FlightGear wiki - User contributions [en]

De/HB Einweisung

2014-09-01T13:14:53Z

Eardgyl:

''Dies ist ein Teil des deutschen "Flightgear Handbuches", aufbauend auf der originalen "getstart.pdf". Besuche auch die anderen Teile durch Maus-Klick auf:''

{{HBmenu}}


{{TOC limit|3}}
 
----
=='''Starten des FlightGear Simulators'''==
FlightGear kann grundsätzlich auf zwei Arten gestartet werde:
#'''{{HBabbr|FGrun}}:''' Mit diesem Vorschalt-Zusatzprogramm selektierst Du Optionen aus “Vorschlagslisten”. {{HBabbr|FGrun}} fasst Deine Optionen dann zusammen zu einer “normalen” FlightGear Start-Datei und führt sie aus. {{HBabbr|FGrun}} merkt sich Deine letzte Auswahl, so dass Du beim nächsten Start nur “zu ändernde” Optionen definieren musst. Du kannst die jeweils gesetzten Optionen in eine Datei abspeichern, und somit verschiedene Einstellungen für verschiedene Gegebenheiten immer wieder direkt laden. {{HBabbr|FGrun}} ist in den Basis-Installations-Paketen für Windows und Mac OS X bereits enthalten. Falls es in Deiner Version (von z.B. UNIX/Linux etc.) noch nicht enthalten ist, kannst Du es zusätzlich installieren. Hole Dir hierzu das Programm von http://sourceforge.net/projects/fgrun/ und folge den Anweisungen in der Datei “''INSTALL''”.
#'''Manuell:''' Dass heißt Du suchst und definierst alle Optionen aus Listen und Beschreibungen und stellst Dir die gewünschten selbst zusammen und tippst sie in eine Befehlszeile oder eine Befehlsdatei. Dies ist die flexibelste Lösung – aber auch die aufwendigste und komplizierteste!

'''''Die folgenden Optionen gelten grundsätzlich für beide Ausführungs-Möglichkeiten:'''''
 
===Die wichtigsten Optionen===
Hierzu gehören:
:{| class="toc"
|-
||[[#Generelle_Optionen|Generelle Optionen]]
|-
||[[#Auswahl_des_Flugzeuges|Auswahl des Flugzeuges]]
|-
||[[#Definition_der_Startposition|Definition der Startposition]]
|-
||[[#Zusatzfunktionen|Zusatzfunktionen]]
|-
||[[#Netzwerke|Netzwerke]]
|}
Du kannst FlightGear durch die einfache Eingabe von „'''''fgfs'''''“ (oder Mausklick auf ein entsprechendes Icon) starten. FlightGear startet dann in San-Francisco auf Startbahn 28R in einer Cessna c172p.

Du kannst dieses voreingestellte Verhalten von FlightGear durch eine Vielzahl von Optionen beeinflussen, die Du beim Starten definierst. Einige davon werden von den Benutzern häufig geändert (z.B. Flugzeug, Flughafen, Funk-Frequenzen, etc.), andere nur selten (z.B. Ein-/Ausgabe-Geräte, etc.) und wieder andere nur bei Problemen (Logs, Tracers, etc.). Im Folgenden erläutern wir nur die am meisten benutzten Optionen. Eine komplette Liste aller (>150) Optionen findest Du im Anhang unter [[De/HB_Anhang#FlightGear Befehls-Optionen|FlightGear Befehls-Optionen]].

Prinzipiell definierst Du Optionen beim Start wie: '''''fgfs --Option1 --Option2 ...'''''

Achte darauf, dass die 2 Bindestriche vor jeder Option erhalten bleiben! Manche Systeme ziehen diese automatisch zusammen zu einem einzelnen, langen! Falls das passiert über-tippe den dann einzelnen mit „'''--'''“ und Klicken dann mit der Maus woanders hin.

 
====Generelle Optionen====
Beim Starten des FlightGear benötigt das Programm einige Informationen. Diese werden zumeist bei der Installation automatisch gesetzt – im Falle eines Falles kannst Du die folgenden Optionen aber auch erzwingen/überschreiben:

:'''--fg-root='''[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]
::definiert das Verzeichnis der GlightGear-Daten

:'''--fg-Scenery='''[[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|$FG_SCENERY]]
::definiert das Verzeichnis für die Landschaften. Hierzu gehören die Unterverzeichnisse:
::*Terrain: Enthält die 3D-Erdoberfläche in 10° bei 10° Segmenten
::*Airports: Enthält die Definitionen der Flughafen- Landebahnen, Rollbahnen, Parkpositionen, Landebahnschwellen, ILS, Tower, u.ä.
::*Objects: Enthält die Modelle die auf das Terrain platziert werden
::*Models: Enthält die 3D-Modelle für die Objekte und höherwertige Modelle (z.B. Lichtmasten für Flughäfen, u.ä.)

:'''--fg-aircraft='''[[De/HB_Installation#.24FG_AIRCRAFT|$FG_Aircraft]]
::definiert das Verzeichnis, in dem Deine (Flug-) Modelle gespeichert sind. Du musst dieses Verzeichnis nur explizit definieren, wenn Du hierfür nicht das Standard-Verzeichnis "[[$FG_ROOT]]/Aircraft" (also das Unterverzeichnis von [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]) verwendest.

:'''--config='''path
::hiermit kannst Du zusätzliche XML-Dateien angeben, die zur Konfiguration von Sonderfunktionen herangezogen werden sollen ''(z.B Türen öffnen, Kanonen abschießen, ein Segelflugzeug schleppen, etc.)''. Diese werden von den Funktionen ''(z.B. in der Installationsanweisung von Sondermodellen)'' extra beschrieben.

:'''--control='''Steuerung
::wähle ob Du hauptsächlich mit Joystick, Tastatur oder Maus steuern willst. Achte darauf, dass das gewünschte Gerät angeschlossen ist BEVOR Du FlightGear startest! Üblicherweise findet FlightGear das angeschlossene Gerät selbst – so dass Du dies nicht extra definieren musst. Beachte auch, dass sich die Geräte gegenseitig überschreiben können: Wenn Du z.B. einen Joystick angeschlossen hast aber mit der Tastatur steuerst, dann wird eine durch die Tastatur eingeleitete Schräglage evtl. durch die Nullstellung des Joysticks zurückgestellt – es kann dann so aussehen als ob die Steuerflächen „flattern“!

:'''--language='''Sprache
::ab FlightGear Version 2.0 kannst Du hiermit den Code für die Sprache eingeben, die in den Menüs angezeigt wird.

:'''--browser-app='''pfad
::falls Du mehrere Internetbrowser installiert hast und für FlightGear einen besonderen benutzen willst, definiere den hiermit.

Weitere Details findest Du im Anhang unter "[[De/HB_Anhang#Generelle Optionen|Generelle Optionen]]"

 
====Auswahl des Flugzeuges====
{{HBabbr|FGrun}} bietet Dir hierzu eine Liste an, in der alle Modelle zusammen mit einer Skizze angezeigt werden und mittels Maus-Klick ausgewählt werden können. Aber wenn Du {{HBabbr|FGrun}} nicht benutzt (aber trotzdem ein anderes Flugzeug fliegen möchtest als die C172p) dann musst Du zumindest die Option
:'''--aircraft='''model
definieren!

Für eine komplette Liste aller vorhandener Flugmodelle siehe das Verzeichnis [[De/HB_Installation#.24FG_AIRCRAFT|$FG_Aircraft]] (oder definiere beim Start die Option "''--show-aircraft''").
Weitere Details findest Du im Anhang unter "Flugzeuge und andere Modelle"

 
====Definition der Startposition====
Du kannst als Startposition jeden Punkt der Erde angeben - allerdings solltest Du vorher die entsprechende Szenerie (Landschaften) installieren, denn ansonsten siehst Du dort nichts als schönes blaues Wasser! Siehe das Kapitel [[De/HB_Installation#Installieren der Landschaften (Szenerie)|Installieren der Landschaften (Szenerie)]].

Definiere Deinen Startpunkt mittels:

*'''eines Flugplatzes:''' Hierfür gibt es 3 Möglichkeiten:

:*'''Flugplatz und Parkposition:''' Diese Option entspricht als Einzige den tatsächlichen Gegebenheiten in der Fliegerei. Leider verfügen aber noch nicht alle Flughäfen in FlightGear über diese Möglichkeit. Vorhandene Parkpositionen findest Du in der Datei [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/AI/Airports/ICAO/ICAO.parking.xml (ICAO ist der Namenscode des Flugplatzes!) . Für EDDF (Frankfurt) wäre dies also z.B.: [[$FG_ROOT]]/AI/Airports/EDDF/EDDF.parking.xml.
:::{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="1"
|width="300px"|Du würdest also z.B. definieren:
|width="400px"|'''--Airport=EDDF --parkpos=V129'''
|}

:*'''nur Flugplatz:''' FlightGear wählt dann selbsttätig die, entsprechend dem Wind, günstigste Startbahn aus – und findet damit voraussichtlich genau die Startbahn, die alle anderen Standardbenutzer auch benutzen! Dies führt gewöhnlich zu bösen Wünschen von anderen Piloten die im “Short Final” (Endanflug) plötzlich ein anderes Flugzeug vor sich sehen - nicht jeder Pilot ist so abgebrüht dass er dann einfach ohne Schrecksekunde durch das andere Modell hindurch-fliegt – aber jeder kann schimpfen – und wie!!!
:::{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="1"
|width="300px"|Du würdest also z.B. definieren:
|width="400px"|'''--Airport=EDDF'''
|}

:*'''Flugplatz und Landebahn:''' Dies ist die ungünstigste Lösung überhaupt, da Du damit nicht nur Deine Mitflieger verärgerst, sondern Du könntest zusätzlich auch noch mit dem Wind starten (entgegen aller anderen Piloten!), was andere Piloten sicherlich zu noch kräftigeren Worten befähigen würde! Es kann allerdings sinnvoll sein diese Option zu benutzen, wenn der Flughafen über keine Startpositionen verfügt – dann kannst Du evtl. eine abgelegen Startbahn (die derzeit nicht von anderen benutzt wird) quasi wie eine Parkposition benutzen (siehe oben).
:::{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="1"
|width="300px"|Du würdest also z.B. definieren:
|width="400px"|'''--Airport=EHAM --runway=04'''
|}

:Besser wäre es, Du würdest statt dieser letzten 2 Varianten eine der nachfolgenden Möglichkeiten wählen!

*'''von GPS Koordinaten:'''
::Du kannst einer Landkarte, [[De/HB_Features#MPmap|MPmap]], [[De/HB_Features#Atlas|Atlas]], GPS-Handy, etc. die gewünschte Position per Longitude und Latitude (Längengrad und Breitengrad) entnehmen, und mittels der Optionen "''--lon''" und "''--lat''" an FlightGear übergeben. Mit "''--heading''" kannst Du zusätzlich definieren, in welche Richtung die Nase des Flugzeuges zeigt. Im {{HBabbr|FGrun}} findest Du hierzu unter den erweiterten Optionen Eingabemasken. Ansonsten definiere:
:::{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="1"
|width="300px"|z.B. ist auf „EDDF“ die Parkpos „V109“:
|width="400px"|'''--lon=8.591529 --lat=50.049789 --heading=160'''
|}
:Siehe hierzu auch das FGFS-wiki: http://wiki.flightgear.org/index.php/De/Initial_Starting_Positions

*'''von Navigations-Punkten:'''
:Dies können sein: {{HBabbr|VOR}}, {{HBabbr|NDB}}, {{HBabbr|FIX}}, [[De/HB_Features#Flugzeugtr.C3.A4ger|Carrier(Flugzeugträger)]], oder Flugplätze. Achte insbesondere bei {{HBabbr|VOR}} und {{HBabbr|NDB}} darauf, dass es gleiche ID's geben kann – und FlightGear nimmt die erste gefundene! Für das VFR Ried (südwestlich EDDF) gilt die ID=RID. Es gibt aber auch ein VFR Richmond mit gleicher ID – wenn Du also versuchst bei {{HBabbr|VOR}}=RID zu starten findest Du Dich voraussichtlich in Richmond Indiana/USA wieder! Sicherer ist also die vorgenannte Methode des GPS!
:Die dazu benötigte Optionen sind:
::'''--{{HBabbr|VOR}}''' oder '''--{{HBabbr|NDB}}''' oder '''--FIX''' oder '''--carrier''' oder '''--airport'''
::'''--offset-distance''' und '''--offset-azimuth''' (falls gewünscht)
::'''--on-ground''', ('''--in-air''' muss nicht definiert werden wenn eine Höhe (z.B.: '''--altitude''') angegeben wird)
:::{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="1"
|width="300px"|z.B. platziert Dich:
|width="400px"|'''--FIX=HAN85 --heading=210 --vc=100 --altitude=3000'''
|}
:direkt über den “HAN85”-{{HBabbr|FIX}} auf dem {{HBabbr|ILS}}-Beam für die Landbahn 21 des Flugplatzes EDFH. Die --vc=100 kt passt zu einer c172p und die Höhe zum normalen Sinkflug. Die {{HBabbr|FIX}}-Punkte kannst Du z.B. in der MPmap finden: Öffne die Map in der Gegend EDFH und suche nach allen FIX'es. (ref. http://wiki.flightgear.org/index.php/Mpmap)

Beachte, dass die hier gesetzten Optionen andere Optionen überschreiben können! z.B. setzt die hier definierte “--vc” das manchmal hilfreiche “--enable-freeze” außer Kraft! (Denn Du kannst keine Geschwindigkeit halten (--vc) wenn sich Dein Flugzeug nicht bewegen soll (freeze)!)

 
====Zusatzfunktionen====
Einer der großen Vorteile in FlightGear ist, dass viele viele Fachleute FlightGear zu ihrem Hobby gemacht haben, und phantastische Effekte entwickeln. Dies ist für die meisten Benutzer “ganz phantastisch” – für andere “ganz fürchterlich”. Um es deutlich zu machen: Aktiviere Deine {{HBabbr|FPS}}-Anzeige (im FlightGear: ''Menü → View → Display Option → Show Frame Rate'') und beobachte was passiert wenn Du z.B. in einer C172p vom Land aus kommend dicht über Paris/France fliegst: Die ganze Stadt ist phantastisch modelliert! Du kannst alle berühmten Sehenswürdigkeiten erkennen – aber Deine {{HBabbr|FPS}} sinkt beträchtlich. Bei älteren PC's mit älteren Video-Karten sinkt die {{HBabbr|FPS}} unter 10 und darunter – der Bildschirm wird also zumindest recht ruckelig.

Dosiere Deine Zusatzfunktionen (Features und Rendering) also entsprechend! (Insbesondere: Fog (Nebel), AI-models (künstlicher Verkehr), etc.)

 
====Netzwerke====
Wenn Du über eine ständige Internetverbindung verfügst, gibt es viele Möglichkeiten diese zu Nutzen. Sehe hierzu den Teil [[De/HB_Features|"Features (Zusatzprogramme)"]]

 
===Starten mittels {{HBabbr|FGrun}}===
Hierzu gehören:
:{| class="toc"
|-
||[[#FGrun_f.C3.BCr_Windows_.26_Linux|{{HBabbr|FGrun}} für Windows & Linux]]
|-
||     [[#Erweiterte_Optionen|Erweiterte Optionen]]
|-
||[[#GUI_Launcher_f.C3.BCr_OS_X|GUI Launcher für OSX]]
|}
Das Programm '''{{HBabbr|FGrun}}''''' (== FlightGear Starter)'' ist ein grafisches Vorschaltprogramm zum FlightGear, welches eigenständig durch http://sourceforge.net/projects/fgrun entwickelt und verteilt wurde. Es ist programm-technisch kein Teil des FlightGear's, wie z.B. andere Zusatzprogramme (siehe [[FlightGear related projects]]).
Es ist auch bekannt unter den Namen:
*"'''''FlightGear Launch Control'''''" ''(==FlightGear Start Kontrolle)''
*"'''''FlightGear Wizard'''''" (== FlightGear Assistent/Zauberer)
*"'''''GUI Launcher'''''" (== Grafische Benutzeroberfläche zur Selektion von Optionen) für MAC-OS

{{HBabbr|FGrun}} ermöglicht die Auswahl und Definition der riesigen Anzahl von FlightGear-Optionen vor dem Start des FlightGear auf einfache Weise. Die Anwendung hat zwei Haupt-Bestandteile: Einen "Wizard" (Assistenten) um gängige Optionen auszuwählen, und einen Teil "Erweiterte Optionen" in dem für fortgeschrittene Benutzer alle Optionen zugänglich sind.
Alle gewählten Optionen werden in eine Datei geschrieben und stehen somit sofort zur Verfügung wenn {{HBabbr|FGrun}} erneut gestartet wird. Es können auch mehrere solcher Definitions-Dateien gespeichert und wieder geladen werden, so dass man sich die unterschiedlichsten Definitionen für viele Gelegenheiten vordefinieren bzw. aufheben kann.

*'''Für Windows und OS_X''' ist {{HBabbr|FGrun}} in den offiziell verteilten "{{HBabbr|Binaries}}" für FlightGear integriert.

*'''Für Linux''' muss es nachträglich installiert werden. Siehe dazu die neusten Informationen in http://wiki.flightgear.org/. Zur Installation empfehle ich derzeit:
**http://wiki.flightgear.org/Scripted_Compilation_on_Linux_Debian/Ubuntu (z.Z. leider nur Englisch und Niederländisch - aber einfach zu verfolgen). Dieses Programm kann den kompletten FGFS mit den wichtigsten Features installieren ohne dabei das Betriebssystem zu ändern!
**http://wiki.flightgear.org/De/FlightGear_bauen_-_Debian (insbesondere für diejenigen die sich etwas mit LINUX auskennen - und in Deutsch!). Auch dieses Programm installiert den neueste FlightGear inklusive der wichtigsten Features

Startet {{HBabbr|FGrun}} wie jedes andere normale Programm. Falls auf Deinem Desktop kein entsprechendes Icon installiert wurde, und das Programm auch nicht in Deinen Programm-Start-Listen aufgeführt ist, überprüfe ob {{HBabbr|FGrun}} tatsächlich installiert wurde -- das Programm ist normalerweise zusammen mit dem FlightGear im [[De/HB_Installation#.24FG_PROG$|$FG_PROG-Verzeichnis]] installiert.

 
==== FGrun für Windows & Linux====
Der Wizard startet immer mit der 2ten Seite zuerst ''(auf der das gewünschte Flugzeuge ausgewählt wird)''! Dies wurde extra so programmiert, da man die erste Seite kaum jemals braucht - die Flugzeug-Auswahl aber sehr häufig.

'''''Beachte:''''' Die im Folgenden verwendeten Darstellungen entstammen einer Installation auf einem (älteren) Windows-XP PC! Je nach Deinem Betriebssystem und Deiner FlightGear-Version können Abweichungen auftreten.
 
'''Die Navigations-Leiste'''
 Am unteren Rand aller Wizard-Seiten sind 6 Schalter. Diese sind von links nach rechts:
{| border="0" cellpadding="5"
|- valign="top"
| '''Standard''' || Alles auf die Standardwerte (bei der Installation) zurücksetzen
|- valign="top"
| '''Laden''' || Laden einer Definitions Datei, die mittels des nächsten Punktes gespeichert wurde
|- valign="top"
| '''Speichern als''' || Speichere die jetzigen Definitionen in eine Datei
|- valign="top"
| '''Zurück''' || gehe eine Seite zurück
|- valign="top"
| '''Weiter/Starten''' || gehe zur nächsten Seite. "Weiter" wird auf der letzten Seite durch "Starten" ersetzt. Damit wird dann das eigentliche FlightGear-Programm mit den hier gesetzten Optionen gestartet
|-
| '''Beenden''' || Schließt den Wizard, inklusive aller durch {{HBabbr|FGrun}} gestarteten Zusatzprogramme (z.B. TerraSync, Atlas, etc.).
|}
 
=====FGrun Seite 1: Setzen der FlightGear-Variablen und Verzeichnisse:=====
{|
|-
| [[File:FGrun-page1_de.png‎ |thumb|300px|left]]
Auf der ersten Seite werden die benötigten Verzeichnisse definiert. Beim Installieren des {{HBabbr|FGrun}} werden diese Werte automatisch gesetzt - siehe hierzu auch die Beschreibung der Variablen [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]], [[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|$FG_SCENERY]], [[De/HB_Installation#.24FG_AIRCRAFT|$FG_Aircraft]], [[De/HB_Installation#.24FG_PROG|$FG_PROG]] und [[De/HB_Installation#.24FG_HOME|$FG_HOME]] im Teil Installation.

Im Feld "Programm" (Executable) steht der Wert der Variablen [[De/HB_Installation#.24FG_PROG|$FG_PROG]] in der die ausführbaren Programme gespeichert sind.

Im Feld "[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|FG_ROOT]]" steht der Pfad zu Daten die FlightGear benötigt (also z.B Navigations-Daten, XML-Dateien, etc.)

Im Feld "[[De/HB_Installation#.24FG_AIRCRAFT|FG_Aircraft]]" steht der Pfad zu den von Dir heruntergeladenen Flugzeugen. Standardmäßig ist [[De/HB_Installation#.24FG_AIRCRAFT|$FG_Aircraft]] = [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/Aircraft -- Du kannst Deine Modelle aber in andere Verzeichnisse laden - Du musst dann aber dementsprechend das gewählte Verzeichnis hier angeben!

Im Feld "[[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|FG_SCENERY]]" steht der Pfad zu den Scenery-Dateien, inklusive der Verzeichnis-Strukturen. Es kann sinnvoll sein mehrere Scenery-Ordner anzulegen, um immer nur diejenigen im Zugriff zu haben, die gerade benötigt oder getestet werden. Wechsele die Priorität (und damit die Zugriffs-Reihenfolge) mittels der beiden Pfeile rechts. Füge zusätzliche Verzeichnisse mittels "Hinzufügen" hinzu. In dem gezeigten Beispiel wurden drei Szenerie-Verzeichnisse definiert die von oben nach unten durchsucht werden - der ERSTE Fund wird übernommen (und die Suche abgebrochen):
#“/home/emmerich/Downloads/Scenery-EDDF-papillon81/Scenery” steht hier für eine neue, erweiterte Szenerie des EDDF, die noch im Versuchs-Status ist
#ist das sogenannte TerraSync-Verzeichnis welches beim "Runterladen während des Fluges" verwendet wird! Vorsicht: Das "T" definiert diese Funktion unabhängig vom Verzeichnisnamen! Platziere das "T" mittels Mausklick auf die Zeile und dann auf "TerraSync directory"!
#die dritte Zeile ist das Standard-Verzeichnis, welches normalerweise automatisch gefunden wird. Dieses sollte also immer an letzter Stelle stehen, wenn Du mit den neueren Daten fliegen willst!!

"Terrasync Programm" (früher Terrasync.exe) definiert wo das Terrasync-Programm abgelegt ist - üblicherweise ist dies das gleiche Verzeichnis, in dem sich auch das FlightGear-Programm befindet (siehe die erste Zeile).

Im Feld "Flugplatz Cache" steht [[De/HB_Installation#.24FG_HOME|Dein Privat-Verzeichnis ($FG_HOME)]] in dem die {{HBabbr|ICAO}}-Codes der in Deinem Scenery-Verzeichnissen enthaltenen Flugplätze gespeichert werden. Dies geht wesentlich schneller als immer wieder die großen Scenery-Dateien zu durchsuchen -- Du wirst dies merken, wenn Du viele Szenerien im Zugriff hast und diese Datei dann erstmals aufgebaut oder erneuert werden muss!

:'''Hinweis:'''Falls mal gar nichts mehr geht und Du die Definitionen zurücksetzen möchtest, entferne (oder umbenenne) die Datei "fgrun.prefs", der sich im gleichen Verzeichnis wie der vorgenannte Flugplatz Cache" befindet ([[De/HB_Installation#.24FG_HOME|$FG_HOME]]). Du wirst dann wieder einige Eingaben neu machen müssen -- aber zumindest kannst Du dadurch eventuelle "Tippfehler" wieder los werden - aber auch sonst kann ein Neuaufbau oft Wunder bewirken. Und Du kannst ja immer wieder zurück, wenn Du die alte Datei nur umbenannt - aber nicht gelöscht hast!
|}

=====FGrun Seite 2: Auswahl eines Flugzeuges=====
{|
|-
| [[File:FGrun-page2_de.png|thumb|300px|left]]
Diese Seite erscheint beim Start des {{HBabbr|FGrun}} normalerweise als erstes. Sie zeigt eine Liste aller Flugzeuge die in [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]] gefunden werden. Wenn Du neue Flugzeuge installiert hast, erscheinen diese neuen nur dann in dieser Liste, wenn Du nach der Installation den {{HBabbr|FGrun}} neu gestartet hast!

Wenn keine Modelle angezeigt werden, überprüfe auf Seite 1 ob Du für [[De/HB_Installation#.24FG_AIRCRAFT|$FG_Aircraft]] das richte Verzeichnis eingetragen hast!

Die Flugzeuge haben die unterschiedlichsten Entwicklungsstände und Optionen. Die neue Angaben der "Rating"-Sterne sollen Dir helfen ein passendes Modell zu finden. Siehe hierzu auch http://wiki.flightgear.org/Formalizing_Aircraft_Status.

Außerdem kannst Du Dir hier per Maus-Steuerung die 3D-Modelle ausführlich von allen Seiten betrachten:
*Wenn Du die linken Maustaste gedrückt hältst kannst Du das Modell im 3D-Raum rotieren, drehen, kippen, etc.
*Wenn Du die mittlere Maustaste (bzw. Rad) gedrückt hältst kannst Du das Modell im Fenster verschieben
*Wenn Du die rechte Maustaste gedrückt hältst kannst Du rein- raus-zoomen!
|}

=====FGrun Seite 3: Auswahl des Flugplatzes=====
{|
|-
| [[File:FGrun-page3_de.png|thumb|300px|left]]
Definiere hier auf welchem Flugplatz Du starten willst - und auch wo auf diesem Flugplatz!
* Du kannst einen Flugplatz in der Liste anklicken
* oder den {{HBabbr|ICAO}}-Code oder Teile des Platz-Namens eingeben - dann sucht das System
 
Falls in der rechten unteren Box "Parkpositionen" aufgelistet sind, solltest Du unbedingt eine davon aussuchen, um dort zu starten - anstatt einer Rollbahn auf der gerade ein Kollege landet! Es ist zudem eine gute Koordinations-Übung dann zur Landebahn zu "taxien" (rollen).
 
Ansonsten wird Dich das System auf den Startpunkt der Rollbahn setzen der dem Wind entsprechend am günstigsten ist, und damit auf den Platz, auf dem sich evtl. auch Deine Mitspieler auf-türmen und/oder ineinander verschachteln!

Bitte siehe auch die Hinweise zur [[#Definition_der_Startposition|Wahl der Startposition]] weiter oben!

Für die Zeile [[De/HB_Features#Flugzeugtr.C3.A4ger|"Flugzeugträger" siehe die Beschreibung des Features]].
|}

=====FGrun Seite 4: Minimum Optionen und Start FGFS=====
{|
|-
| [[File:FGrun-page4_de.png|thumb|300px|left]]
Die letzte Seite zeigt übliche Optionen die Du immer überprüfen solltest. Ein paar Bemerkungen zu den wichtigsten "Basis-Optionen":
* '''Bildfrequenzbegrenzer''': Viele Optionen beeinflussen die Bildfrequenz, d.h. wie oft die Bildschirm-Darstellung erneuert wird, dies wird in FPM ausgedrückt. Eine FPM-Rate deutlich unter 10 "ruckelt" so stark, dass ein sauberer Anflug kaum möglich ist! Eine Limitierung im Bildfrequenzbegrenzer kann helfen, indem die verfügbaren Ressourcen auf weniger Wiederholungen aufgeteilt werden.
* '''Funktionen''' (Features): '''AI-Modelle''' muss aktiviert sein wenn Du "Szenarien" und oder Mitspieler sehen willst!
* '''[[De/HB_Features#Atlas|ATLAS]]''' aktivierst Du wenn das Zusatzprogramm "Atlas" installiert ist und {{HBabbr|FGrun}} es für Dich starten soll
* '''Echtes Wetter''' ist sehr zu empfehlen (wenn Du einen konstanten Internetanschluß hast!). Dann siehst Du auf dem Bildschirm etwa die gleichen Bedingungen, wie sie derzeit vor Ort herrschen! Dieses Wetter ändert sich dementsprechend auch immer und bietet Dir damit viel Abwechselung!
* '''{{HBabbr|Multiplayer}}''' benötigst Du, wenn Du Deine "Mitspieler" sehen willst oder auch nur Dich selbst auf der [[De/HB_Features#MAP|MPmap]] verfolgen willst. Dazu musst Du folgendes eintragen:
** '''Callsign:''' Dein persönliches Rufzeichen - frei wählbar - aber maximal 7 Buchstaben/Zahlen
** '''Hostname''' ist der Name des Multiplayer-Servers. Siehe die verfügbaren Server auf http://pigeond.net/flightgear/mpstatus/ (für Mittel-Europa sind die Server 01, 08, und 09 empfehlenswert).
** Standard für den dafür verwendeten '''in/out''' Port ist 5000
* Mit '''Kommandozeile anzeigen''' werden alle aktivierten FlightGear-Optionen angezeigt. Mit "Speichern als" kannst Du diese Datei (und viele ähnliche) speichern und mit "Laden" wieder aktivieren. Auf dies Weise kannst Du Dir eine ganze Bibliothek unterschiedlicher Einstellungen für alle Möglichkeiten anlegen.
Mit "Starten" startest Du dann den FlightGear.
|}

=====Erweiterte Optionen=====
Zu den erweiterten Funktionen gelangst Du, indem Du auf Seite 4 des "Wizard" auf "Erweitert" klickst (s.o.).
:'''Hinweis: '''Anfänger sollten erst einige Flüge absolvieren, bevor sie versuchen die voreingestellten "erweiterten" Optionen zu ändern! Auf diese Weise können "Anfangs-Fehler" einfacher diagnostiziert und behoben werden. Bei den erweiterten Optionen können Abstimmungsprobleme auftreten - z.B. wird evtl. die FPM-Rate zu stark reduziert! Langsames heran-tasten ist hier angesagt - insbesondere wenn Dein PC nicht der allergrößte, feinste, jüngste, etc. ist!

