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Fr/Pilote automatique (view source)

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→‎Pilote automatique sur FlightGear: Suite 3.
(→‎Pilote automatique sur FlightGear: Illustration File:Navomatic-dialog.png :lien vers l'article, et reformulé la légende.)
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[[File:Custom-autopilot-dialog.png|thumb|300px|Une boîte de dialogue de pilote automatique personnalisée.]]
[[File:Custom-autopilot-dialog.png|thumb|300px|Une boîte de dialogue de pilote automatique personnalisée.]]


Traduction en cours
Toutefois, certains des avions de FlihtGear ne proposent qu'un seul oyen d'interagir avec le piote automatique, c'est-à-dire la boîte de dialogue Pilote automatique ou bien les comandes réglables de la planche de bord. Par exemple, les pilotes automatiques du [[Piper PA34-200T Seneca II|Piper Seneca II]] ou du [[Piper PA-24 Comanche|Piper Comanche]] ne epeuvent être utilisés qu'avec les comandes réglables du cockît virtuel.


Some aircraft in FlightGear however only provide one means of interacting with the autopilot (i.e. autopilot dialog '''or''' panel hotspots).
En fait, c'est de plus en plus le cas, puisque de nouvelles émulations de systèmes de pilote automatiques sont impléentées, grâce au langage de script incorporé [[Nasal scripting language|Nasal]] qui autorise une conception et des fonctionnalités beaucoup plus flexibles par rapport à la façon statique de décrire les systèmes de pilotage automatique seulement configurables dans les fichiers [[XML]]. En fait, il est vraisemblable que l'approche la plus prometteuse pour émuler convenablement des systèmes de pilotage automatique plus complexes supportant des modes de vol plus abstraits, consiste à utiliser des commandes PID configurables sous XML combinées avec Nasal.
For example, the [[Piper PA34-200T Seneca II|Seneca II]] and the [[Piper PA-24 Comanche|Piper Comanche]] autopilots can be only used from the virtual cockpit using custom panel hotspots. This is in fact increasingly the case, as new emulations of autopilot systems are implemented using the built-in scripting language [[Nasal scripting language|Nasal]] which provides for much more flexible system design and functionality, compared to the relatively static way of describing autopilot systems and their relevant and modes using only the [[XML]]-configurable autopilot system. In fact, to properly emulate more complex autoflight systems that provide support for more abstract flight modes, using a combination of XML-configurable PID controllers and Nasal is likely to be the most promising approach.
 
Traduction en travaux


In general, it can be considered to be more complex to provide proper cockpit panel implementations than wiring up the autopilot properties to the standard autopilot GUI dialog, so if an aircraft's autopilot doesn't seem to work properly using cockpit panel hotspots, you may want to try using the standard GUI dialog instead.
In general, it can be considered to be more complex to provide proper cockpit panel implementations than wiring up the autopilot properties to the standard autopilot GUI dialog, so if an aircraft's autopilot doesn't seem to work properly using cockpit panel hotspots, you may want to try using the standard GUI dialog instead.
F-WTSS
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