Fr/A local weather system: Difference between revisions

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Fr/A local weather system (view source)

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Dans la suite, la technologie pour un tel système météo appelé à différentes échelles est décrit- d'abord pour un situation sans connexion, suivi par des idées sur son implémentation dans un vol en ligne, et sa connexion avec le système METAR.
Dans la suite, la technologie pour un tel système météo appelé à différentes échelles est décrit- d'abord pour un situation sans connexion, suivi par des idées sur son implémentation dans un vol en ligne, et sa connexion avec le système METAR.


=== Small scale - effect volumes and average conditions ===
=== A moindre échelle - effets de volumes et conditions moyennes ===


To simulate local weather at small scale, effect volumes (EV) are a useful concept. The effect volumes define regions in which the normal weather conditions (wind, turbulence, updraft, visibility, precipitation...) are replaced by ones characteristic for the region. As an example, one would define the inside of a cloud as an effect volume in which visibility is reduced as compared to outside, or the precipitation layer underneath a thunderstorm as an EV in which heavy rain is on, visibility is reduced, the temperature is reduced and some turbulence may be active.  
Pour simuler une météo locale à pétite échelle, le comportement de volumes (EV) est un concept très utile. les effets de volumes définissent des régions dans laquelles les conditions climatiques normales (vend, turbulences, courants ascendants, visibilité, précipitations...) sont remplacées par les caractéristiques de la région. Par exemple, on pourrait définir l'intérieur d'un nuage comme environnement à visibilité réduite ou la couche de précipitations sous un orage est un volume dans lequel il y a présence de forte pluie, d'une visibilité réduite, d'une température faible ainsi que de turbulences.  


The conditions characteristic for the EV are imposed once the aircraft enters the volume, they are restored to the outside values once the aircraft leaves the region again. The Flightgear AI system already has examples of structures which in essence are EVs - '''thermal''' and '''thunderstorm'''. The first structure contains an EV in which vertical air motion is active, the second one in which turbulence is present. These structures could be generalized to an AI system '''weather''' in which essentially all weather parameters inside the volume could be set by XML tags.  
Les caractéristiques climatiques d'un volume sont imposées une fois que l'avion rentre dans le volume, et sont détruits de la même manière que l'avion quitte le volume. L'IA de Flightgear a déjà quelques exemples de structures qui, par essence sont des systémes de volumes - '''thermiques''' et '''orages'''. La première structure contient un EV (effet de volume) où le mouvement vertical de l'air est actif, la deuxième, des turbulences. Ces structures doivent rassemblées dans un système IA, nommé  '''weather''' dans lequel essentiellement tous paramètres climatiques dans le volume doit être configuré par des tags XML.  


On the visual side, parts of the EV must also be tied to visible models. The inside of a cloud can be modelled by reduced visibility, but the outside of the cloud must be a model. Similarly, the inside of a rain front appears as rain generated by the Flightgear system, but the outside must be a 3-d model of a precipitation layer. This means that individual 3-d models for various visible atmospheric phenomena (clouds, precipitation, fog, ...) need to be created (see [[Howto: Modelling clouds|Howto: Modelling Clouds]] for a collection of techniques for creating cloud and precipitation models).
Du côté visuel, quelques parties de ces volumes doivent être attachées à des modèles visibles. l'intérieur d'un nuage peut être modélisé par une visibilité réduite, mais l'extérieur doit être un modèle. De même, l'intérieur d'un front de pluie apparait comme une précipitation générée par le système de Flightgear, mais l'extérieur doit être un modèle 3d d'une couche de précipitations. Cela signifie que des modèles 3d individuels pour différents phénomènes visibles de l'atmosphère (nuages, précipitations, ombre, ...) doit être créés (voir [[Howto: Modelling clouds|modéliser des nuages]] pour la technique de création de nuages).


Outside the EV, many meteorological parameters may vary in a continuous way, for example visibility may decrease from 5000 to 4000 m when flying 20 km north - but inside the cloud (the EV), it will change in a discontinuous way very suddenly to a low value (say 30 m), to jump back to a large value outside the cloud. Thus, the EVs are used to simulate only discontinuous, local changes in conditions, the larger scale changes in the background need to be taken care of by a different system.
A l'extérieur du volume, nombre de paramètres météo peuvent varier d'une manière continue, par exemple la visibilité peut baisser de 5000 à 4000 m Si l'on vole 20 km au nord - mais l'entrée dans le nuage (le volume), va changer d'une manière discontinue et très soudaine ce paramètre (disons 30 m), pour revenir ensuite à une plus grande valeur en dehors du nuage. Ainsi, les EVs sont utilisés pour simuler seulement des changements discontinus de la météo locale, les variations de plus grande échelle ayant besoin d'être dirigées par des systèmes différents.


EV's should be implemented such that they can be user-specified, i.e. a user should be able to place any particular combination of weather effects and cloud/precipitation model to a specific location.
Les comportements des volumes devraient être créés de telle sorte qu'il puissent être modifiés par l'utilisateur, c'est à dire que l'on puisse être capable de construire n'importe qu'elle combinaison particulière des effets météo et du modèle de nuages et de précipitations pour un lieu spécifique.


=== Mid scale - weather tiles ===
=== Echelle moyenne - temps par "tuiles" ===


Weather needs to be explicitly simulated about as far as one can see from an aircraft - that naturally leads to the concept of weather tiles (analoguous to scenery tiles) which would cover a region of, say, 30x30 km or something of that size. Inside tiles, weather is simulated explicitly in terms of EVs and 3-d models.  
Weather needs to be explicitly simulated about as far as one can see from an aircraft - that naturally leads to the concept of weather tiles (analoguous to scenery tiles) which would cover a region of, say, 30x30 km or something of that size. Inside tiles, weather is simulated explicitly in terms of EVs and 3-d models.  
Sahliyoussef
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