In der linken Spalte jeder Seite dieser "Erweiterten Optionen" sind alle Seiten aufgeführt, zu denen Du per Maus-Klick gelangen kannst. Dies sind:
:{| class="toc"
|-
||[[#Allgemein|Allgemein]]
|-
||[[#Funktionen|Funktionen]]
|-
||[[#Flugmodelle_FDM|Flugmodell / FDM]]
|-
||[[#Einfrieren|Einfrieren]]
|-
||[[#Anfangsposition|Anfangsposition]]
|-
||[[#Rendering|Rendering]]
|-
||[[#Zeit|Zeit]]
|-
||[[#Netzwerk|Netzwerk]]
|-
||[[#Input.2FOutput|Input / Output]]
|-
||[[#Avionik|Avionik]]
|-
||[[#Properties|Properties]]
|-
||[[#Debugging_.26_Umgebung|Debugging / Umgebung]]
|-
||[[#Wetter:_Wind_.26_Wolken|Wetter: Wind & Wolken]]
|}

======Allgemein======
{|
|-
| [[File:FGrun-A01_de.png‎ |thumb|300px|left]]
Hier werden noch einmal die bereits im Wizard gesetzten Daten wiederholt:
* '''Programm:''' Der Pfad zum FlightGear-Programm ([[De/HB_Installation#.24FG_PROG|$FG_PROG]])
* '''[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]:''' Der Pfad zu den FlightGear-Daten
* '''[[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|$FG_SCENERY]]:''' Die Pfade zu den Scenery-Verzeichnissen, getrennt durch ein ";" oder ":"
* '''Flughafen:''' Der gewählte Start-Flughafen
* '''Flugzeug:''' Das gewählte Flugzeug
* '''Steuerung:''' Du kannst hier noch einmal zwischen "Joystick", "Tastatur", "Maus" wählen
* '''Sprache:''' Ab FlightGear Version 2.0 kannst Du hier den Code für die Sprache eingeben, die Du für die Menü-Führung im FlightGear benutzen willst. Siehe hierzu die Liste der derzeit verfügbaren Sprachen im Verzeichnis [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/Translations.
* '''Browser:''' Falls Du mehrere Internet-Browser installiert hast und für FlightGear einen bestimmten benutzen willst, definiere den hier.
* '''Konfiguration:''' Du kannst hier zusätzliche XML-Dateien angeben, die zur Konfiguration herangezogen werden sollen.
|}

======Funktionen======
{|
|-
| [[File:FGrun-A02_je.png |thumb|300px|left]]
Die Auswahl-Felder sind selbsterklärend, zusätzlich erscheinen PopUp's wenn Du mit der Maus über die Felder streichst.
* Falls Du einen älteren PC benutzt sei vorsichtig mit den Darstellung's-Optionen, denn Sie können zur Überbelastung Deines PC's führen!
* Auto-Koordination koordiniert das Seiten-Ruder mit den Querrudern (siehe dazu im Teil "Wissen" das Kapitel "[[De/HB_Wissen#Theorien:_Warum_wie.21|Warum wie!]]). Dies hilft Anfängern bei den ersten Übungen. Bei Landungen mit Seitenwind kann dies allerdings zu Problemen führen
* AI-Verkehr erzeugt "künstliche" Flugzeuge und Flug-Verkehr. Diese sind allerdings lokal auf Deinen PC beschränkt - Mitspieler sehen andere. Für Veranstaltungen mit mehreren Akteuren ist dies also nicht zu empfehlen!
* Mit '''Ausfälle''' kannst Du Dir einen Flug sehr unterhaltsam machen, indem ständig irgendwelche Fehler simuliert werden! Also nix für Anfänger!
|}

======Flugmodelle FDM======
{|
|-
| [[File:FGrun-A03_de.png|thumb|300px|left]] Es gibt mehrere dieser FDM's, siehe hierzu auch das Kapitel: [[De/HB_Installation#Das_Flug-Dynamik-Model_.28FDM.29|Das Flug-Dynamik-Modell (FDM)]]. Die Wichtigsten sind:
* JSP ist das Standard-FDM
* YASim ist eine Weiterentwicklung, spezialisiert für Hubschrauber
Du musst hier keine Einstellungen vornehmen, da die Flugmodelle selbst diese Optionen beim Laden setzen.
|}

======Einfrieren======
{|
|-
| [[File:FGrun-A04_de.png|thumb|300px|left]]
*'''Einfrieren''' startet FlightGear im “Pause-Modus” - es geschieht also nichts bis Du mit “p” die Pause beendest. Beachte: Einige Modell starten nicht wenn diese Option aktiv ist.
*'''Kein Treibstoff-Verbrauch''' meint genau dies: Du könntest also ohne Treibstoff mit einem super-leichten Flugzeug den ganzen Tag fliegen! Das wäre vielleicht gut für die simulierte Umwelt – aber schlecht für Dein Ansehen als ernsthafter Pilot! Und Dir entgeht dabei der Spaß (unerwartet?) die unterschiedlichen Verhaltensweisen eines voll betankten "schweren" und dem eines "leichten" Flugzeuges zu bemerken. Sehr interessant bei Start und Landungen!
*'''Uhrzeit einfrieren''': Es vergeht keine Zeit! Beachte: Es gibt Modelle die starten nicht, wenn die Zeit nicht läuft!!

|}

======Anfangsposition======
{|
|-
| [[File:FGrun-A05_de.png|thumb|300px|left]]
Hier kannst Du die Startposition Deines Flugzeuges weltweit völlig frei definieren.
Wenn Du hier Angaben machst, überschreiben diese Angaben alle Einstellungen der Seite 2 des Wizard, also Flugplatz, Rollbahn, etc.!!
* Longitude/Latitude kannst Du z.B. der [[MPMap|MPmap]] entnehmen: Nimm die Werte die oben rechts im MPmap-Fenster angezeigt werden.
* Wenn Du keine "Höhe" (Altitude) angibst erscheint das Flugzeug auf dem Boden (was immer das an der Stelle ist!)
* Wenn Du eine Höhe eingibst, solltest Du unbedingt auch eine passende "Geschwindigkeit" (Airspeed) eingeben, damit Du nicht sofort wie ein Stein abstürzt! (Ein Flugzeug kann nur fliegen, wenn es eine minimale Geschwindigkeit hat!)
Mit den Einstellungen hier kannst Du vermeiden auf Landebahnen aufzutauchen, ohne dass Du es möchtest! Siehe als Beispiele:
*[[De/HB_VFR_Flug#Die_Startposition|Die Startposition im Teil "VFR-Flug"]]
*[[De/HB_Einweisung#Definition_der_Startposition|Definition der Startposition]] (insbesondere auch das Unterkapitel "von GPS Koordinaten")
'''Achtung: ''' Es ist ein sehr beliebter Fehler bei späteren Starts zu vergessen, dass hier Werte stehen - denn Du kannst im Wizard einstellen was Du willst - die Definition hier überschreibt alle anderen Positions-Definitionen!
|}

======Rendering======
{|
|-
| [[File:FGrun-A06_de.png|thumb|300px|left]]
Rendering ist alles, was mit der Darstellung auf Deinem Bildschirme zu tun hat. Somit können diese Einstellungen die Geschwindigkeit Deiner Grafikkarte und damit {{HBabbr|FPS}} stark beeinträchtigen!
Die Felder werden wieder durch PopUp-Beschreibungen erläutert, wenn Du die Maus darüber führst.
|}

======Zeit======
{|
|-
| [[File:FGrun-A07_de.png|thumb|300px|left]] Hier stellst Du das Zeit-Schema ein, das Du benutzen möchtest.
|}

======Netzwerk======
{|
|-
| [[File:FGrun-A08_de.png|thumb|300px|left]]
* Im oberen Teil definierst Du welche Ports als Verbindung zu Unterstützungs-Programmen benutzt werden.
* Unter "Multiplayer-Optionen" stehen Werte die Du evtl. schon auf Seite 4 des Wizard eingegeben hast. Evtl. musst Du Deinen System- oder LAN-Administrator zur Definition dieser Werte hinzuziehen. Siehe hierzu auch [[Multiplayer Howto]]. Dort findest Du eine Liste der verfügbaren MPserver - suche einen aus der möglichst in Deiner Nähe ist.
 
* '''Callsign:''' Dein persönliches Rufzeichen (maximal 7 Buchstaben/Zahlen)
* '''Multiplay 1:''' Wähle einen "mpserverXX" Deiner Wahl, ref. [[Multiplayer Howto]].
* '''Multiplay 2:''' In der Mitte steht entweder der LAN-Name Deines PC's oder dessen IP-Nummer.
* '''Proxy:''' Definiere hier Deinen Proxy, falls Du einen verwendest!
|}

======Input/Output======
{|
|-
| [[File:FGrun-A09_de.png|thumb|300px|left]]
Hier definierst Du das Interface zu Deinen Zusatz-Anwendungen. z.B. benötigst Du für
* [[De/HB_Features#Atlas|ATLAS]]: "--atlas=socket,out,5,localhost,5500,udp"
* [[De/HB_Features#FGCOM|[FGCOM]]: "--generic=socket,out,5,localhost,16661,udp,fgcom" (siehe [[FGCOM]])
 
* Falls Du ein neues Interface definierst, wähle zuerst ein "Protokoll" (z.B. "generic") und klicke erst dann auf "Neu" und setzen dann die Daten ein
* Falls Du einen Eintrag ändern willst, klicke erst auf den zu ändernden Eintrag und ändern dann wie gewünscht
 
Falls Du mehrere PC's mit z.B [[De/HB_Features#FGCOM|FGCOM]] auf Deinem LAN betreibst, musst Du evtl. für jeden PC einen unterschiedlichen Port angeben.
*Wähle dann bei einem zweiten Gerät z.B. "5504" anstatt der üblichen "16661".
*Achte aber darauf, dass dieser Port auch in Deinem FGCOM-Startbefehl angegeben ist
*und dass der Port auch in Deiner Firewall freigegeben ist (ich hoffe Du benutzt eine Firewall!).
|}

======Avionik======
{|
|-
| [[File:FGrun-A10_de.png|thumb|300px|left]]
Definiere hier Deine Standard-Navigations-Frequenzen. Du musst diese dann nicht ändern wenn Du von Deinem "Heimat-Flugplatz" startest. Du kannst die Werte aber jederzeit während der Sitzung ändern. Beim nächsten Start aber sind diese Frequenzen dann wieder auf die hier definierten zurückgesetzt.
'''Beachte:''' Du setzt hier direkt die "Selected" (aktive) Frequenzen! Nicht wie üblich erst die "Standby", die Du dann erst später aktivieren musst.
Siehe eine detaillierte Beschreibung im Teil [[De/HB_Radio-NAV|"Radio-NAV"]]
|}

======Properties======
{|
|-
| [[File:FGrun-A11_de.png|thumb|300px|left]]
Hier kannst Du alle Werte Deiner [[Property Tree|"Internal Properties"]] initialisieren. Das heißt hier kannst Du auch im {{HBabbr|FGrun}} nicht vorgesehene [[Command Line Parameters|Befehls-Optionen]] eingeben. Klicke auf "Neu" und tippe den neuen Befehl im "Property:"-Feld ein -- oder klicke auf einen existierenden Befehl und ändern diesen (wenn nötig). z.B. könntest Du definieren:
{|
|-
|/controls/gear/brake-parking=1 || Damit das Flugzeug nicht sofort los rollt!
|-
|/sim/traffic-manager/enabled || Verhindert den künstlich erzeugten Luft- und Boden-Verkehr
|-
|/instrumentation/comm/frequencies/selected-mhz=127.32 || Tower-Frequenz in EDDF (Frankfurt)
|-
|''etc.''
|}
|}

======Debugging & Umgebung======
{|
|-
|[[File:FGrun-A12_de.png|thumb|300px|left]] || [[File:FGrun-A13_de.png|thumb|300px|left]]
|-
|colspan="2"|Diese beiden Options-Gruppen werden von Anfängern nur unter Anleitung benutzt --> "Debugging" bedeutet "Störungssuche"!
Als Anfänger ist für Dich evtl. interessant, dass Du hier mittels '''Log-Level '''definieren kannst welche bzw. wie viele Fehler in Deinem FlightGear-Log eingetragen werden sollen. Bedenke, dass auch diese Einstellung einen Einfluss auf Deine {{HBabbr|FPS}} haben können!
|}

 
======Wetter: Wind & Wolken======
{|
|-
| [[File:FGrun-A14_de.png|thumb|300px|left]] || [[File:FGrun-A15_de.png|thumb|300px|left]]
|-
|colspan="2"|Wenn DU nicht mit dem aktuellen Wetter fliegen willst, kannst Du Dir hier Dein eigenes Wetter in groben Zügen zusammen-mixen. Siehe hierzu das Beispiel unsres [[De/HB_IFR-Flug|IFR-Fluges]], der mit etwa diesen Einstellungen durchgeführt wird:
*Der Wind bläst mit 5 Knoten '''aus''' 250° (Süd-Westlich, somit wäre eine Landebahn 25 ('''in''' Richtung 250) ideal!)
*Die Wolken-Untergrenze ist 750 ft über Normal-Null
*Die Wolken sind 2000 ft stark (reichen also von 750ft bis 2750 ft)
*und sind "bedeckt" - also nix zu sehen (außer ein paar Schatten!) -- ideal zum IFR-Üben!
|}
 

====GUI Launcher für OS X====
{|
|-
| [[File:FlightGear_Mac_OS_X_Screenshot.png|thumb|300px|left]] Für Mac OS X hat der {{HBabbr|FGrun}} äußerlich ein etwas anderes Aussehen: Die Funktion ist aber weitgehend gleich der vorstehenden Beschreibung der FGrun-Fenster 1-4 für Windows und Linux, aber Du gehst nicht nacheinander auf die einzelnen Seiten - sondern direkt von der Startseite aus.
*Vergleichbares zur [[#FGrun_Seite_1:_Setzen_der_FlightGear-Variablen_und_Verzeichnisse:|Seite 1 des FGrun]] wird nicht benötigt, da der "GUI Launcher" fest in das Mac OS x integriert ist.

*Vergleichbar zu [[#FGrun_Seite_2:_Auswahl_eines_Flugzeuges|Seite 2 des FGrun]]: Selektiere Dein gewünschtes Flugzeug durch Mausklick auf das Zahnrad-Symbol rechts im Feld "Aircraft” und selektiere Dein Wunschflugzeug aus der PopUp-Liste. Du kannst auch auf “Erweiterte Möglichkeiten” (Advanced Features) klicken und dann unter “Flugzeug” auswählen.

*Vergleichbar zu [[#FGrun_Seite_3:_Auswahl_des_Flugplatzes|Seite 3 des FGrun]]: Selektiere den gewünschten Start-Flughafen (bzw {{HBabbr|ICAO}}-Code) durch Mausklick auf das Zahnrad-Symbol rechts im Feld "Airport”. Du kannst auch auf “Erweiterte Möglichkeiten” (Advanced Features) klicken und dann unter “Position” einen Flughafen suchen.

*Vergleichbar zu [[#FGrun_Seite_4:_Minimum_Optionen_und_Start_FGFS|Seite 4 des FGrun]]:
**Aktiviere “Download Szenerie on the fly” wenn Du TerraSync zum ständigen auffrischen Deiner Szenerie während des Fluges benutzen willst
**Aktiviere “Navigation Map (Atlas)” wenn Du Atlas zur Anzeige Deiner Position während des Fluges auf einer Atlas-Landkarte sehen willst. Atlas wird dann zusammen mit dem FlightGear gestartet – wobei auch alle benötigten Atlas-Optionen automatisch gesetzt werden.

*Gehe über “Advanced Features” zur Auswahl zusätzlicher Optionen. Vergleiche die {{HBabbr|FGrun}} [[#Erweiterte_Optionen|Erweiterte Optionen]].

Mit “Start Flight” (Flug Starten) startest Du dann den "GUI-Launcher" mit den ausgewählten Optionen. Mit “Quit” kannst Du den Vorgang jederzeit abbrechen. Das Setzen der Umgebungsvariablen spielt bei Mac OS X für den Benutzer keine so bestimmende Rolle, da {{HBabbr|FGrun}} komplett im FlightGear-Programm integriert ist.
|}

 

===Manuell Starten===
Es gibt 4 technisch unterschiedliche Möglichkeiten FlightGear zu starten:
#'''Start-Icon:''' Es wurde bei der Installation ein Start-Icon auf der Arbeits-Oberfläche angebracht oder das Startprogramm selbst wurde in die Programm-Listen eingefügt. Wenn Du diese ohne weitere Einstellungen benutzt, dann platziert Dich FlightGear in einer Cessna C172p auf eine Startbahn in KSFO (San Francisco). Dies ist eine sehr einfache Möglichkeit - wird aber wohl bald langweilig. Du kannst dann zusätzlich eine Options-Datei benutzen.
#'''Befehls-Zeile:''' Wenn Du nur wenige Parameter definieren willst (oder für einen ersten Versuch) tippe den Start-Befehl plus die gewünschten Optionen direkt in eine Befehls-Zeile ein. Aber auch diese "Tipperei" wird Dir bald nicht mehr gefallen - somit wirst Du auch diese Möglichkeit mit der Options-Datei ergänzen wollen.
#'''Options-Datei:''' Bei jedem Start des FlightGear schaut dieses nach, ob eine Options-Datei "fgfsrc" existiert. In eine solche Datei kannst Du alle gewünschten Optionen hineinschreiben - und brauchst dann nur die jeweils zu ändernden Optionen zu übertippen. Es gibt nur einen Nachteil: Diese Datei kann nur einmal existieren, Du musst Sie also für verschiedene Gelegenheiten immer wieder ändern! Da hilft die Start-Datei!
#'''Start-Datei:''' Für verschiedene Gelegenheiten empfiehlt es sich mehrere vordefinierte "Options-Sammlungen" anzulegen. Diese Dateien sind genau wie die Options-Datei - beinhalten aber auch den eigentlichen FlightGear-Startbefehl - sind also tatsächlich wie die altbekannten "Batch-Dateien". Auf diese Weise kannst Du für jede Gelegenheit Start-Dateien anlegen und jeweils einfach mit MausKlick starten! Und wenn Du eine zusätzliche brauchst - nimmst Du eine existierende - änderst ein paar Zeilen ab und speicherst sie unter einem sinnvollen Namen (in einem extra Verzeichnis, auf dem Desktop, ... wo Du willst!)!
Siehe Einzelheiten hierzu unter:
:{| class="toc"
|-
||[[#Starten_mit_einer_Befehls-Zeile|Starten mit einer Befehls Zeile]]
|-
||[[#Starten_mit_einer_Options-Datei|Starten_mit einer Options Datei]]
|-
||[[#Starten_mit_einer_Start-Datei|Starten mit einer Start Datei]]
|}

====Starten mit einer Befehls-Zeile====
'''Windows:'''
:*bis einschließlich '''''Windows XP''''' klicke auf “Start → Ausführen” und es erscheint eine Zeile in die Du den Befehl eingibst
:*ab '''''Windows Vista''''' klicke auf “Start” - dann erscheint direkt darüber die Zeile in die Du den Befehl eingeben kannst
:Falls Du beobachten willst was das System dann macht (z.B. ob es Fehler anzeigt!) tippe in diese Zeile “cmd” - das öffnet ein anders Fenster in das Du den FlightGear-Befehl eingeben kannst - und das dann alle Informationen auflistet. Versuche es anfangs einfach mit “fgfs”. Falls dies Fehler bring definiere den ausführlichen Befehl inklusive des Startverzeichnisses und der Umgebungsvariablen, vergleiche Kapitel Umgebungs-Variablen. Der vollständige Befehl könnte dann wie folgt aussehen:
[[De/HB_Installation#.24FG_PROG|C:\Programme\FlightGear\bin\Win32\fgfs.exe]]
[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|--fg-root=C:\Programme\FlightGear\data]]
[[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|--fg-scenery=C:\Programme\FlightGear\data\Scenery]]
--option1 --option2 ....
:Der vorstehende Befehl muss mit seinen Optionen auf einer Zeile stehen, wobei die direkt einander folgenden 2 Bindestriche vor den Optionen unbedingt als ZWEI Bindestriche erhalten bleiben müssen! Vorsicht! Manche Systeme vereinen diese zwei automatisch auf einen längeren! Falls das bei Dir passiert übertippe den einen langen Bindestrich mit zwei normalen - und dann klicke mit der Maus irgendwo sonst - auf dies Weise vermeidest Du das automatischen Ändern durch das System!
 
'''Linux:'''
:Je nach installierter Version sind die benötigten Umgebungsvariablen evtl. bereits gesetzt. Öffne ein Befehls-Terminal und gib einfach “fgfs” ein. Falls dies Fehler bring definiere den ausführlichen Befehl inklusive des Startverzeichnisses und der Umgebungsvariablen, vergleiche Kapitel Umgebungs-Variablen. Der vollständige Befehl könnte dann wie folgt aussehen:
[[De/HB_Installation#.24FG_PROG|/usr/local/bin/fgfs]]
[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|--fg-root=/usr/share/FlightGear/data]]
[[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|--fg-scenery=/usr/share/FlightGear/data/Szenerie]]
--option1 --option2 ....
:Der vorstehende Befehl muss mit seinen Optionen auf einer Zeile stehen, wobei die direkt einander folgenden Bindestriche vor den Optionen unbedingt als ZWEI Bindestriche erhalten bleiben müssen! Vorsicht! Manche Systeme vereinen diese zwei automatisch auf einen längeren!! Falls das bei Dir passiert übertippe den einen langen Bindestrich mit zwei normalen - und dann klicke mit der Maus irgendwo sonst - auf dies Weise vermeidest Du das automatischen Ändern durch das System!
 
'''Mac OS X:'''
:Öffne “Terminal.app” in den "/Applications/Utilities" und gib nacheinander die folgenden Befehle ein:
cd /Applications/FlightGear.app/Contents/Resources
./fgfs --option1 --option2 ....
:Hier sind es tatsächlich 2 Zeilen. Die direkt einander folgenden Bindestriche vor den Optionen müssen unbedingt als ZWEI Bindestriche erhalten bleiben! Vorsicht! Manche Systeme vereinen die zwei automatisch auf einen längeren!! Falls das bei Dir passiert übertippe den einen langen Bindestrich mit zwei normalen - und dann klicke mit der Maus irgendwo sonst - auf dies Weise vermeidest Du das automatischen Ändern durch das System!
 

====Starten mit einer Options-Datei====
Wie schon oben gesagt, sucht FlightGear beim Starten immer eine Datei "fgfsrc". Falls es diese findet überschreiben die darin enthaltenen Option alle sonstwie gesetzten Optionen! Bei Benutzung dieser Datei kannst Du Dir also ein "privates Umfeld" aufbauen, dass bei jedem Start gesetzt wird - oder Du kannst in dieser Datei einzelne Werte je nach Bedarf ändern und somit der Gelegenheit anpassen. Bei dieser Methode tippst Du die Befehle nicht nacheinander in die Befehlszeile, sondern Du generierst eine Datei in die Du die Befehle untereinander schreibst - und abspeicherst! Dies hat den Vorteil, dass Du Dir eine riesige Menge von „Tipp-Arbeit“ sparen kannst und zusätzlich sehr einfach mittels kleiner Änderungen innerhalb der Datei die unterschiedlichsten Start-Umgebungen schaffen kannst.

Zur Erstellung einer solchen Datei öffne den Standard-Editor Deines Systems und gib die Befehle Zeile für Zeile ein. Benutze dazu keine hochwertigen Editoren wie Office, OpenOffice, Winword, etc. - diese verwirren die Systeme nur mit deren hochwertigen Formatierungs-Codes! (Für Windows benutze das „'''WordPad'''“ - nicht den Editor!!)

Achte darauf, das in der "fgfscr" zumindest die Variablen [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]] und [[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|$FG_SCENERY]] definiert werden!
 
*'''Für Windows''' muss diese Datei „'''system.fgfsrc'''“ heißen und im Verzeichnis „[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]“ abgespeichert sein. Damit der Startbefehl „fgfs.exe“ beim Start diese Datei finden kann, musst Du das Verzeichnis direkt als Option mitgeben – also z.B. mit dem Startbefehl:
fgfs
Falls Dein System das Programm "fgfs" nicht findet, definiere den ganzen Pfad:
[[De/HB_Installation#.24FG_PROG|C:\Programme\FlightGear\bin\Win32\fgfs.exe]]
 
*'''Für Linux''' muss der Name „'''.fgfscr'''“ sein und in Deinem Privat-Verzeichnis abgespeichert sein → also als „'''~/.fgfscr'''“. Achtung: Beachte den Punkt am Anfang des Namens – es ist also eine „unsichtbare“ Datei, bei der Du Deinen „File Browser“ evtl. extra auffordern musst diese anzuzeigen! Starte einfach mit:
fgfs
Falls Dein System das Programm "fgfs" oder "FGFS" nicht findet, definiere den ganzen Pfad:
[[De/HB_Installation#.24FG_PROG|/usr/local/bin/fgfs]]
 
*Für '''Mac OS X''' gibt es die Möglichkeit einer solchen Optionsdatei nicht - es wird immer über den "GUI-Launcher" (== {{HBabbr|FGrun}}) gestartet!
 
Die Datei könnte dann etwa folgendermaßen aussehen (nur die ersten beiden Zeilen sind unterschiedlich für "Windows" bzw. "Linux"!):
{| class="wikitable"
! colspan="2"|Options-Datei
|-
!style="width: 50%|„.fgfsrc“
!style="width: 50%|„system.fgfsrc“
|-
||
[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|--fg-root=/usr/share/FlightGear/data]]
[[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|--fg-scenery=/usr/share/FlightGear/data/Szenerie]]
||
[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|--fg-root=C:\Programme\FlightGear\data]]
[[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|--fg-scenery=C:\Programme\FlightGear\data\Scenery]]
|-
|colspan="2"|
--airport=EDDF
--parkpos=B46
--aircraft=Senecall
--control=joystick
--disable-random-objects
--prop:/sim/rendering/random-vegetation=false
--disable-specular-highlight
--enable-AI-models
--enable-real-weather-fetch
''(etc.)''
|-
|colspan="2"|
Bei "--prop:"-Optionen muss der Schrägstrich "'''/'''" immer so bleiben
benutze auf keinen Fall "\"! Der "/" gehört hier nicht zu einem System-Befehle
sondern zu einer FlightGear-Option, die für alle Systeme gleich geschrieben wird!
|}

====Starten mit einer Start-Datei====
Die Start-Datei ist praktisch das Gleiche wie die vorstehende Befehls-Datei "fgfsrc" - enthält aber aber zusätzlich den FlightGear Start-Befehl in der ersten Zeile. Auch diese Befehls-Datei ist weitestgehend unabhängig vom Betriebssystemen, aber beachte:
*[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]] und [[De/HB_Installation#.24FG_PROG|$FG_PROG]] stehen in unterschiedlichen Verzeichnissen
*Diese Datei kannst Du in irgendeinem Verzeichnis (oder auf dem Desktop) speichern.

:Also z.B. für:
:*'''Windows:'''
:**Benutze den “WordPad” Editor ''(Dateien die mit dem Standard “Editor” erstellt werden, können zu Fehlern führen!)''
:**Speicher die erstellte Datei als "*.bat" Datei (z.B. “meinFGFS_xyz.bat”)
:**Speicher die Datei in irgendeinem Verzeichnis, auf das Du "Lese/Schreib"-Rechte hast

:*'''Unix/Linux:'''
:**Erstelle die Datei mit deinem "primitiven System Editor"
:**Speicher die Datei als "*.txt" Datei (z.B. “meinFGFS_xyz.txt”, obwohl der Typ bei den meisten Unix/Linux-Systemen keine Rolle spielt!)
:**Speichere die Datei in irgendeinem Verzeichnis, auf das Du "Lese/Schreib"-Rechte hast
:**Stelle in den Properties sicher, dass sie als "ausführbar" definiert ist! (Rechter Maus-Klick auf das Datei-Icon auf dem Desktop (oder im von Dir gewählten Verzeichnis) → Eigenschaften → Sicherheit → Ausführbar (oder sinngemäß)

:*'''Mac OS X:''' Meines Wissens gibt es die Möglichkeit einer solchen Befehlsdatei hier nicht - es wird immer über den [[De/HB_Einweisung#GUI_Launcher_f.C3.BCr_OS_X|"GUI-Launcher"]] gestartet!

Siehe als Beispiel die "Start-Datei", die ich für den "IFR X-Country-Flug" KRHV nach KLVK benutzt habe:
(Du könntest diese Datei kopieren, insbesondere die ersten 3 Zeilen anpassen, evtl. weitere Zeilen je nach Geschmack ändern/einfügen, und dann benutzen!)
{| class="wikitable"
!colspan="2"|Start-Datei
|-
!style="width: 50%|UNIX/Linux: “KRHV_IFR.txt”
!style="width: 50%|Windows: “KRHV_IFR.bat”
|-
||
/usr/local/bin/fgfs \
--fg-root=/usr/share/flightgear \
--fg-scenery=/usr/share/flightgear/Scenery \
||
"E:\FlightGear 2.4.0rc5\bin\Win32\fgfs.exe" ^
--fg-root="E:\FlightGear 2.4.0rc5\data" ^
--fg-scenery="E:\FlightGear 2.4.0rc5\data\Scenery" ^
|-
|colspan="2"|
--geometry=1280x1024 *)
--callsign=jomo *)
--aircraft=c172p *)
--lon=-121.816320 *)
--lat=37.334047 *)
--heading=234 *)
--disable-real-weather-fetch *)
--enable-clouds3d *)
--ceiling=750:3250 *)
--visibility=1000 *)
--wind=270@5 *)
--prop:/enironment/config/aloft/entry/visibility-m=30000 *)
--timeofday=noon *)
--enable-AI-models *)
--disable-sound *)
--generic=socket,out,10,localhost,5504,udp,fgcom *)
--multiplay=out,10,mpserver01.flightgear.org,5000 *)
--multiplay=in,localhost,5000 *)
--prop:/sim/frame-rate-throttle-hz=20 *)
--prop:/controlls/gear/brake-parking=1 *)
--prop:/sim/traffic-manager/enabled=false *)
--prop:/instrumentation/comm/frequencies/selected-mhz=119.8 *)
--prop:/instrumentation/comm/frequencies/standby-mhz=125.2 *)
--prop:/instrumentation/comm[1]/frequencies/selected-mhz=118.10 *)
--prop:/instrumentation/comm[1]/frequencies/standby-mhz=119.65 *)
--prop:/instrumentation/nav/frequencies/selected-mhz=114.1 *)
--prop:/instrumentation/nav/radials/selected-deg=9 *)
--prop:/instrumentation/nav/frequencies/standby-mhz=110.5 *)
--prop:/instrumentation/nav[1]/frequencies/selected-mhz=116.6 *)
--prop:/instrumentation/nav[1]/radials/selected-deg=114 *)
--prop:/instrumentation/nav[1]/frequencies/standby-mhz=116.0 *)
--prop:/instrumentation/adf/frequencies/selected-khz=374 *)
|-
|colspan="2"|
*): Füge das "Zeile fortsetzen" Zeichen ein:
::<big>"'''^'''"</big> für Windows
::<big>"'''\'''"</big> für Linux 
|}
Du kannst Dir so viele Start-Dateien anlegen wie Du willst und ihnen Namen je nach Benutzung geben.
 
----

=='''Das Instrumentenbrett'''==
Die Modelle im FlightGear können sowohl 2D (zweidimensionale) als auch 3D (dreidimensionale) Instrumentenbretter haben. Die 3D Instrumentenbretter erscheinen dem Piloten sehr viel realistischer, können aber auf kleinen Bildschirmen schwieriger ablesbar sein. Über „Menü → View → Toggle 2D Panel“ kannst Du zwischen den beiden umschalten (falls beide verfügbar sind!). Siehe im Folgenden das 3D-Beispiel der Cessna 172p:
[[File:C172-Instruments-new.png‎ |thumb|600px|center|Das Instrumentenbrett der Cessna C172p 
(In dieser Abb. wurde der Yoke (Steuersäule) durch „''Menü → Cessna C172P → Show/hide yoke''“ entfernt)]]
Einige Instrumente können auch per Maus eingestellt werden. Dazu sind entsprechende Funktionsflächen vorhanden, die die im vorstehenden Bild durch gleichzeitiges Drücken der Tasten "Strg+c" sichtbar gemacht wurden (ein zweites "Strg+c" schaltet die Markierungen wieder aus). Zumeist sind diese so angeordnet, dass ein Maus-Klick auf die linke Fläche den Wert verkleinert und rechts vergrößert. Oft kannst Du, bei größeren Werte-Bereichen, mit der mittleren Maustaste (bzw. dem Maus-Rad) Klicken um die Einstellungen größerer Wertebereiche zu beschleunigen.

