Nl/FGAddon: Difference between revisions

Het FlightGear project werd op 8 april 1996 bedacht door David Murr, die een nieuwe vluchtsimulator voorstelde die geheel door vrijwiligers zou worden ontwikkeld.<ref>David Murr (Apr 9, 1996).  FlightGear proposal 1.0: [https://groups.google.com/forum/#!msg/rec.aviation.simulators/ny8HFBE5_T8/OdtIiGNGJc8J "A PROPOSAL FOR A NEW FLIGHT SIMULATOR - home built!@"].  Published on the rec.aviation.simulators newsgroup.</ref><ref>David Murr (1996).  FlightGear proposal 2.0: [http://www.flightgear.org/proposal-2.0 FLIGHT GEAR "This truly is as real as it gets!" - a proposal for a new flight simulator - REVISION 2.0].</ref><ref>David Murr (Oct 29, 1996).  FlightGear proposal 3.0: [http://www.flightgear.org/proposal-3.0 FLIGHT GEAR FLIGHT SIMULATOR, revision 3.0 - Wednesday, 10.30.96, "The future of flight simulation is here"].  Published on the [http://ftp.igh.cnrs.fr/pub/flightgear/www/old-stuff/flight-gear.9610 flight-gear@infoplane.com mailing list].</ref><ref>David Murr (Sep 11, 1998).  FlightGear proposal 3.0.1: [http://www.flightgear.org/proposal-3.0.1 FLIGHT GEAR FLIGHT SIMULATOR, revision 3.0.1 - Friday, Sep.11.98, "The future of flight simulation is here"].</ref>. Een deel van de aanvankelijke doelstellingen had betrekking op het ontwikkelen van 2D- en 3D grafische routines voor de simulator. Dit was echter een enorme taak die begin 1997 onvoltooid tot stilstand kwam omdat de hoofdontwikkelaar, Eric Korpela, zijn proefschrift aan het afronden was. Daarom heeft Curtis Olson vanaf 16 mei 1997 de ontwikkeling opnieuw opgestart met een nieuw project op basis van OpenGL-bibliotheken, waardoor in korte tijd een functionele vluchtsimulator kon worden samengesteld. <ref>Curtis Olson (Sep 28, 2015). [http://forum.flightgear.org/viewtopic.php?f=42&t=27558&p=259048#p259021 Re: A PROPOSAL FOR A NEW FLIGHT SIMULATOR - home built!@].  Published on the FlightGear forum.</ref>. De eerste resultaten hadden betrekking op de oorspronkelijke [[FlightGear CVS|flightgear and simgear CVS version control repositories]].

Naarmate het project groeide, namen omvang en bereik van de fgdata repository toe, vooral door het groeiende aantal vliegtuigen opgeslagen in [[Nl/$FG_ROOT]]/Aircraft, waardoor een splitsing onvermijdelijk was. Een eerste splitsingspoging werd georganiseerd door Gijs de Rooy en op 18 oktober 2011 aangekondigd <ref>Cedric Sodhi (Oct 18, 2011) [http://thread.gmane.org/gmane.games.flightgear.devel/66846 <nowiki>[Flightgear-devel]</nowiki> FGData Split Completed - a.k.a Life after the Split] Published on the flightgear-devel mailing list.</ref>. Elk vliegtuig werd in zijn eigen Git-repository geplaatst en alle vliegtuigen werden met behulp van een Git-submodulebenadering weer gekoppeld aan fgdata. Deze poging was echter geen succes en werd gestopt. Vanaf deze datum tot eind 2014 werd het ontwerp van de fgdata splitsing bediscussieerd op de ontwikkelmailinglijst en samengevat in een [[FlightGear Git: splitting fgdata]] wiki artikel. In de planningsfasen stonden de repositories bekend als fgdata-oud en gesplitst in [[FGData]] (ook bekend als fgdata-nieuw) en FGAddon (ook wel bekend als flightgear-aircraft en fgaircraft). Na een half decennium van planning werd besloten dat de ontwikkeling van FlightGear-vliegtuigen via een centrale repository op het Subversion (SVN) versiebeheersysteem de beste oplossing zou zijn. Dit zou het communautair beheer en het onderhoud van de vliegtuigen vergemakkelijken en tegelijkertijd zorgen voor modulariteit, kleinere downloads en kleinere lokale repositories.