539
edits
Changes
→Ontwikkelings status/problemen/TODO
{{:{{#titleparts:{{PAGENAME}}||2}}/info}}
De Cessna 172P Skyhawk is een eenmotorig [[Nl/Luchtvaartuigen|vliegtuig]] met vaste vleugels voor vier personen. Het vloog voor het eerst in 1955 en is nog steeds in productie. Er zijn meer Cessna 172s gebouwd dan eerder welk ander vliegtuig.
Alle schakelaars in de cockpit zijn bedienbaar.
Het heeft ook verbeterde een verbeterd [[Flight Dynamics Model|Vluchtdynamicamodel (FDM)]],complexere procedures en nieuwe realistische checklists,nieuwe geluidseffecten en schademodellen.Het vliegtuig kan bijv. beschadigd raken als het verkeerd geland is wordt behandeld (bijv. zo kan het landingsgestel na een harde landingin elkaar zakken). [[File:c172p-preview5.jpg|center|700px]]
Het vliegtuig is in 5 verschillende varianten beschikbaar in het vliegtuig menu
* -standaard wielen * -26" bush tires (voor ruw terrein)* -31" bush tires (voor nog ruwer terrein)* -pontons (om op water te landen)* -amfibieen amfibisch (om op water of land te landen)* -skies sneeuwski's (om op sneeuw/ijs te landen)Alsook kan men Ook kun je kiezen uit twee verschillende motoren
* -160PK(standaard)* -180PK (aangeraden voor de ski's ,pontons en amfibieen amfibisch)
Het vliegtuig kan beschadigd geraken raken door een aanrijding,crash,of een harde landing,of overbelasting tijdens de vlucht ,wielen kunnen afvallen . Dit betekent dat het landingsgestel kan (af)breken of de dat vleugels kunnen brekengeplooid worden of afbreken. De schade Voor startende piloten kan uitgeschakeld worden in het vliegtuig aangeraden zijn om het schademodel uit te schakelen via het vliegtuigmenu. In hetzelfde menu waar tevens kan je de opgelopen schade ook een optie is voor reparatie van het vliegtuigherstellen.
Al de HD uitvoeringen hebben een unieke cockpit en interieur texturen.
Het vliegtuig heeft een simulatie van de [[Bendix/King_KAP140_Autopilot]].
Als de gebruiker ALS (Atmosphreric light scattering) heeft ingeschakeld in de Rendering Options, dan is het mogelijk om de zaklamp te activeren door op het menu "Cessna 172P" te klikken en "Zaklamp" te selecteren.Klik eenmaal voor de witte zaklamp,klik nogmaals voor de rode en klik nogmaals voor het om de lamp uit te zetten schakelen.
Carburator icing is ook gemodelleerd. Het ophalen van carburator Als ijs zal resulteren binnendringt in de carburator zal er stroomverliesoptreden. Het toepassen van Door de carburatorverwarming (En: carburator heat) in te schakelen zal helpen om het te ijs smelten. Als de motor begint te hoesten als carburator warmte wordt toegepastcarburatorverwarming ingeschakeld is, betekent dit dat ijs inderdaad in de carburator is geaccumuleerd en nu smelt. Om de hoest te verminderen tijdens het smeltproces kan men het mengsel leunen"leanen". Dit betekent dat er extra lucht ingebracht wordt in het lucht-brandstof-mengsel in de motor, waardoor die minder kans loopt om te verstikken.
