De/EMAS
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(Engineered Materials Arresting System)
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"Wenn Flugzeuge über eine Piste hearusschießen (engl. overrun), hat das meißt verheerende Folgen. Dies kann nach einem Startabbruch oder bei einer Landung passieren. Eine Auswertung von allen "overruns" innerhalb von 12 Jahren (1975 bis 1987) hat ergeben, dass etwa 90% der Flugzeuge beim herausschießen unter 70 Knoten (130km/h) schnell sind und in Verlängerung der Landebahn weniger als 300m weiter zum Stehen kommen.
[...] Das engineered materials arresting systems (EMAS) ist dafür konzepiert, das Fahrwerk von Flugzeugen , die über die Piste hinausschießen, durch die vorhersehbaren, gleichmäßigen Bremskräfte EMAS -Materials zu stoppen. Dabei muss die Struktur des Flugzeugs geschont werden, um Verletzungen zu minimieren und Tote zu vermeiden. Die Lebensdauer des EMAS beträgt 20 Jahre. Das EMAS befindet sich am Ende und in direkter Verlängerung der Runway. Es sollte jedoch erst mit etwas Distanz zum Ende der Landebahn installiert werden, um es vor Beschädigungen von Triebswerksluft zu bewahren. Diese Distanz hängt vom EMAS-material und dem Platz auf dem Flughafen ab."— FAA 150-5220-22A Advisory Circular (übersetzt aus dem Englischen)
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EMAS, Darstellung auf einem US-Flughafenplan
Hier ist ein Beispiel wie EMAS auf einem Flughafenplan (airport chart) dargestellt wird (EMAS in KMDW, Chicago Midway International, Runway 22L, 346 x 170)
Beispiele: Flughäfen mit EMAS in den USA
| ICAO | Piste | Ausrichtung | Länge(ft) | Breite(ft) | Breitengrad | Längengrad | Flughafen | Ort |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KLIT | 04L | 46.51 | 300.00 | 168.00 | 34.738480 | -92.217633 | Bill Clinton | Arcansas |
| KLIT | 22R | 226.52 | 262.60 | 169.70 | 34.721309 | -92.239560 | Bill Clinton | Arcansas |
| KBUR | 08 | 90.93 | 170.00 | 350.00 | 34.197642 | -118.349388 | Bob Hope | Los Angeles |
| KSAN | 27 | 253.99 | 315.00 | 218.00 | 32.737274 | -117.204998 | San Diego | San Diego |
| KSBP | 11 | 124.77 | 300.00 | 170.00 | 35.231891 | -120.631448 | San Louis | California |
| KSBP | 29 | 235.22 | 312.00 | 170.00 | 35.242977 | -120.650911 | San Louis | California |
| KTEX | 09 | 104.90 | 291.57 | 121.50 | 37.951106 | -107.895908 | Telluride | Colorado |
| KTEX | 27 | 255.08 | 291.57 | 121.50 | 37.956517 | -107.921575 | Telluride | Colorado |
| KILG | 19 | 185.08 | 303.00 | 170.00 | 39.668031 | -75.603968 | Wilmington | Delaware |
| PACV | 27 | 245.76 | 250.00 | 170.00 | 60.497246 | -145.499157 | Merle K. Smith | Alaska |
Quelle: FAA 15-12-2011, Coordinates (center of device) calculated with estimated displacement on stopway
Prototype in KORH (Worcester Massachusetts) Runway 29 in der FlightGear Scenery, 300/170
Weiteres (engl)
- Template:Forumref (Erster Post am 10 Jan 2009)
- Template:Forumref (Erster Post am 17 Dec 2011)
- Template:Forumref (Erster Post am 14 Jun 2014)
Externe Links
Deutsche Artikel
Artikel von EMAS Herstellern (engl)
- ESCO’s EMAS Safely Stops Regional Jet After Aborted Takeoff
- EMASMAX Briefing from Zodiac Aerospace, Flight Operations Forum, Oslo, Norwegen 3-4 Mai 2011
FAA Anweisung, weitere Quellen
Videos
- 727 overrun, EMAS, kurzes Video auf Youtube