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Es/Cessna 172P: Difference between revisions
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== Preguntas Frecuentes == | |||
Estas son algunas de las preguntas frecuentes sobre este avión: | |||
'''P:''' Estoy experimentando ventanas grises, ¿qué está pasando? | |||
'''R:''' Si tiene ventanas grises, no tiene la versión correcta de FlightGear. Este avión requiere 3.5 o superior. | |||
'''P:''' ¿Por qué el avión sigue girando a la izquierda? | |||
'''R:''' Porfavor vea [[understanding Propeller Torque and P-Factor]]. Si utiliza el modelo de anfibio en una pista sólida, tenga en cuenta que en el rodaje se realiza mediante un frenado diferencial (el timón se vuelve más y más efectivo a medida que el avión gana velocidad). | |||
'''P:''' ¿Por qué el motor no arranca? | |||
'''R:''' Puede iniciar el motor automáticamente haciendo clic en el menú "Cessna C172P" y seleccionando "Inicio automático". Para un inicio manual, siga las listas de verificación disponibles haciendo clic en el menú "Ayuda" seguido de "Listas de verificación de aeronaves". Como se ve arriba, el motor debe "cebarse" antes de comenzar. Si la gestión del aceite está activada, debe tener suficiente aceite para que el motor funcione (más de 5,0 cuartos de galón). Si se activa la contaminación del combustible, el combustible debe ser de color azul claro para que el motor funcione correctamente. También debe asegurarse de que la batería esté suficientemente cargada (puede revisarla y recargarla en el cuadro de diálogo Opciones de aeronave). | |||
'''P:''' ¿Por qué el Autostart no enciende el motor? | |||
'''R:''' Probablemente sea porque estás intentando despegar desde un aeropuerto de gran altitud. El inicio automático siempre intenta encender el motor con la mezcla completamente rica, y si no lo hace correctamente, entonces debe encender el motor manualmente después de inclinar la mezcla correctamente. | |||
'''P:''' ¿Por qué el motor muere inmediatamente después del arranque? | |||
'''R:''' Probablemente porque el acelerador se está incrementando demasiado rápido después de la puesta en marcha, ya que el motor necesita unos segundos para estabilizarse. | |||
'''P:''' ¿Por qué no puedo iniciar el simulador con el motor en funcionamiento? | |||
'''R:''' ¡Usted puede! Vaya al menú "Cessna C172P", seleccione "Opciones de avión" y marque la opción "Comenzar con el motor en funcionamiento". | |||
'''P:''' ¿Por qué me quedo sin batería? | |||
'''R:''' Al igual que en el avión real, siempre es una mala idea mantener el interruptor de la batería encendido por un tiempo prolongado mientras el motor no está funcionando, ya que la batería se agotará. Cuando el motor está funcionando, el alternador se asegurará de que la batería siempre se esté recargando. Si se queda sin batería, vaya al cuadro de diálogo Opciones de aeronave y recárguelo. | |||
'''P:''' ¿Por qué la aeronave no se mueve? | |||
'''R:''' La aeronave no se moverá si tiene los frenos de estacionamiento puestos, o si alguno de los amarres de las alas, la amarra de la cola o las cuñas de las ruedas están en su lugar (si la opción "allow securing aircraft" está habilitado en el menú de la aeronave). | |||
'''P:''' ¿Por qué el indicador de velocidad aerodinámica no funciona? | |||
'''R:''' Si la opción "allow securing aircraft" está habilitada en el menú de la aeronave, entonces es muy probable que haya olvidado quitar la cubierta del tubo Pitot. | |||
'''P:''' ¿Cómo puedo cambiar a las neumáticos de arbustos / pontones / anfibios? | |||
'''R:''' Al hacer clic en el menú "Cessna 172P", selecciona "Opciones de aeronave" y luego selecciona las otras opciones de tren de aterrizaje. | |||
'''P:''' ¿Como puedo cambiar el motor a 180hp? | |||
'''R:''' Esto también se hace haciendo clic en el menú "Cessna 172P", seleccionando "Opciones de aeronave" y luego seleccionando la opción de potencia del motor. | |||
'''P:''' ¿Por qué no puedo despegar del agua sin estrellar el avión? | |||