Einige Regler (z.B. die Drehknöpfe an den Radios) können auch mit dem Maus-Rad verstellt/verdreht werden.

Bitte siehe im Folgenden die wichtigsten Basis-Instrumente an Hand des „Einsteiger-Modells“ C172p. Es gibt sehr, sehr viel mehr Instrumente in sehr, sehr vielen Ausführungen in sehr, sehr vielen Flugmodellen für sehr, sehr nützliche Informationen -- aber diese hier gezeigten sind die Basis und immer vorhanden (in der einen oder anderen Bau-Form). Und von diesen sind die allerwichtigsten, also die, die Du ständig im Auge haben musst, das goldene „T“ = 6, 9, 11, 10 !

Im Einzelnen erfüllen die Instrumente die folgenden Funktionen:
<ol><li>'''Uhr:''' Zeigt die Simulator-Zeit, siehe im Anhang unter Zeitangaben.
</li><li>'''Vacuum Gauge:''' Anzeige des Unterdruck-Systems, der für den Antrieb der Kreisel in den „Gyro“-Instrumente benötigt wird (z.B. künstlicher Horizont (9) und „Gyro-Compass“ (10)).
</li><li>'''Fuel Gauge:''' Linker und rechter Tank (in den Tragflächen)
</li><li>'''Oil Gauge:''' Öl-Temperatur und Öl-Druck Anzeigen
</li><li>'''Battery Gauge:''' Ampere (Stromstärke) und Volt (Spannung) der Stromversorgung, sowohl für die Batterie wie auch den Generator
</li><li>
'''Airspeed (IAS):''' Die Geschwindigkeit gegenüber der Luft (nicht zu verwechseln mit der Geschwindigkeit über dem Boden:"TAS"!).
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Airspeed.png |left]] Mit den typischen Kennzeichnungen:
:'''weiss''' = erlaubte Geschwindigkeit mit Flaps
:'''grün''' = normaler Geschwindigkeitsbereich
:'''gelb''' = von der Struktur her erlaubt – aber der Motor hält nicht lange!
:'''Rot''' = Gefahr von strukturellen Schäden
|}
</li><li>
'''Turn Coordinator:''' Kurven Koordinator:
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Turn-Bank.png‎ |left]] Bei sauberem Kurvenflug (koordiniertes Quer- und Seiten-Ruder) bleibt die untere Kugel zentriert!

In den älteren Versionen des FlightGear wird die ältere Version (rechts) verwendet. Im Juni 2010 wurde auch für das c172p-3D-Modell die neuere Version (links) eingeführt. In diesem Handbuch findest Du Bilder beider Versionen. Wir gehen davon aus, dass beide verständlich sind wenn man eine kennt!! Funktion und angezeigte Werte sind für unsere Belange absolut gleich!

Wenn Du die Schräglage genau auf der ersten Skala-Einteilung hältst (wie im Bild) und gleichzeitig die Kugel zentriert hältst, dann fliegst Du eine sogenannte "Standard Kurve", d.h. einen Kreis in genau 2 Min.! Immer genau 2 Min. - egal welches Flugzeug Du fliegst und wie schnell!
|}
</li><li>
'''R.P.M. (Revolution Per Minute):''' Drehzahlmesser.
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-RPM.png‎ |left]] Zeigt (wie auch im Auto etc.) die Umdrehungen des Motors.
:Der normale Bereich ist grün markiert.
:Zum Steigen kann die Drehzahl auch kurzzeitig über die grüne Markierung hinausgehen.
:Während des "Cruise" (Streckenflug) sollte die RPM unbedingt im grünen Bereich sein!
:Beim Anflug/Finale ist die RPM oft unterhalb des grünen Bereiches
|}
</li><li>
'''Attitude Indicator: '''Gyro-Horizont oder auch künstlicher Horizont genannt.
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Attitude-Indicator.png‎ |left]]Dieser ist unverzichtbar bei Flügen ohne Sichtkontakt zur Erde bzw. dem echten Horizont!
Die Linie zwischen braun/blau repräsentiert den Horizont – vergleiche dazu den echten Horizont. Genau in der Mitte des künstlichen Horizonts siehst Du einen kleinen Punkt – dieser repräsentiert die Nase des Flugzeuges, die insbesondere auch in Kurven genau auf dem Horizont bleiben sollte! Links und rechts davon siehst Du zwei waagerechte Striche – diese stellen die Tragflächen dar. Wenn im Geradeausflug der künstliche
Horizont nicht mit dem Punkt und den angedeuteten Tragflächen auf einer Höhe ist, justiere dies mit der kleinen Stellschraube in der Mitte.
Die Skala ober- und unterhalb des "Nasen-Punktes" zeigt die "{{HBabbr|AoA}}".
Im oberen Teil des Gyro wird die Schräglage in Grad angezeigt: Von der Mitte nach jeder Seite bis zum Horizont sind es 90°. Diese sind mit 3 größeren Skalen-Markierungen zu je 30° aufgeteilt. Und der erste Abschnitt, als der am meisten benötigte, noch einmal in 3 Teilstriche, also je 10°. Entsprechend unseres jetzigen Schüler-Status sollten wir uns erst einmal mit 10° bis 20° bescheiden.
*Der mittlere Knopf justiert das Symbol-Flugzeug zur Anzeige des Horizontalfluges, je nach Trimmung kannst Du es höher oder tiefer justieren um es in eine Linie mit dem (blau/braunen) Horizont in eine Linie zu bringen - und so Abweichungen sofort zu erkennen.
*Der rechte Druckknopf arretiert die sensiblen mechanischen Teile um im Falle von schweren Turbulenzen Schäden zu vermeiden.
|}
</li><li>
'''Heading Indicator''' (oder Directional Gyro): künstlicher Kompass
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Heading-Indicator.png‎ |left]] Dieser sollte regelmäßig mit dem magnetischen Kompass (17) abgeglichen werden, da die Kreisel über längere Zeit abweichen können!
*Der linke Knopf justiert die Skala zur Übereinstimmung mit dem magnetischen Kompass
*Der rechte Knopf stellt den roten Marker auf den gewünschten Kurs (einfach nur zum merken und einfachem beobachten - oder auch für den Autopiloten zum halten). VORSICHT: Der Autopilot dreht immer den kürzesten Weg (<180°) zu einem neuen Kurs: z.B: Wenn Du wie hier 280° fliegst und einen „neuen Kurs“ 180° einstellst wird der Autopilot nach links drehen. Wenn Du nach rechts drehen willst (oder musst) stelle den Marker erst z.B. auf 60° - und bevor der Kompass auf diesen 60° ankommt, stelle den Marker weiter auf die gewünschten 180° – also immer in Winkeln kleiner 180° verstellen, wenn es auf die Drehrichtung ankommt!
|}
</li><li>
'''Altimeter:''' Höhenmesser
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Altimeter.png‎ |left]] Es gibt hierfür die unterschiedlichsten Typen. Der hier gezeigte hat 3 Zeiger: Groß für 0-999 feet, Mittel für 1.000-9.999 feet, Klein für 10.000 feet und mehr. Die hier angezeigt Höhe ist also: 00.000+1.000+400 = 1.400 ft.

Links unten siehst Du die Stellschraube, mit der Du die Höhe justierst:
 ⇒ entweder durch Einstellung der tatsächlichen Flugplatzhöhe in feet wenn sich das Flugzeug auf dem Boden befindet
 ⇒ oder durch den QNH selbst (siehe das kleine Fenster in der Skala rechts mittig).
 Wenn das QNH-Fenster nicht vorhanden oder lesbar it, kannst du den QNH über „Menü → Equipment → Instrument Settings → ALT Setting“ eingeben.

Zur Technik: Der Höhenmesser zeigt nicht wirklich eine Höhe an, sondern den aktuellen Luftdruck und ist somit tatsächlich ein Barometer. Da der Luftdruck mit steigender Höhe abnimmt, kann dieses „Barometer“ aktuelle Luftdruckänderungen in Höhenänderungen umrechnen – wenn er dann noch zusätzlich weiß wie der Luftdruck auf Höhe „0“ ist, d.h. „Normal Null“ bzw. „Meereshöhe“, dann kann er die korrekte Höhe errechnen – oder umgekehrt: mit der Eingabe der aktuellen Höhe kann er „Normal Null“ berechnen. Letzteres sollten wir unbedingte vor jedem Start tun, denn die Höhe des Flugplatzes sollte uns bekannt sein und somit können wir sie durch verstellen der 3 Zeiger einfach eingeben. Ansonsten hören wir den „ATIS“ ab (dazu später mehr), lesen den letzten Wetterbericht, oder fragen ATC und geben dann den so genannten QNH entsprechen der kleinen Skala rechts im Höhenmesser ein.

'''Vergiss niemals:''' Dein Höhenmesser zeigt immer die theoretische Höhe über "Normal Null" an – er kümmert sich dabei grundsätzlich nicht darum ob Du gerade über den Atlantik fliegst oder über die Alpen! Für den Abstand zwischen der tatsächlichen Landschaft und dem Flugzeug ist der Pilot zuständig (ich glaube das bist Du!)
|}
</li><li>
'''Vertical Speed:''' Anzeige der Steig-/Sinkgeschwindigkeit in feet/Minute.
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Vertical-Speed.png |left]] Beachte dass diese Anzeige immer verzögert ist, da erst eine gewisse Höhendifferenz über eine gewisse Zeit erflogen werden muss, bevor das Gerät diese Differenz anzeigen kann! Somit: Folge niemals der Nadel - kontrolliere mit dem Instrument nur das Ergebnis Deiner Bemühungen über die Zeit!
|}
</li><li>'''{{HBabbr|VOR}} 1:''' Siehe hierzu das Kapitel über Radio-Navigation: [[De/HB_Radio-NAV#Der_NAV-Teil_.3D_VOR_.26_ILS|Der NAV-Teil = VOR & ILS]]
</li><li>'''{{HBabbr|VOR}} 2:''' Siehe hierzu das Kapitel über Radio-Navigation: [[De/HB_Radio-NAV#Der_NAV-Teil_.3D_VOR_.26_ILS|Der NAV-Teil = VOR & ILS]]
</li><li>'''ADF:''' Siehe hierzu das Kapitel über Radio-Navigation: [[De/HB_Radio-NAV#Das_ADF_.2F_NDB|ADF / NDB]]
</li><li>'''Radio-Stack:''' Die Geräte für den Sprechfunk, der Navigation, und dem Autopiloten. Siehe hierzu das Kapitel: [[De/HB_Radio-NAV#.C3.9Cbersicht|Radio-Navigation]]
</li><li>Der „normale“ '''Magnet-Kompass'''
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Magenetic-Compass.png |left]] Dieser ist rein magnetisch und zeigt somit den magnetischen Kurs (siehe z.B. http://de.wikipedia.org/wiki/Nordpol).
'''Vorsicht:''' Der Kompass ist sehr frei/beweglich "aufgehängt" und somit recht labil - er zeigt nur im ruhigen Geradeausflug einen verlässlichen Wert an!!!
|}
</li><li>
'''Start-Schalter''' mit den Maus-Klick-Felder:
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Magneto-Starter.png |left]]
Mittleres Feld (=„'''}'''“) von „OFF“ (aus) über linken und rechten „magneto“ zu „BOTH“ (beide)

Linkes Feld umgekehrt (=„'''{'''“) von „BOTH“ zu „OFF“

Rechtes Feld „START“ (=„'''s'''“).

Beachte dass Du wie beim Auto den „Start-Knopf“ eine Weile gedrückt halten musst, bis der Motor richtig durchdreht!!
|}
</li><li>
'''Yoke:''' Steuerhorn zum Steuern des Quer- und Höhenruders.
 ''(In obiger Gesamt-Übersicht ist nur die Durchführung für den Yoke im Instrumentenbrett zu erkenenn, da:)''
 '''''Der Yoke macht es schwierig an die darunter liegenden Schalter etc. zu gelangen! Deshalb gibt es für die C172p eine „Extrawurst“: Siehe „Menü → Cessna C172P → Show/hide yoke“, damit kannst Du den Yoke ein-/ausblenden! (Es lohnt sich auch bei vielen anderen Modellen in der Menüleiste nach solchen „Extrawürsten“ zu schauen!)'''''
</li><li>'''Lichtschalter etc.'''
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Light-Switches.png |left]]

*'''Taxi Light:''' leuchtet die Rollbahnen aus, wird nur beim Rollen benutzt.
*'''Landing Light:''' Darf auf dem Boden außerhalb der Runways nicht eingeschaltet sein – um niemanden in der Nähe zu blenden – ganz besonders nicht gerade landende Flugzeuge! Beim Anflug und/oder in der Platzrunde muss es eingeschaltet sein, um für andere aus der Entfernung besser erkennbar zu sein – auch bei Tageslicht! Es wird also mit der Startfreigabe eingeschaltet bis auf Reisehöhe - dann wieder beim Anflug bis auf den Boden. Beim Verlassen der Landebahn wird es unbedingt ausgeschaltet!
*'''PitotHeat:''' Ist kein Licht, sondern die elektrische Heizung für die Staudrucksonde, die die Geschwindigkeit (IAS) misst. Wenn dieses Rohr vereist, funktioniert Dein Geschwindigkeitsmesser nicht mehr! Also immer einschalten wenn die Außentemeratur unter 10°C ist und Du durch sichtbare Nässe fliegst (Wolken, Dunst, u.ä.)! Auf dem Boden solltest Du sie nicht längere Zeit einschalten, da die Messonde ohne den kühlenden Luftdurchzug schmelzen könnte!
*'''NaviLight:''' Die Positionslichter: Links = rot, rechts = grün, hinten =weiß.
*'''Beacon:''' Das besonders helle, rot blinkende Antikollisionslicht ist bei kleineren Flugzeugen auf dem Leitwerk, bei größeren Flugzeugen oberhalb und unterhalb des Rumpfes angebracht.
*'''Strobes:''' Weiße Blitzlichter um auch entfernte Flugzeuge erkennen zu können – dürfen nur in der Luft eingeschaltet werden! Auch beim Durchfliegen von Wolken müssen diese ausgeschaltet werden!
|}
</li><li>'''Carburetor Heat:''' Heizung für den Vergaser. Diesen solltest Du unbedingt benutzen wenn Du aus größeren Höhen absteigst, denn dabei kommst Du in Bereiche höherer Luftfeuchtigkeit -- somit besteht die Gefahr dass der noch kalte Vergaser vereist!
</li><li>'''Panel Lights:''' Zum Dimmen der Instrumenten Beleuchtung
</li><li>'''Throttle:''' Gashebel ''(der schwarze Schieber)''
</li><li>'''Mixture:''' Luft-Treibstoff Gemisch ''(der rot Schieber)''
Vergleichbar mit dem Choke beim Auto. Mit der Höhe verringert sich die Luftdichte – und somit muss das Gemisch verändert werden.

Achte auf Drehzahl und Geschwindigkeit: Wenn diese nachlassen reguliere Mixture (je nach Wetterlage spätestens ab 7.000 feet). Achtung: Wie beim Auto kannst Du auch im Flugzeug mit dem Mixture den Motor abwürgen!
Für die Benutzung siehe im Teil "Wissen" das Kapitel [[De/HB_Wissen#Der_Mixture_.28Choke.2C_Mischung.29|Mixture]]
</li><li>'''Flaps:''' Landeklappen Anzeige: Die linke Anzeige zeigt den Transfer wenn die Einstellung geändert wird - die rechte Anzeige zeigt die gegenwärtige Auswahl. ''Siehe hierzu auch im Teil "Wissen" das Kapitel "[[De/HB_Wissen#Die_.E2.80.9EFlaps.E2.80.9C|Flaps]]".''
Betätige die Klappen mit "'''['''" bzw "''']'''".
</li><li>'''Parking Brake:''' Die Feststellbremse. Betätige diese entweder mittels Mausklick oder "B" (groß "B", klein "b" bremst beide Räder nur so lange wie die Taste gedrückt ist!
</li><li>'''Trimm-Wheele:''' Trimm-Rad zum Trimmen des Anstellwinkels (Steigen/Sinken)
</li><li>'''{{HBabbr|FPS}}- Anzeige.''' Diese zeigt Dir wie oft es Dein PC (insbesondere die Grafikkarte) schaft den Bildschirm neu zu berechnen und aufzubauen! Du kannst diese Anzeige über "Menü → View → Display Options → Show Frame Rate" ein/aus-blenden.
</ol>
 
====Das HUD (Head-up Display)====
{|
||[[File:HUD default overview.png|thumb|640px|left]]
|}
Zusätzlich zum Instrumentenbrett kann auch ein {{HBabbr|HUD}} eingeblendet werden. Solche {{HBabbr|HUD}}s sind üblicherweise nur in Militärflugzeugen und sonstigen hochwertigen Maschinen eingebaut. Im FlightGear kannst Du dieses in fast allen Modellen benutzen.
*Mehrmaliges Tippen eines „'''h'''“ in das FlightGear Fenster
:*öffnet die {{HBabbr|HUD}}-Anzeige
:*ändert dann die Farbe (z.B. zur besseren Erkennung bei Dunkelheit oder sonstigen unterschiedlichen Hintergründen)
:*und schließt das {{HBabbr|HUD}} dann wieder.

*„'''H'''“ ändert die Helligkeit

*Mehrmaliges Tippen von „'''i'''“ wechselt durch die vorhandenen {{HBabbr|HUD}}s und „'''I'''“ bringt einen jederzeit zurück zum Standard-HUD.
 
Das {{HBabbr|HUD}} zeigt die wichtigsten Flugdaten an:
*In der Mitte wird der Steigungswinkel (Pitch) in Grad angezeigt
:*direkt darüber die Stellung der Querruder (Aileron) und direkt darunter die der Seitenruder (Rudder)
:*direkt links davon die Stellung des Höhenruders (Elevator)
*Ganz oben wird der Kurs (Heading) angezeigt
:*und links und rechts davon die GPS-Position: Longitude // Latitude
:*in der linken oberen Ecke werden noch zusätzliche Informationen zu Streckenpunkten (Waypoints) angezeigt, wenn der Route-Manager aktiv ist.
*Ganz Links werden in 2 Skalen die Geschwindigkeitswerte angezeigt:
:*dabei zeigt die linke Skala die Stellung des Gashebels (Throttle/Thrust)
:*und die rechte die Geschwindigkeit (Airspeed) IAS in kt
*Ganz rechts werden die Höhenangaben in feet angezeigt:
:*außen die Höhe über Normalnull (NN) (Altitude) - also entsprechend der QNH (siehe vorstehendes Kapitel)
:*innen die Höhe über Grund (Elevation), also Null (oder Cockpit-Höhe) wenn Dein Flugzeug auf dem Boden ist!
::(Falls Dich die 2 Angaben verwirren: Das Modell steht auf dem Boden (Elevation=0) auf einem Flugplatz dessen Altitude 2050 ft über NN liegt!
 
----

=='''Tastaturen, Mäuse, Menüs und Joysticks'''==
Im Folgenden beschreiben wir die wichtigsten Kontrollelement um sowohl den Simulator wie auch das Flugzeug zu kontrollieren.

Eine Zusammenfassung der wichtigsten Tastatur- und Maus-Befehle auf einer einzelnen Seite, kannst Du Dir von http://www.flightgear.org/Docs/FGShortRef.pdf herunterladen und ausdrucken.

Wenn Du bereits „im Flugzeug sitzt“ kannst Du Dir die wichtigsten Befehle auch über die „Menü-Leiste → Help → ...“ anzeigen lassen:
:→ "Aircraft Help" definieren Besonderheiten zu dem gegenwärtig geladenen Flugmodell
:→ „Basic Simulator Keys“ sind die Simulator bezogenen Befehle
:→ „Common aircraft Keys“ die Flugmodell bezogenen Befehle
'''Zusätzlich''' schaue nach ob in der Menü-Leiste (rechts neben Help) ein zusätzlicher Punkt für Dein Modell eingefügt wurde. Darin könnten wichtige Hinweise stehen!

 
===Tastatur-Befehle===
:{| class="toc"
|-
||[[#Tasten_zur_Steuerung_des_Flug-Modells|Tasten zur Steuerung des Flug-Modells]]
|-
||[[#Tasten_zur_Steuerung_der_Triebwerke|Tasten zur Steuerung der Triebwerke]]
|-
||[[#Tasten_zur_Steuerung_der_Blickrichtung|Tasten zur Steuerung der Blickrichtung]]
|-
||[[#Tasten_zur_Steuerung_des_Sichtfeldes|Tasten zur Steuerung des Sichtfeldes]]
|-
||[[#Tasten_zur_Steuerung_des_Auto-Piloten|Tasten zur Steuerung des Auto-Piloten]]
|-
||[[#Sonstige_Tasten_zur_Steuerung_des_FlightGear|Sonstige Tasten zur Steuerung des FlightGear]]
|-
||[[#Sonstige_Tasten_zur_Steuerung_des_Simulators|Sonstige Tasten zur Steuerung des Simulators]]
|}

Du kannst grundsätzlich mit der Tastatur als einziges Steuerungselement fliegen – aber für die analoge Steuerungen (z.B. Höhen-Ruder, Seiten-Ruder, etc.) ist eine Unterstützung durch die Maus meist sehr willkommen - und erst recht ein komfortabler Joystick. Aber was immer Du zur Steuerung benutzt: Die Tastatur-Befehle sind immer aktiv und können immer (parallel) benutzt werden – und für viele Operationen bleiben sie die einzig verfügbaren Steuerungsbefehle! ''(Es gibt allerdings auch, selten aber trotzdem, Modelle die Sonder-Funktionen nur per Maus-Klick o.ä. Anbieten!)
''
Die Zuordnung der einzelnen Tasten zu den Befehlen ist übrigens Programm-intern nicht festgelegt! Dies ist in einer XML-Datei ([[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/keyboard.xml) definiert. Du kannst diese jederzeit ändern und/oder ergänzen – wenn Du weißt was Du tust! Denn es gibt sehr viele Zuordnungen die teils auch von einander abhängig sind – und nachdem Du diese Datei geändert hast stimmen die vorhandenen, nachfolgenden Beschreibungen nicht mehr – und Du kannst evtl. auch keinen Freund mehr fragen: “Hey – wie steuere ich dies oder das?“. Denn der hat dann ja andere Code-Zuordnungen!!
 
====Tasten zur Steuerung des Flug-Modells====
:Benutze
:*die Zahlentasten im NumPad wenn Num-Lock aktive ist
:*oder die entsprechenden Symbole auf der Tastatur:
::{| border="1" cellpadding="5"
!Taste im NumPad
!Symbol
!Deutsch
!Englisch
|-
|align="center"|9/3||align="center"|Bild ▲/▼||Gashebel||Throttle
|-
|align="center"|4/6||align="center"|← →||Querruder||Aileron
|-
|align="center"|8/2||align="center"|↑ ↓||Höhenruder||Elevator
|-
|align="center"|0 / Enter||align="center"|Einfg/Enter||Seitenruder||Rudder
|-
|align="center"|5||align="center"|(keine)||alles Zurückstellen||center all
|-
|align="center"|7/1||align="center"|Pos1 / Ende||Höhenruder trimmen||Elevator Trim
|}

====Tasten zur Steuerung der Triebwerke====
::{| border="1" cellpadding="5"
!Taste im NumPad
!Deutsch
!Englisch
|-
|align="center"|!||Wähle (nur) erstes Triebwerk||Select 1st engine
|-
|align="center"|@||Wähle (nur) zweites Triebwerk||Select 2nd engine
|-
|align="center"|#||Wähle (nur) drittes Triebwerk||Select 3rd engine
|-
|align="center"|$||Wähle (nur) viertes Triebwerk||Select 4th engine
|-
|align="center"|}||Aktiviere die nächste Zündspule||Decrease magneto on selected engine
|-
|align="center"|{||Aktiviere die vorherige Zündspule||Increase magneto on selected engine
|-
|align="center"|~||Wähle alle Triebwerke gemeinsam ||Select all engines
|-
|align="center"|s||Startet die ausgewählten Triebwerk(e)||Fire starter on selected engine(s)
|-
|align="center"|M/m||Mageres/fettes Gemisch||Lean/Enrich selected engine mixture
|-
|align="center"|N/n||Steigere/verringere Propeller Pitch/RPM ||Decrease/Increase selected propeller RPM
|}

====Tasten zur Steuerung der Blickrichtung====
::{| border="1" cellpadding="5"
!Taste im NumPad
!Deutsch
!Englisch
|-
|align="center"|8||Vorwärts||Forward
|-
|align="center"|7||Links vorwärts||Left/forward
|-
|align="center"|4||Links||Left
|-
|align="center"|1||Links-rückwärts||Left/back
|-
|align="center"|2||Rückwärts||Back
|-
|align="center"|3||Rechts-rückwärts||Right/back
|-
|align="center"|6||Rechts||Right
|-
|align="center"|9||Rechts-vorwärts||Right/forward
|}

====Tasten zur Steuerung des Sichtfeldes====
::{| border="1" cellpadding="5"
!Taste im NumPad
!Deutsch
!Englisch
|-
|align="center"|P||Wechselt zwischen 2D/3D Instrumentenbrett( wenn vorhanden!)||Toggle 2D/3D instrument panel
|-
|align="center"|S||Wechselt zwischen Pilot/Eng. Instrumentenbrett||Toggle Pilot/Eng panel
|-
|align="center"|Shift-F5/F6||Verschiebe das Panel vertikal (nur 2D)||Shift the 2D panel in x direction
|-
|align="center"|Shift-F7/F8||Verschiebe das Panel horizontal (nur2D)||Shift the 2D panel in y-direction
|-
|align="center"|Shift-F3||Einlesen eines Panels von einer Property-List||load a panel from a property-list
|-
|align="center"|Ctrl-c||Ein/Ausschalten der Maus-Klick-Felder|| panel/cockpit hotspot visibility
|-
|align="center"|h/H||{{HBabbr|HUD}}: An/aus + Farb und Helligkeit ändern||Change color of HUD/toggle HUD off
|-
|align="center"|i/I||{{HBabbr|HUD}}: Vergrößern/verkleinern||Change size of HUD
|-
|colspan="3"|
|-
|align="center"|x/X||rein/raus-zoomen der Sicht||Zoom in/out
|-
|align="center"|v/V||rotiere durch die Liste der aktiven View-Optionen
(siehe "Menü-Leiste --> View --> View Optionen")
||Cycle view-modes forth/back
|-
|align="center"|Ctrl-v||setze view direkt zum primären Pilot-View||Reset view direct to Pilot-view
|-
|align="center"|z/Z||ändere Sichtweite (durch verstärkten Nebel)||Increase/Decrease visibility (fog)
|-
|align="center"|F10||Menü aus/ein ||Menu on/off
|}

====Tasten zur Steuerung des Auto-Piloten====
:FlightGear unterstützt zwei Typen von Autopiloten:
:*einen „allgemeinen“, der bei allen Flug-Modelle benutzt werden kann, auch wenn diese Modelle in der Wirklichkeit keinen Autopiloten haben
:*und "Modell-eigene" die direkt vom Instrumentenbrett aus bedient werden (zumeist mit der Maus).

:Für den „'''''allgemeinen Autopiloten'''''“ kannst Du die folgenden Tasten verwenden:
::)Diese wirken z.B. nicht auf den Autopiloten der c172p - bevor Du den Tasten vertraust teste sie in Deinem Modell!)
::{| border="1" cellpadding="5"
!Taste im NumPad
!Deutsch
!Englisch
|-
|align="center"|F12||Öffne das Radio-Einstellfenster||toggle Radio Frequencies
|-
|align="center"|F11||Öffne das Autopilot Fenster||open Autopilot dialog
|-
|align="center"|(Ctrl+F11)||(gleich F11)||same as just F11
|-
|align="center"|F6||Aktiviere/Deaktiviere die Richtungs-Kontrolle||toggle Heading Control
|-
|align="center"|Ctrl+F6||Ändere Kurs-Typ (True Hdg., Hdg.-Bug)||Toggle autopilot heading mode
|-
|align="center"|Ctrl+A||Aktiviere/Deaktiviere Höhen-Kontrolle||Toggle altitude lock
|-
|align="center"|Ctrl+G||Folge dem Sinkpfad vom NAV-1||Toggle glide slope lock (NAV 1)
|-
|align="center"|Ctrl+H||Aktiviere/Deaktiviere Kurs-Halten||Toggle heading hold
|-
|align="center"|Ctrl+N||Folge dem VFR-1 Radial||Toggle NAV 1 lock
|-
|align="center"|Ctrl+S||Aktiviere/Deakt. Geschwindigkeits-Kontrolle||Toggle autothrottle
|-
|align="center"|Ctrl+T||Aktiviere/Deaktiviere: Folge dem Terrain
''(steuert Dein Modell wie eine „Cruise Missile“ immer im Tiefflug über das Gelände''
||Toggle terrain follow (AGL) lock
|-
|align="center"|Ctrl+U||Notfall: Steige um 1000 ft
''(kann Dich evtl. retten wenn Du kurz vor dem Absturz bist!)''
||Add 1000 ft. to your altitude (emergency)
|-
|align="center" colspan="3"|
'''Wenn der Autopilot aktiv ist ändern sich einige der üblichen Funktionen des Ziffernblocks!'''
 Dann steuern die folgenden Tasten den Autopiloten:
|-
|align="center"|8/2||Höhe ändern||Altitude adjust
|-
|align="center"|4/6||Kurs Ändern||Heading adjust
|-
|align="center"|9/3||Geschwindigkeit ändern||Autothrottle adjust
|}

====Sonstige Tasten zur Steuerung des FlightGear====
::{| border="1" cellpadding="5"
!Taste im NumPad
!Deutsch
!Englisch
|-
|align="center"|B||Ein/aus der Feststell/Park-Bremse||Toggle parking brake
|-
|align="center"|b||Bremsen (nur während gedrückt)||Apply all brakes
|-
|align="center"|, (Komma)||Nur Bremse Links (zum Steuern nach links)||Apply left brake (useful for differential braking)
|-
|align="center"|. (Punkt)||Nur Bremse rechts (zum Steuern nach rechts)||Apply right brake (useful for differential braking)
|-
|align="center"|g/G||Ein/Ausfahren des Fahrwerks||Raise/lower landing gear
|-
|align="center"|l (el)||Feststellen/Lösen des Spornrades||Toggle tail-wheel lock)
|-
|align="center"|]/[||Ein/ausfahren der Flaps (mehrfach drücken)||Extend/Retract flaps
|}
::Beachte dass je nach verwendeter Tastatur und Sprache „ , “ und „ . “ vertauscht sein können!

