Es/de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter: Difference between revisions

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Es/de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (view source)

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→‎Piloto automático
(Autopilot)
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El piloto automático se compone de dos controladores separados: uno vertical y otro lateral. Cada uno tiene su propio interruptor (los dos botones ''ALT'' y ''HDG''), los cuales deben estar accionados para que el piloto automático funcione. Adicionalmente, el interruptor general de piloto automático (''AP'') también debe estar en posición de encendido. Los dos controladores tienen varios modos de funcionamiento.
El piloto automático se compone de dos controladores separados: uno vertical y otro lateral. Cada uno tiene su propio interruptor (los dos botones ''ALT'' y ''HDG''), los cuales deben estar accionados para que el piloto automático funcione. Adicionalmente, el interruptor general de piloto automático (''AP'') también debe estar en posición de encendido. Los dos controladores tienen varios modos de funcionamiento.


==== Vertical controller: ====
==== Controlador vertical ====


* No submode selected means maintain current altitude
* Si no se ha seleccionado un modo específico, el controlador mantiene altitud
* ALT climbs/descends to the altitude selected in the altitude selector dial at a fixed climb/descent rate of 500 fpm
* El modo de altitud (''ALT'') asciende o desciende a la altitud seleccionada en el dial selector de altitud a una velocidad de 500 pies por minuto
* VS holds the selected vertical speed
* El modo de velocidad vertical (''VS'' por sus siglas en inglés, ''Vertical Speed'') mantiene la velocidad vertical actual
* SPD holds the selected airspeed ("speed with pitch" - there is no autothrottle in the DHC6)
* El modo de velocidad respecto al aire (''SPD'' por el inglés ''SPeeD'') mantiene la velocidad respecto al aire (ajustando el ángulo de descenso o ascenso - el DHC6 no dispone de acelerador automático)
* GS arms the ILS glideslope capture; the previously selected vertical mode remains active until the glideslope is captured
* El modo de senda de descenso (''GS'' por sus siglas en inglés ''Glide Slope'') activa la captura de la senda de descenso del ILS; mientras no se capture la senda, el modo seleccionado previamente sigue activo.


Note that, unlike the autopilot systems in a typical airliner, the VS and SPD modes will not disengage and level off when the target altitude is reached, so for example setting target altitude to 7000 ft, target speed to 100 KIAS, and hitting the "SPD" button, will make the aircraft climb through 7000 ft and further.
Tenga en cuenta que, al contrario que la mayoría de los aviones comerciales, los modos de velocidad vertical y velocidad respecto al aire no se desactivan automáticamente al llegar a la altitud selectionada. Por ejemplo, al seleccionar una altitud objetivo de 7000 pies, una velocidad objetivo de 100 KIAS, y pulsar el botón ''SPD'', el DHC-6 continuará ascendiendo una vez alcanzados los 7000 pies.


==== Lateral controller: ====
==== Controlador lateral ====


* No submodes selected means keep wings level
* Si no se ha seleccionado un modo, el controlador mantiene las alas niveladas
* HDG captures and holds the heading selected with the heading bug
* El modo de rumbo (''HDG'', por el inglés ''HeaDinG'') sigue el rumbo seleccionado con el selector de rumbo
* NAV arms VOR/LOC capture; the previously selected mode remains active until the radial/localizer is captured
* El modo de navegación (''NAV'') activa la captura de VOR/LOC; el modo seleccionado previamente sigue activo hasta que el controlador intercepta el localizador.


It is possible to engage and disengage the lateral and vertical modes independently, so you can for example enable vertical A/P, but hand-control lateral movements (bank/turn). This is great for sightseeing or flying low in mountainous terrain.
Ambos controladores (lateral y vertical) se pueden activar y desctivar de forma independiente; por ejemplo, es posible activar el controlador vertical manteniendo el giro manual. Esto permite mantener un buen control en caso de sobrevolar terrenos montañosos a baja altitud.


==== GPS: ====
==== GPS ====
The GPS unit emulates a Garmin 196, with the added twist that, unlike the real thing, the GPS unit can '''override the NAV1 localizer signal'''; you can use this feature to make the DHC6 follow a GPS flight plan.  
La unidad de GPS simula el Garmin 196, con la salvedad de que, al contrario que el GPS real, el simulado puede tomar prioridad sobre el localizador de la radio ''NAV1''. Esta característica se puede usar para seguir un plan de vuelo GPS.


Here's how that goes:
A continuación se describe cómo seguir un plan de vuelo:
* Enter a route into the route manager (Autopilot/Route Manager) and activate it.
* Introducir una ruta en el planificador de rutas (''Autopilot/Route manager'') y seleccionarla.
* In the GPS menu (Equipment / GPS), select "Leg" mode, and check the "Slave NAV1" box. The NAV1 instrument will now follow the route manager's GPS-based signal rather than the VOR/LOC radial from NAV1.
* En el menú del GPS (''Equipment/GPS''), seleccionar el modo ''Leg'', y hacer clic en la opción "Slave NAV1". El instrumento asociado a la radio ''NAV1'' seguirá la señal del GPS en vez del VOR/LOC capturado por la radio ''NAV1''.
* Line up, align the heading bug with the runway heading, take off, stabilize, turn autopilot on. Set ALT mode to climb to your cleared altitude, HDG mode to HDG, then arm NAV.
* Alinearse con la pista, mover el selector de rumbo a la dirección de la pista, despegar, estabilizar el avión, activar el piloto automático. Ajustar modo ''ALT'' a la altitud deseada, activar modo ''HDG'', y seleccionar ''NAV''.


If you're not on a suitable heading to intercept the fake NAV1 signal, adjust the heading bug accordingly. Once the autopilot captures the fake radial, the aircraft will keep following the flight plan as long as NAV mode remains active.
Si el rumbo actual no es el adecuado para interceptar la señal del "GPS-NAV1", ajustar el selector de rumbo. Una vez el piloto automático intercepta la falsa radial, la aeronave seguirá el plan de vuelo paso a paso mientras el modo ''NAV'' siga activo.


[[de:de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]]
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[[en:de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]]
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