu einem riesigen Problem: Wenn Du das vergisst, dann gehst Du beim Start üblicherweise erst einmal steil in die Höhe - und findest dann Deine Einzelteile irgendwo unterhalb der Rollbahn! Also mach es Dir zur Gewohnheit vor jedem Start die Trimmung zu überprüfen! | |||
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===Fertig zum Start=== | |||
Dies ist nun die erste Lektion im Gebrauch der Steuerungselemente. Zum Eingewöhnen benutzen wir das Flugzeug erst einmal wie ein Auto, nämlich nur „2-dimensional“: Also rechts/links und vorwärts (rückwärts ist bei Flugzeugen eher ungewöhnlich). Aber benutze unter Fliegern niemals das Wort „fahren“ – das könnte Dich schnell einen Kasten Bier kosten: Ein Flugzeug „fliegt“ oder „rollt“ (oder als Fachmann: „taxied“)!! | |||
====Starte den Motor==== | |||
In der Cessna kannst Du den Motor auf zwei Arten starten: | |||
#den "quick and dirty way" (unrealistisch - aber einfach): Tippe "'''''s'''''" | |||
#oder Du machst es wie in der Wirklichkeit: Siehe das entsprechende Kapitel unter [[De/HB_Wissen#Wissen]]. | |||
Mach jetzt eins von Beidem! | |||
„'''Cleared to taxi to runway 33'''“ <small>''(Freigabe zur Startbahn)''</small> | |||
Na Endlich: Nach der Freigabe zum Rollen geht’s los (da kein <abbr title="Air Traffic Control == Luftverkehrs-Kontrolle">ATC</abbr> vorhanden ist geben wir uns die Freigabe selbst): | |||
:Kleiner Trick: Wenn Du im Folgenden nicht so schnelle lesen/denken kannst wie das Flugzeug sich bewegt: „'''''p'''''“ stoppt alles – bis Du wieder „'''''p'''''“ drückst! | |||
*'''''Park-Bremse lösen''''' (siehe oben: „'''''B'''''“ oder MausKlick auf den Bremshebel) | |||
*'''''Gerade Aus: '''''Gib etwas Gas. ca. 1000 Umdrehungen (die RPM-Anzeige 10*100=1000) ist etwa richtig: | |||
::Achte darauf dass die Geschwindigkeit nicht über 10 kn geht. Regele dies mit dem Throttel und/oder benutze die Bremse „'''''b'''''“. Wenn die Geschwindigkeit wesentlich zu hoch ist tippe „'''''b'''''“ immer nur kurz und lass wieder los (Stotterbremse) – ansonsten könntest Du kopfüber gehen! Da der Geschwindigkeits-Anzeiger in dem Bereich kaum lesbar ist, kannst Du mit „'''''h'''''“ die <abbr title="Head-Up-Display == Frontscheiben-Anzeige">HUD</abbr>-Anzeige einschalten (das ist zwar in der C172 nicht wirklich realitätsnahe – hilft aber ungemein!). | |||
::Ebenso nicht ganz realitätsnah könntest Du natürlich auch „'''''v/V'''''“ benutzen um Dir einen Überblick zu verschaffen – und sogar mit „'''''x/X'''''“ mehr oder weniger zoomen. | |||
*'''''Kurven: '''''Da wir mit der Option '''''--enable-auto-coordination''''' gestartet sind (s.o.) können wir die Querruder-Kontrolle auch für das Kurven auf dem Boden benutzen – also mit der '''''Maus+''''' nach rechts/links oder mit dem Tastatur ←/→. Das vereinfacht die Sache ungemein! (Sollte sich die Steuerungen nicht bewegen lassen, stelle sicher dass kein Joystick angeschlossen ist, der in Nullstellung die Steuerungen in „neutral“ fest hält!) | |||
::Wenn wir später diese „Anfänger-Krücke“ nicht mehr benötigen, steuern wir realitätsnah mit dem Seitenruder (das mit dem Bugrad verbunden ist) oder mit den Fußspitzen auf den Ruder-Pedalen, also mit der Einzelradbremse „ ''''',/.''''' “ (Komma/Punkt). Achte auch hier darauf, dass Du | |||
::*'''''nicht zu schnell''''' wirst – dann könntest Du die liebe kleine Cessna umkippen | |||
::*'''''nicht zu langsam''''' wirst – Du kannst auch mit nur einer Bremse in der Kurve stehen bleiben – etwas mehr RPM hilft dann! (Und/oder etwas weniger stottern"!) | |||
::*Im Allgemeinen solltest Du auch hier die '''''Stotterbremse''''' (an/aus/an/aus..) verwenden! | |||
'''''Viel Vergnügen nun:''''' | |||
*Drehe nach links bis der Gyro etwa 210° anzeigt (also nach Südwest). Du hast meine ausdrückliche Erlaubnis dies mehrfach zu versuchen! Oder noch besser: Nimm Dir etwas Zeit um auf dem Vorfeld etwas herum zu rollen! Versuche die Geschwindigkeit auf 10 kn zu halten (kannst Du im <abbr title="Head-Up-Display == Frontscheiben-Anzeige">HUD</abbr> einfach erkennen!) – etwas mehr – etwas weniger. Mache ein paar Kurven und versuche auf ein paar Taxiways der Mittellinie zu folgen! | |||
*Ab Punkt 1 folge der Rollbahn nach rechts und dann bei der ersten Abzweigung (Punkt 2) wieder nach rechts. | |||