====Sonstige Tasten zur Steuerung des Simulators====
::{| border="1" cellpadding="5"
!Taste im NumPad
!Deutsch
!Englisch
|-
|align="center"|p||Pause||Pause Sim
|-
|align="center"|a/A||Simulation schneller/langsamer||Simulation speed up/slow down
|-
|align="center"|t/T||Zeit schneller/langsamer||Clock speed up/slow down
|-
|align="center"|groß+F2||Speichere den jetzigen Flug nach ''fgfs.sav''||Save current flight to fgfs.sav
|-
|align="center"|groß+F1||Wiederherstellen eines Fluges von ''fgfs.sav''||Restore flight from fgfs.sav
|-
|align="center"|F2||Speichern einer Kopie des Bildschirms||Save screen shot
|-
|align="center"|Esc||Programm beenden||Exit program
|-
|align="center"|'''-'''||Öffne: "''Menü/File/Browse Internal Properties/''"||ShortCut: "Menu/File/Browse Internal Properties/"
|}

 
===Arbeiten mit der Maus===
Zusätzlich zu den üblichen/normalen PC-Funktionen der Maus, wie z.B.:
:*zum Auswählen von Menü-Einträgen
:*oder zum Aktivieren bestimmter Hebel etc. im Cockpit
:*oder um das "Eigenschaften-Menü" zu öffnen
:*etc.

kann die Maus im FlightGear in 2 zusätzlichen Betriebsmodi arbeiten. '''''Du wechselst zwischen diesen Betriebsarten durch Klick mit der rechten Maustaste.'''''

Dadurch verliert die Maus aber die üblichen Funktionen der rechten Maustaste, wie z.B.
:*öffnen von Eigenschaften eines Objektes
:*ziehen eines Objektes an andere Positionen
:*etc.
'''''Also gibt es insgesamt 3 Maus-Modi:'''''
:*„[[#Betriebsart:_Normal_.E2.86.92_Maus-Pointer:_Normal_.28Pfeilspitze.29|'''Normal''']]“ - wie PC-üblich -- aber ohne die üblichen Funktionen der rechten Maustaste
:*„[[#Betriebsart:_Kontrolle_.E2.86.92_Maus-Pointer:_Kreuz_.28.2B.29|'''Kontrolle]]'''“ - zur Flug-Steuerung
:*„[[#Betriebsart:_Sicht_.E2.86.92_Maus-Pointer:_Links.2Frechts_Pfeil_.28.3C.3D.3D.3E.29|'''Sicht''']]“ - d.h. Blickwinkel, Zoom, etc. einstellen.

====Betriebsart: Normal → Maus-Pointer: Normal (Pfeilspitze)====
In diesem Modus funktioniert die Maus wie üblich, außer dass die üblichen Funktionen der rechten Maustaste nicht benutzt werden können!

*Innerhalb des FlightGear kannst Du in diesem Modus viele Schalter, Taster, Regler, etc. bedienen. Allerdings ist es oft nicht so ganz einfach zu erkennen an welche Stelle genau Du „Klicken“ musst um einen bestimmten Schalter zu bewegen. Du kannst aber mit „Strg+c“ gelbe Markierungen aktivieren, die die Funktionsflächen ("Hotspots" (heiße Flächen)) umranden! Aber sei etwas großzügig mit den Markierungen – diese sind oft nicht ganz exakt dargestellt! Mit einem weiteren „Strg+c“ deaktivierst Du dies Markierungen wieder.

*Um die Stellung eines Schalters zu ändern oder eine Taste zu aktivieren klicke mit der linken Maustaste auf die entsprechende Funktionsfläche. Manche Aktivitäten können besonders geschützt sein – diese verlangen dann zusätzlich erst einen Klick mit der mittleren Maustaste!

*Um einen Drehregler zu bewegen klicke mit der Linken Maustaste in eine der 2 Funktionsflächen, falls vorhanden. Für größere Änderungen kannst Du zusätzlich oft auch die mittlere Maustaste/Rad benutzen.

*Manche Drehregler (z.B. viel 3D Radio-Frequenzen) verlangen die Benutzung des Mausrades zum Verstellen.

====Betriebsart: Kontrolle → Maus-Pointer: Kreuz (+)====
Ein Klick mit der rechten Maustaste ändert den Mauszeiger von dem üblichen schrägen Pfeil in ein Kreuz. In dieser Betriebsart kannst Du die am meisten benötigten Flug-Steuerungen per Maus durchführen:
::{|border="1" cellpadding="5"
|-
||Querruder Ailerons||Mausbewegung rechts/links
|-
||Höhenruder Elevator||Mausbewegung vorwärts/rückwärts
|-
||Seitenruder Rudder ||Mausbewegung rechts/links während die linke Maustaste gedrückt ist
|-
||Gashebel Throttle||Mausbewegung vorwärts/rückwärts während die mittlereMaustaste/Rad gedrückt ist
|-
||Höhenruder trimmen Elevator Trimm||Mausrad drehen
|}

Dies ist also komplett vergleichbar mit den Tastatur-Möglichkeiten – siehe dort. Falls Du keinen Joystick hast, hast Du somit also 2 Möglichkeiten zur Steuerung (Maus und Tastatur). Probiere selbst womit Du am Besten klar kommst. In beiden Fällen solltest Du die Option "''--enable-auto-coordination''" aktivieren, damit Seitenruder und Aileron automatisch koordiniert werden -- denn einzeln kannst Du sie mit der Maus NICHT GLEICHZEITIG bedienen!

====Betriebsart: Sicht → Maus-Pointer: Links/rechts Pfeil (<==>)====
Ein weiterer Klick mit der '''rechten Maustaste''' ändert den Mauszeiger vom Kreuz in einen waagerechten, zweiseitigen Pfeil. In dieser Betriebsart kannst Du Dein Sichtfeld schnell den Erfordernissen anpassen.

*Sobald Du nun die '''Maus''' bewegst ändert sich Deine Sicht-Richtung. Dies hilft enorm wenn man im Cockpit ein Instrument sucht oder mal aus dem Seitenfenster schauen möchte/muss. Auch in der Außenansicht macht sich dies sehr gut zur Analyse der Landschaft.

*Mit dem '''Mausrad''' kannst Du zudem sehr schnell in die Sicht rein/raus-zoomen.

*Wenn Du während der Mausbewegung die mittlere '''Maustaste/Rad gedrückt''' hältst, verändert sich nicht die Blickrichtung – sondern der Aussichtspunkt! Versuche es auf einem Flugplatz in der Außenansicht: Es macht sich phantastisch wenn „Deine Augen“ senkrecht in die Höhe gehen und mehr und mehr vom Flugplatz sehen können!

*Ähnlich ist es, wenn Du die mittlere '''Maustaste/Rad''' gedrückt hältst während Du die Maus bewegst und zusätzlich die '''„Strg“-Taste''' gedrückt hältst. Wiederum „bewegst“ Du dann nicht die Landschaft, sondern Dich selbst – z.B. betrachtest Du plötzlich Deine Umgebung während Du vor oder hinter Deinem Flugzeug sitzt – eine sehr bequeme Art Auszusteigen! (Dies scheint allerdings nicht auf allen Systemen zu funktionieren).

*Klicke die '''linke Maustaste''' um alle Sicht-Einstellungen wieder auf die Anfangsposition zurückzusetzen.

*Ein weiterer Klick mit der '''rechten Maustaste''' schaltet den Mausmodus wieder auf normal.

===Die Menüleiste===
Die Menüleiste im FlightGear ermöglicht den Zugriff auf viele Option, sowohl für den FlightGear selbst wie auch für den FlugSimulator (⇒FGFS).

Zusätzlich ergänzen viele Modelle die Menüleiste mit Sonderoption für sich selbst. Diese Sonderoptionen reichen von zusätzlichen Liveries (äußerer Erscheinung, Anstrich, Beschriftung, etc.) bis zu Hilfsfunktionen, wie z.B. das Starten der Triebwerke, Aus-/Einfahren von Fanghaken, Türen öffnen/schließen, etc. Üblicherweise findest Du solche Zusätze am Ende der Menüleiste unter dem zugefügten Namen des Modells - es können aber auch spezielle Hilfspunkt oder Tutorien unter dem Standard-Hilfe-Punkt eingefügt sein.

Um die Menüleiste ein/aus zu blenden, benutze F10.
:{| class="toc"
|-
||[[#File|File]]
|-
||[[#View_.28Sichten.29|View (Sichten)]]
|-
||[[#Location_.28Positionieren.29|Location (Positionieren)]]
|-
||[[#Autopilot_.28AP.29|Autopilot (AP)]]
|-
||[[#Environment_.28Umwelt.29|Environment (Umwelt)]]
|-
||[[#Equipment|Equipment (Ausrüstung)]]
|-
||[[#AI_.3D_Artificial_Intelligenz_.28.3D_KI_.3D_K.C3.BCnstliche_Intelligenz.29|AI = Artificial_Intelligenz (=KI = künstliche_Intelligenz)]]
|-
||[[#Multiplayer_.28Network.29|Multiplayer (Network)]]
|-
||[[#Debug|Debug (Fehler-Suche)]]
|-
||[[#Help_.28Hilfe.29|Help (Hilfe)]]
|}

====File====
*'''Reset''' ''(Groß+Esc)'': Setzt den Simulator zurück auf den Zustand direkt nach dem Start des Simulators. Dies ist der einfachste und schnellste Neustart, wenn etwas sehr schief gegangen ist!

*'''Screenshot''' ''(F3)'': Kopiert das derzeit angezeigte FlightGear-Fenster in eine "fgfs-screen-XX.jpg" Datei. Das gespeicherte Bild enthält auch alle offenen PopUp's, auch das File-Select PopUp!
:*Du kannst den Speicherort mittels einer --prop Option definieren, z.B.:-
:::''--prop:/sim/paths/screenshot-dir= Dein Verzeichnis''
:*Falls Du den Speicherort hinterher nicht (mehr) weißt findest Du ihn unter:
:::''Menü/File/Browse Internal Properties/sim/paths/screenshot-dir/screenshot-last''
:::(oder mit Kürzel: "/" --> /sim/paths/screenshot-dir/screenshot-last)

*'''Screenshot Directory :''' Definiert wo Deine "Screenshots gespeichert werden"

*'''Sound-Configuration:''' Setzt die Lautstärke für die FlightGear internen Geräusche – dazu gehören nicht Geräusche von Features wie z.B. FGCOM, Festival, etc..

*'''(Browse Internal Properties:''' Ist nun unter "Debug" gelistet!)

*'''(Logging:''' Ist nun unter "Debug" gelistet!)

*'''Quit''' ''(Esc)'': Dies ist der „ordentliche Abschluss“ des FlightGear-Programms, bei dem die derzeitigen Einstellungen gesichert werden. Falls Du dagegen mit dem „Abbruch X“ in der Menüleiste den FlightGear beendest, gehen die Einstellungen verloren!

====View (Sichten)====
*'''Display Options''' (ab Ver.2): Definiere welche zusätzlichen Sichtoptionen angezeigt werden sollen, z.B. 2D/3D panel, chat messages, frame rate ({{HBabbr|FPS}}), etc.

*'''Rendering Options:''' Dies öffnet einen Bildschirm in dem Du verschiedene, sehr hochwertig Grafik-Optionen Aktivieren/DeAktivieren kannst. Dies ist ein Geben und Nehmen zwischen dem was Deinem Auge gefällt und was Dein PC samt Grafikkarte zu leisten vermag! Dies wird natürlich zusätzlich beeinflusst durch
**Deine Einstellung der Sichtverhältnisse (mit „z“/„Z“)
**der Anzahl anzuzeigender Objekte
**und dem Grad der Detailtreue (LOD, siehe nachfolgendes "Adjust LOD Ranges")

:Um hier sinnvolle Ergebnisse zu erreichen stelle Dich am Besten auf einen sehr gut modellierten Flugplatz (z.B. LFPG) und beobachte die {{HBabbr|FPS}}-Anzeige und mache anschließend noch einen Tiefflug über die City von Paris - wenn Deine {{HBabbr|FPS}} dabei kleiner 10 wird, solltest Du Deine "Verschönerungs-Wünsche" reduzieren! ''(Vielleicht gibt es zu Wheinachten ja eine neue Grafik-Karte oder sogar neuen PC!)''

*'''View Options:''' Definiere welche Ansichts-Variation Du mit „v“/„V“ auswählen willst.

*'''Cockpit View Options:''' (Cockpit Einstellungen) Aktiviere die Optionen, die Du magst. Von oben nach unten sind dies übersetzt:
**Aktiviere das „dynamische Cockpit“, d.h. Beim Kurvenflug neigt sich das Cockpit mitsamt dem Instrumentenbrett! (Realitätsnah aber schwindelerregend!)
**Aktiviere „G-force“ abhängige Beeinträchtigungen der Sicht
**bis hin zum „Blackout“ = der Bildschirm wird schwarz oder rot (Du und/oder Dein Flugzeug sind besinnungslos!)
**darunter kannst Du diese Kräfte bzw. körperlichen Reaktionen noch Deinem Gesundheitszustand anpassen!

*'''Adjust LOD Ranges:''' ''(Level of Detail)'' Hier kannst Du einstellen mit welcher Detailgenauigkeit die Szenerie und die Modelle bei steigender Entfernung noch dargestellt werden. Dies kann Deine {{HBabbr|FPS}} stark beeinträchtigen! In der Standard-Einstellung siehst Du
**bis 1,5 km alle Details
**bis 9 km grobe Umrisse (also Modelle noch erkennbar)
**bis 30 km noch schattenhafte Umrisse → Du erkennst dass Berge kommen – aber nicht was für welche!

*'''Adjust View Position:''' (Einstellen des Blickpunktes) Mit den 3 Knöpfen kannst Du Deinen Blickpunkt nach links/rechts, oben/unten, und vorwärts/rückwärts verschiebe. Leider sind die Einstellmöglichkeiten hier nur sehr ungenau möglich. Besser geht es mit der Maus! Siehe das vorstehende Kapitel [[#Betriebsart:_Sicht_.E2.86.92_Maus-Pointer:_Links.2Frechts_Pfeil_.28.3C.3D.3D.3E.29|Sicht → Maus-Pointer]]. Du findest diese Einstellungen auch im „''Menü → File → Browse Internal Properties → /sim/currentview''“ mit den zugehörigen „echten Werte“ x-offset-m, y-offset-m, und z-offset-m, die Du dort genau eingeben kannst oder auch in einer Start-Option definieren kannst, um immer mit dieser Einstellung zu starten.

*'''Adjust {{HBabbr|HUD}} Properties:''' Hier kannst Du die Intensität etc. des {{HBabbr|HUD}} einstellen – diese stellt sich allerdings bei jedem tippen des „h“ wieder auf den Standardwert zurück!

*'''Toggle Glide Slope Tunnel:''' Fügt Grafiken ein, die dem Piloten den idealen Anflug auf eine Landebahn zeigen. Dies ist ein sehr nützliches Hilfsmittel um Landungen zu üben! ''(Funktioniert aber nicht bei jeder Landbahn!)''

*'''Instant Replay''' (CTRL+R): (sofortige Wiederholung) Hier stellst Du ein, wie lange die Zeitspanne ist die Du ständig zur Rückschau verfügbar halten willst. Stelle sicher dass „Disable replay“ vor dem Start der Aufnahme DeAktiviert ist und starte nach dem Ereignis die Rückschau mit „Replay“ . Während des Replay kannst Du mit
**"v/V" den Sichtmodus (View Options) ändern
**"Ctrl-v" den Sichtmodus zurücksetzen
**"p" das Replay wie üblich pausieren.

*'''Stereoscopic View Options:''' Zum Testen und Einstellen der Bildschirme - für normale Benutzer nicht benötigt.

====Location (Positionieren)====
*'''Position Aircraft on Ground:''' Definiere auf welchem Flughafen und Landbahn oder Parklatz das Model versetzt werden soll. ''(siehe dazu das vorstehende Kapitel [[#Definition_der_Startposition|Definition der Startposition]])''

*'''Position Aircarft in Air:''' Positionieren das Modell irgendwo auf der Welt in der Luft. ''(siehe dazu das vorstehende Kapitel [[#Definition_der_Startposition|Definition der Startposition]])''. Dies kannst Du insbesondere beim Testen von besonderen Aufgaben benutzen, um immer wieder einzelne Teil-Strecken vom gleichen Punkt aus zu wiederholen.

*'''Select Airport from List:''' Hier werden alle installierten Airports aufgelistet. Suche Dir einen durch die Eingabe irgendwelcher passenden Buchstaben aus (Name, {{HBabbr|ICAO}}-Code, irgendwas dazwischen – z.B. findet die Eingabe „Hahn“ den Eintrag „Frankfurt Hahn (EDFH)“ - das Gleiche findet auch die Eingabe „DFH“!)
**Mit „'''Close'''“ kehrst Du zurück
**mit „'''Apply'''“ wirst Du an den gesuchten Flugplatz versetzt – leider auf die aktive Startbahn!

*'''Random Attitude:''' Versetzt das Modell in einen willkürlich veränderten Zustand. Dies ist eine nette Übung wenn Du lernen willst wie Du Dich aus „ungewöhnlichen Flugzuständen“ retten kannst.

*'''Tower position:''' Versetzt Dich direkt auf einen Tower Deiner Wahl. Wenn Du z.B. in EDDF bist und wissen willst was gerade in KSFO los ist, gibst Du hier einfach KSFO ein – nach OK siehst Du dann vom KSFO-Tower zu was sich dort so tut - während Dein Flugzeug bleibt wo es ist! Dies funktioniert somit auch nur wenn Du in eine der zwei „Tower-View-Optionen“ schaltest (vergleiche weiter oben [[#View_.28Sichten.29|View (Sichten)]])! Wenn Du "Preset“ anklickst wirst Du sofort an Deinen ursprünglichen Ort (der rechts daneben angegeben ist) zurückversetzt!

====Autopilot (AP)====
Der Menüpunkt Autopilot ist „DeAktiviert“, wenn das Modell per Design nicht mit dem standardmäßigen AP ausgerüstet wurde. Modelle die über einen eigenen AP verfügen (zumeist mit Bedienelementen direkt auf dem Instrumentenbrett) ermöglichen trotzdem auch den Zugriff über den Standard-AP – es kann allerdings sein, dass die Vorgaben zwischen den Beiden nicht immer 1 zu 1 übertragen werden! Im Folgenden geben wir nur Stichpunkte zu dem Standard-AP - falls Du weitere Details benötigst siehe: http://wiki.flightgear.org/index.php/Autopilot).

*'''Autopilot Settings''''' (Einstellungen): Definiere die Einstellungen für den Autopiloten. Siehe hierzu auch das Kapitel [[De/HB_Radio-NAV#Der_Autopilot_.28AP.29|Der Autopilot]] im Teil [[De/HB_Radio-NAV|Radio-NAV]]:
**'''''Heading Controll:''''' Aktiviert die ausgewählte Kurs-Steuerung:
***'''''Wings Level:''''' Steuert keinen Kurs – hält aber die Flügel waagerecht. Das bedeutet, dass Du die Ailerons nicht benutzen kannst - so lange Du in diesem Modus bist! Wenn Du wieder Kurven fliegen willst siehe den nächsten Punkt "HDG".
***'''''Heading Bug:''''' Dreht zu und folgt dem Kurs der durch den verstellbaren Zeiger auf dem Kursring des Kursanzeigers angegeben ist. Der „Route Manager“ (siehe nachfolgend) stellt den „Heading Bug“ automatisch auf den zu fliegenden Kurs, wenn „Waypoints“ (Wegpunkte) eingegeben wurden!
***'''''True Heading:''''' Hält den Kurs wie von dem roten Marker auf dem Kompass angezeigt. Nur wenn Du immer wieder mal vergleichst ob der „primitive, magnetische Kompass“ mit dem Gyro übereinstimmt, kannst Du sicher sein, dass der Gyro tatsächlich korrekt anzeigt!
***'''''Nav1 CDI Course:''''' Hält den Radial zum/vom VFR. Der Standard AP kann nur den NAV1 zum steuern benutzen – NAV2 dient nur der Positions-Bestimmung (Schnittpunkt VFR1 + VFR2 Anzeige-Nadeln) und/oder zur manuellen Kurssteuerung.

:*'''Pitch/Altitude Control:''' Generell die Höhen-Steuerung aktivieren:
::*'''''Vertical Speed:''''' Die Steiggeschwindigkeit (in feet per Min.). Achtung: Beim Steigen/Sinken kann sich die Fluggeschwindigkeit drastisch ändern!
::*'''''Pitch Hold:''''' Stellt die Schräglage (Nase rauf/runter) des Modells in Grad° ein. Hierbei wird sich je nach Höhe und Wetter die „Vertical Speed“ ändern!
::*'''''''{{HBabbr|AoA}} Hold:''''' Hält den Winkel zwischen der Luftströmung und dem Flügelprofil
::*'''Altitude Hold:''''' Hält die eingestellte Höhe entsprechend dem Höhenmesser (die tatsächliche Höhe hängt vom QNH ab – bzw. wie der Höhenmesser eingestellt wurde!
::*'''''{{HBabbr|AGL}} Hold:''''' Hält die Höhe über Grund (also ein ständiges rauf und runter, wenn man nicht über dem Meer ist)!
::*'''''NAV1 Glideslope:''''' Folgt dem (ILS-) Radial in vertikaler Richtung.

:*'''Velocity Control: '''Aktiviert die automatische Geschwindigkeits-Steuerung:
::*'''''Speed with Throttle: '''''Kontrolliert die Geschwindigkeit normal per Gashebel
::*'''''Speed with Pitch: '''''Kontrolliert die Geschwindigkeit per Steig- bzw. Sinkgeschwindigkeit. Sehr schön während Start oder Landung und Ähnlichem – über längere Zeit sehr gefährlich da sich die Umgebungsdaten (Luftdruck, Motorleistung, etc.) ändern – das Flugzeug also bei gleichbleibenden Leistungs-Einstellungen abstürzen könnte!

*'''Route Manager''' (Routenplaner): Definiere den Kurs und die Flughöhe für nacheinander anzufliegende Wegpunkte: Siehe die Einzelheiten unter http://wiki.flightgear.org/index.php/Route_manager
**Gib im Eingabefeld einen Wegpunkt (WP) ein und klicke auf „ADD“ (hinzufügen). Der WP erscheint in der Liste.
**Oder lade eine vorgefertigte List mittels „Load List“ (siehe auch http://wiki.flightgear.org/index.php/Route_manager)
**Mit „Remove“ kannst Du je Klick einen Wegpunkt löschen, den Du vorher mit Mausklick aktiviert hast
**„Clear List“ löschte alle bereits in der Liste enthaltenen Wegpunkte

:Seit neuestem stellen einige Flughäfen auch die Daten für STAR's (Standard Terminal Arrival Route) und SID's (Standard Instrument Departure) zur Verfügung, so dass diese auch aus dem Route Manger heraus selektiert werden können. Falls die Daten vorhanden sind findest Du sie in der Definitions-Datei ''[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/Scenery/Airports/I/C/A/ICAO.procedures.xml'' !

*'''Previous Waypoint:''' Aktiviert den vorhergehenden Waypoint, d.h. der Autopilot nimmt sofort Kurs zurück zum vorhergehenden WP.

*'''Next Waypoint:''' Entferne sofort den derzeitig im Route-Manager aktiven Waypoint, d.h. der Autopilot nimmt sofort Kurs zum nachfolgenden WP.

====Environment (Umwelt)====
*'''Weather''' (Wetter-Situation): Zeigt die derzeit im FlightGear aktiven Wetterdaten an. Dabei kannst Du grundsätzliche einzelne Werte ändern (nur zu empfehlen wenn Du etwas von Meteorologie verstehst) oder auch grundsätzliche Vorgaben machen. Siehe dazu die Selektions-Möglichkeiten für die Zeile "Metar Source" im unteren Drittel:
**'''''Disabled:''''' Es wird ein "Standard (schönes)" Wetter erzeugt
**'''''Live data:''''' (früher Metar genannt): Es werden in regelmäßigen Abständen über Internet die aktuellen Wetterdaten von der nächsten Wetterstation abgerufen.
**'''''Manual Input:''''' Du kannst einen vorhandenen Metar-Datensatz manuell eingeben. Einen solchen Datensatz zeigen die meisten Internet-Wetterstation, Du kannst Dir auch selbst einen zusammenstellen: Siehe z.B. http://wiki.flightgear.org/index.php/METAR#METAR
**'''''Fair weather''''' (Schönes Wetter): Erzwinge ein besonders schönes Flugwetter
**'''''Thunderstorm''''' (Gewitter): Falls Du eine Herausforderung brauchst
**'''''Stormy Monday:''''' Wie der Titel sagt: Ein stürmischer Montag (ich würde im Bett bleiben!)
**'''''Marginal VFR:''''' Fliegen nach „Visuellen Flug-Regeln“ ist gerade noch möglich
**'''''CAT I, II, II:''''' Dies sind Minimum-Definitionen für Anflüge unter IFR. Siehe z.B. http://de.wikipedia.org/wiki/Instrumentenlandesystem
:Für weitergehende Informationen zu Metar siehe: http://de.wikipedia.org/wiki/METAR

*'''Time Setting''' (Zeit-Einstellung): Hier kannst Du Dir
:*eine beliebige Start-Zeit für Deine Simulation einstellen (also z.B. immer bei Tag fliegen (obwohl es nachts viel schöner ist!))
:*den Zeitablauf beschleunigen oder verlangsamen (benutze dies nicht im {{HBabbr|Multiplayer}}-Modus, denn es kann das ganze Umfeld drastisch verwirren, wenn Du Dich plötzlich mit dem x-fachen der angezeigten Geschwindigkeit bewegst! Deine Mitspieler finden das voraussichtlich nicht besonders nett!)

:*'''Im linken Teil''' siehst Du von oben nach unten
::*die derzeitige UTC/GMT '''Weltzeit'''
::*die '''lokale Zeit''' (= die Zeit Deines PC!)
::*den Faktor der derzeitigen '''Simulations-Geschwindigkeit''' – zum Zurücksetzen auf 1 klicke auf „Reset“. 2 würde die doppelte Geschwindigkeit bedeuten. Die System-Uhrzeit läuft weiterhin normal.
::*Die '''Zeit-Geschwindigkeit''' - Es wird der Ablauf der Uhrzeit verändert, z.B. bedeutet 60 dass alle 1 Sec. tatsächlich 1 Minute vergeht. Der Simulator läuft weiterhin normal – allerdings mit größeren Zeitintervallen.

:*'''Im rechten Teil''' kannst Du standardisierte Anfangszeiten erzwingen:
:::{| cellpadding="5"
||'''''Clock Time:'''''||die derzeitige Systemzeit
|-
||'''''Dawn:'''''||Morgenröte 05:30
|-
||'''''Morning:'''''||Vormittag 07:00
|-
||'''''Noon:'''''||Mittag 12:00
|-
||'''''Afternoon:'''''||Nachmittag 15:20
|-
||'''''Dusk:'''''||Abend 18:40
|-
||'''''Evening:'''''||Nacht 19:50
|-
||'''''Midnight:'''''||Mitternacht 00:00
|}

*'''Wildfire Settings''' (Flächenbrand-Einstellungen): Ab Version 2.0 kannst Du hiermit „realistische“ Flächenbrände simulieren, die sich ausbreiten, bekämpft werden können, etc. Im Einzelnen kannst Du definieren:
:*'''''Enabled:''''' Aktiviert diese Möglichkeiten
:*'''''Share over MP: '''''Ob andere dies sehen können und evtl. mit Feuerwehr etc. zu Hilfe kommen sollen
:*'''''Show 3d models: '''''Darstellung in 3D (oder Standard 2D)
:*'''''Crash starts fire: '''''Erlaubt den Start eines Feuers wenn Dein Modell verunglückt
:*'''''Report score: '''''Veranlasst den Copiloten einen Bericht darüber zu fertigen, ob/wie das Feuer und dessen Bekämpfung erfolgreich war oder nicht
:*'''''Save on exit: '''''Sichere vorstehenden Bericht
:*'''''Load Wildfire '''''Log: Laden und benutzen eines Berichts-Formblattes
:Diese Funktionen sind noch im Test-Status. Näheres siehe unter: http://wiki.flightgear.org/index.php/Wildfire_simulation.

*'''Scenery Download: '''Hier kannst Du insbesondere Deine Landschaften erneuern - dieser Service ist sehr neu und noch im Versuchsstatus

====Equipment====
*'''Map:''' Ist eine Neue Navigationshilfe, derzeit insbesondere für die Radio-Navigation. Sie zeigt insbesondere andere Piloten in der Gegend, Flugplätze und Navigations-Punkte. Eine Beschreibung hierzu findest Du im Kapitel [[De/HB_Radio-NAV#Die_Map|Die MAP]] im Teil [[De/HB_Radio-NAV|RNAV]].

*'''Stopwatch''' (Stopp-Uhr): Diese Platzierung ist neu ab Vers.2. Bisher gab es diese Stoppuhr unter „Debug“. Kommt sehr gelegen bei kontrollierten Anflügen, Streckenmessungen, Warteschleifen, etc.

*'''Fuel and Payload''' (Treibstoff und Nutzlast): Ermöglicht Dir die Betankung und Gewichtskalkulation des Personals und der Passagiere und sonstiger Nutzlasten. Ermöglicht also eine sehr realistische Einstellung des Flugverhaltens eines Modells (wenn es dies unterstützt!). Diese Möglichkeiten wurden in Vers.2 deutlich erweitert!

*'''Radio Settings''' (F12) (Einstellung der Funkgeräte): Siehe hierzu die Beschreibung der Optionen im Kapitel [[De/HB_Radio-NAV#Die_.22einfache.22_Radio_Einstellungen:|„Die "einfache" Radio Einstellungen:“]]. Diese Einstellungen werden von einigen sehr detaillierten Modellen durch eigene Einstellmöglichkeiten ersetzt – benutze dann die Modell-eigenen Einstellmöglichkeiten.

*'''GPS Setting''' (GPS Einstellungen): Auch dies wurde in Vers.2 wesentlich erweitert. In der jetzigen Form findest Du nun
**im oberen Teil sehr detaillierte Informationen zu Deinem jetzigen Standort und Status
**in der Mitte selektierst Du den Typ des gesuchten Navigations-Punktes, um diesen dann mittels dessen ID oder Namen zu suchen – ausführliche Informationen dazu werden dann rechts angezeigt
***im unteren Teil kannst Du die gewünschte Funktionsweise auswählen:
***LEG = Benutzt die Navigationspunkte des „Route Managers“ als Kalkulationsgrundlage
***DTO = Es wird der nächste Waypoint direkt angeflogen
***OBS = Der gewünschte Punkt wird angeflogen ähnlich wie ein {{HBabbr|VOR}}
:Siehe weiter Details im wiki http://wiki.flightgear.org/index.php/GPS#OBS

*'''Instrument Setting:''' Einstellmöglichkeit für den barometrischen Luftdruck (Höhenmesser) und der Abweichung des magnetischen Kompasses (zur Kursberechnung). Diese zusätzliche Möglichkeit ist oft einfacher als die direkte Einstellung an den Instrumenten!

