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'''P:''' ¿Por qué el avión | '''P:''' ¿Por qué el avión gira a la izquierda continuamente? | ||
'''R:''' | '''R:''' Por favor lea [[ES/understanding Propeller Torque and P-Factor]|Comprendiendo el par de la hélice y el factor P]. Si utiliza el modelo con el tren de aterrizaje anfibio en una pista sólida, tenga en cuenta que el rodaje se realiza mediante un frenado diferencial (el timón se vuelve más y más efectivo a medida que el avión gana velocidad). | ||
'''P:''' ¿Por qué el motor no arranca? | '''P:''' ¿Por qué el motor no arranca? | ||
'''R:''' Puede iniciar el motor automáticamente haciendo clic en el menú "Cessna C172P" y seleccionando "Inicio automático". Para un inicio manual, siga las listas de verificación disponibles haciendo clic en el menú "Ayuda" seguido de "Listas de verificación de aeronaves". Como se ve arriba, el motor debe "cebarse" antes de comenzar. Si la gestión del aceite está activada, debe tener suficiente aceite para que el motor funcione (más de 5,0 cuartos de galón). Si se activa la contaminación del combustible, el combustible debe ser de color azul claro para que el motor funcione correctamente. También debe asegurarse de que la batería esté suficientemente cargada (puede revisarla y recargarla en el cuadro de diálogo Opciones de aeronave). | '''R:''' Puede iniciar el motor automáticamente haciendo clic en el menú "Cessna C172P" y seleccionando "Inicio automático". Para un inicio manual, siga las listas de verificación disponibles haciendo clic en el menú "Ayuda" seguido de "Listas de verificación de aeronaves". Como se ve arriba, el motor debe "cebarse" antes de comenzar. Si la gestión del aceite está activada, debe tener suficiente aceite para que el motor funcione (más de 5,0 cuartos de galón). Si se activa la contaminación del combustible, el combustible debe ser de color azul claro para que el motor funcione correctamente. También debe asegurarse de que la batería esté suficientemente cargada (puede revisarla y recargarla en el cuadro de diálogo Opciones de aeronave). O la causa podría ser el tener los magnetos apagados (los cuales abastecen de electricidad a las bujías), o la mezcla de combustible es demasiado pobre (configúrela al 100% para arrancar), o el acelerador está demasiado bajo (posiciónelo entre el 10% y el 20%). | ||
'''P:''' ¿Por qué el Autostart no enciende el motor? | '''P:''' ¿Por qué el Autostart no enciende el motor? | ||
'''R:''' Probablemente sea porque estás intentando despegar desde un aeropuerto | '''R:''' Probablemente sea porque estás intentando despegar desde un aeropuerto a gran altitud. El inicio automático siempre intenta encender el motor con la mezcla completamente rica, y si no lo hace correctamente, entonces debe encender el motor manualmente después de empobrecer la mezcla correctamente. | ||
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'''P:''' ¿Por qué la aeronave no se mueve? | '''P:''' ¿Por qué la aeronave no se mueve? | ||
'''R:''' La aeronave no se moverá si | '''R:''' La aeronave no se moverá si el freno de estacionamiento está puesto, o si alguno de los amarres de las alas, el amarre de cola o las cuñas de la rueda delantera están en su lugar (si la opción "allow securing aircraft" está habilitada en el menú de la aeronave). | ||
'''P:''' ¿Por qué el indicador de velocidad aerodinámica no funciona? | '''P:''' ¿Por qué el indicador de velocidad aerodinámica no funciona? | ||
'''R:''' Si la opción "allow securing aircraft" está habilitada en el menú de la aeronave, | '''R:''' Si la opción "allow securing aircraft" está habilitada en el menú de la aeronave, es muy probable que haya olvidado quitar la cubierta del tubo de pitot. | ||
'''P:''' ¿Cómo puedo cambiar a | '''P:''' ¿Cómo puedo cambiar a los neumáticos de arbustos / pontones / anfibios? | ||
'''R:''' | '''R:''' Haz clic en el menú "Cessna 172P", selecciona "Opciones de aeronave" y luego selecciona las otras opciones de tren de aterrizaje. | ||
'''P:''' ¿Como puedo cambiar el motor a 180hp? | '''P:''' ¿Como puedo cambiar el motor a 180hp? | ||
'''R:''' | '''R:''' De forma similar, haciendo clic en el menú "Cessna 172P", seleccionando "Opciones de aeronave" y luego seleccionando la opción de potencia del motor. | ||
'''P:''' ¿Por qué no puedo despegar | '''P:''' ¿Por qué no puedo despegar desde el agua sin estrellar el avión? | ||
'''R:''' Despegar y aterrizar en el agua puede ser bastante complicado. Intente | '''R:''' Despegar y aterrizar en el agua puede ser bastante complicado. Intente tirar del elevador levemente hacia arriba mientras acelera a 55 KIAS. También es conveniente usar el motor de 180 CV en lugar del predeterminado de 160 CV, ya que el peso extra de los pontones hace que sea muy difícil ascender con el motor predeterminado. | ||
