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Es/Cessna 172P: Difference between revisions
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La Cessna 172 Skyhawk es un [[Es/Aeronaves| | La Cessna 172 Skyhawk es un [[Es/Aeronaves|aeronave]] de un motor, cuatro asientos, y ala alta inmobil. Con su primer vuelo en 1995, y todavía en producción, se han construido más Cessna 172s que cualquier otro avión. | ||
Desde 2000, cuando reemplazo el Navion | Desde 2000, cuando reemplazo el [[Navion|Navion]] el C172P ha sido el avion estandar de [[Es/FlightGear|FlightGear]]. Ha tenido un desarrollo largo e incluye una amplia variedad de opciones. En 2015, pasó por una actualización completa, que incluye opciones de motor, varios tamaños de neumáticos y flotadores, así como un cambio de textura de la cabina completa. Esta nueva versión detallada del avión se ha convertido en la aeronave predeterminada desde la version de FlightGear 3.6. | ||
== Caracteristicas == | |||
El nuevo C172p tiene un modelo 3D mucho mejorado y ahora está totalmente texturizado (incluido el interior). Se puede hacer clic en todos los interruptores en la cabina. También tiene una FDM mejorada, procedimientos más complejos y nuevas listas de verificación realistas, nuevos efectos de sonido y modelado de daños. La aeronave puede dañarse si se manipula incorrectamente (por ejemplo, un colapso del tren de aterrizaje después de un aterrizaje forzoso). | |||
[[File:C172p-bodensee-panorama.jpg|center|800px]] | |||
El avión actualmente tiene cinco variantes, todas disponibles desde el menú de la aeronave: | |||
* ruedas regulares | |||
* Neumáticos de arbusto de 26 " | |||
* 36 "neumáticos de arbusto | |||
* pontones | |||
* anfibio | |||
* esquís de nieve | |||
Además, desde el mismo menú, el usuario puede seleccionar dos motores diferentes: | |||
* 160 HP | |||
* 180 HP (recomendado cuando se usan pontones, anfibios y esquís variantes) | |||
El avión ahora puede dañarse por colisiones, choques, aterrizajes duros o sobrecargas durante el vuelo, y el modelado incluye colapso de las ruedas, rotura de alas, etc. El daño puede ser desactivado en el menú del avión, que también contiene una opción para reparar el avión. | |||
Ahora las ventanas se pueden volver brumosas o escarchadas, dependiendo de la combinación de temperaturas interiores y exteriores. El piloto debe usar las palancas de calor y aire (a la derecha de las aletas) para controlarlo. Alternativamente, es posible desactivar el efecto en las "Opciones de aeronave" en el menú "Cessna 172P". Este efecto depende de los nuevos efectos ALS que se encuentran en 3.5 y superiores, y también tendrá el efecto secundario de producir ventanas grises en versiones anteriores a 3.5. | |||
El FDM también ha sido modificado. El avión puede entrar en un giro en caso de un stall asimétrico (una situación particularmente peligrosa cuando se convierte en final, en cuyo caso el avión está a baja velocidad y baja altura). El FDM también ha sido modificado para incluir efectos hidrodinámicos al despegar o aterrizar en el agua, así como agregar un nuevo motor de 180 HP. | |||
Hay varias libreas disponibles, algunas de las cuales tienen una resolución más alta que otras, que están marcadas como HD en el menú de libreas. Cada una de las libreas HD también tiene una cabina única y texturas interiores. | |||
La aeronave tiene una simulación del [[Bendix / King KAP140 Autopilot|Bendix / King KAP140 Autopiloto]]. | |||
Además, si el usuario ha habilitado ALS (Dispersión de luz atmosférica) en las Opciones de representación, entonces es posible activar la linterna haciendo clic en el menú "Cessna 172P" y seleccionando "Linterna", selecciónelo una vez para la linterna blanca, selecciónelo de nuevo para uno rojo y selecciónelo una vez más para apagarlo. | |||
El avión ahora puede pasar por un pre-vuelo: cuñas de ruedas, amarres y la cubierta del tubo de Pitot ahora puede ser agregada o eliminada, la administración del aceite y la contaminación del combustible por agua han sido implementadas (las cuales no están activadas por defecto, pero están disponibles en el diálogo Opciones de aeronave). | |||
La formación de hielo del carburador también se modela. La acumulación de hielo del carburador dará como resultado la pérdida de potencia de motor. Aplicar calor de carburador ayudará a derretirlo. Si el motor comienza a toser cuando se aplica calor de carburador, significa que el hielo efectivamente se ha acumulado en el carburador y ahora se está derritiendo. Para reducir la tos durante el proceso de fusión, uno puede inclinar la mezcla de combustible. | |||
A partir de la versión 2016.3, los objetos estáticos se pueden alternar en el diálogo Equipo. Estos incluyen conos debajo de las alas, un camión de combustible, una unidad de electricidad externa y escaleras. La electricidad externa se puede utilizar para recargar la batería y el camión de combustible se puede utilizar para reabastecer los tanques. El "Walker" puede subir la escalera caminando hacia ella, lo que facilita el acceso al tapón del depósito de combustible para rellenarlo. | |||
[[File: c172p-ALS-flashlight2.jpg | 500px | center | Linterna de Cessna 172P en la cabina]] | |||
==Tipos== | ==Tipos== | ||
Estas cuatro modelos existen en el repositorio FlightGear Git. | Estas cuatro modelos existen en el repositorio FlightGear Git. | ||