Fr/Cartes aéronautiques

Une carte aéronautique est un outil de navigation qui fournit la carte d'une zone géographique particulière, combinée à des informations telles que l'altitude et le routage suggérées, ainsi que des repères de navigation et des fréquences radio. Plusieurs cartes peuvent être utilisées au cours d'un vol donné, chacune avec différents niveaux de détails. Certaines cartes peuvent correspondre à un seul aéroport spécifique, tandis que d'autres peuvent représenter des régions plus vastes.

Les différents types de cartes aéronautiques

Il existe plusieurs types de cartes aéronautiques. Ils sont souvent séparés en cartes IFR, cartes VFR et cartes de procédure.

Cartes IFR (vol aux instruments)

Les cartes IFR sont utilisées lors du vol aux instruments. Elles sont plus ou moins une représentation schématique géographiquement correcte des aéroports, des aides à la navigation, des repères, des routes de trafic aérien entre ces dispositifs et de la classification de l'espace aérien. En général, les cartes IFR sont à petite échelle (essentiellement, les éléments représentés sont petits) et, par souci de clarté, ne contiennent souvent pas plus d'éléments géographiques que les frontières, les océans et les grands lacs.

Les cartes IFR sont principalement utilisées pour la planification d'itinéraires en vol aux instruments et sont souvent disponibles en deux ou plusieurs séries de cartes, une avec des routes en basse altitude et une avec des routes en haute altitude. Dans l'AIP de chaque pays se trouvent souvent des cartes IFR à petite échelle.

Cartes VFR (vol à vue)

Les cartes VFR sont principalement utilisées en vol à vue, mais peuvent également être utilisées en vol IFR. En général, elles sont à plus grande échelle que les cartes IFR. En plus des informations des cartes IFR, elles contiennent également des informations trouvées sur une carte topographique régulière telles que la représentation du terrain, les tracés des cours d'eau, les infrastructures, les zones peuplées, etc.

Les cartes VFR sont utilisées pour la planification d'itinéraires VFR et IFR plus courts et, en vol VFR, en utilisant le "pilotage and dead reckoning". Elles sont disponibles dans de nombreuses échelles différentes et avec de nombreuses symbologies différentes, souvent différentes d'un pays à l'autre.

Cartes de procédures

Les cartes de procédure sont utilisées au départ d'un aéroport après le décollage ou à l'approche d'un aéroport avant l'atterrissage. Les pistes d'atterrissage et les aéroports plus petits, utilisés uniquement dans des conditions VFR, en ont rarement car l'intensité du trafic et les zones environnantes n'en exigent pas l'utilisation.

Il existe trois types bien distincts de grilles de procédures :

• des circuits d'approche représentant la zone autour de l'aéroport. Ils sont généralement soit pour l'approche visuelle, soit plusieurs pour l'approche aux instruments pour chaque piste, chaque carte utilisant différentes aides à la navigation.
• Les STAR (Standard terminal arrival routes), qui décrivent des routes d'arrivée aux instruments, souvent plusieurs pour chaque piste selon la direction d'arrivée. Commençant généralement à un repère nommé le long de la route vers l'aéroport.
• Les SID (Standard Instrument Departs), qui décrivent des routes de départ aux instruments, souvent plusieurs pour chaque piste selon la direction de départ. Se terminant généralement à un repère nommé le long de la route depuis l'aéroport.

Où se procurer des cartes aéronautiques

Les cartes aéronautiques sont souvent mises à disposition gratuitement en ligne. Vous trouverez ci-dessous quelques ressources en ligne pour télécharger des cartes en fonction de leur type :

Cartes mixtes

• AirNav.com pour les aéroports zone USA (principalement IAP/SID & STARs)
• Aeronautical Charts and Publications on NGA
• FlightAware
• FltPlan.com
• SkyVector
• Online Aeronautical Charts and Flight Planning Intègre les données météo
• FR DCAM charts

Cartes VFR

• The Map Collection of Perry-Castañeda Library at Libraries of Texas University Attention, ce site n'est pas récent. Si vous planifiez un long vol, vous devriez valider, par exemple, les variations mahgnétiques, etc.
  • Operational Navigation Charts (ONCs) 1:1,000,000, couvre le monde entier.
  • Tactical Pilotage Charts (TPCs) 1:500,000, couvre le monde entier.
  • Joint Operation Graphics - Air (JOG-AIRs) 1:250,000,

AIP

Consultez la page Aeronautical information publication à ce sujet.

Aeronautical information publication (AIP) est défini par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) comme une publication émise par ou avec l'autorité d'un État et contenant des informations aéronautiques à caractère durable essentielles à la navigation aérienne. Les AIP comportent normalement trois parties : Général (GEN), En route (ENR) et Aérodromes (AD).

L'AIP contient de nombreux tableaux. La plupart d'entre eux se trouve dans la section AD où les détails et les cartes de tous les aérodromes publics sont publiés, parfois des cartes avec les routes aériennes peuvent être trouvées dans ENR.

Remarque sur l'utilisation des cartes anciennes

Lorsque vous utilisez d'anciennes cartes pour la navigation, notamment la navigation VFR, il y a notamment deux choses à prendre en compte :

• Les fréquences radio et les noms des repères peuvent avoir changé
• Le pôle nord magnétique n'est pas fixe, ce qui posera quelques problèmes
  • La variation magnétique indiquée sur la carte est probablement incorrecte
  • Dans de rares cas, les numéros de piste sont modifiés car ils sont basés sur le cap magnétique

La variation magnétique actuelle est calculée dans FlightGear et peut être trouvée dans la propriété /environment/magnetic-variation-deg. Une façon d'obtenir les étapes de votre plan de vol est de prendre l'OVNI et de rechercher la propriété en utilisant le navigateur de propriétés au milieu de la liste. Sur un itinéraire plus court, il peut être suffisant de ne prendre la variation magnétique qu'au milieu de l'itinéraire.