*'''Random Failures''' (Zufallsgenerator für Fehler): Diese sehr detaillierte Einstellungs-Möglichkeiten gibt es erst ab Vers.2 (davor gab es nur die nachfolgenden „System Failure“). Es bedeutet:
**MTBF = „Mean Time Between Failures“ = mittlere Betriebszeit zwischen 2 Fehlern
**MCBF = „Mean Cycles Between Failures“ = mittlere Anzahl der Start-/Stop Zyklen zwischen den Fehlern
**Zusätzlich kannst Du definieren ob eine entsprechende Fehlermeldung „on screen“ angezeigt werden soll!
:Für technische Details siehe wiki http://de.wikipedia.org/wiki/MTBF

*'''System Failures''' (Geräte Ausfälle): Diese Option wurde mit Vers.2 deutlich erweitert. Es ermöglicht den vordefinierten Ausfall bestimmter Geräte-Einheiten per MTBF/MCBF (s.o.). Achtung: Eine „X“-Markierung davor bedeutet, dass das Gerät NICHT ausfällt!

*'''Instrument Failures:''' Das Gleiche wie vorstehende „System Failures“ - aber für Instrumente.

====AI = Artificial Intelligenz (= KI = Künstliche Intelligenz)====
Das frühere ATC/AI wurde mit Version.2 drastisch geändert. Siehe hierzu die detailliertere Beschreibungen unter: http://wiki.flightgear.org/AI_Systems.

*'''Traffic and Scenario Settings:''' In den AI-Kapiteln werden immer wieder vordefinierte Szenarien benutzt, in denen Du Dich bei diesen Manövern bewegst. Diese wurden nun deutlich erweitert - und hier wurde die Definition für Nicht-{{HBabbr|FGrun}}-Benutzer vereinfacht. Allerdings musst Du erst hier das gewünschte Szenario auswählen und dann einen FlightGear-Neu-Start machen damit das Szenario aktiv wird.
**Falls du also den {{HBabbr|FGrun}} zur Verfügung hast, solltest Du diese Auswahl dort vornehmen!

*'''ATC Services in Range:''' Hier kannst Du Dir alle Radio-Frequenzen aller (installierten) Flugplätze per ICAO-Code anzeigen lassen!

*'''Wingman Controls:''' Hier definierst Du wie sich Dein Zweit-Flugzeug in der Formation verhält. Siehe die detaillierte Beschreibung unter http://wiki.flightgear.org/index.php/Howto:_Add_wingmen

*'''Tanker Controls:''' Hier kannst Du Dir einen Luft-zu-Luft Tanker definieren, falls Dein Modell dies erlaubt bzw. dafür vorgesehen ist! Siehe http://wiki.flightgear.org/index.php/De/Luft_zu_Luft_Betankung.

*'''Carrier Controls:''' Dies sind hilfreiche Optionen, wenn Du einen Flugzeugträger anfliegst. Siehe hierzu http://wiki.flightgear.org/De/Flugzeugträger

*'''Jetway Settings: '''

====Multiplayer (Network)====
Falls dieser Eintrag DeAktiviert ist, bist Du nicht mit einem MP-Server verbunden und kannst somit keine Verbindung zu Anderen aufbauen und somit diese Optionen nicht benutzen!

*'''Multiplayer Setting: '''
:Seit der FGFS-Version 2.8 gibt es hier 2 zusätzliche Optionen:
:*"'''Hide replay ...:'''" Wenn das aktiviert ist, können Dich eventuelle "Replays" anderer Piloten nicht mehr stören. (Vergleiche unter "View" die Option "Instant Replay")
:*"'''Show AI Traffic ...:'''" Hier kannst Du den "künstlichen Flugverkehr" ein- bzw. ausblenden. Besonders schön: Dies funktioniert hier OHNE dass Du FGFS neu starten musst!
:Bereits bekannte Optionen bleiben:
:*"'''Callsign:'''" Damit kannst Du während der laufenden Sitzung Deine Benutzer Kennung ändern.
:*"'''Server:'''" und Du kannst den MPserver wechseln
:Für beides musst Du dazu "Disconnect" und "Connect" benutzen um dem MP-Server die Änderung mitzuteilen!

*'''Chat Dialog''' (chatten): Öffnet einen Dialog in dem im oberem Teil die letzten ausgetauschten Nachrichten gelistet sind. Darunter ist ein Eingabefeld, in das Du eine neue Nachricht tippen und mit „Send“ abschicken kannst. Der Absender (Deine MP-ID) wird vom System an den Anfang hinzugefügt – Du solltest aber angeben an wen die Nachricht adressiert ist! Ansonsten fühlt sich vielleicht niemand, oder der falsche, oder Alle angesprochen. Und es ist einfach eine „Piloten-Quälerei“ diese zu zwingen nachzufragen (tippen!!) wer denn gemeint ist!

*'''Chat Menu:''' Öffnet (in der oberen linken Ecke Deines Bildschirms) ein Menü aus dem Du vorgefertigte Nachrichten per „Zahl“ aus-selektieren und abschicken kannst. Du kannst zum öffnen des Dialogs auch „-“ (auf englischen Tastaturen „/“) irgendwo auf den Bildschirm tippen. Siehe Erläuterungen hierzu unter [[De/HB_Wissen#Kommunikation|Wissen -> Kommunikation]] und Beispiele hierfür im [[De/HB_VFR_Flug|"VFR Flug"]]

*'''Pilot List:''' Zeigt eine Liste der anderen MP-Teilnehmer im Umkreis von 100 mi. Die Liste enthält die ID des Piloten, den Modellnamen, seine Flughöhe, die Entfernung und die Richtung von Dir zu ihm (nicht seinen Kurs!), und seit Vers.2 noch eine Markierung die besagt, dass man diesen Piloten (aus welchen Gründen auch immer) nicht beachten möchte!

*'''MPCarrier selection:''' (neu in Ver.2) Zur Auswahl eines in der Gegend verfügbaren Flugzeugträgers.

====Debug====
*'''Browse Internal Properties:''' Alle während der Simulation verwendeten Werte für das Programm findest Du hier. Du kannst durch diese Liste navigieren wie in einer Verzeichnis-Struktur. Du kannst Dir alle Werte ansehen und die Änderungen verfolgen und die Werte sogar selbst verändern. Falls sich ein Wert trotz aller Bemühungen nicht ändern lässt, ist er wahrscheinlich abhängig von anderen Werten – die die Änderungen durch Neuberechnungen sofort wieder überschreiben!! Zum:
**'''''Ändern:''''' Klicke auf den Wert – dieser erscheint dann im unteren Eingabefeld – und dort kannst Du wie üblich ändern! (Hoffentlich weißt Du was Du tust – ansonsten können sehr verwirrende „Erscheinungen“ auftreten – aber der PC bleibt heile!)
**'''''Verfolgen: '''''Klicke auf den Wert während die Umschalttaste gedrückt ist. Dies bringt den Wert auf den Bildschirm – dort kannst Du ihn ständig beobachten.
**'''''Binär-Werte''''' kann man durch „Klick während Strg gedrückt ist“ umschalten.

*'''Logging:''' Zeigt ein PopUp in dem Du definieren kannst
**welchen Namen Du der zu erstellenden Log-Datei geben willst
**welche Werte während des Fluges geloggt werden sollen
**die Zeitintervalle zwischen den Einträgen
**und Du kannst eine definiertes „Logging“ aktivieren oder deaktivieren

:'''Die anderen Optionen''' werden während eines normalen Fluges nicht benötigt, und werden deshalb hier nicht weiter ausgeführt. Sie sind den Entwicklern vorbehalten und sollten nur unter deren Anweisung benutzt werden.

====Help (Hilfe)====
*'''Help:''' öffnet das „FlightGear Helpsystem“ (als lokale Datei) in Deinem Internet-Browser.

*'''Aircraft Help''' (?): Zeigt zusätzliche Befehle und/oder Instruktionen und/oder Kenndaten für das Flugmodell, das zur Zeit geladen ist

*'''Joystick Information:''' Siehe das nachfolgende Kapitel: Den Joystick testen

*'''Basic Simulator Keys:''' Zeigt eine Kurzfassung der Tastaturbefehle für den Simulator, siehe das vorstehend Kapitel [[#Tastatur-Befehle|Tastatur-Befehle]]

*'''Common Aircraft Keys:''' Zeigt eine Kurzfassung der Tastaturbefehle für das Flugmodell, siehe das vorstehend Kapitel [[#Tastatur-Befehle|Tastatur-Befehle]]

*'''(Toggel Glide Slope Tunnel:''' Ist nun unter "View" angeordnet.)

*'''Tutorials:''' Für einige Modelle gibt es Tutorien die Dich während des Fluges unterrichten. Diese schaltest Du hier ein/aus. Siehe das Kapitel Der KI-Ausbilder

*'''About:''' Zeigt Dir Deine aktuelle FlightGear-Version (derzeit also 2.6), etc.

===Joystick===
Kannst Du Dir in der Wirklichkeit einen Piloten vorstellen, der seine (reale) Cessna alleine mittels einer Tastatur steuert? Für das richtige “Pilotengefühl” (mit dicker Brieftasche!) benötigt man zusätzlich mindestens einen Steuerknüppel (=”Joystick”) bzw. ein Steuerhorn (=”yoke”), einen Gashebel (=”throttle”), möglichst noch Pedale für das Seitenruder (=”rudder pedals”), man kann auch nie genug zusätzliche Schalter und Regler haben, auch ein echter Pilotensessel wäre nicht schlecht - am besten wäre natürlich ein ganzes Cockpit mit mehreren Instrumententafeln! Leider kann die schiere Menge der möglichen Kombinationen der verschiedensten externen Zusatzgeräten von den verschiedensten Herstellern für die unterschiedlichsten PCs und Betriebssysteme zu beträchtlichen Schwierigkeiten führen. Die erste Schwierigkeit besteht schon darin, in der folgenden Beschreibung immer wieder alle möglichen Geräte aufzulisten – obwohl das beschriebene auf alle diese externen Zusatz-Geräte zutrifft. Somit mach ich mir das Leben einfach: '''''Ich verwende den allgemeinen Begriff „Joystick“ im Folgenden für alle Steuerungs-Geräte – mit Ausnahme der Maus und der Tastatur!'''''

Damit die im FlightGear vorhandene automatische Erkennung der Steuerungs-Geräte funktioniert, muss es für jeden Joystick (etc.) eine XML-Steuerdatei geben, die beschreibt welche Achsen und Schalter welche Funktionen im FlightGear wie auslöst. Diese Zuordnung nennt man „bindings“ (Bindungen). Die XML-Steuerdatei selbst kann irgendeinen Namen haben - aber innerhalb der Datei muss am Anfang der Name definiert sein, mit dem sich das Gerät am PC anmeldet (mehr dazu später). Und die Datei muss in dem Verzeichnis [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/Input/Joysticks stehen, oder in einem Unterverzeichnis dazu. Denn in diesem Verzeichnis existieren üblicherweise Unterverzeichnisse per Hersteller der Geräte. Wenn Du also z.B. nach der *.XML-Konfiguration für einen „Saitek Products“-Joystick suchst, solltest Du im Verzeichnis ''[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/Input/Joysticks/Saitek'' nachschauen. Voraussichtlich gibt es dort mehrere Steuerdateien für unterschiedliche Geräte mit unterschiedlichen Zuordnungen! Bei Geräten mit unterschiedlichem Namen aber gleichen Zuordnungen (bindings) wird keine extra Datei benötigt – allerdings müssen dann alle dazu passende „Gerätenamen“ in dieser einen Steuerungs-Datei aufgelistet sein! (Siehe z.B. die Datei '''''[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/Input/Joysticks/Saitek/X52.xml''''' mit der Liste der damit zu kontrollierenden Geräte am Anfang unter „name“).

====Den Joystick testen====
Der standardmäßig in FlightGear integrierte Joystick-Support erkennt im Allgemeinen jeden installierten Joystick automatisch. Somit solltest Du erst die Installation des FlightGear fertigstellen, ohne Dir über den Joystick den Kopf zu zerbrechen! Dann schließe Deinen Joystick an (bevor Du den FlightGear und/oder {{HBabbr|FGrun}} startest!) und schaue im FlightGear-Menü: “Hilfe” → “Joystick Informationen” nach, ob Dein Joystick (inklusive des verwendeten Namens, der Belegung aller Schalter und Regler, etc.) erkannt wurde – siehe z.B.:
[[File:FGFS-Joystick-Info.png‎ |thumb|600px|center]]
*Es wurde ein Joystick erkannt, sowohl vom Betriebssystem als auch vom Flightgear (und {{HBabbr|FGrun}}), d.h. auch: es gibt sowohl einen passenden System-Treiber (evtl. nur der Standard USB!) sowie auch eine FGFS-XML-Steuerdatei.

*Es ist nur ein Joystick angeschlossen - und somit ist dieser die Nummer "0" (Computer zählen ab "0" - nicht "1"!!)

*Der Joystick heißt (per Joystick-interner „Verdrahtung“) „Mega World USB Game Controllers“.

*Auch die FGFS-XML-Steuerdatei wird angezeigt: [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/Input/Joysticks/MegaWorld/USBGameControllers.xml. (Hier im Beispiel siehst Du einen Dateiaufbau wie er für UBUNTU typisch ist: [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]] = "/usr/share/games/FlightGear/.." -- denke daran, dass die Verzeichnisstruktur für Windows deutlich anders aussieht!
*Der Joystick verfügt über 5 analoge Regler (Axis n=#0 bis n=#4) und 4 Taster/Schalter (Button n=#0 bis n=#3).

*Alle Regler und Schalter haben eine gültige Zuordnung. (Jawohl: Auch der „Button #1“ hat eine gültige Zuordnung – schaue in der *.xml nach! Dass der Schreiber dieser XML vergessen hat uns diese mit einer Beschreibung (z.B. <desc>view cycle</desc>) mitzuteilen stört das System nicht! (Wenn es Dich stört, kannst Du es ja selbst korrigieren! Im Folgenden siehst Du auch wie!)

*Keine der „Axis“ ist außerhalb der Ruhestellung. Versuche es: Bewege die Regler Deines Joysticks und beobachten die Auswirkungen im oberen Teil der Anzeige. (Leider lassen sich die Buttons nicht genauso einfach testen!).

'''''An Hand der obigen Darstellung kannst Du also schnell entscheiden ob ein Fehler vorliegt und was Du tun kannst um etwaige Fehler zu beheben:'''''

*Ist die Darstellung für Deinen Joystick richtig und sinnvoll und wie gewünscht? → Herzlichen Glückwunsch – Du kannst zum nächsten Kapitel gehen!

*Aber falls es ein Problem gibt oder Du Einstellungen ändern möchtest (oder auch nur mehr wissen möchtest): Siehe http://wiki.flightgear.org/index.php/De/Joystick.

De/HB Einweisung

2014-09-01T13:00:17Z

Eardgyl:

''Dies ist ein Teil des deutschen "Flightgear Handbuches", aufbauend auf der originalen "getstart.pdf". Besuche auch die anderen Teile durch Maus-Klick auf:''

{{HBmenu}}


{{TOC limit|3}}
 
----
=='''Starten des FlightGear Simulators'''==
FlightGear kann grundsätzlich auf zwei Arten gestartet werde:
#'''{{HBabbr|FGrun}}:''' Mit diesem Vorschalt-Zusatzprogramm selektierst Du Optionen aus “Vorschlagslisten”. {{HBabbr|FGrun}} fasst Deine Optionen dann zusammen zu einer “normalen” FlightGear Start-Datei und führt sie aus. {{HBabbr|FGrun}} merkt sich Deine letzte Auswahl, so dass Du beim nächsten Start nur “zu ändernde” Optionen definieren musst. Du kannst die jeweils gesetzten Optionen in eine Datei abspeichern, und somit verschiedene Einstellungen für verschiedene Gegebenheiten immer wieder direkt laden. {{HBabbr|FGrun}} ist in den Basis-Installations-Paketen für Windows und Mac OS X bereits enthalten. Falls es in Deiner Version (von z.B. UNIX/Linux etc.) noch nicht enthalten ist, kannst Du es zusätzlich installieren. Hole Dir hierzu das Programm von http://sourceforge.net/projects/fgrun/ und folge den Anweisungen in der Datei “''INSTALL''”.
#'''Manuell:''' Dass heißt Du suchst und definierst alle Optionen aus Listen und Beschreibungen und stellst Dir die gewünschten selbst zusammen und tippst sie in eine Befehlszeile oder eine Befehlsdatei. Dies ist die flexibelste Lösung – aber auch die aufwendigste und komplizierteste!

'''''Die folgenden Optionen gelten grundsätzlich für beide Ausführungs-Möglichkeiten:'''''
 
===Die wichtigsten Optionen===
Hierzu gehören:
:{| class="toc"
|-
||[[#Generelle_Optionen|Generelle Optionen]]
|-
||[[#Auswahl_des_Flugzeuges|Auswahl des Flugzeuges]]
|-
||[[#Definition_der_Startposition|Definition der Startposition]]
|-
||[[#Zusatzfunktionen|Zusatzfunktionen]]
|-
||[[#Netzwerke|Netzwerke]]
|}
Du kannst FlightGear durch die einfache Eingabe von „'''''fgfs'''''“ (oder Mausklick auf ein entsprechendes Icon) starten. FlightGear startet dann in San-Francisco auf Startbahn 28R in einer Cessna c172p.

Du kannst dieses voreingestellte Verhalten von FlightGear durch eine Vielzahl von Optionen beeinflussen, die Du beim Starten definierst. Einige davon werden von den Benutzern häufig geändert (z.B. Flugzeug, Flughafen, Funk-Frequenzen, etc.), andere nur selten (z.B. Ein-/Ausgabe-Geräte, etc.) und wieder andere nur bei Problemen (Logs, Tracers, etc.). Im Folgenden erläutern wir nur die am meisten benutzten Optionen. Eine komplette Liste aller (>150) Optionen findest Du im Anhang unter [[De/HB_Anhang#FlightGear Befehls-Optionen|FlightGear Befehls-Optionen]].

Prinzipiell definierst Du Optionen beim Start wie: '''''fgfs --Option1 --Option2 ...'''''

Achte darauf, dass die 2 Bindestriche vor jeder Option erhalten bleiben! Manche Systeme ziehen diese automatisch zusammen zu einem einzelnen, langen! Falls das passiert über-tippe den dann einzelnen mit „'''--'''“ und Klicken dann mit der Maus woanders hin.

 
====Generelle Optionen====
Beim Starten des FlightGear benötigt das Programm einige Informationen. Diese werden zumeist bei der Installation automatisch gesetzt – im Falle eines Falles kannst Du die folgenden Optionen aber auch erzwingen/überschreiben:

:'''--fg-root='''[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]
::definiert das Verzeichnis der GlightGear-Daten

:'''--fg-Scenery='''[[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|$FG_SCENERY]]
::definiert das Verzeichnis für die Landschaften. Hierzu gehören die Unterverzeichnisse:
::*Terrain: Enthält die 3D-Erdoberfläche in 10° bei 10° Segmenten
::*Airports: Enthält die Definitionen der Flughafen- Landebahnen, Rollbahnen, Parkpositionen, Landebahnschwellen, ILS, Tower, u.ä.
::*Objects: Enthält die Modelle die auf das Terrain platziert werden
::*Models: Enthält die 3D-Modelle für die Objekte und höherwertige Modelle (z.B. Lichtmasten für Flughäfen, u.ä.)

:'''--fg-aircraft='''[[De/HB_Installation#.24FG_AIRCRAFT|$FG_Aircraft]]
::definiert das Verzeichnis, in dem Deine (Flug-) Modelle gespeichert sind. Du musst dieses Verzeichnis nur explizit definieren, wenn Du hierfür nicht das Standard-Verzeichnis "[[$FG_ROOT]]/Aircraft" (also das Unterverzeichnis von [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]) verwendest.

:'''--config='''path
::hiermit kannst Du zusätzliche XML-Dateien angeben, die zur Konfiguration von Sonderfunktionen herangezogen werden sollen ''(z.B Türen öffnen, Kanonen abschießen, ein Segelflugzeug schleppen, etc.)''. Diese werden von den Funktionen ''(z.B. in der Installationsanweisung von Sondermodellen)'' extra beschrieben.

:'''--control='''Steuerung
::wähle ob Du hauptsächlich mit Joystick, Tastatur oder Maus steuern willst. Achte darauf, dass das gewünschte Gerät angeschlossen ist BEVOR Du FlightGear startest! Üblicherweise findet FlightGear das angeschlossene Gerät selbst – so dass Du dies nicht extra definieren musst. Beachte auch, dass sich die Geräte gegenseitig überschreiben können: Wenn Du z.B. einen Joystick angeschlossen hast aber mit der Tastatur steuerst, dann wird eine durch die Tastatur eingeleitete Schräglage evtl. durch die Nullstellung des Joysticks zurückgestellt – es kann dann so aussehen als ob die Steuerflächen „flattern“!

:'''--language='''Sprache
::ab FlightGear Version 2.0 kannst Du hiermit den Code für die Sprache eingeben, die in den Menüs angezeigt wird.

:'''--browser-app='''pfad
::falls Du mehrere Internetbrowser installiert hast und für FlightGear einen besonderen benutzen willst, definiere den hiermit.

Weitere Details findest Du im Anhang unter "[[De/HB_Anhang#Generelle Optionen|Generelle Optionen]]"

 
====Auswahl des Flugzeuges====
{{HBabbr|FGrun}} bietet Dir hierzu eine Liste an, in der alle Modelle zusammen mit einer Skizze angezeigt werden und mittels Maus-Klick ausgewählt werden können. Aber wenn Du {{HBabbr|FGrun}} nicht benutzt (aber trotzdem ein anderes Flugzeug fliegen möchtest als die C172p) dann musst Du zumindest die Option
:'''--aircraft='''model
definieren!

Für eine komplette Liste aller vorhandener Flugmodelle siehe das Verzeichnis [[De/HB_Installation#.24FG_AIRCRAFT|$FG_Aircraft]] (oder definiere beim Start die Option "''--show-aircraft''").
Weitere Details findest Du im Anhang unter "Flugzeuge und andere Modelle"

 
====Definition der Startposition====
Du kannst als Startposition jeden Punkt der Erde angeben - allerdings solltest Du vorher die entsprechende Szenerie (Landschaften) installieren, denn ansonsten siehst Du dort nichts als schönes blaues Wasser! Siehe das Kapitel [[De/HB_Installation#Installieren der Landschaften (Szenerie)|Installieren der Landschaften (Szenerie)]].

Definiere Deinen Startpunkt mittels:

*'''eines Flugplatzes:''' Hierfür gibt es 3 Möglichkeiten:

:*'''Flugplatz und Parkposition:''' Diese Option entspricht als Einzige den tatsächlichen Gegebenheiten in der Fliegerei. Leider verfügen aber noch nicht alle Flughäfen in FlightGear über diese Möglichkeit. Vorhandene Parkpositionen findest Du in der Datei [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/AI/Airports/ICAO/ICAO.parking.xml (ICAO ist der Namenscode des Flugplatzes!) . Für EDDF (Frankfurt) wäre dies also z.B.: [[$FG_ROOT]]/AI/Airports/EDDF/EDDF.parking.xml.
:::{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="1"
|width="300px"|Du würdest also z.B. definieren:
|width="400px"|'''--Airport=EDDF --parkpos=V129'''
|}

:*'''nur Flugplatz:''' FlightGear wählt dann selbsttätig die, entsprechend dem Wind, günstigste Startbahn aus – und findet damit voraussichtlich genau die Startbahn, die alle anderen Standardbenutzer auch benutzen! Dies führt gewöhnlich zu bösen Wünschen von anderen Piloten die im “Short Final” (Endanflug) plötzlich ein anderes Flugzeug vor sich sehen - nicht jeder Pilot ist so abgebrüht dass er dann einfach ohne Schrecksekunde durch das andere Modell hindurch-fliegt – aber jeder kann schimpfen – und wie!!!
:::{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="1"
|width="300px"|Du würdest also z.B. definieren:
|width="400px"|'''--Airport=EDDF'''
|}

:*'''Flugplatz und Landebahn:''' Dies ist die ungünstigste Lösung überhaupt, da Du damit nicht nur Deine Mitflieger verärgerst, sondern Du könntest zusätzlich auch noch mit dem Wind starten (entgegen aller anderen Piloten!), was andere Piloten sicherlich zu noch kräftigeren Worten befähigen würde! Es kann allerdings sinnvoll sein diese Option zu benutzen, wenn der Flughafen über keine Startpositionen verfügt – dann kannst Du evtl. eine abgelegen Startbahn (die derzeit nicht von anderen benutzt wird) quasi wie eine Parkposition benutzen (siehe oben).
:::{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="1"
|width="300px"|Du würdest also z.B. definieren:
|width="400px"|'''--Airport=EHAM --runway=04'''
|}

:Besser wäre es, Du würdest statt dieser letzten 2 Varianten eine der nachfolgenden Möglichkeiten wählen!

*'''von GPS Koordinaten:'''
::Du kannst einer Landkarte, [[De/HB_Features#MPmap|MPmap]], [[De/HB_Features#Atlas|Atlas]], GPS-Handy, etc. die gewünschte Position per Longitude und Latitude (Längengrad und Breitengrad) entnehmen, und mittels der Optionen "''--lon''" und "''--lat''" an FlightGear übergeben. Mit "''--heading''" kannst Du zusätzlich definieren, in welche Richtung die Nase des Flugzeuges zeigt. Im {{HBabbr|FGrun}} findest Du hierzu unter den erweiterten Optionen Eingabemasken. Ansonsten definiere:
:::{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="1"
|width="300px"|z.B. ist auf „EDDF“ die Parkpos „V109“:
|width="400px"|'''--lon=8.591529 --lat=50.049789 --heading=160'''
|}
:Siehe hierzu auch das FGFS-wiki: http://wiki.flightgear.org/index.php/De/Initial_Starting_Positions

*'''von Navigations-Punkten:'''
:Dies können sein: {{HBabbr|VOR}}, {{HBabbr|NDB}}, {{HBabbr|FIX}}, [[De/HB_Features#Flugzeugtr.C3.A4ger|Carrier(Flugzeugträger)]], oder Flugplätze. Achte insbesondere bei {{HBabbr|VOR}} und {{HBabbr|NDB}} darauf, dass es gleiche ID's geben kann – und FlightGear nimmt die erste gefundene! Für das VFR Ried (südwestlich EDDF) gilt die ID=RID. Es gibt aber auch ein VFR Richmond mit gleicher ID – wenn Du also versuchst bei {{HBabbr|VOR}}=RID zu starten findest Du Dich voraussichtlich in Richmond Indiana/USA wieder! Sicherer ist also die vorgenannte Methode des GPS!
:Die dazu benötigte Optionen sind:
::'''--{{HBabbr|VOR}}''' oder '''--{{HBabbr|NDB}}''' oder '''--FIX''' oder '''--carrier''' oder '''--airport'''
::'''--offset-distance''' und '''--offset-azimuth''' (falls gewünscht)
::'''--on-ground''', ('''--in-air''' muss nicht definiert werden wenn eine Höhe (z.B.: '''--altitude''') angegeben wird)
:::{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="1"
|width="300px"|z.B. platziert Dich:
|width="400px"|'''--FIX=HAN85 --heading=210 --vc=100 --altitude=3000'''
|}
:direkt über den “HAN85”-{{HBabbr|FIX}} auf dem {{HBabbr|ILS}}-Beam für die Landbahn 21 des Flugplatzes EDFH. Die --vc=100 kt passt zu einer c172p und die Höhe zum normalen Sinkflug. Die {{HBabbr|FIX}}-Punkte kannst Du z.B. in der MPmap finden: Öffne die Map in der Gegend EDFH und suche nach allen FIX'es. (ref. http://wiki.flightgear.org/index.php/Mpmap)

Beachte, dass die hier gesetzten Optionen andere Optionen überschreiben können! z.B. setzt die hier definierte “--vc” das manchmal hilfreiche “--enable-freeze” außer Kraft! (Denn Du kannst keine Geschwindigkeit halten (--vc) wenn sich Dein Flugzeug nicht bewegen soll (freeze)!)

 
====Zusatzfunktionen====
Einer der großen Vorteile in FlightGear ist, dass viele viele Fachleute FlightGear zu ihrem Hobby gemacht haben, und phantastische Effekte entwickeln. Dies ist für die meisten Benutzer “ganz phantastisch” – für andere “ganz fürchterlich”. Um es deutlich zu machen: Aktiviere Deine {{HBabbr|FPS}}-Anzeige (im FlightGear: ''Menü → View → Display Option → Show Frame Rate'') und beobachte was passiert wenn Du z.B. in einer C172p vom Land aus kommend dicht über Paris/France fliegst: Die ganze Stadt ist phantastisch modelliert! Du kannst alle berühmten Sehenswürdigkeiten erkennen – aber Deine {{HBabbr|FPS}} sinkt beträchtlich. Bei älteren PC's mit älteren Video-Karten sinkt die {{HBabbr|FPS}} unter 10 und darunter – der Bildschirm wird also zumindest recht ruckelig.

Dosiere Deine Zusatzfunktionen (Features und Rendering) also entsprechend! (Insbesondere: Fog (Nebel), AI-models (künstlicher Verkehr), etc.)

 
====Netzwerke====
Wenn Du über eine ständige Internetverbindung verfügst, gibt es viele Möglichkeiten diese zu Nutzen. Sehe hierzu den Teil [[De/HB_Features|"Features (Zusatzprogramme)"]]

 
===Starten mittels {{HBabbr|FGrun}}===
Hierzu gehören:
:{| class="toc"
|-
||[[#FGrun_f.C3.BCr_Windows_.26_Linux|{{HBabbr|FGrun}} für Windows & Linux]]
|-
||     [[#Erweiterte_Optionen|Erweiterte Optionen]]
|-
||[[#GUI_Launcher_f.C3.BCr_OS_X|GUI Launcher für OSX]]
|}
Das Programm '''{{HBabbr|FGrun}}''''' (== FlightGear Starter)'' ist ein grafisches Vorschaltprogramm zum FlightGear, welches eigenständig durch http://sourceforge.net/projects/fgrun entwickelt und verteilt wurde. Es ist programm-technisch kein Teil des FlightGear's, wie z.B. andere Zusatzprogramme (siehe [[FlightGear related projects]]).
Es ist auch bekannt unter den Namen:
*"'''''FlightGear Launch Control'''''" ''(==FlightGear Start Kontrolle)''
*"'''''FlightGear Wizard'''''" (== FlightGear Assistent/Zauberer)
*"'''''GUI Launcher'''''" (== Grafische Benutzeroberfläche zur Selektion von Optionen) für MAC-OS

{{HBabbr|FGrun}} ermöglicht die Auswahl und Definition der riesigen Anzahl von FlightGear-Optionen vor dem Start des FlightGear auf einfache Weise. Die Anwendung hat zwei Haupt-Bestandteile: Einen "Wizard" (Assistenten) um gängige Optionen auszuwählen, und einen Teil "Erweiterte Optionen" in dem für fortgeschrittene Benutzer alle Optionen zugänglich sind.
Alle gewählten Optionen werden in eine Datei geschrieben und stehen somit sofort zur Verfügung wenn {{HBabbr|FGrun}} erneut gestartet wird. Es können auch mehrere solcher Definitions-Dateien gespeichert und wieder geladen werden, so dass man sich die unterschiedlichsten Definitionen für viele Gelegenheiten vordefinieren bzw. aufheben kann.

*'''Für Windows und OS_X''' ist {{HBabbr|FGrun}} in den offiziell verteilten "{{HBabbr|Binaries}}" für FlightGear integriert.

