Fr/Nouvelles du projet FlightGear - février 2012: Difference between revisions

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Fr/Nouvelles du projet FlightGear - février 2012 (view source)

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Un P-51D volant à 20 000 pieds au-dessus de Juneau (Alaska) à l'aube avec les lightfield shaders pour rendre le lever du soleil. (Téléchargements des shaders: [http://www.flightgear.org/forums/viewtopic.php?f=47&t=14755 ici] ).
Un P-51D volant à 20 000 pieds au-dessus de Juneau (Alaska) à l'aube avec les lightfield shaders pour rendre le lever du soleil. (Téléchargements des shaders: [http://www.flightgear.org/forums/viewtopic.php?f=47&t=14755 ici] ).


== Suggested flights ==
== Suggestion de vol ==
===Copacabana to San Rafael over Lake Titicaca===
===Copacabana à San Rafael au-dessus du lac Titicaca===
Bolivia to Peru. This trip will lead you over one of the highest and deepest lakes in the world towards the highest airfield in the world. It a demonstration of a [[IFR]] flight towards a fix and a demonstration how accurate FlightGear simulates air density and the effects it has on aircraft.
De la Bolivie au Pérou, le voyage va vous amenez au-dessus d'un des lacs le plus haut et le plus profond dans le monde vers un des aéroports le plus haut du monde. C'est une démonstration du vol [[IFR]] via un FIX et démontre comment FlightGear simule les effets de la densité d'air sur un avion.
[[File:Slcc-sprf.jpg|thumb|200px|left|Flight and fix SLCC to SPRF]]
[[File:Slcc-sprf.jpg|thumb|200px|left|Flight and fix SLCC to SPRF]]
Place your aircraft on the airfield [http://en.wikipedia.org/wiki/Copacabana,_Bolivia SLCC, Copacabana], with an [[elevation]] of 12,592 feet. FlightGear will show snow all around you but that is not very realistic so let's clean up. View=> Rendering Options=> Snow line=> Set to max. (5,000M).  
Placez votre avion sur l'aéroport de Copacabana (SLCC) qui est situé à une hauteur de 12 593 pieds. FlightGear va mettre de la neige tout autour, mais ce n'est pas très réaliste, donc réglons cela:
View=> Rendering Options=> Snow line=> Set to max. (5,000M).  


We will fly towards and land at SPRF. If you would enter SLCC and SPRF in [[Kelpie]] planner you probably would not be able to find SPRF. To find SPRF I am adding an additional VOR-DME station and for a good fix give you another VOR-DME. Try Kelpie planner to plan this route and compare with this suggestion.
Nous allons voler vers et atterrir à SPRF. Préparation de l'équipement. Configurer le NAV1 sur le VOR-DME Juliaca sur 155.55 avec un radial de 311° (Magnétique). Configurer le NAV2 sur le VOR-DME Arequipa sur 113.7 avec un radial de 212°. Pendant le vol, nous allons voler avec la vrai altitude (Par rapport au niveau de la mer). Configuré bien votre altimètre et garder le a jour. Configurer le pilote automatique avec le cap 311° et un altitude initial de 13 500 pieds.


Equipment preparation. Set [[NAV1]] to [http://en.wikipedia.org/wiki/Juliaca Juliaca] VOR-DME on 155.55 with a radial of 311° (magnetic). Set [[NAV2]] to Arequipa VOR-DME on 113.7 with a radial of 212°. During our flight we will fly with [[true altitude]] as set with [[QNH]], keep QNH updated. Arm the autopilot with the [[heading bug]] at 311° and an initial altitude of 13,500 feet.
Décollez et si vous avez pris la mauvaise piste, tiré fort sur le manche. Faite un petit tour au-dessus du [http://en.wikipedia.org/wiki/Titicaca lac Titicaca], regarder les îles flottantes et essayer de trouver le trésor d'or perdu. Intercepté le radial le plus proche sur le NAV1 vers Juliaca (Environ 311).  