*Rolle bis zum '''''Haltepunkt: '''''Der heißt so, weil hier '''''jeder anhalten muss''''' bevor er auf die Rollbahn darf! Dieser Haltepunkt ist so weit '''''VOR''''' der Rollbahn, dass Flugzeuge beim Landen nicht behindert werden!! Normalerweise befindet sich dort eine weiße Line vor der Du halten musst - und wie im Straßenverkehr darfst Du diese ohne Freigabe durch den ATC NICHT mit den Rädern berühren. | |||
**'''''Auf kontrollierten Plätzen''''' musst Du hier warten bis Du eine Freigabe vom ATC bekommst, z.B.: "Line up and wait on Runway - report when ready for departure" (Rolle auf die Startbahn, richte Dein Flugzeug aus und melde Dich wenn du fertig bist zum Starten!) | |||
**'''''Auf NICHT-kontrollierten Plätzen''''' hältst Du trotzdem und überzeugst Dich davon, dass niemand gerade im Anflug ist! Dann erlaubst Du Dir selbst auf die Startbahn zu rollen. | |||
*Rolle bis auf den '''''Startpunkt''''' (zumeist kurz vor oder auf der Landebahn Nummer, also hier kurz vor der aufgemalten 33, siehe evtl. http://de.wikipedia.org/wiki/Landebahnkennung#Landebahnkennung). | |||
*Richte Dein Flugzeug in Richtung der Landebahn aus, also auf der Mittellinie in Richtung 330. <small>''(Zur Erinnerung: Landebahn werden in Zehntel der tatsächlichen Richtung benannt! Also hier: Landebahn "33" hat (in etwa) die Richtung "330°).''</small> | |||
*Nun erst einmal mit „'''''B'''''“ halten – und den Schweiß abwischen – und darüber nachdenken ob man das ganze noch mal versucht (Groß+Esc) oder doch sofort mit der nächsten Übung weiter macht. | |||
Doch vor dem Start erst noch einmal unser Spiekzettel: | |||
*Genug Treibstoff ? | |||
*Altimeter (Höhenmesser) auf der Flugplatzhöhe? (KOAK = 9 ft) ? | |||
*Die rote Markierung im "Heading Indicator" (künstlicher Kompass) auf Startbahnrichtung 330°?? | |||
*Trimmung auf "Take Off" ?? | |||
*Flaps eingefahren? (mehrmals "[") | |||
Erst wenn das alles stimmt machen wir weiter: | |||
===Endlich Fliegen !=== | |||
====Der Steigflug==== | |||
Also probieren wir jetzt einmal etwas, was ein Auto nicht kann: Wir nehmen die 3te Dimension dazu – also die Höhen-Steuerung. Versuche beim ersten Mal nicht den sofortigen, 100% korrekten Erfolg – wenn Du es den ganzen Weg hoch schaffst (auf 2000 ft) ist schon viel gewonnen – der Rest kommt mit üüüübbbeen! | |||
*'''''Lösen der Handbremse mit "B"''''' | |||
*'''''Losrollen: '''''Gib Vollgas! Versuche halbwegs die Richtung zu halten. Denke an unseren ersten Versuch: Das „wilde Biest“ wird versuchen nach links auszubrechen. Aber wir haben es uns ja etwas einfacher gemacht, in dem wir Querruder und Höhenruder verbunden haben und damit bei der C172 auch das Bugrad steuern! (Bei anderen Modellen mag es nötig sein ganz kurze Bremsstöße rechts (oder links) zu geben). | |||
**Wenn die Geschwindigkeit satt im grünen Bereich ist ('''''~55 kn'''''), ziehe leicht am Höhenruder (Tastatur „'''''↓'''''“ oder „Maus↔ zu Dir hin" - - oder warte bis die Maschine von selbst abhebt (sie tut es! – denke an unseren ersten Versuch!) | |||
**Fliege erst einmal in geringer Höhe (bzw. ganz geringem Steigen) weiter bis die Geschwindigkeit '''''~70 kn''''' erreicht | |||
**Halte mit dem Querruder die Richtung 330° | |||
*'''''Steigflug: '''''Eine der wichtigsten Regeln ist nun: '''''Versuche nicht ständig den kurzfristigen Instrumenten-Anzeigen nachzujagen''''' – denn diese zeigen nur mit einer gewissen Verzögerung an! Du kommst nie zur Ruhe wenn Du versuchst diesen ständig entgegenzusteuern - denn Du würdest ständig versuchen ein längst vergangenes Ereignis zu korrigieren – aber schon Einstein hatte erkannt: Man kann die Vergangenheit nicht ändern! Also lass es! Ansonsten wirst Du Dich in deinem Wirken immer mehr Aufschaukeln - bis Du endlich auf oder unter der Erdoberfläche Ruhe findest! | |||
:'''''Also: '''''Fliege entsprechend der Nase am Horizont – und kontrolliere nur die längerfristigen Auswirkungen auf den Instrumenten – und korrigiere dann dementsprechend die generelle „Nasen-Haltung am Horizont“! Dann wirf wieder einen kurzen Blick auf die Instrumente zur Verifikation und dann steuere wieder entsprechend der Nase am Horizont, etc. etc.! | |||
:Noch ein Hinweis: Die c172p ist anfangs sehr gut ausgetrimmt! d.h.: Wenn Du das Höhenruder sich selbst überlässt wird sie bei Vollgas fast ideal mit ca. 70 kn Steigen! Überarbeite Dich also nicht unnötig! Lass das Steuer ruhig mal los und Entkrampfe Dich - um dann wieder ganz sachte zu korrigieren! | |||
:Es sollte in etwa so aussehen: | |||