*'''Für Linux''' muss es nachträglich installiert werden. Siehe dazu die neusten Informationen in http://wiki.flightgear.org/. Zur Installation empfehle ich derzeit:
**http://wiki.flightgear.org/Scripted_Compilation_on_Linux_Debian/Ubuntu (z.Z. leider nur Englisch und Niederländisch - aber einfach zu verfolgen). Dieses Programm kann den kompletten FGFS mit den wichtigsten Features installieren ohne dabei das Betriebssystem zu ändern!
**http://wiki.flightgear.org/De/FlightGear_bauen_-_Debian (insbesondere für diejenigen die sich etwas mit LINUX auskennen - und in Deutsch!). Auch dieses Programm installiert den neueste FlightGear inklusive der wichtigsten Features

Startet {{HBabbr|FGrun}} wie jedes andere normale Programm. Falls auf Deinem Desktop kein entsprechendes Icon installiert wurde, und das Programm auch nicht in Deinen Programm-Start-Listen aufgeführt ist, überprüfe ob {{HBabbr|FGrun}} tatsächlich installiert wurde -- das Programm ist normalerweise zusammen mit dem FlightGear im [[De/HB_Installation#.24FG_PROG$|$FG_PROG-Verzeichnis]] installiert.

 
==== FGrun für Windows & Linux====
Der Wizard startet immer mit der 2ten Seite zuerst ''(auf der das gewünschte Flugzeuge ausgewählt wird)''! Dies wurde extra so programmiert, da man die erste Seite kaum jemals braucht - die Flugzeug-Auswahl aber sehr häufig.

'''''Beachte:''''' Die im Folgenden verwendeten Darstellungen entstammen einer Installation auf einem (älteren) Windows-XP PC! Je nach Deinem Betriebssystem und Deiner FlightGear-Version können Abweichungen auftreten.
 
'''Die Navigations-Leiste'''
 Am unteren Rand aller Wizard-Seiten sind 6 Schalter. Diese sind von links nach rechts:
{| border="0" cellpadding="5"
|- valign="top"
| '''Standard''' || Alles auf die Standardwerte (bei der Installation) zurücksetzen
|- valign="top"
| '''Laden''' || Laden einer Definitions Datei, die mittels des nächsten Punktes gespeichert wurde
|- valign="top"
| '''Speichern als''' || Speichere die jetzigen Definitionen in eine Datei
|- valign="top"
| '''Zurück''' || gehe eine Seite zurück
|- valign="top"
| '''Weiter/Starten''' || gehe zur nächsten Seite. "Weiter" wird auf der letzten Seite durch "Starten" ersetzt. Damit wird dann das eigentliche FlightGear-Programm mit den hier gesetzten Optionen gestartet
|-
| '''Beenden''' || Schließt den Wizard, inklusive aller durch {{HBabbr|FGrun}} gestarteten Zusatzprogramme (z.B. TerraSync, Atlas, etc.).
|}
 
=====FGrun Seite 1: Setzen der FlightGear-Variablen und Verzeichnisse:=====
{|
|-
| [[File:FGrun-page1_de.png‎ |thumb|300px|left]]
Auf der ersten Seite werden die benötigten Verzeichnisse definiert. Beim Installieren des {{HBabbr|FGrun}} werden diese Werte automatisch gesetzt - siehe hierzu auch die Beschreibung der Variablen [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]], [[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|$FG_SCENERY]], [[De/HB_Installation#.24FG_AIRCRAFT|$FG_Aircraft]], [[De/HB_Installation#.24FG_PROG|$FG_PROG]] und [[De/HB_Installation#.24FG_HOME|$FG_HOME]] im Teil Installation.

Im Feld "Programm" (Executable) steht der Wert der Variablen [[De/HB_Installation#.24FG_PROG|$FG_PROG]] in der die ausführbaren Programme gespeichert sind.

Im Feld "[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|FG_ROOT]]" steht der Pfad zu Daten die FlightGear benötigt (also z.B Navigations-Daten, XML-Dateien, etc.)

Im Feld "[[De/HB_Installation#.24FG_AIRCRAFT|FG_Aircraft]]" steht der Pfad zu den von Dir heruntergeladenen Flugzeugen. Standardmäßig ist [[De/HB_Installation#.24FG_AIRCRAFT|$FG_Aircraft]] = [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/Aircraft -- Du kannst Deine Modelle aber in andere Verzeichnisse laden - Du musst dann aber dementsprechend das gewählte Verzeichnis hier angeben!

Im Feld "[[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|FG_SCENERY]]" steht der Pfad zu den Scenery-Dateien, inklusive der Verzeichnis-Strukturen. Es kann sinnvoll sein mehrere Scenery-Ordner anzulegen, um immer nur diejenigen im Zugriff zu haben, die gerade benötigt oder getestet werden. Wechsele die Priorität (und damit die Zugriffs-Reihenfolge) mittels der beiden Pfeile rechts. Füge zusätzliche Verzeichnisse mittels "Hinzufügen" hinzu. In dem gezeigten Beispiel wurden drei Szenerie-Verzeichnisse definiert die von oben nach unten durchsucht werden - der ERSTE Fund wird übernommen (und die Suche abgebrochen):
#“/home/emmerich/Downloads/Scenery-EDDF-papillon81/Scenery” steht hier für eine neue, erweiterte Szenerie des EDDF, die noch im Versuchs-Status ist
#ist das sogenannte TerraSync-Verzeichnis welches beim "Runterladen während des Fluges" verwendet wird! Vorsicht: Das "T" definiert diese Funktion unabhängig vom Verzeichnisnamen! Platziere das "T" mittels Mausklick auf die Zeile und dann auf "TerraSync directory"!
#die dritte Zeile ist das Standard-Verzeichnis, welches normalerweise automatisch gefunden wird. Dieses sollte also immer an letzter Stelle stehen, wenn Du mit den neueren Daten fliegen willst!!

"Terrasync Programm" (früher Terrasync.exe) definiert wo das Terrasync-Programm abgelegt ist - üblicherweise ist dies das gleiche Verzeichnis, in dem sich auch das FlightGear-Programm befindet (siehe die erste Zeile).

Im Feld "Flugplatz Cache" steht [[De/HB_Installation#.24FG_HOME|Dein Privat-Verzeichnis ($FG_HOME)]] in dem die {{HBabbr|ICAO}}-Codes der in Deinem Scenery-Verzeichnissen enthaltenen Flugplätze gespeichert werden. Dies geht wesentlich schneller als immer wieder die großen Scenery-Dateien zu durchsuchen -- Du wirst dies merken, wenn Du viele Szenerien im Zugriff hast und diese Datei dann erstmals aufgebaut oder erneuert werden muss!

:'''Hinweis:'''Falls mal gar nichts mehr geht und Du die Definitionen zurücksetzen möchtest, entferne (oder umbenenne) die Datei "fgrun.prefs", der sich im gleichen Verzeichnis wie der vorgenannte Flugplatz Cache" befindet ([[De/HB_Installation#.24FG_HOME|$FG_HOME]]). Du wirst dann wieder einige Eingaben neu machen müssen -- aber zumindest kannst Du dadurch eventuelle "Tippfehler" wieder los werden - aber auch sonst kann ein Neuaufbau oft Wunder bewirken. Und Du kannst ja immer wieder zurück, wenn Du die alte Datei nur umbenannt - aber nicht gelöscht hast!
|}

=====FGrun Seite 2: Auswahl eines Flugzeuges=====
{|
|-
| [[File:FGrun-page2_de.png|thumb|300px|left]]
Diese Seite erscheint beim Start des {{HBabbr|FGrun}} normalerweise als erstes. Sie zeigt eine Liste aller Flugzeuge die in [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]] gefunden werden. Wenn Du neue Flugzeuge installiert hast, erscheinen diese neuen nur dann in dieser Liste, wenn Du nach der Installation den {{HBabbr|FGrun}} neu gestartet hast!

Wenn keine Modelle angezeigt werden, überprüfe auf Seite 1 ob Du für [[De/HB_Installation#.24FG_AIRCRAFT|$FG_Aircraft]] das richte Verzeichnis eingetragen hast!

Die Flugzeuge haben die unterschiedlichsten Entwicklungsstände und Optionen. Die neue Angaben der "Rating"-Sterne sollen Dir helfen ein passendes Modell zu finden. Siehe hierzu auch http://wiki.flightgear.org/Formalizing_Aircraft_Status.

Außerdem kannst Du Dir hier per Maus-Steuerung die 3D-Modelle ausführlich von allen Seiten betrachten:
*Wenn Du die linken Maustaste gedrückt hältst kannst Du das Modell im 3D-Raum rotieren, drehen, kippen, etc.
*Wenn Du die mittlere Maustaste (bzw. Rad) gedrückt hältst kannst Du das Modell im Fenster verschieben
*Wenn Du die rechte Maustaste gedrückt hältst kannst Du rein- raus-zoomen!
|}

=====FGrun Seite 3: Auswahl des Flugplatzes=====
{|
|-
| [[File:FGrun-page3_de.png|thumb|300px|left]]
Definiere hier auf welchem Flugplatz Du starten willst - und auch wo auf diesem Flugplatz!
* Du kannst einen Flugplatz in der Liste anklicken
* oder den {{HBabbr|ICAO}}-Code oder Teile des Platz-Namens eingeben - dann sucht das System
 
Falls in der rechten unteren Box "Parkpositionen" aufgelistet sind, solltest Du unbedingt eine davon aussuchen, um dort zu starten - anstatt einer Rollbahn auf der gerade ein Kollege landet! Es ist zudem eine gute Koordinations-Übung dann zur Landebahn zu "taxien" (rollen).
 
Ansonsten wird Dich das System auf den Startpunkt der Rollbahn setzen der dem Wind entsprechend am günstigsten ist, und damit auf den Platz, auf dem sich evtl. auch Deine Mitspieler auf-türmen und/oder ineinander verschachteln!

Bitte siehe auch die Hinweise zur [[#Definition_der_Startposition|Wahl der Startposition]] weiter oben!

Für die Zeile [[De/HB_Features#Flugzeugtr.C3.A4ger|"Flugzeugträger" siehe die Beschreibung des Features]].
|}

=====FGrun Seite 4: Minimum Optionen und Start FGFS=====
{|
|-
| [[File:FGrun-page4_de.png|thumb|300px|left]]
Die letzte Seite zeigt übliche Optionen die Du immer überprüfen solltest. Ein paar Bemerkungen zu den wichtigsten "Basis-Optionen":
* '''Bildfrequenzbegrenzer''': Viele Optionen beeinflussen die Bildfrequenz, d.h. wie oft die Bildschirm-Darstellung erneuert wird, dies wird in FPM ausgedrückt. Eine FPM-Rate deutlich unter 10 "ruckelt" so stark, dass ein sauberer Anflug kaum möglich ist! Eine Limitierung im Bildfrequenzbegrenzer kann helfen, indem die verfügbaren Ressourcen auf weniger Wiederholungen aufgeteilt werden.
* '''Funktionen''' (Features): '''AI-Modelle''' muss aktiviert sein wenn Du "Szenarien" und oder Mitspieler sehen willst!
* '''[[De/HB_Features#Atlas|ATLAS]]''' aktivierst Du wenn das Zusatzprogramm "Atlas" installiert ist und {{HBabbr|FGrun}} es für Dich starten soll
* '''Echtes Wetter''' ist sehr zu empfehlen (wenn Du einen konstanten Internetanschluß hast!). Dann siehst Du auf dem Bildschirm etwa die gleichen Bedingungen, wie sie derzeit vor Ort herrschen! Dieses Wetter ändert sich dementsprechend auch immer und bietet Dir damit viel Abwechselung!
* '''{{HBabbr|Multiplayer}}''' benötigst Du, wenn Du Deine "Mitspieler" sehen willst oder auch nur Dich selbst auf der [[De/HB_Features#MAP|MPmap]] verfolgen willst. Dazu musst Du folgendes eintragen:
** '''Callsign:''' Dein persönliches Rufzeichen - frei wählbar - aber maximal 7 Buchstaben/Zahlen
** '''Hostname''' ist der Name des Multiplayer-Servers. Siehe die verfügbaren Server auf http://pigeond.net/flightgear/mpstatus/ (für Mittel-Europa sind die Server 01, 08, und 09 empfehlenswert).
** Standard für den dafür verwendeten '''in/out''' Port ist 5000
* Mit '''Kommandozeile anzeigen''' werden alle aktivierten FlightGear-Optionen angezeigt. Mit "Speichern als" kannst Du diese Datei (und viele ähnliche) speichern und mit "Laden" wieder aktivieren. Auf dies Weise kannst Du Dir eine ganze Bibliothek unterschiedlicher Einstellungen für alle Möglichkeiten anlegen.
Mit "Starten" startest Du dann den FlightGear.
|}

=====Erweiterte Optionen=====
Zu den erweiterten Funktionen gelangst Du, indem Du auf Seite 4 des "Wizard" auf "Erweitert" klickst (s.o.).
:'''Hinweis: '''Anfänger sollten erst einige Flüge absolvieren, bevor sie versuchen die voreingestellten "erweiterten" Optionen zu ändern! Auf diese Weise können "Anfangs-Fehler" einfacher diagnostiziert und behoben werden. Bei den erweiterten Optionen können Abstimmungsprobleme auftreten - z.B. wird evtl. die FPM-Rate zu stark reduziert! Langsames heran-tasten ist hier angesagt - insbesondere wenn Dein PC nicht der allergrößte, feinste, jüngste, etc. ist!

In der linken Spalte jeder Seite dieser "Erweiterten Optionen" sind alle Seiten aufgeführt, zu denen Du per Maus-Klick gelangen kannst. Dies sind:
:{| class="toc"
|-
||[[#Allgemein|Allgemein]]
|-
||[[#Funktionen|Funktionen]]
|-
||[[#Flugmodelle_FDM|Flugmodell / FDM]]
|-
||[[#Einfrieren|Einfrieren]]
|-
||[[#Anfangsposition|Anfangsposition]]
|-
||[[#Rendering|Rendering]]
|-
||[[#Zeit|Zeit]]
|-
||[[#Netzwerk|Netzwerk]]
|-
||[[#Input.2FOutput|Input / Output]]
|-
||[[#Avionik|Avionik]]
|-
||[[#Properties|Properties]]
|-
||[[#Debugging_.26_Umgebung|Debugging / Umgebung]]
|-
||[[#Wetter:_Wind_.26_Wolken|Wetter: Wind & Wolken]]
|}

======Allgemein======
{|
|-
| [[File:FGrun-A01_de.png‎ |thumb|300px|left]]
Hier werden noch einmal die bereits im Wizard gesetzten Daten wiederholt:
* '''Programm:''' Der Pfad zum FlightGear-Programm ([[De/HB_Installation#.24FG_PROG|$FG_PROG]])
* '''[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]:''' Der Pfad zu den FlightGear-Daten
* '''[[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|$FG_SCENERY]]:''' Die Pfade zu den Scenery-Verzeichnissen, getrennt durch ein ";" oder ":"
* '''Flughafen:''' Der gewählte Start-Flughafen
* '''Flugzeug:''' Das gewählte Flugzeug
* '''Steuerung:''' Du kannst hier noch einmal zwischen "Joystick", "Tastatur", "Maus" wählen
* '''Sprache:''' Ab FlightGear Version 2.0 kannst Du hier den Code für die Sprache eingeben, die Du für die Menü-Führung im FlightGear benutzen willst. Siehe hierzu die Liste der derzeit verfügbaren Sprachen im Verzeichnis [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/Translations.
* '''Browser:''' Falls Du mehrere Internet-Browser installiert hast und für FlightGear einen bestimmten benutzen willst, definiere den hier.
* '''Konfiguration:''' Du kannst hier zusätzliche XML-Dateien angeben, die zur Konfiguration herangezogen werden sollen.
|}

======Funktionen======
{|
|-
| [[File:FGrun-A02_je.png |thumb|300px|left]]
Die Auswahl-Felder sind selbsterklärend, zusätzlich erscheinen PopUp's wenn Du mit der Maus über die Felder streichst.
* Falls Du einen älteren PC benutzt sei vorsichtig mit den Darstellung's-Optionen, denn Sie können zur Überbelastung Deines PC's führen!
* Auto-Koordination koordiniert das Seiten-Ruder mit den Querrudern (siehe dazu im Teil "Wissen" das Kapitel "[[De/HB_Wissen#Theorien:_Warum_wie.21|Warum wie!]]). Dies hilft Anfängern bei den ersten Übungen. Bei Landungen mit Seitenwind kann dies allerdings zu Problemen führen
* AI-Verkehr erzeugt "künstliche" Flugzeuge und Flug-Verkehr. Diese sind allerdings lokal auf Deinen PC beschränkt - Mitspieler sehen andere. Für Veranstaltungen mit mehreren Akteuren ist dies also nicht zu empfehlen!
* Mit '''Ausfälle''' kannst Du Dir einen Flug sehr unterhaltsam machen, indem ständig irgendwelche Fehler simuliert werden! Also nix für Anfänger!
|}

======Flugmodelle FDM======
{|
|-
| [[File:FGrun-A03_de.png|thumb|300px|left]] Es gibt mehrere dieser FDM's, siehe hierzu auch das Kapitel: [[De/HB_Installation#Das_Flug-Dynamik-Model_.28FDM.29|Das Flug-Dynamik-Modell (FDM)]]. Die Wichtigsten sind:
* JSP ist das Standard-FDM
* YASim ist eine Weiterentwicklung, spezialisiert für Hubschrauber
Du musst hier keine Einstellungen vornehmen, da die Flugmodelle selbst diese Optionen beim Laden setzen.
|}

======Einfrieren======
{|
|-
| [[File:FGrun-A04_de.png|thumb|300px|left]]
*'''Einfrieren''' startet FlightGear im “Pause-Modus” - es geschieht also nichts bis Du mit “p” die Pause beendest. Beachte: Einige Modell starten nicht wenn diese Option aktiv ist.
*'''Kein Treibstoff-Verbrauch''' meint genau dies: Du könntest also ohne Treibstoff mit einem super-leichten Flugzeug den ganzen Tag fliegen! Das wäre vielleicht gut für die simulierte Umwelt – aber schlecht für Dein Ansehen als ernsthafter Pilot! Und Dir entgeht dabei der Spaß (unerwartet?) die unterschiedlichen Verhaltensweisen eines voll betankten "schweren" und dem eines "leichten" Flugzeuges zu bemerken. Sehr interessant bei Start und Landungen!
*'''Uhrzeit einfrieren''': Es vergeht keine Zeit! Beachte: Es gibt Modelle die starten nicht, wenn die Zeit nicht läuft!!

|}

======Anfangsposition======
{|
|-
| [[File:FGrun-A05_de.png|thumb|300px|left]]
Hier kannst Du die Startposition Deines Flugzeuges weltweit völlig frei definieren.
Wenn Du hier Angaben machst, überschreiben diese Angaben alle Einstellungen der Seite 2 des Wizard, also Flugplatz, Rollbahn, etc.!!
* Longitude/Latitude kannst Du z.B. der [[MPMap|MPmap]] entnehmen: Nimm die Werte die oben rechts im MPmap-Fenster angezeigt werden.
* Wenn Du keine "Höhe" (Altitude) angibst erscheint das Flugzeug auf dem Boden (was immer das an der Stelle ist!)
* Wenn Du eine Höhe eingibst, solltest Du unbedingt auch eine passende "Geschwindigkeit" (Airspeed) eingeben, damit Du nicht sofort wie ein Stein abstürzt! (Ein Flugzeug kann nur fliegen, wenn es eine minimale Geschwindigkeit hat!)
Mit den Einstellungen hier kannst Du vermeiden auf Landebahnen aufzutauchen, ohne dass Du es möchtest! Siehe als Beispiele:
*[[De/HB_VFR_Flug#Die_Startposition|Die Startposition im Teil "VFR-Flug"]]
*[[De/HB_Einweisung#Definition_der_Startposition|Definition der Startposition]] (insbesondere auch das Unterkapitel "von GPS Koordinaten")
'''Achtung: ''' Es ist ein sehr beliebter Fehler bei späteren Starts zu vergessen, dass hier Werte stehen - denn Du kannst im Wizard einstellen was Du willst - die Definition hier überschreibt alle anderen Positions-Definitionen!
|}

======Rendering======
{|
|-
| [[File:FGrun-A06_de.png|thumb|300px|left]]
Rendering ist alles, was mit der Darstellung auf Deinem Bildschirme zu tun hat. Somit können diese Einstellungen die Geschwindigkeit Deiner Grafikkarte und damit {{HBabbr|FPS}} stark beeinträchtigen!
Die Felder werden wieder durch PopUp-Beschreibungen erläutert, wenn Du die Maus darüber führst.
|}

======Zeit======
{|
|-
| [[File:FGrun-A07_de.png|thumb|300px|left]] Hier stellst Du das Zeit-Schema ein, das Du benutzen möchtest.
|}

======Netzwerk======
{|
|-
| [[File:FGrun-A08_de.png|thumb|300px|left]]
* Im oberen Teil definierst Du welche Ports als Verbindung zu Unterstützungs-Programmen benutzt werden.
* Unter "Multiplayer-Optionen" stehen Werte die Du evtl. schon auf Seite 4 des Wizard eingegeben hast. Evtl. musst Du Deinen System- oder LAN-Administrator zur Definition dieser Werte hinzuziehen. Siehe hierzu auch [[Multiplayer Howto]]. Dort findest Du eine Liste der verfügbaren MPserver - suche einen aus der möglichst in Deiner Nähe ist.
 
* '''Callsign:''' Dein persönliches Rufzeichen (maximal 7 Buchstaben/Zahlen)
* '''Multiplay 1:''' Wähle einen "mpserverXX" Deiner Wahl, ref. [[Multiplayer Howto]].
* '''Multiplay 2:''' In der Mitte steht entweder der LAN-Name Deines PC's oder dessen IP-Nummer.
* '''Proxy:''' Definiere hier Deinen Proxy, falls Du einen verwendest!
|}

======Input/Output======
{|
|-
| [[File:FGrun-A09_de.png|thumb|300px|left]]
Hier definierst Du das Interface zu Deinen Zusatz-Anwendungen. z.B. benötigst Du für
* [[De/HB_Features#Atlas|ATLAS]]: "--atlas=socket,out,5,localhost,5500,udp"
* [[De/HB_Features#FGCOM|[FGCOM]]: "--generic=socket,out,5,localhost,16661,udp,fgcom" (siehe [[FGCOM]])
 
* Falls Du ein neues Interface definierst, wähle zuerst ein "Protokoll" (z.B. "generic") und klicke erst dann auf "Neu" und setzen dann die Daten ein
* Falls Du einen Eintrag ändern willst, klicke erst auf den zu ändernden Eintrag und ändern dann wie gewünscht
 
Falls Du mehrere PC's mit z.B [[De/HB_Features#FGCOM|FGCOM]] auf Deinem LAN betreibst, musst Du evtl. für jeden PC einen unterschiedlichen Port angeben.
*Wähle dann bei einem zweiten Gerät z.B. "5504" anstatt der üblichen "16661".
*Achte aber darauf, dass dieser Port auch in Deinem FGCOM-Startbefehl angegeben ist
*und dass der Port auch in Deiner Firewall freigegeben ist (ich hoffe Du benutzt eine Firewall!).
|}

======Avionik======
{|
|-
| [[File:FGrun-A10_de.png|thumb|300px|left]]
Definiere hier Deine Standard-Navigations-Frequenzen. Du musst diese dann nicht ändern wenn Du von Deinem "Heimat-Flugplatz" startest. Du kannst die Werte aber jederzeit während der Sitzung ändern. Beim nächsten Start aber sind diese Frequenzen dann wieder auf die hier definierten zurückgesetzt.
'''Beachte:''' Du setzt hier direkt die "Selected" (aktive) Frequenzen! Nicht wie üblich erst die "Standby", die Du dann erst später aktivieren musst.
Siehe eine detaillierte Beschreibung im Teil [[De/HB_Radio-NAV|"Radio-NAV"]]
|}

======Properties======
{|
|-
| [[File:FGrun-A11_de.png|thumb|300px|left]]
Hier kannst Du alle Werte Deiner [[Property Tree|"Internal Properties"]] initialisieren. Das heißt hier kannst Du auch im {{HBabbr|FGrun}} nicht vorgesehene [[Command Line Parameters|Befehls-Optionen]] eingeben. Klicke auf "Neu" und tippe den neuen Befehl im "Property:"-Feld ein -- oder klicke auf einen existierenden Befehl und ändern diesen (wenn nötig). z.B. könntest Du definieren:
{|
|-
|/controls/gear/brake-parking=1 || Damit das Flugzeug nicht sofort los rollt!
|-
|/sim/traffic-manager/enabled || Verhindert den künstlich erzeugten Luft- und Boden-Verkehr
|-
|/instrumentation/comm/frequencies/selected-mhz=127.32 || Tower-Frequenz in EDDF (Frankfurt)
|-
|''etc.''
|}
|}

======Debugging & Umgebung======
{|
|-
|[[File:FGrun-A12_de.png|thumb|300px|left]] || [[File:FGrun-A13_de.png|thumb|300px|left]]
|-
|colspan="2"|Diese beiden Options-Gruppen werden von Anfängern nur unter Anleitung benutzt --> "Debugging" bedeutet "Störungssuche"!
Als Anfänger ist für Dich evtl. interessant, dass Du hier mittels '''Log-Level '''definieren kannst welche bzw. wie viele Fehler in Deinem FlightGear-Log eingetragen werden sollen. Bedenke, dass auch diese Einstellung einen Einfluss auf Deine {{HBabbr|FPS}} haben können!
|}

 
======Wetter: Wind & Wolken======
{|
|-
| [[File:FGrun-A14_de.png|thumb|300px|left]] || [[File:FGrun-A15_de.png|thumb|300px|left]]
|-
|colspan="2"|Wenn DU nicht mit dem aktuellen Wetter fliegen willst, kannst Du Dir hier Dein eigenes Wetter in groben Zügen zusammen-mixen. Siehe hierzu das Beispiel unsres [[De/HB_IFR-Flug|IFR-Fluges]], der mit etwa diesen Einstellungen durchgeführt wird:
*Der Wind bläst mit 5 Knoten '''aus''' 250° (Süd-Westlich, somit wäre eine Landebahn 25 ('''in''' Richtung 250) ideal!)
*Die Wolken-Untergrenze ist 750 ft über Normal-Null
*Die Wolken sind 2000 ft stark (reichen also von 750ft bis 2750 ft)
*und sind "bedeckt" - also nix zu sehen (außer ein paar Schatten!) -- ideal zum IFR-Üben!
|}
 

====GUI Launcher für OS X====
{|
|-
| [[File:FlightGear_Mac_OS_X_Screenshot.png|thumb|300px|left]] Für Mac OS X hat der {{HBabbr|FGrun}} äußerlich ein etwas anderes Aussehen: Die Funktion ist aber weitgehend gleich der vorstehenden Beschreibung der FGrun-Fenster 1-4 für Windows und Linux, aber Du gehst nicht nacheinander auf die einzelnen Seiten - sondern direkt von der Startseite aus.
*Vergleichbares zur [[#FGrun_Seite_1:_Setzen_der_FlightGear-Variablen_und_Verzeichnisse:|Seite 1 des FGrun]] wird nicht benötigt, da der "GUI Launcher" fest in das Mac OS x integriert ist.

*Vergleichbar zu [[#FGrun_Seite_2:_Auswahl_eines_Flugzeuges|Seite 2 des FGrun]]: Selektiere Dein gewünschtes Flugzeug durch Mausklick auf das Zahnrad-Symbol rechts im Feld "Aircraft” und selektiere Dein Wunschflugzeug aus der PopUp-Liste. Du kannst auch auf “Erweiterte Möglichkeiten” (Advanced Features) klicken und dann unter “Flugzeug” auswählen.

*Vergleichbar zu [[#FGrun_Seite_3:_Auswahl_des_Flugplatzes|Seite 3 des FGrun]]: Selektiere den gewünschten Start-Flughafen (bzw {{HBabbr|ICAO}}-Code) durch Mausklick auf das Zahnrad-Symbol rechts im Feld "Airport”. Du kannst auch auf “Erweiterte Möglichkeiten” (Advanced Features) klicken und dann unter “Position” einen Flughafen suchen.

*Vergleichbar zu [[#FGrun_Seite_4:_Minimum_Optionen_und_Start_FGFS|Seite 4 des FGrun]]:
**Aktiviere “Download Szenerie on the fly” wenn Du TerraSync zum ständigen auffrischen Deiner Szenerie während des Fluges benutzen willst
**Aktiviere “Navigation Map (Atlas)” wenn Du Atlas zur Anzeige Deiner Position während des Fluges auf einer Atlas-Landkarte sehen willst. Atlas wird dann zusammen mit dem FlightGear gestartet – wobei auch alle benötigten Atlas-Optionen automatisch gesetzt werden.

*Gehe über “Advanced Features” zur Auswahl zusätzlicher Optionen. Vergleiche die {{HBabbr|FGrun}} [[#Erweiterte_Optionen|Erweiterte Optionen]].