'''P:''' ¿Por qué el simulador | '''P:''' ¿Por qué el simulador tiene tanto retardo? | ||
'''R:''' Al igual que con cualquier modelo 3D complejo, esta nueva versión del c172p es un poco más exigente en las computadoras que la anterior. Si tiene problemas | '''R:''' Al igual que con cualquier modelo 3D complejo, esta nueva versión del c172p es un poco más exigente en las computadoras que la anterior. Si tiene problemas de rendimiento, intente utilizar libreas no HD que utilicen texturas con resoluciones más bajas, así como otras medidas de mejora de rendimiento (deshabilitar ciertas opciones gráficas en las Opciones de representación, reducir la resolución de FlightGear, etc.). | ||
Algunos trucos que ayudan a aumentar los fps es deshabilitar todas las ventanas de la GUI, incluida la barra de menú y los contadores de | Algunos trucos que ayudan a aumentar los fps es deshabilitar todas las ventanas de la GUI, incluida la barra de menú y los contadores de FPS naranjas en la parte inferior de la pantalla. Puede visualizar un contador alternativo de fps en la esquina superior izquierda a través del menú "Depurar", seleccionando después "Estadísticas de ciclo en pantalla". Asegúrese de ocultar la barra de menú presionando F10 para ver el contador. | ||
Un segundo truco es simplemente deshabilitar la representación de todas las nubes si no | Un segundo truco es simplemente deshabilitar la representación de todas las nubes si no le importa. Inicie FlightGear con "--prop:/sim/rendering/draw-mask/clouds=0". | ||
Si | Si advierte una degradación importante en el rendimiento al sobrevolar ciertos escenarios y ve que FlightGear genera muchos mensajes de "Advertencia :: error detectado en TriangleIntersect" en la terminal o archivo de registro, puede deshabilitar este mesaje iniciando FlightGear con "--prop:/sim/rendering/osg-notify-level=fatal". | ||
'''P:''' | '''P:''' ¿Por qué las ventanas desarrollan vaho o escarcha? | ||
'''R:''' Si el punto de rocío de la temperatura del aire de la cabina es más alto que la temperatura de la superficie del parabrisas, las ventanas se | '''R:''' Si el punto de rocío de la temperatura del aire de la cabina es más alto que la temperatura de la superficie del parabrisas, las ventanas se empañarán o desarrollarán escarcha. Use las palancas de calefacción de cabina y aire de cabina (a la derecha de las aletas) para controlarlo. El punto de rocío aumenta con la temperatura en la cabina a mayor velocidad que el ajuste de la temperatura del parabrisas, lo que hace que las ventanas se empañen de forma temporal. Si el aire es muy húmedo, el punto de rocío estará muy cerca de la temperatura de la cabina. Esto hace más probable que la temperatura ambiente sea mayor que la del parabrisas. Los pasajeros adicionales crean una atmósfera más húmeda en la cabina. Intente aumentar el flujo de aire utilizando la palanca Air Cabin o las entradas de aire superiores para disminuir la humedad o la temperatura. Como alternativa, deshabilite el efecto desde el menú "Cessna 172P", seleccionando "Opciones de aeronave" y deshabilitando la opción "Habilitar escarcha y niebla". | ||
'''P:''' | '''P:''' ¿Cómo aumento la temperatura de cabina? | ||
'''R:''' Aumente la temperatura del aire de la cabina abriendo la palanca de calefacción de la cabina. Para obtener un flujo de aire caliente, se necesita un EGT medio o alto (temperatura del gas de escape: el instrumento entre | '''R:''' Aumente la temperatura del aire de la cabina abriendo la palanca de calefacción de la cabina. Para obtener un flujo de aire caliente, se necesita un EGT medio o alto (temperatura del gas de escape: el instrumento entre los cuernos y el ADF), y la velocidad del aire y/o suficientes RPM de la hélice. | ||
'''P:''' ¿Como puedo hacer clic en un interruptor | '''P:''' ¿Como puedo hacer clic en un interruptor cubierto por los cuernos? | ||
'''R:''' | '''R:''' Puede hacer clic en los cuernos para hacerlos desaparecer, o puede acceder al menu "Cessna 172P", seleccionando "Hide/Show Yokes". | ||
'''P:''' | '''P:''' ¿Por qué pierde potencia mi motor? | ||
'''R:''' Suponiendo que tiene la mezcla de combustible | '''R:''' Suponiendo que tiene la mezcla de combustible ajustada de acuerdo a su altitud y presión atmosférica, otra posibilidad es que esté acumulando hielo en el carburador, lo cual resulta en una pérdida de potencia. Encienda el calefactor del carburador y el hielo se derretirá lentamente. Tenga en cuenta que si el motor comienza a toser después de encender el calefactor, es porque que el hielo se está derritiendo, y es una señal de que la formación de hielo fue realmente su problema. Para reducir la tos mientras el hielo se derrite, empobrezca su mezcla de combustible. | ||
== Estado de desarrollo / Problemas / TODO == | == Estado de desarrollo / Problemas / TODO == |
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