==Bediening van het vliegtuig ===== Pre-Flight Inspection =====* Bulleted list item[[File:c172p-ground-objects.jpg|300px||thumb|Cessna 172P secured at Aosta Airport]]
Het is aan te raden om het buiten zicht -aanzicht te gebruiken,oftewel de wandelaar te activeren voor de volgende proceduren procedures. -* Brandstof hoeveelheid:tank door op de tank boven iedere vleugel te klikken (je kunt ook een ladder gebruiken toevoegen in het dialoogvenster Gronduitrusting en deze ook met de grond apparatuurwandelaar beklimmen)-* Linkervleugel :verwijder verankering-* Linkervleugel:verwijder pitot bescherming-* Linkervleugel :controleer brandstof verontreiniging(klik onder de vleugel neem een staaltje brandstof .Is het staaltje licht blauw is de brandstof niet verontreinigd en kan het terug in de tank.Mocht het staaltje doorzichtig of gedeeltelijk doorzichtig zijn ,neem dan een nieuw staaltje totdat het een lichtblauwe kleur heeft.-* Staart:verwijder verankering -* Rechtervleugel:verwijder verankering-* Rechtervleugel :controleer brandstof verontreiniging -* Neus:controleer oliehoeveelheid door te klikken in de hoeveelheid olie door op het olieklepje in de neus te klikken. Kritisch oliepeil voor elke motor beide motoren is 5.,0 quarts . -neus* Neus:verwijder wielblok
===Klimmen == Climbout =* geen flaps * 100% power * rotate tot 75 KIAS ===Cruise ===* Power 65%* menging rijk * snelheid rond de 100 knots === Landing ===[[File:c172p-preview4.jpg|300px||thumb|Cessna 172P about to touch down]] * Flaps op maximum * Snelheid 60 kias
=== Snelheden ===
zie ook [[Aircraft speed#V speeds]]
[File:172P 01.jpg|300px]]{| class="wikitable"! Airspeed !! CAS|-| Stall speed, landing configuration, V<sub>S<sub>0</sub></sub> || 46 - 48 kt|-| Stall speed, clean, V<sub>S<sub>1</sub></sub> || 51 - 53 kt|-| Rotation speed, V<sub>R</sub> || 55 kt|-| Best angle of climb speed, V<sub>X</sub> || 59 kt|-| Best rate of climb speed, V<sub>Y</sub> || 76 kt|-| Maximum flap extended speed, V<sub>FE</sub> || 85 kt|-| rowspan="2" valign=== Cruise ====="top" | Maneuvering speed, V<sub>A</sub> || 96 kt (floatplane)* |-Power 65%* | 99 kt (landplane)|-mengeling rijk * | Maximum structural cruising speed, V<sub>NO</sub> || 127 kt|-snelheid rond de 100 knots| Never exceed speed, V<sub>NE</sub> || 158 kt|}
===== Landing ===== * -Flaps op maximum * -Snelheid 60 kias ===== Snelheden ===Veel gestelde vragen ==
'''A:''' Als je grijze vensters ervaart heb je niet de juiste versie van Flightgear. Dit vliegtuig heeft FlightGear 3.5 (uit 2015) of hoger nodig.
<gallery mode="packed">
c172p-preview5.jpg|Cessna 172P hoog boven Italië
C172P_and_equipment_on_Volumetric_grass_at_Innsbruck,_Austria_(Flightgear_2019.x).jpg| Cessna 172P met apparatuur rustend op dik gras
c172p-preview7.jpg|PT-IAO op een zachte vuile startbaan
c172p-preview0.jpg|Paneeloverzicht, klaar om op te stijgen
c172p-preview2.jpg|Geparkeerd en beveiligd
c172p-preview13.jpg|Nachtelijke lichteffecten
C172P_resting_on_Volumetric_grass_at_Innsbruck_Airport_-_Flightgear_2018.x.jpg| C172P staande op 2 soorten dik gras
c172p-preview1.jpg|Drijvende variant opstijgend
c172p-preview3.jpg|Ski-variant boven Freiburg
c172p-preview4.jpg|Klaar om te landen op de luchthaven van Aosta
c172p-panel-closeup.jpg|Paneel close-up
c172p-preview6.jpg|Mistige dag boven Napels
c172p-preview8.jpg|Rondkijken boven Chapada Diamantina
c172p-preview9.jpg|Opstijgen met versie met banden
c172p-preview12.jpg|Nachtvlucht met gedimde verlichting
c172p-panel-lighting.jpg|Met volledige verlichting
c172p-preview10.jpg|Amfibische variant op Hawaï
c172p-preview11.jpg|Bandenversie
c172p-panel-landing.jpg|Op het punt om te landen
c172p-ground-objects.jpg|PT-IAO met grond-objecten
c172p-particles.jpg|Opstijgen vanaf het water, compleet met opspattend water
c172p-parked.jpg|N35799 geparkeerd op de luchthaven van Camden (YSCN)
c172p-damage.jpg|Schade aan het landingsgestel als gevolg van een zware landing
c172p-frost.jpg|Als de omstandigheden juist zijn, zal er vorst of mist op de ramen verschijnen
</gallery>
==Externe links ==* {{Wikipedia|Cessna 172|lang= <Ontwikkelings statusen}}* [http:/problemen/TODO> =====www.aerodynamicaviation.com/wp-content/uploads/2016/03/C172P-checklist.pdf Cessna 172 checklist at aerodynamicaviation.com]
{{Cessna}}
[[Category:Aircraft with a cockpit-only autopilot]]
[[ar:Cessna 172P]]
[[ca:Cessna 172P]]
[[de:Cessna 172P]]
[[en:Cessna 172P]]
[[es:Cessna 172P]]
[[fr:Cessna 172P]]
[[ru:Cessna 172P]]
[[zh:Cessna 172P]]