Take off and if you took the wrong RW pull up hard. Take a small tour over [http://en.wikipedia.org/wiki/Titicaca lake Titicaca], see the floating islands and try to find the lost golden treasure. Intercept the nearest radial on NAV1 towards Juliaca (about 311°).  
Juste avant Juliaca, il y a une montagne, donc quand vous êtes sur le lac, montez à 14 200 pieds, la partie [[VFR]] est terminé. Après avoir passé Juliaca, fixé le radial du NAV1 a 353° et configurer l'altitude à 17 422 pieds. Nous allons voler à partir du NAV1 et monter tranquillement.


Just before Juliaca is a hill so while on lake Titicaca increase altitude to 14,200 feet, the [[VFR]] part of this trip is over. After passing Juliaca set the radial of NAV1 to 352° and set the altitude to 17,422 feet. We will fly from NAV1 and slowly increase altitude.
À une distance de 60 NM, fixé le cap sur le cap actuel. Vérifiez la distance du NAV1, le radial du NAV2 et sa distance. À une distance de 74.5 NM du NAV1 et 140.7 NM du NAV2 et l'interception du radial du NAV2, la piste devrait être la. Donc à partir de 60 NM, commencez à regarder par la fenêtre, à NAV1 et NAV2.


At a distance of about 60 NM set the heading bug on the current course. Monitor the distance to NAV1, the radial of NAV2 and the distance to NAV2. At a distance of 74.5 NM to NAV1, a distance of 140.7 NM and at the '''radial''' intercept of NAV2 should be the runway. So, from 60 NM onwards, look outside the window, then at NAV1 and then NAV2 etc.
Si vous êtes à 80 NM de NAV1, vous avez manqué la piste, mais vous n'allez pas frapper de montagne (sauf si vous avez tourné à gauche). Tournez à droite et mettez le cap a 172°, volez vers le NAV1 et interceptez le radial 352° à 50 NM. Répétez la recherche.


If you are at 80NM to NAV1 you have missed the airfield but you still won't hit any hills (unless you bank left). Bank right and set the heading bug to 172°. Fly back towards NAV1 and intercept the radial 352° at about 50NM again to repeat the search.
La piste de SPRF, San Rafael, est à une altitude de 14 422 pieds et un cap de 297°/117°. Notre altitude à été configurer 3 000 pieds au-dessus de la piste. Ceci devrait être suffisant pour la navigation.
Après que vous avez vu la piste, fixé le radial du NAV1 à 297°, le cap de la piste, comme aide visuel. Atterrissez sur la piste 30. Il y a une petite colline en face de la piste 30.


The runway SPRF, San Rafael, has a elevation of 14,422 feet and a heading of 297°/ 117°. Our initial altitude has been set 3,000NM above the RW elevation. That should give sufficient room for navigation.
Réduire sa vitesse à cette altitude n'est pas facile. L'air n'offre pas beaucoup de résistance. La différence entre la vitesse air indiqué et la vitesse sol est grande. La vitesse sol est beaucoup plus haute que la vitesse air indiqué.


After you have seen the airfield set the radial of NAV1 to 297°, the heading of the runway (not the course to the runway) as a visual aid. Land on RW 30 (and not on RW 12 unless you are a show-off). Oh, there is a small hill in front of RW 30, just so you know.
Après un atterrissage réussi, vous pouvez tentez de trouver l'origine du Fleuve Amazone, car nous sommes au point de départ de ce vol: [[Suggested_Flights#Origin_of_the_Amazon_River | origin of the Amazon river]] s
 
Decreasing speed at this altitude can be a bit tricky. The air is thin and does not give much resistance. Next to that, the difference between [[indicated airspeed]] and [[ground speed]] is very noticeable. The ground speed is much higher as the indicated airspeed.
 
After a successful landing, try to discover the [[Suggested_Flights#Origin_of_the_Amazon_River | origin of the Amazon river]] since we are now at the starting point of that trip.


*More places you can visit can be found at [[Suggested Flights]].
*More places you can visit can be found at [[Suggested Flights]].
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