Mit “Start Flight” (Flug Starten) startest Du dann den "GUI-Launcher" mit den ausgewählten Optionen. Mit “Quit” kannst Du den Vorgang jederzeit abbrechen. Das Setzen der Umgebungsvariablen spielt bei Mac OS X für den Benutzer keine so bestimmende Rolle, da {{HBabbr|FGrun}} komplett im FlightGear-Programm integriert ist.
|}

 

===Manuell Starten===
Es gibt 4 technisch unterschiedliche Möglichkeiten FlightGear zu starten:
#'''Start-Icon:''' Es wurde bei der Installation ein Start-Icon auf der Arbeits-Oberfläche angebracht oder das Startprogramm selbst wurde in die Programm-Listen eingefügt. Wenn Du diese ohne weitere Einstellungen benutzt, dann platziert Dich FlightGear in einer Cessna C172p auf eine Startbahn in KSFO (San Francisco). Dies ist eine sehr einfache Möglichkeit - wird aber wohl bald langweilig. Du kannst dann zusätzlich eine Options-Datei benutzen.
#'''Befehls-Zeile:''' Wenn Du nur wenige Parameter definieren willst (oder für einen ersten Versuch) tippe den Start-Befehl plus die gewünschten Optionen direkt in eine Befehls-Zeile ein. Aber auch diese "Tipperei" wird Dir bald nicht mehr gefallen - somit wirst Du auch diese Möglichkeit mit der Options-Datei ergänzen wollen.
#'''Options-Datei:''' Bei jedem Start des FlightGear schaut dieses nach, ob eine Options-Datei "fgfsrc" existiert. In eine solche Datei kannst Du alle gewünschten Optionen hineinschreiben - und brauchst dann nur die jeweils zu ändernden Optionen zu übertippen. Es gibt nur einen Nachteil: Diese Datei kann nur einmal existieren, Du musst Sie also für verschiedene Gelegenheiten immer wieder ändern! Da hilft die Start-Datei!
#'''Start-Datei:''' Für verschiedene Gelegenheiten empfiehlt es sich mehrere vordefinierte "Options-Sammlungen" anzulegen. Diese Dateien sind genau wie die Options-Datei - beinhalten aber auch den eigentlichen FlightGear-Startbefehl - sind also tatsächlich wie die altbekannten "Batch-Dateien". Auf diese Weise kannst Du für jede Gelegenheit Start-Dateien anlegen und jeweils einfach mit MausKlick starten! Und wenn Du eine zusätzliche brauchst - nimmst Du eine existierende - änderst ein paar Zeilen ab und speicherst sie unter einem sinnvollen Namen (in einem extra Verzeichnis, auf dem Desktop, ... wo Du willst!)!
Siehe Einzelheiten hierzu unter:
:{| class="toc"
|-
||[[#Starten_mit_einer_Befehls-Zeile|Starten mit einer Befehls Zeile]]
|-
||[[#Starten_mit_einer_Options-Datei|Starten_mit einer Options Datei]]
|-
||[[#Starten_mit_einer_Start-Datei|Starten mit einer Start Datei]]
|}

====Starten mit einer Befehls-Zeile====
'''Windows:'''
:*bis einschließlich '''''Windows XP''''' klicke auf “Start → Ausführen” und es erscheint eine Zeile in die Du den Befehl eingibst
:*ab '''''Windows Vista''''' klicke auf “Start” - dann erscheint direkt darüber die Zeile in die Du den Befehl eingeben kannst
:Falls Du beobachten willst was das System dann macht (z.B. ob es Fehler anzeigt!) tippe in diese Zeile “cmd” - das öffnet ein anders Fenster in das Du den FlightGear-Befehl eingeben kannst - und das dann alle Informationen auflistet. Versuche es anfangs einfach mit “fgfs”. Falls dies Fehler bring definiere den ausführlichen Befehl inklusive des Startverzeichnisses und der Umgebungsvariablen, vergleiche Kapitel Umgebungs-Variablen. Der vollständige Befehl könnte dann wie folgt aussehen:
[[De/HB_Installation#.24FG_PROG|C:\Programme\FlightGear\bin\Win32\fgfs.exe]]
[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|--fg-root=C:\Programme\FlightGear\data]]
[[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|--fg-scenery=C:\Programme\FlightGear\data\Scenery]]
--option1 --option2 ....
:Der vorstehende Befehl muss mit seinen Optionen auf einer Zeile stehen, wobei die direkt einander folgenden 2 Bindestriche vor den Optionen unbedingt als ZWEI Bindestriche erhalten bleiben müssen! Vorsicht! Manche Systeme vereinen diese zwei automatisch auf einen längeren! Falls das bei Dir passiert übertippe den einen langen Bindestrich mit zwei normalen - und dann klicke mit der Maus irgendwo sonst - auf dies Weise vermeidest Du das automatischen Ändern durch das System!
 
'''Linux:'''
:Je nach installierter Version sind die benötigten Umgebungsvariablen evtl. bereits gesetzt. Öffne ein Befehls-Terminal und gib einfach “fgfs” ein. Falls dies Fehler bring definiere den ausführlichen Befehl inklusive des Startverzeichnisses und der Umgebungsvariablen, vergleiche Kapitel Umgebungs-Variablen. Der vollständige Befehl könnte dann wie folgt aussehen:
[[De/HB_Installation#.24FG_PROG|/usr/local/bin/fgfs]]
[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|--fg-root=/usr/share/FlightGear/data]]
[[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|--fg-scenery=/usr/share/FlightGear/data/Szenerie]]
--option1 --option2 ....
:Der vorstehende Befehl muss mit seinen Optionen auf einer Zeile stehen, wobei die direkt einander folgenden Bindestriche vor den Optionen unbedingt als ZWEI Bindestriche erhalten bleiben müssen! Vorsicht! Manche Systeme vereinen diese zwei automatisch auf einen längeren!! Falls das bei Dir passiert übertippe den einen langen Bindestrich mit zwei normalen - und dann klicke mit der Maus irgendwo sonst - auf dies Weise vermeidest Du das automatischen Ändern durch das System!
 
'''Mac OS X:'''
:Öffne “Terminal.app” in den "/Applications/Utilities" und gib nacheinander die folgenden Befehle ein:
cd /Applications/FlightGear.app/Contents/Resources
./fgfs --option1 --option2 ....
:Hier sind es tatsächlich 2 Zeilen. Die direkt einander folgenden Bindestriche vor den Optionen müssen unbedingt als ZWEI Bindestriche erhalten bleiben! Vorsicht! Manche Systeme vereinen die zwei automatisch auf einen längeren!! Falls das bei Dir passiert übertippe den einen langen Bindestrich mit zwei normalen - und dann klicke mit der Maus irgendwo sonst - auf dies Weise vermeidest Du das automatischen Ändern durch das System!
 

====Starten mit einer Options-Datei====
Wie schon oben gesagt, sucht FlightGear beim Starten immer eine Datei "fgfsrc". Falls es diese findet überschreiben die darin enthaltenen Option alle sonstwie gesetzten Optionen! Bei Benutzung dieser Datei kannst Du Dir also ein "privates Umfeld" aufbauen, dass bei jedem Start gesetzt wird - oder Du kannst in dieser Datei einzelne Werte je nach Bedarf ändern und somit der Gelegenheit anpassen. Bei dieser Methode tippst Du die Befehle nicht nacheinander in die Befehlszeile, sondern Du generierst eine Datei in die Du die Befehle untereinander schreibst - und abspeicherst! Dies hat den Vorteil, dass Du Dir eine riesige Menge von „Tipp-Arbeit“ sparen kannst und zusätzlich sehr einfach mittels kleiner Änderungen innerhalb der Datei die unterschiedlichsten Start-Umgebungen schaffen kannst.

Zur Erstellung einer solchen Datei öffne den Standard-Editor Deines Systems und gib die Befehle Zeile für Zeile ein. Benutze dazu keine hochwertigen Editoren wie Office, OpenOffice, Winword, etc. - diese verwirren die Systeme nur mit deren hochwertigen Formatierungs-Codes! (Für Windows benutze das „'''WordPad'''“ - nicht den Editor!!)

Achte darauf, das in der "fgfscr" zumindest die Variablen [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]] und [[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|$FG_SCENERY]] definiert werden!
 
*'''Für Windows''' muss diese Datei „'''system.fgfsrc'''“ heißen und im Verzeichnis „[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]“ abgespeichert sein. Damit der Startbefehl „fgfs.exe“ beim Start diese Datei finden kann, musst Du das Verzeichnis direkt als Option mitgeben – also z.B. mit dem Startbefehl:
fgfs
Falls Dein System das Programm "fgfs" nicht findet, definiere den ganzen Pfad:
[[De/HB_Installation#.24FG_PROG|C:\Programme\FlightGear\bin\Win32\fgfs.exe]]
 
*'''Für Linux''' muss der Name „'''.fgfscr'''“ sein und in Deinem Privat-Verzeichnis abgespeichert sein → also als „'''~/.fgfscr'''“. Achtung: Beachte den Punkt am Anfang des Namens – es ist also eine „unsichtbare“ Datei, bei der Du Deinen „File Browser“ evtl. extra auffordern musst diese anzuzeigen! Starte einfach mit:
fgfs
Falls Dein System das Programm "fgfs" oder "FGFS" nicht findet, definiere den ganzen Pfad:
[[De/HB_Installation#.24FG_PROG|/usr/local/bin/fgfs]]
 
*Für '''Mac OS X''' gibt es die Möglichkeit einer solchen Optionsdatei nicht - es wird immer über den "GUI-Launcher" (== {{HBabbr|FGrun}}) gestartet!
 
Die Datei könnte dann etwa folgendermaßen aussehen (nur die ersten beiden Zeilen sind unterschiedlich für "Windows" bzw. "Linux"!):
{| class="wikitable"
! colspan="2"|Options-Datei
|-
!style="width: 50%|„.fgfsrc“
!style="width: 50%|„system.fgfsrc“
|-
||
[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|--fg-root=/usr/share/FlightGear/data]]
[[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|--fg-scenery=/usr/share/FlightGear/data/Szenerie]]
||
[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|--fg-root=C:\Programme\FlightGear\data]]
[[De/HB_Installation#.24FG_SCENERY|--fg-scenery=C:\Programme\FlightGear\data\Scenery]]
|-
|colspan="2"|
--airport=EDDF
--parkpos=B46
--aircraft=Senecall
--control=joystick
--disable-random-objects
--prop:/sim/rendering/random-vegetation=false
--disable-specular-highlight
--enable-AI-models
--enable-real-weather-fetch
''(etc.)''
|-
|colspan="2"|
Bei "--prop:"-Optionen muss der Schrägstrich "'''/'''" immer so bleiben
benutze auf keinen Fall "\"! Der "/" gehört hier nicht zu einem System-Befehle
sondern zu einer FlightGear-Option, die für alle Systeme gleich geschrieben wird!
|}

====Starten mit einer Start-Datei====
Die Start-Datei ist praktisch das Gleiche wie die vorstehende Befehls-Datei "fgfsrc" - enthält aber aber zusätzlich den FlightGear Start-Befehl in der ersten Zeile. Auch diese Befehls-Datei ist weitestgehend unabhängig vom Betriebssystemen, aber beachte:
*[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]] und [[De/HB_Installation#.24FG_PROG|$FG_PROG]] stehen in unterschiedlichen Verzeichnissen
*Diese Datei kannst Du in irgendeinem Verzeichnis (oder auf dem Desktop) speichern.

:Also z.B. für:
:*'''Windows:'''
:**Benutze den “WordPad” Editor ''(Dateien die mit dem Standard “Editor” erstellt werden, können zu Fehlern führen!)''
:**Speicher die erstellte Datei als "*.bat" Datei (z.B. “meinFGFS_xyz.bat”)
:**Speicher die Datei in irgendeinem Verzeichnis, auf das Du "Lese/Schreib"-Rechte hast

:*'''Unix/Linux:'''
:**Erstelle die Datei mit deinem "primitiven System Editor"
:**Speicher die Datei als "*.txt" Datei (z.B. “meinFGFS_xyz.txt”, obwohl der Typ bei den meisten Unix/Linux-Systemen keine Rolle spielt!)
:**Speichere die Datei in irgendeinem Verzeichnis, auf das Du "Lese/Schreib"-Rechte hast
:**Stelle in den Properties sicher, dass sie als "ausführbar" definiert ist! (Rechter Maus-Klick auf das Datei-Icon auf dem Desktop (oder im von Dir gewählten Verzeichnis) → Eigenschaften → Sicherheit → Ausführbar (oder sinngemäß)

:*'''Mac OS X:''' Meines Wissens gibt es die Möglichkeit einer solchen Befehlsdatei hier nicht - es wird immer über den [[De/HB_Einweisung#GUI_Launcher_f.C3.BCr_OS_X|"GUI-Launcher"]] gestartet!

Siehe als Beispiel die "Start-Datei", die ich für den "IFR X-Country-Flug" KRHV nach KLVK benutzt habe:
(Du könntest diese Datei kopieren, insbesondere die ersten 3 Zeilen anpassen, evtl. weitere Zeilen je nach Geschmack ändern/einfügen, und dann benutzen!)
{| class="wikitable"
!colspan="2"|Start-Datei
|-
!style="width: 50%|UNIX/Linux: “KRHV_IFR.txt”
!style="width: 50%|Windows: “KRHV_IFR.bat”
|-
||
/usr/local/bin/fgfs \
--fg-root=/usr/share/flightgear \
--fg-scenery=/usr/share/flightgear/Scenery \
||
"E:\FlightGear 2.4.0rc5\bin\Win32\fgfs.exe" ^
--fg-root="E:\FlightGear 2.4.0rc5\data" ^
--fg-scenery="E:\FlightGear 2.4.0rc5\data\Scenery" ^
|-
|colspan="2"|
--geometry=1280x1024 *)
--callsign=jomo *)
--aircraft=c172p *)
--lon=-121.816320 *)
--lat=37.334047 *)
--heading=234 *)
--disable-real-weather-fetch *)
--enable-clouds3d *)
--ceiling=750:3250 *)
--visibility=1000 *)
--wind=270@5 *)
--prop:/enironment/config/aloft/entry/visibility-m=30000 *)
--timeofday=noon *)
--enable-AI-models *)
--disable-sound *)
--generic=socket,out,10,localhost,5504,udp,fgcom *)
--multiplay=out,10,mpserver01.flightgear.org,5000 *)
--multiplay=in,localhost,5000 *)
--prop:/sim/frame-rate-throttle-hz=20 *)
--prop:/controlls/gear/brake-parking=1 *)
--prop:/sim/traffic-manager/enabled=false *)
--prop:/instrumentation/comm/frequencies/selected-mhz=119.8 *)
--prop:/instrumentation/comm/frequencies/standby-mhz=125.2 *)
--prop:/instrumentation/comm[1]/frequencies/selected-mhz=118.10 *)
--prop:/instrumentation/comm[1]/frequencies/standby-mhz=119.65 *)
--prop:/instrumentation/nav/frequencies/selected-mhz=114.1 *)
--prop:/instrumentation/nav/radials/selected-deg=9 *)
--prop:/instrumentation/nav/frequencies/standby-mhz=110.5 *)
--prop:/instrumentation/nav[1]/frequencies/selected-mhz=116.6 *)
--prop:/instrumentation/nav[1]/radials/selected-deg=114 *)
--prop:/instrumentation/nav[1]/frequencies/standby-mhz=116.0 *)
--prop:/instrumentation/adf/frequencies/selected-khz=374 *)
|-
|colspan="2"|
*): Füge das "Zeile fortsetzen" Zeichen ein:
::<big>"'''^'''"</big> für Windows
::<big>"'''\'''"</big> für Linux 
|}
Du kannst Dir so viele Start-Dateien anlegen wie Du willst und ihnen Namen je nach Benutzung geben.
 
----

=='''Das Instrumentenbrett'''==
Die Modelle im FlightGear können sowohl 2D (zweidimensionale) als auch 3D (dreidimensionale) Instrumentenbretter haben. Die 3D Instrumentenbretter erscheinen dem Piloten sehr viel realistischer, können aber auf kleinen Bildschirmen schwieriger ablesbar sein. Über „Menü → View → Toggle 2D Panel“ kannst Du zwischen den beiden umschalten (falls beide verfügbar sind!). Siehe im Folgenden das 3D-Beispiel der Cessna 172p:
[[File:C172-Instruments-new.png‎ |thumb|600px|center|Das Instrumentenbrett der Cessna C172p 
(In dieser Abb. wurde der Yoke (Steuersäule) durch „''Menü → Cessna C172P → Show/hide yoke''“ entfernt)]]
Einige Instrumente können auch per Maus eingestellt werden. Dazu sind entsprechende Funktionsflächen vorhanden, die die im vorstehenden Bild durch gleichzeitiges Drücken der Tasten "Strg+c" sichtbar gemacht wurden (ein zweites "Strg+c" schaltet die Markierungen wieder aus). Zumeist sind diese so angeordnet, dass ein Maus-Klick auf die linke Fläche den Wert verkleinert und rechts vergrößert. Oft kannst Du, bei größeren Werte-Bereichen, mit der mittleren Maustaste (bzw. dem Maus-Rad) Klicken um die Einstellungen größerer Wertebereiche zu beschleunigen.

Einige Regler (z.B. die Drehknöpfe an den Radios) können auch mit dem Maus-Rad verstellt/verdreht werden.

Bitte siehe im Folgenden die wichtigsten Basis-Instrumente an Hand des „Einsteiger-Modells“ C172p. Es gibt sehr, sehr viel mehr Instrumente in sehr, sehr vielen Ausführungen in sehr, sehr vielen Flugmodellen für sehr, sehr nützliche Informationen -- aber diese hier gezeigten sind die Basis und immer vorhanden (in der einen oder anderen Bau-Form). Und von diesen sind die allerwichtigsten, also die, die Du ständig im Auge haben musst, das goldene „T“ = 6, 9, 11, 10 !

Im Einzelnen erfüllen die Instrumente die folgenden Funktionen:
<ol><li>'''Uhr:''' Zeigt die Simulator-Zeit, siehe im Anhang unter Zeitangaben.
</li><li>'''Vacuum Gauge:''' Anzeige des Unterdruck-Systems, der für den Antrieb der Kreisel in den „Gyro“-Instrumente benötigt wird (z.B. künstlicher Horizont (9) und „Gyro-Compass“ (10)).
</li><li>'''Fuel Gauge:''' Linker und rechter Tank (in den Tragflächen)
</li><li>'''Oil Gauge:''' Öl-Temperatur und Öl-Druck Anzeigen
</li><li>'''Battery Gauge:''' Ampere (Stromstärke) und Volt (Spannung) der Stromversorgung, sowohl für die Batterie wie auch den Generator
</li><li>
'''Airspeed (IAS):''' Die Geschwindigkeit gegenüber der Luft (nicht zu verwechseln mit der Geschwindigkeit über dem Boden:"TAS"!).
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Airspeed.png |left]] Mit den typischen Kennzeichnungen:
:'''weiss''' = erlaubte Geschwindigkeit mit Flaps
:'''grün''' = normaler Geschwindigkeitsbereich
:'''gelb''' = von der Struktur her erlaubt – aber der Motor hält nicht lange!
:'''Rot''' = Gefahr von strukturellen Schäden
|}
</li><li>
'''Turn Coordinator:''' Kurven Koordinator:
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Turn-Bank.png‎ |left]] Bei sauberem Kurvenflug (koordiniertes Quer- und Seiten-Ruder) bleibt die untere Kugel zentriert!

In den älteren Versionen des FlightGear wird die ältere Version (rechts) verwendet. Im Juni 2010 wurde auch für das c172p-3D-Modell die neuere Version (links) eingeführt. In diesem Handbuch findest Du Bilder beider Versionen. Wir gehen davon aus, dass beide verständlich sind wenn man eine kennt!! Funktion und angezeigte Werte sind für unsere Belange absolut gleich!

Wenn Du die Schräglage genau auf der ersten Skala-Einteilung hältst (wie im Bild) und gleichzeitig die Kugel zentrierts hältst, dann fliegst Du eine sogenannte "Standard Kurve", d.h. einen Kreis in genau 2 Min.! Immer genau 2 Min. - egal welches Flugzeug Du fliegst und wie schnell!
|}
</li><li>
'''R.P.M. (Revolution Per Minute):''' Drehzahlmesser.
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-RPM.png‎ |left]] Zeigt (wie auch im Auto etc.) die Umdrehungen des Motors.
:Der normale Bereich ist grün markiert.
:Zum Steigen kann die Drehzahl auch kurzzeitig über die grüne Markierung hinausgehen.
:Während des "Cruise" (Streckenflug) sollte die RPM unbedingt im grünen Bereich sein!
:Beim Anflug/Finale ist die RPM oft unterhalb des grünen Bereiches
|}
</li><li>
'''Attitude Indicator: '''Gyro-Horizont oder auch künstlicher Horizont genannt.
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Attitude-Indicator.png‎ |left]]Dieser ist unverzichtbar bei Flügen ohne Sichtkontakt zur Erde bzw. dem echten Horizont!
Die Linie zwischen braun/blau repräsentiert den Horizont – vergleiche dazu den echten Horizont. Genau in der Mitte des künstlichen Horizonts siehst Du einen kleinen Punkt – dieser repräsentiert die Nase des Flugzeuges, die insbesondere auch in Kurven genau auf dem Horizont bleiben soll(te)! Links und rechts davon siehst Du zwei waagerechte Striche – diese stellen die Tragflächen dar. Wenn im Geradeausflug der künstliche
Horizont nicht mit dem Punkt und den angedeuteten Tragflächen auf einer Höhe ist, justiere dies mit der kleinen Stellschraube in der Mitte.
Die Skala ober- und unterhalb des "Nasen-Punktes" zeigt die "{{HBabbr|AoA}}".
Im oberen Teil des Gyro wird die Schräglage in Grad angezeigt: Von der Mitte nach jeder Seite bis zum Horizont sind es 90°. Diese sind mit 3 größeren Skalen-Markierungen zu je 30° aufgeteilt. Und der erste Abschnitt, als der am meisten benötigte, noch einmal in 3 Teilstriche, also je 10°. Entsprechend unseres jetzigen Schüler-Status sollten wir uns erst einmal mit 10° bis 20° bescheiden.
*Der mittlere Knopf justiert das Symbol-Flugzeug zur Anzeige des Horizontalfluges, je nach Trimmung kannst Du es höher oder tiefer justieren um es in eine Linie mit dem (blau/braunen) Horizont in eine Linie zu bringen - und so Abweichungen sofort zu erkennen.
*Der rechte Druckknopf arretiert die sensiblen mechanischen Teile um im Falle von schweren Turbulenzen Schäden zu vermeiden
|}
</li><li>
'''Heading Indicator''' (oder Directional Gyro): künstlicher Kompass
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Heading-Indicator.png‎ |left]] Dieser sollte regelmäßig mit dem magnetischen Kompass (17) abgeglichen werden, da die Kreisel über längere Zeit abweichen können!
*Der linke Knopf justiert die Skala zur Übereinstimmung mit dem magnetischen Kompass
*Der rechte Knopf stellt den roten Marker auf den gewünschten Kurs (einfach nur zum merken und einfachem beobachten - oder auch für den Autopiloten zum halten). VORSICHT: Der Autopilot dreht immer den kürzesten Weg (<180°) zu einem neuen Kurs: z.B: Wenn Du wie hier 280° fliegst und einen „neuen Kurs“ 180° einstellst wird der Autopilot nach links drehen. Wenn Du nach rechts drehen willst (oder musst) stelle den Marker erst z.B. auf 60° - und bevor der Kompass auf diesen 60° ankommt, stelle den Marker weiter auf die gewünschten 180° – also immer in Winkeln kleiner 180° verstellen, wenn es auf die Drehrichtung ankommt!
|}
</li><li>
'''Altimeter:''' Höhenmesser
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Altimeter.png‎ |left]] Es gibt hierfür die unterschiedlichsten Typen. Der hier gezeigte hat 3 Zeiger: Groß für 0-999 feet, Mittel für 1.000-9.999 feet, Klein für 10.000 feet und mehr. Die hier angezeigt Höhe ist also: 00.000+1.000+400 = 1.400 ft.

Links unten siehst Du die Stellschraube, mit der Du die Höhe justierst:
 ⇒ entweder durch Einstellung der tatsächlichen Flugplatzhöhe in feet wenn sich das Flugzeug auf dem Boden befindet
 ⇒ oder durch den QNH selbst (siehe das kleine Fenster in der Skala rechts mittig).
 Wenn das QNH-Fenster nicht vorhanden oder lesbar it, kannst du den QNH über „Menü → Equipment → Instrument Settings → ALT Setting“ eingeben.

Zur Technik: Der Höhenmesser zeigt nicht wirklich eine Höhe an, sondern den aktuellen Luftdruck und ist somit tatsächlich ein Barometer. Da der Luftdruck mit steigender Höhe abnimmt, kann dieses „Barometer“ aktuelle Luftdruckänderungen in Höhenänderungen umrechnen – wenn er dann noch zusätzlich weiß wie der Luftdruck auf Höhe „0“ ist, d.h. „Normal Null“ bzw. „Meereshöhe“, dann kann er die korrekte Höhe errechnen – oder umgekehrt: mit der Eingabe der aktuellen Höhe kann er „Normal Null“ berechnen. Letzteres sollten wir unbedingte vor jedem Start tun, denn die Höhe des Flugplatzes sollte uns bekannt sein und somit können wir sie durch verstellen der 3 Zeiger einfach eingeben. Ansonsten hören wir den „ATIS“ ab (dazu später mehr), lesen den letzten Wetterbericht, oder fragen ATC und geben dann den so genannten QNH entsprechen der kleinen Skala rechts im Höhenmesser ein.

'''Vergiss niemals:''' Dein Höhenmesser zeigt immer die theoretische Höhe über "Normal Null" an – er kümmert sich dabei grundsätzlich nicht darum ob Du gerade über den Atlantik fliegst oder über die Alpen! Für den Abstand zwischen der tatsächlichen Landschaft und dem Flugzeug ist der Pilot zuständig (ich glaube das bist Du!)
|}
</li><li>
'''Vertical Speed:''' Anzeige der Steig-/Sinkgeschwindigkeit in feet/Minute.
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Vertical-Speed.png |left]] Beachte dass diese Anzeige immer verzögert ist, da erst eine gewisse Höhendifferenz über eine gewisse Zeit erflogen werden muss, bevor das Gerät diese Differenz anzeigen kann! Somit: Folge niemals der Nadel - kontrolliere mit dem Instrument nur das Ergebnis Deiner Bemühungen über die Zeit!
|}
</li><li>'''{{HBabbr|VOR}} 1:''' Siehe hierzu das Kapitel über Radio-Navigation: [[De/HB_Radio-NAV#Der_NAV-Teil_.3D_VOR_.26_ILS|Der NAV-Teil = VOR & ILS]]
</li><li>'''{{HBabbr|VOR}} 2:''' Siehe hierzu das Kapitel über Radio-Navigation: [[De/HB_Radio-NAV#Der_NAV-Teil_.3D_VOR_.26_ILS|Der NAV-Teil = VOR & ILS]]
</li><li>'''ADF:''' Siehe hierzu das Kapitel über Radio-Navigation: [[De/HB_Radio-NAV#Das_ADF_.2F_NDB|ADF / NDB]]
</li><li>'''Radio-Stack:''' Die Geräte für den Sprechfunk, der Navigation, und dem Autopiloten. Siehe hierzu das Kapitel: [[De/HB_Radio-NAV#.C3.9Cbersicht|Radio-Navigation]]
</li><li>Der „normale“ '''Magnet-Kompass'''
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Magenetic-Compass.png |left]] Dieser ist rein magnetisch und zeigt somit den magnetischen Kurs (siehe z.B. http://de.wikipedia.org/wiki/Nordpol).
'''Vorsicht:''' Der Kompass ist sehr frei/beweglich "aufgehängt" und somit recht labil - er zeigt nur im ruhigen Geradeausflug einen verlässlichen Wert an!!!
|}
</li><li>
'''Start-Schalter''' mit den Maus-Klick-Felder:
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Magneto-Starter.png |left]]
Mittleres Feld (=„'''}'''“) von „OFF“ (aus) über linken und rechten „magneto“ zu „BOTH“ (beide)

Linkes Feld umgekehrt (=„'''{'''“) von „BOTH“ zu „OFF“

Rechtes Feld „START“ (=„'''s'''“).

Beachte dass Du wie beim Auto den „Start-Knopf“ eine Weile gedrückt halten musst, bis der Motor richtig durchdreht!!
|}
</li><li>
'''Yoke:''' Steuerhorn zum Steuern des Quer- und Höhenruders.
 ''(In obiger Gesamt-Übersicht ist nur die Durchführung für den Yoke im Instrumentenbrett zu erkenenn, da:)''
 '''''Der Yoke macht es schwierig an die darunter liegenden Schalter etc. zu gelangen! Deshalb gibt es für die C172p eine „Extrawurst“: Siehe „Menü → Cessna C172P → Show/hide yoke“, damit kannst Du den Yoke ein-/ausblenden! (Es lohnt sich auch bei vielen anderen Modellen in der Menüleiste nach solchen „Extrawürsten“ zu schauen!)'''''
</li><li>'''Lichtschalter etc.'''
{| width="100%"
|-
| [[File:C172-Light-Switches.png |left]]

*'''Taxi Light:''' leuchtet die Rollbahnen aus, wird nur beim Rollen benutzt.
*'''Landing Light:''' Darf auf dem Boden außerhalb der Runways nicht eingeschaltet sein – um niemanden in der Nähe zu blenden – ganz besonders nicht gerade landende Flugzeuge! Beim Anflug und/oder in der Platzrunde muss es eingeschaltet sein, um für andere aus der Entfernung besser erkennbar zu sein – auch bei Tageslicht! Es wird also mit der Startfreigabe eingeschaltet bis auf Reisehöhe - dann wieder beim Anflug bis auf den Boden. Beim Verlassen der Landebahn wird es unbedingt ausgeschaltet!
*'''PitotHeat:''' Ist kein Licht, sondern die elektrische Heizung für die Staudrucksonde, die die Geschwindigkeit (IAS) misst. Wenn dieses Rohr vereist, funktioniert Dein Geschwindigkeitsmesser nicht mehr! Also immer einschalten wenn die Außentemeratur unter 10°C ist und Du durch sichtbare Nässe fliegst (Wolken, Dunst, u.ä.)! Auf dem Boden solltest Du sie nicht längere Zeit einschalten, da die Messonde ohne den kühlenden Luftdurchzug schmelzen könnte!
*'''NaviLight:''' Die Positionslichter: Links = rot, rechts = grün, hinten =weiß.
*'''Beacon:''' Das besonders helle, rot blinkende Antikollisionslicht ist bei kleineren Flugzeugen auf dem Leitwerk, bei größeren Flugzeugen oberhalb und unterhalb des Rumpfes angebracht.
*'''Strobes:''' Weiße Blitzlichter um auch entfernte Flugzeuge erkennen zu können – dürfen nur in der Luft eingeschaltet werden! Auch beim Durchfliegen von Wolken müssen diese ausgeschaltet werden!
|}
</li><li>'''Carburetor Heat:''' Heizung für den Vergaser. Diesen solltest Du unbedingt benutzen wenn Du aus größeren Höhen absteigst, denn dabei kommst Du in Bereiche höherer Luftfeuchtigkeit -- somit besteht die Gefahr dass der noch kalte Vergaser vereist!
</li><li>'''Panel Lights:''' Zum Dimmen der Instrumenten Beleuchtung
</li><li>'''Throttle:''' Gashebel ''(der schwarze Schieber)''
</li><li>'''Mixture:''' Luft-Treibstoff Gemisch ''(der rot Schieber)''
Vergleichbar mit dem Choke beim Auto. Mit der Höhe verringert sich die Luftdichte – und somit muss das Gemisch verändert werden.

Achte auf Drehzahl und Geschwindigkeit: Wenn diese nachlassen reguliere Mixture (je nach Wetterlage spätestens ab 7.000 feet). Achtung: Wie beim Auto kannst Du auch im Flugzeug mit dem Mixture den Motor abwürgen!
Für die Benutzung siehe im Teil "Wissen" das Kapitel [[De/HB_Wissen#Der_Mixture_.28Choke.2C_Mischung.29|Mixture]]
</li><li>'''Flaps:''' Landeklappen Anzeige: Die linke Anzeige zeigt den Transfer wenn die Einstellung geändert wird - die rechte Anzeige zeigt die gegenwärtige Auswahl. ''Siehe hierzu auch im Teil "Wissen" das Kapitel "[[De/HB_Wissen#Die_.E2.80.9EFlaps.E2.80.9C|Flaps]]".''
Betätige die Klappen mit "'''['''" bzw "''']'''".
</li><li>'''Parking Brake:''' Die Feststellbremse. Betätige diese entweder mittels Mausklick oder "B" (groß "B", klein "b" bremst beide Räder nur so lange wie die Taste gedrückt ist!
</li><li>'''Trimm-Wheele:''' Trimm-Rad zum Trimmen des Anstellwinkels (Steigen/Sinken)
</li><li>'''{{HBabbr|FPS}}- Anzeige.''' Diese zeigt Dir wie oft es Dein PC (insbesondere die Grafikkarte) schaft den Bildschirm neu zu berechnen und aufzubauen! Du kannst diese Anzeige über "Menü → View → Display Options → Show Frame Rate" ein/aus-blenden.
</ol>
 
====Das HUD (Head-up Display)====
{|
||[[File:HUD default overview.png|thumb|640px|left]]
|}
Zusätzlich zum Instrumentenbrett kann auch ein {{HBabbr|HUD}} eingeblendet werden. Solche {{HBabbr|HUD}}s sind üblicherweise nur in Militärflugzeugen und sonstigen hochwertigen Maschinen eingebaut. Im FlightGear kannst Du dieses in fast allen Modellen benutzen.
*Mehrmaliges Tippen eines „'''h'''“ in das FlightGear Fenster
:*öffnet die {{HBabbr|HUD}}-Anzeige
:*ändert dann die Farbe (z.B. zur besseren Erkennung bei Dunkelheit oder sonstigen unterschiedlichen Hintergründen)
:*und schließt das {{HBabbr|HUD}} dann wieder.

