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Pt/Boeing 777-200LR: Difference between revisions
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O MTOW foi consideravelmente aumentado com a adição de três tanques auxiliares no compartimento de carga, novas asas, reforços estruturais e a adição de Wingtips.O 1º vôo foi realizado em 8 de março de 2005. O 777-200LR entrou em serviço em janeiro de 2006. A única aeronave fabricada com alcance superior ao LR, foi o KC-10. | O MTOW foi consideravelmente aumentado com a adição de três tanques auxiliares no compartimento de carga, novas asas, reforços estruturais e a adição de Wingtips.O 1º vôo foi realizado em 8 de março de 2005. O 777-200LR entrou em serviço em janeiro de 2006. A única aeronave fabricada com alcance superior ao LR, foi o KC-10. | ||
The 777-200LR ("LR" for Longer Range), the C-market model, became the world's longest-range commercial airliner when it entered service in 2006. | The 777-200LR ("LR" for Longer Range), the C-market model, became the world's longest-range commercial airliner when it entered service in 2006. Boeing named this aircraft the Worldliner, highlighting its ability to connect almost any two airports in the world, although it is still subject to ETOPS restrictions. It holds the world record for the longest nonstop flight by a commercial airliner, and has a maximum range of 9,380 nautical miles (17,370 km). The −200LR was intended for ultra-long-haul routes such as Los Angeles to Singapore, or Dallas to Tokyo. | ||