Fr/Pilotage d'un hélicoptère: Difference between revisions

Depuis la sortie de la version 0.9.10, des améliorations ont été apportées aux modèles de vol des [[hélicoptères]]. Avec ces améliorations, le modèle de vol d'hélicoptères de FlightGear doit être assez réaliste. Les seules exceptions sont les "anneaux tourbillonnaires". Ils se produisent si l'hélico descend trop vite dans son souffle, le cas d'une descente trop rapide avec trop peu de vitesse horizontale, et il se produit alors une chute de portance catastrophique, impossible à récupérer si l'hélico est trop bas. Sur Internet, vous pouvez trouver une vidéo d'un hélicoptère Sea King, qui s'est mis dans ces conditions pendant une démonstration de vol et a touché le sol si durement qu'il a été complètement détruit.

Pour tous les hélicoptères Flightgear les paramètres ne sont pas complètement optimisé et donc les données de performance entre le modèle et d'origine peuvent différer légèrement. Sur le plan matériel, je recommande l'utilisation d'une "bonne" [[manette]]. Un joystick sans ressorts est recommandée car elle ne sera pas centre par lui-même. Vous pouvez faire cela en modifiant (élimination au printemps) à partir d'une manette de jeu normal, soit en utilisant un joystick à retour de force, avec une tension d'alimentation débranché. De plus, la manette de jeu devrait avoir un contrôleur de "poussée" (gaz). Pour contrôler le rotor de queue, vous devriez avoir les pédales ou tout au moins d'un joystick TORSION, clavier serait le moyen le dur. ('' 'Astuce:''' Flightgear supporte plus d'un joystick joint en même temps.)

Si vous utilisez une souris, il est recommandé de désactiver l'auto-coordination dans le [[FlightGear Wizard]].

== Getting started ==

Le nombre d'hélicoptères disponibles dans FlightGear est limitée. À mon avis, le [[Eurocopter BO105 | BO105]] est le plus facile à faire voler,car il réagit beaucoup plus directement que d'autres hélicoptères. Depuis les hélicoptères sont de plus en plus populaire dans FlightGear, il y a beaucoup [[hélicoptère | hélicoptères]] et tous ont leur comportement en vol unique.

Une fois que vous avez chargé FlightGear, prenez un moment pour centraliser les commandes en les déplaçant. En particulier, le collectif est souvent au maximum au démarrage.

L'hélicoptère est contrôlé par quatre fonctions. Le manche (manette) contrôle deux d'entre eux, l'inclinaison du disque rotor (et donc l'inclinaison de l'hélicoptère) vers la droite / gauche et avant / arrière. Ensemble, ces fonctions sont appelées "le contrôle de lame cycliques".Ensuite, il y a le contrôle "Blade collective», qui est contrôlé par le contrôleur de poussée. Cela provoque un changement de la poussée produite par le rotor. Depuis la mise sous tension du rotor principal, il y a un transfère un couple pour le fuselage, ce fait doit être compensée par le rotor de queue.. Puisque le couple est dépendant sur le collectif et sur les conditions de vol ainsi que le vent peut ajouter couple supplémentaire sur le fuselage, le [[rotor de queue]] est aussi contrôlée par le pilote en utilisant les pédales. Si vous appuyez sur la pédale de droite, l'hélicoptère tourne vers la droite (!). Les pédales ne sont pas un volant de direction. En utilisant les pédales, vous pouvez lacet hélicoptère autour de l'axe vertical. Le nombre de tours du rotor est maintenu constant (si possible) de l'avion.

== Lift-Off ==

D'abord réduire le collectif au minimum. Pour augmenter la poussée du rotor, il faut "tirer" le collectif. Par conséquent, pour un minimum de collectif il faut pousser le contrôle vers le bas (c'est la position pleine accélération (!) Du contrôleur de poussée). De même, "plein pouvoir" a le contrôleur de poussée au ralenti. Démarrer le moteur ")". Après quelques secondes, le rotor va commencer à tourner et accélère lentement. Gardez le manche et les pédales d'environ centré. Attendez jusqu'à ce que le rotor a fini d'accélération. Pour le BO105 il ya un des instruments de moteur et la vitesse du rotor sur la gauche de la rangée supérieure.