Fr/Piper PA34-200T Seneca II: Difference between revisions

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 === Givrage de la cellule ===
 [[Image:SenecaII_icing.jpg|thumb|250px|Givrage de la sonde de température]]
-Le Seneca fournit des équipements anti-dégivrage, et j'ai essayé de modèle structurel de givrage dans flightgear. Un petit script nasal fait l'essentiel du travail: d'abord, il lit les nœuds de propriété sous / sim / model / dégivrage où un certain nombre d'éléments de l'avion sont sensibles au givrage. Chaque élément a un nom, une sensibilité au givrage, peuvent avoir un contrôle de sauvetage et le nom d'une propriété de sortie lorsque le montant perçu de la glace est écrit. Après la configuration initiale, une boucle chronométrée est exécutée toutes les 2 secondes. Il
+Comme le Seneca dispose d'un équipement de dégivrage, j'ai essayé de modéliser le givrage de la cellule dans FlightGear. Un petit script nasal fait la plus grande partie du travail: il commence par lire les propriétés dans le nœud /sim/model/icing/ où un certain nombre d'éléments configurent les parties sensibles au givrage sur l'avion. Chaque élément a un nom, une sensibilité au givrage, le nom de la propriété où est écrite la quantité de givre collecté, et peuvent avoir un contrôle de dispositif anti-givrage. Après la configuraton initiale, une boucle est exécuté toutes les 2 secondes. Il
 * Calcule la propagation, par d'OAT et de point de rosée