'''R:''' Despegar y aterrizar en el agua puede ser bastante complicado. Intente aplicar un poco de contrapresión en el yugo mientras acelera a 55 KIAS. También se recomienda usar el motor de 180 HP en lugar de los 160 HP predeterminados, ya que el peso extra de los pontones hace que sea muy difícil escalar con el motor predeterminado. | |||
'''P:''' ¿Por qué el simulador está tan lento? | |||
'''R:''' Al igual que con cualquier modelo 3D complejo, esta nueva versión del c172p es un poco más exigente en las computadoras que la anterior. Si tiene problemas con el rendimiento, intente utilizar libreas no HD que utilicen texturas con resoluciones más bajas, así como otras soluciones que puedan mejorar el rendimiento (deshabilitar ciertas opciones gráficas en las Opciones de representación, reducir la resolución de FlightGear, etc.). | |||
Algunos trucos que ayudan a aumentar los fps es deshabilitar todas las ventanas de la GUI, incluida la barra de menú y los contadores de fps naranja en la parte inferior de la pantalla. Puede visualizar un contador alternativo de fps en la esquina superior izquierda a través del menú "Depurar" y luego seleccionar "Estadísticas de ciclo en pantalla". Asegúrese de ocultar la barra de menú presionando F10 para ver el contador. | |||
Un segundo truco es simplemente deshabilitar la representación de todas las nubes si no te importa. Inicie FlightGear con "--prop:/sim/rendering/draw-mask/clouds=0". | |||
Si nota fuertes ralentizaciones al sobrevolar ciertos escenarios y ve que FlightGear genera muchos mensajes de "Advertencia :: error detectado en TriangleIntersect" en el terminal o archivo de registro, puede deshabilitarlo iniciando FlightGear con "--prop:/sim/rendering/osg-notify-level=fatal". | |||
'''P:''' ¿Porque las ventanas se vuelven brumosas o heladas? | |||
'''R:''' Si el punto de rocío de la temperatura del aire de la cabina es más alto que la temperatura de la superficie del parabrisas, las ventanas se volverán brumosas o heladas. Use las palancas de aire de cabina y aire de cabina (a la derecha de las aletas) para controlarlo. El punto de rocío aumenta con la temperatura en la cabina y aumenta más rápido de lo que la temperatura del parabrisas puede ajustarse, lo que genera niebla temporal. Si el aire es muy húmedo, el punto de rocío estará muy cerca de la temperatura de la cabina, lo que hace que sea más probable que la temperatura del parabrisas. Los pasajeros adicionales crearán una atmósfera más húmeda en la cabina. Intente aumentar el flujo de aire utilizando la palanca Air Cabin o las salidas de aire superiores para disminuir la humedad o la temperatura. Alternativamente, deshabilite el efecto yendo al menú "Cessna 172P", seleccionando "Opciones de aeronave" y deshabilitando la opción "Habilitar escarcha y niebla". | |||
'''P:''' ¿Como subo la temperatura de cabina? | |||
'''R:''' Aumente la temperatura del aire de la cabina abriendo la palanca de calefacción de la cabina. Para obtener un flujo de aire caliente, se necesita un EGT medio o alto (temperatura del gas de escape: el instrumento entre el yugo y el instrumento ADF), y la velocidad del aire y / o suficientes RPM de la hélice. | |||
'''P:''' ¿Como puedo hacer clic en un interruptor, cuando el yugo lo cubre? | |||
'''R:''' Puedes hacer clic en los yugos a esconderlos, o yendo al menu "Cessna 172P", seleccionando "Hide/Show Yokes". | |||
'''P:''' ¿Porque pierde potencia mi motor? | |||
'''R:''' Suponiendo que tiene la mezcla de combustible correctamente inclinada de acuerdo con su altitud y presión atmosférica, entonces otra posibilidad es que esté acumulando hielo en el carburador que da como resultado la pérdida de potencia. Aplique calor de carburador y el hielo se derrita lentamente. Tenga en cuenta que si el motor comienza a toser cuando aplica calor de carburador, significa que el hielo se está derritiendo y es una señal de que la formación de hielo fue realmente su problema. Para reducir la tos durante el proceso de derretimento, apóyate en la mezcla. | |||
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