*„'''H'''“ ändert die Helligkeit

*Mehrmaliges Tippen von „'''i'''“ wechselt durch die vorhandenen {{HBabbr|HUD}}s und „'''I'''“ bringt einen jederzeit zurück zum Standard-HUD.
 
Das {{HBabbr|HUD}} zeigt die wichtigsten Flugdaten an:
*In der Mitte wird der Steigungswinkel (Pitch) in Grad angezeigt
:*direkt darüber die Stellung der Querruder (Aileron) und direkt darunter die der Seitenruder (Rudder)
:*direkt links davon die Stellung des Höhenruders (Elevator)
*Ganz oben wird der Kurs (Heading) angezeigt
:*und links und rechts davon die GPS-Position: Longitude // Latitude
:*in der linken oberen Ecke werden noch zusätzliche Informationen zu Streckenpunkten (Waypoints) angezeigt, wenn der Route-Manager aktiv ist.
*Ganz Links werden in 2 Skalen die Geschwindigkeitswerte angezeigt:
:*dabei zeigt die linke Skala die Stellung des Gashebels (Throttle/Thrust)
:*und die rechte die Geschwindigkeit (Airspeed) IAS in kt
*Ganz rechts werden die Höhenangaben in feet angezeigt:
:*außen die Höhe über Normalnull (NN) (Altitude) - also entsprechend der QNH (siehe vorstehendes Kapitel)
:*innen die Höhe über Grund (Elevation), also Null (oder Cockpit-Höhe) wenn Dein Flugzeug auf dem Boden ist!
::(Falls Dich die 2 Angaben verwirren: Das Modell steht auf dem Boden (Elevation=0) auf einem Flugplatz dessen Altitude 2050 ft über NN liegt!
 
----

=='''Tastaturen, Mäuse, Menüs und Joysticks'''==
Im Folgenden beschreiben wir die wichtigsten Kontrollelement um sowohl den Simulator wie auch das Flugzeug zu kontrollieren.

Eine Zusammenfassung der wichtigsten Tastatur- und Maus-Befehle auf einer einzelnen Seite, kannst Du Dir von http://www.flightgear.org/Docs/FGShortRef.pdf herunterladen und ausdrucken.

Wenn Du bereits „im Flugzeug sitzt“ kannst Du Dir die wichtigsten Befehle auch über die „Menü-Leiste → Help → ...“ anzeigen lassen:
:→ "Aircraft Help" definieren Besonderheiten zu dem gegenwärtig geladenen Flugmodell
:→ „Basic Simulator Keys“ sind die Simulator bezogenen Befehle
:→ „Common aircraft Keys“ die Flugmodell bezogenen Befehle
'''Zusätzlich''' schaue nach ob in der Menü-Leiste (rechts neben Help) ein zusätzlicher Punkt für Dein Modell eingefügt wurde. Darin könnten wichtige Hinweise stehen!

 
===Tastatur-Befehle===
:{| class="toc"
|-
||[[#Tasten_zur_Steuerung_des_Flug-Modells|Tasten zur Steuerung des Flug-Modells]]
|-
||[[#Tasten_zur_Steuerung_der_Triebwerke|Tasten zur Steuerung der Triebwerke]]
|-
||[[#Tasten_zur_Steuerung_der_Blickrichtung|Tasten zur Steuerung der Blickrichtung]]
|-
||[[#Tasten_zur_Steuerung_des_Sichtfeldes|Tasten zur Steuerung des Sichtfeldes]]
|-
||[[#Tasten_zur_Steuerung_des_Auto-Piloten|Tasten zur Steuerung des Auto-Piloten]]
|-
||[[#Sonstige_Tasten_zur_Steuerung_des_FlightGear|Sonstige Tasten zur Steuerung des FlightGear]]
|-
||[[#Sonstige_Tasten_zur_Steuerung_des_Simulators|Sonstige Tasten zur Steuerung des Simulators]]
|}

Du kannst grundsätzlich mit der Tastatur als einziges Steuerungselement fliegen – aber für die analoge Steuerungen (z.B. Höhen-Ruder, Seiten-Ruder, etc.) ist eine Unterstützung durch die Maus meist sehr willkommen - und erst recht ein komfortabler Joystick. Aber was immer Du zur Steuerung benutzt: Die Tastatur-Befehle sind immer aktiv und können immer (parallel) benutzt werden – und für viele Operationen bleiben sie die einzig verfügbaren Steuerungsbefehle! ''(Es gibt allerdings auch, selten aber trotzdem, Modelle die Sonder-Funktionen nur per Maus-Klick o.ä. Anbieten!)
''
Die Zuordnung der einzelnen Tasten zu den Befehlen ist übrigens Programm-intern nicht festgelegt! Dies ist in einer XML-Datei ([[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/keyboard.xml) definiert. Du kannst diese jederzeit ändern und/oder ergänzen – wenn Du weißt was Du tust! Denn es gibt sehr viele Zuordnungen die teils auch von einander abhängig sind – und nachdem Du diese Datei geändert hast stimmen die vorhandenen, nachfolgenden Beschreibungen nicht mehr – und Du kannst evtl. auch keinen Freund mehr fragen: “Hey – wie steuere ich dies oder das?“. Denn der hat dann ja andere Code-Zuordnungen!!
 
====Tasten zur Steuerung des Flug-Modells====
:Benutze
:*die Zahlentasten im NumPad wenn Num-Lock aktive ist
:*oder die entsprechenden Symbole auf der Tastatur:
::{| border="1" cellpadding="5"
!Taste im NumPad
!Symbol
!Deutsch
!Englisch
|-
|align="center"|9/3||align="center"|Bild ▲/▼||Gashebel||Throttle
|-
|align="center"|4/6||align="center"|← →||Querruder||Aileron
|-
|align="center"|8/2||align="center"|↑ ↓||Höhenruder||Elevator
|-
|align="center"|0 / Enter||align="center"|Einfg/Enter||Seitenruder||Rudder
|-
|align="center"|5||align="center"|(keine)||alles Zurückstellen||center all
|-
|align="center"|7/1||align="center"|Pos1 / Ende||Höhenruder trimmen||Elevator Trim
|}

====Tasten zur Steuerung der Triebwerke====
::{| border="1" cellpadding="5"
!Taste im NumPad
!Deutsch
!Englisch
|-
|align="center"|!||Wähle (nur) erstes Triebwerk||Select 1st engine
|-
|align="center"|@||Wähle (nur) zweites Triebwerk||Select 2nd engine
|-
|align="center"|#||Wähle (nur) drittes Triebwerk||Select 3rd engine
|-
|align="center"|$||Wähle (nur) viertes Triebwerk||Select 4th engine
|-
|align="center"|}||Aktiviere die nächste Zündspule||Decrease magneto on selected engine
|-
|align="center"|{||Aktiviere die vorherige Zündspule||Increase magneto on selected engine
|-
|align="center"|~||Wähle alle Triebwerke gemeinsam ||Select all engines
|-
|align="center"|s||Startet die ausgewählten Triebwerk(e)||Fire starter on selected engine(s)
|-
|align="center"|M/m||Mageres/fettes Gemisch||Lean/Enrich selected engine mixture
|-
|align="center"|N/n||Steigere/verringere Propeller Pitch/RPM ||Decrease/Increase selected propeller RPM
|}

====Tasten zur Steuerung der Blickrichtung====
::{| border="1" cellpadding="5"
!Taste im NumPad
!Deutsch
!Englisch
|-
|align="center"|8||Vorwärts||Forward
|-
|align="center"|7||Links vorwärts||Left/forward
|-
|align="center"|4||Links||Left
|-
|align="center"|1||Links-rückwärts||Left/back
|-
|align="center"|2||Rückwärts||Back
|-
|align="center"|3||Rechts-rückwärts||Right/back
|-
|align="center"|6||Rechts||Right
|-
|align="center"|9||Rechts-vorwärts||Right/forward
|}

====Tasten zur Steuerung des Sichtfeldes====
::{| border="1" cellpadding="5"
!Taste im NumPad
!Deutsch
!Englisch
|-
|align="center"|P||Wechselt zwischen 2D/3D Instrumentenbrett( wenn vorhanden!)||Toggle 2D/3D instrument panel
|-
|align="center"|S||Wechselt zwischen Pilot/Eng. Instrumentenbrett||Toggle Pilot/Eng panel
|-
|align="center"|Shift-F5/F6||Verschiebe das Panel vertikal (nur 2D)||Shift the 2D panel in x direction
|-
|align="center"|Shift-F7/F8||Verschiebe das Panel horizontal (nur2D)||Shift the 2D panel in y-direction
|-
|align="center"|Shift-F3||Einlesen eines Panels von einer Property-List||load a panel from a property-list
|-
|align="center"|Ctrl-c||Ein/Ausschalten der Maus-Klick-Felder|| panel/cockpit hotspot visibility
|-
|align="center"|h/H||{{HBabbr|HUD}}: An/aus + Farb und Helligkeit ändern||Change color of HUD/toggle HUD off
|-
|align="center"|i/I||{{HBabbr|HUD}}: Vergrößern/verkleinern||Change size of HUD
|-
|colspan="3"|
|-
|align="center"|x/X||rein/raus-zoomen der Sicht||Zoom in/out
|-
|align="center"|v/V||rotiere durch die Liste der aktiven View-Optionen
(siehe "Menü-Leiste --> View --> View Optionen")
||Cycle view-modes forth/back
|-
|align="center"|Ctrl-v||setze view direkt zum primären Pilot-View||Reset view direct to Pilot-view
|-
|align="center"|z/Z||ändere Sichtweite (durch verstärkten Nebel)||Increase/Decrease visibility (fog)
|-
|align="center"|F10||Menü aus/ein ||Menu on/off
|}

====Tasten zur Steuerung des Auto-Piloten====
:FlightGear unterstützt zwei Typen von Autopiloten:
:*einen „allgemeinen“, der bei allen Flug-Modelle benutzt werden kann, auch wenn diese Modelle in der Wirklichkeit keinen Autopiloten haben
:*und "Modell-eigene" die direkt vom Instrumentenbrett aus bedient werden (zumeist mit der Maus).

:Für den „'''''allgemeinen Autopiloten'''''“ kannst Du die folgenden Tasten verwenden:
::)Diese wirken z.B. nicht auf den Autopiloten der c172p - bevor Du den Tasten vertraust teste sie in Deinem Modell!)
::{| border="1" cellpadding="5"
!Taste im NumPad
!Deutsch
!Englisch
|-
|align="center"|F12||Öffne das Radio-Einstellfenster||toggle Radio Frequencies
|-
|align="center"|F11||Öffne das Autopilot Fenster||open Autopilot dialog
|-
|align="center"|(Ctrl+F11)||(gleich F11)||same as just F11
|-
|align="center"|F6||Aktiviere/Deaktiviere die Richtungs-Kontrolle||toggle Heading Control
|-
|align="center"|Ctrl+F6||Ändere Kurs-Typ (True Hdg., Hdg.-Bug)||Toggle autopilot heading mode
|-
|align="center"|Ctrl+A||Aktiviere/Deaktiviere Höhen-Kontrolle||Toggle altitude lock
|-
|align="center"|Ctrl+G||Folge dem Sinkpfad vom NAV-1||Toggle glide slope lock (NAV 1)
|-
|align="center"|Ctrl+H||Aktiviere/Deaktiviere Kurs-Halten||Toggle heading hold
|-
|align="center"|Ctrl+N||Folge dem VFR-1 Radial||Toggle NAV 1 lock
|-
|align="center"|Ctrl+S||Aktiviere/Deakt. Geschwindigkeits-Kontrolle||Toggle autothrottle
|-
|align="center"|Ctrl+T||Aktiviere/Deaktiviere: Folge dem Terrain
''(steuert Dein Modell wie eine „Cruise Missile“ immer im Tiefflug über das Gelände''
||Toggle terrain follow (AGL) lock
|-
|align="center"|Ctrl+U||Notfall: Steige um 1000 ft
''(kann Dich evtl. retten wenn Du kurz vor dem Absturz bist!)''
||Add 1000 ft. to your altitude (emergency)
|-
|align="center" colspan="3"|
'''Wenn der Autopilot aktiv ist ändern sich einige der üblichen Funktionen des Ziffernblocks!'''
 Dann steuern die folgenden Tasten den Autopiloten:
|-
|align="center"|8/2||Höhe ändern||Altitude adjust
|-
|align="center"|4/6||Kurs Ändern||Heading adjust
|-
|align="center"|9/3||Geschwindigkeit ändern||Autothrottle adjust
|}

====Sonstige Tasten zur Steuerung des FlightGear====
::{| border="1" cellpadding="5"
!Taste im NumPad
!Deutsch
!Englisch
|-
|align="center"|B||Ein/aus der Feststell/Park-Bremse||Toggle parking brake
|-
|align="center"|b||Bremsen (nur während gedrückt)||Apply all brakes
|-
|align="center"|, (Komma)||Nur Bremse Links (zum Steuern nach links)||Apply left brake (useful for differential braking)
|-
|align="center"|. (Punkt)||Nur Bremse rechts (zum Steuern nach rechts)||Apply right brake (useful for differential braking)
|-
|align="center"|g/G||Ein/Ausfahren des Fahrwerks||Raise/lower landing gear
|-
|align="center"|l (el)||Feststellen/Lösen des Spornrades||Toggle tail-wheel lock)
|-
|align="center"|]/[||Ein/ausfahren der Flaps (mehrfach drücken)||Extend/Retract flaps
|}
::Beachte dass je nach verwendeter Tastatur und Sprache „ , “ und „ . “ vertauscht sein können!

====Sonstige Tasten zur Steuerung des Simulators====
::{| border="1" cellpadding="5"
!Taste im NumPad
!Deutsch
!Englisch
|-
|align="center"|p||Pause||Pause Sim
|-
|align="center"|a/A||Simulation schneller/langsamer||Simulation speed up/slow down
|-
|align="center"|t/T||Zeit schneller/langsamer||Clock speed up/slow down
|-
|align="center"|groß+F2||Speichere den jetzigen Flug nach ''fgfs.sav''||Save current flight to fgfs.sav
|-
|align="center"|groß+F1||Wiederherstellen eines Fluges von ''fgfs.sav''||Restore flight from fgfs.sav
|-
|align="center"|F2||Speichern einer Kopie des Bildschirms||Save screen shot
|-
|align="center"|Esc||Programm beenden||Exit program
|-
|align="center"|'''-'''||Öffne: "''Menü/File/Browse Internal Properties/''"||ShortCut: "Menu/File/Browse Internal Properties/"
|}

 
===Arbeiten mit der Maus===
Zusätzlich zu den üblichen/normalen PC-Funktionen der Maus, wie z.B.:
:*zum Auswählen von Menü-Einträgen
:*oder zum Aktivieren bestimmter Hebel etc. im Cockpit
:*oder um das "Eigenschaften-Menü" zu öffnen
:*etc.

kann die Maus im FlightGear in 2 zusätzlichen Betriebsmodi arbeiten. '''''Du wechselst zwischen diesen Betriebsarten durch Klick mit der rechten Maustaste.'''''

Dadurch verliert die Maus aber die üblichen Funktionen der rechten Maustaste, wie z.B.
:*öffnen von Eigenschaften eines Objektes
:*ziehen eines Objektes an andere Positionen
:*etc.
'''''Also gibt es insgesamt 3 Maus-Modi:'''''
:*„[[#Betriebsart:_Normal_.E2.86.92_Maus-Pointer:_Normal_.28Pfeilspitze.29|'''Normal''']]“ - wie PC-üblich -- aber ohne die üblichen Funktionen der rechten Maustaste
:*„[[#Betriebsart:_Kontrolle_.E2.86.92_Maus-Pointer:_Kreuz_.28.2B.29|'''Kontrolle]]'''“ - zur Flug-Steuerung
:*„[[#Betriebsart:_Sicht_.E2.86.92_Maus-Pointer:_Links.2Frechts_Pfeil_.28.3C.3D.3D.3E.29|'''Sicht''']]“ - d.h. Blickwinkel, Zoom, etc. einstellen.

====Betriebsart: Normal → Maus-Pointer: Normal (Pfeilspitze)====
In diesem Modus funktioniert die Maus wie üblich, außer dass die üblichen Funktionen der rechten Maustaste nicht benutzt werden können!

*Innerhalb des FlightGear kannst Du in diesem Modus viele Schalter, Taster, Regler, etc. bedienen. Allerdings ist es oft nicht so ganz einfach zu erkennen an welche Stelle genau Du „Klicken“ musst um einen bestimmten Schalter zu bewegen. Du kannst aber mit „Strg+c“ gelbe Markierungen aktivieren, die die Funktionsflächen ("Hotspots" (heiße Flächen)) umranden! Aber sei etwas großzügig mit den Markierungen – diese sind oft nicht ganz exakt dargestellt! Mit einem weiteren „Strg+c“ deaktivierst Du dies Markierungen wieder.

*Um die Stellung eines Schalters zu ändern oder eine Taste zu aktivieren klicke mit der linken Maustaste auf die entsprechende Funktionsfläche. Manche Aktivitäten können besonders geschützt sein – diese verlangen dann zusätzlich erst einen Klick mit der mittleren Maustaste!

*Um einen Drehregler zu bewegen klicke mit der Linken Maustaste in eine der 2 Funktionsflächen, falls vorhanden. Für größere Änderungen kannst Du zusätzlich oft auch die mittlere Maustaste/Rad benutzen.

*Manche Drehregler (z.B. viel 3D Radio-Frequenzen) verlangen die Benutzung des Mausrades zum Verstellen.

====Betriebsart: Kontrolle → Maus-Pointer: Kreuz (+)====
Ein Klick mit der rechten Maustaste ändert den Mauszeiger von dem üblichen schrägen Pfeil in ein Kreuz. In dieser Betriebsart kannst Du die am meisten benötigten Flug-Steuerungen per Maus durchführen:
::{|border="1" cellpadding="5"
|-
||Querruder Ailerons||Mausbewegung rechts/links
|-
||Höhenruder Elevator||Mausbewegung vorwärts/rückwärts
|-
||Seitenruder Rudder ||Mausbewegung rechts/links während die linke Maustaste gedrückt ist
|-
||Gashebel Throttle||Mausbewegung vorwärts/rückwärts während die mittlereMaustaste/Rad gedrückt ist
|-
||Höhenruder trimmen Elevator Trimm||Mausrad drehen
|}

Dies ist also komplett vergleichbar mit den Tastatur-Möglichkeiten – siehe dort. Falls Du keinen Joystick hast, hast Du somit also 2 Möglichkeiten zur Steuerung (Maus und Tastatur). Probiere selbst womit Du am Besten klar kommst. In beiden Fällen solltest Du die Option "''--enable-auto-coordination''" aktivieren, damit Seitenruder und Aileron automatisch koordiniert werden -- denn einzeln kannst Du sie mit der Maus NICHT GLEICHZEITIG bedienen!

====Betriebsart: Sicht → Maus-Pointer: Links/rechts Pfeil (<==>)====
Ein weiterer Klick mit der '''rechten Maustaste''' ändert den Mauszeiger vom Kreuz in einen waagerechten, zweiseitigen Pfeil. In dieser Betriebsart kannst Du Dein Sichtfeld schnell den Erfordernissen anpassen.

*Sobald Du nun die '''Maus''' bewegst ändert sich Deine Sicht-Richtung. Dies hilft enorm wenn man im Cockpit ein Instrument sucht oder mal aus dem Seitenfenster schauen möchte/muss. Auch in der Außenansicht macht sich dies sehr gut zur Analyse der Landschaft.

*Mit dem '''Mausrad''' kannst Du zudem sehr schnell in die Sicht rein/raus-zoomen.

*Wenn Du während der Mausbewegung die mittlere '''Maustaste/Rad gedrückt''' hältst, verändert sich nicht die Blickrichtung – sondern der Aussichtspunkt! Versuche es auf einem Flugplatz in der Außenansicht: Es macht sich phantastisch wenn „Deine Augen“ senkrecht in die Höhe gehen und mehr und mehr vom Flugplatz sehen können!

*Ähnlich ist es, wenn Du die mittlere '''Maustaste/Rad''' gedrückt hältst während Du die Maus bewegst und zusätzlich die '''„Strg“-Taste''' gedrückt hältst. Wiederum „bewegst“ Du dann nicht die Landschaft, sondern Dich selbst – z.B. betrachtest Du plötzlich Deine Umgebung während Du vor oder hinter Deinem Flugzeug sitzt – eine sehr bequeme Art Auszusteigen! (Dies scheint allerdings nicht auf allen Systemen zu funktionieren).

*Klicke die '''linke Maustaste''' um alle Sicht-Einstellungen wieder auf die Anfangsposition zurückzusetzen.

*Ein weiterer Klick mit der '''rechten Maustaste''' schaltet den Mausmodus wieder auf normal.

===Die Menüleiste===
Die Menüleiste im FlightGear ermöglicht den Zugriff auf viele Option, sowohl für den FlightGear selbst wie auch für den FlugSimulator (⇒FGFS).

Zusätzlich ergänzen viele Modelle die Menüleiste mit Sonderoption für sich selbst. Diese Sonderoptionen reichen von zusätzlichen Liveries (äußerer Erscheinung, Anstrich, Beschriftung, etc.) bis zu Hilfsfunktionen, wie z.B. das Starten der Triebwerke, Aus-/Einfahren von Fanghaken, Türen öffnen/schließen, etc. Üblicherweise findest Du solche Zusätze am Ende der Menüleiste unter dem zugefügten Namen des Modells - es können aber auch spezielle Hilfspunkt oder Tutorien unter dem Standard-Hilfe-Punkt eingefügt sein.

Um die Menüleiste ein/aus zu blenden, benutze F10.
:{| class="toc"
|-
||[[#File|File]]
|-
||[[#View_.28Sichten.29|View (Sichten)]]
|-
||[[#Location_.28Positionieren.29|Location (Positionieren)]]
|-
||[[#Autopilot_.28AP.29|Autopilot (AP)]]
|-
||[[#Environment_.28Umwelt.29|Environment (Umwelt)]]
|-
||[[#Equipment|Equipment (Ausrüstung)]]
|-
||[[#AI_.3D_Artificial_Intelligenz_.28.3D_KI_.3D_K.C3.BCnstliche_Intelligenz.29|AI = Artificial_Intelligenz (=KI = künstliche_Intelligenz)]]
|-
||[[#Multiplayer_.28Network.29|Multiplayer (Network)]]
|-
||[[#Debug|Debug (Fehler-Suche)]]
|-
||[[#Help_.28Hilfe.29|Help (Hilfe)]]
|}

====File====
*'''Reset''' ''(Groß+Esc)'': Setzt den Simulator zurück auf den Zustand direkt nach dem Start des Simulators. Dies ist der einfachste und schnellste Neustart, wenn etwas sehr schief gegangen ist!

*'''Screenshot''' ''(F3)'': Kopiert das derzeit angezeigte FlightGear-Fenster in eine "fgfs-screen-XX.jpg" Datei. Das gespeicherte Bild enthält auch alle offenen PopUp's, auch das File-Select PopUp!
:*Du kannst den Speicherort mittels einer --prop Option definieren, z.B.:-
:::''--prop:/sim/paths/screenshot-dir= Dein Verzeichnis''
:*Falls Du den Speicherort hinterher nicht (mehr) weißt findest Du ihn unter:
:::''Menü/File/Browse Internal Properties/sim/paths/screenshot-dir/screenshot-last''
:::(oder mit Kürzel: "/" --> /sim/paths/screenshot-dir/screenshot-last)

*'''Screenshot Directory :''' Definiert wo Deine "Screenshots gespeichert werden"

*'''Sound-Configuration:''' Setzt die Lautstärke für die FlightGear internen Geräusche – dazu gehören nicht Geräusche von Features wie z.B. FGCOM, Festival, etc..

*'''(Browse Internal Properties:''' Ist nun unter "Debug" gelistet!)

*'''(Logging:''' Ist nun unter "Debug" gelistet!)

*'''Quit''' ''(Esc)'': Dies ist der „ordentliche Abschluss“ des FlightGear-Programms, bei dem die derzeitigen Einstellungen gesichert werden. Falls Du dagegen mit dem „Abbruch X“ in der Menüleiste den FlightGear beendest, gehen die Einstellungen verloren!

====View (Sichten)====
*'''Display Options''' (ab Ver.2): Definiere welche zusätzlichen Sichtoptionen angezeigt werden sollen, z.B. 2D/3D panel, chat messages, frame rate ({{HBabbr|FPS}}), etc.

*'''Rendering Options:''' Dies öffnet einen Bildschirm in dem Du verschiedene, sehr hochwertig Grafik-Optionen Aktivieren/DeAktivieren kannst. Dies ist ein Geben und Nehmen zwischen dem was Deinem Auge gefällt und was Dein PC samt Grafikkarte zu leisten vermag! Dies wird natürlich zusätzlich beeinflusst durch
**Deine Einstellung der Sichtverhältnisse (mit „z“/„Z“)
**der Anzahl anzuzeigender Objekte
**und dem Grad der Detailtreue (LOD, siehe nachfolgendes "Adjust LOD Ranges")

:Um hier sinnvolle Ergebnisse zu erreichen stelle Dich am Besten auf einen sehr gut modellierten Flugplatz (z.B. LFPG) und beobachte die {{HBabbr|FPS}}-Anzeige und mache anschließend noch einen Tiefflug über die City von Paris - wenn Deine {{HBabbr|FPS}} dabei kleiner 10 wird, solltest Du Deine "Verschönerungs-Wünsche" reduzieren! ''(Vielleicht gibt es zu Wheinachten ja eine neue Grafik-Karte oder sogar neuen PC!)''

*'''View Options:''' Definiere welche Ansichts-Variation Du mit „v“/„V“ auswählen willst.

*'''Cockpit View Options:''' (Cockpit Einstellungen) Aktiviere die Optionen, die Du magst. Von oben nach unten sind dies übersetzt:
**Aktiviere das „dynamische Cockpit“, d.h. Beim Kurvenflug neigt sich das Cockpit mitsamt dem Instrumentenbrett! (Realitätsnah aber schwindelerregend!)
**Aktiviere „G-force“ abhängige Beeinträchtigungen der Sicht
**bis hin zum „Blackout“ = der Bildschirm wird schwarz oder rot (Du und/oder Dein Flugzeug sind besinnungslos!)
**darunter kannst Du diese Kräfte bzw. körperlichen Reaktionen noch Deinem Gesundheitszustand anpassen!

*'''Adjust LOD Ranges:''' ''(Level of Detail)'' Hier kannst Du einstellen mit welcher Detailgenauigkeit die Szenerie und die Modelle bei steigender Entfernung noch dargestellt werden. Dies kann Deine {{HBabbr|FPS}} stark beeinträchtigen! In der Standard-Einstellung siehst Du
**bis 1,5 km alle Details
**bis 9 km grobe Umrisse (also Modelle noch erkennbar)
**bis 30 km noch schattenhafte Umrisse → Du erkennst dass Berge kommen – aber nicht was für welche!

*'''Adjust View Position:''' (Einstellen des Blickpunktes) Mit den 3 Knöpfen kannst Du Deinen Blickpunkt nach links/rechts, oben/unten, und vorwärts/rückwärts verschiebe. Leider sind die Einstellmöglichkeiten hier nur sehr ungenau möglich. Besser geht es mit der Maus! Siehe das vorstehende Kapitel [[#Betriebsart:_Sicht_.E2.86.92_Maus-Pointer:_Links.2Frechts_Pfeil_.28.3C.3D.3D.3E.29|Sicht → Maus-Pointer]]. Du findest diese Einstellungen auch im „''Menü → File → Browse Internal Properties → /sim/currentview''“ mit den zugehörigen „echten Werte“ x-offset-m, y-offset-m, und z-offset-m, die Du dort genau eingeben kannst oder auch in einer Start-Option definieren kannst, um immer mit dieser Einstellung zu starten.

*'''Adjust {{HBabbr|HUD}} Properties:''' Hier kannst Du die Intensität etc. des {{HBabbr|HUD}} einstellen – diese stellt sich allerdings bei jedem tippen des „h“ wieder auf den Standardwert zurück!

*'''Toggle Glide Slope Tunnel:''' Fügt Grafiken ein, die dem Piloten den idealen Anflug auf eine Landebahn zeigen. Dies ist ein sehr nützliches Hilfsmittel um Landungen zu üben! ''(Funktioniert aber nicht bei jeder Landbahn!)''

*'''Instant Replay''' (CTRL+R): (sofortige Wiederholung) Hier stellst Du ein, wie lange die Zeitspanne ist die Du ständig zur Rückschau verfügbar halten willst. Stelle sicher dass „Disable replay“ vor dem Start der Aufnahme DeAktiviert ist und starte nach dem Ereignis die Rückschau mit „Replay“ . Während des Replay kannst Du mit
**"v/V" den Sichtmodus (View Options) ändern
**"Ctrl-v" den Sichtmodus zurücksetzen
**"p" das Replay wie üblich pausieren.

*'''Stereoscopic View Options:''' Zum Testen und Einstellen der Bildschirme - für normale Benutzer nicht benötigt.

====Location (Positionieren)====
*'''Position Aircraft on Ground:''' Definiere auf welchem Flughafen und Landbahn oder Parklatz das Model versetzt werden soll. ''(siehe dazu das vorstehende Kapitel [[#Definition_der_Startposition|Definition der Startposition]])''

*'''Position Aircarft in Air:''' Positionieren das Modell irgendwo auf der Welt in der Luft. ''(siehe dazu das vorstehende Kapitel [[#Definition_der_Startposition|Definition der Startposition]])''. Dies kannst Du insbesondere beim Testen von besonderen Aufgaben benutzen, um immer wieder einzelne Teil-Strecken vom gleichen Punkt aus zu wiederholen.

*'''Select Airport from List:''' Hier werden alle installierten Airports aufgelistet. Suche Dir einen durch die Eingabe irgendwelcher passenden Buchstaben aus (Name, {{HBabbr|ICAO}}-Code, irgendwas dazwischen – z.B. findet die Eingabe „Hahn“ den Eintrag „Frankfurt Hahn (EDFH)“ - das Gleiche findet auch die Eingabe „DFH“!)
**Mit „'''Close'''“ kehrst Du zurück
**mit „'''Apply'''“ wirst Du an den gesuchten Flugplatz versetzt – leider auf die aktive Startbahn!

*'''Random Attitude:''' Versetzt das Modell in einen willkürlich veränderten Zustand. Dies ist eine nette Übung wenn Du lernen willst wie Du Dich aus „ungewöhnlichen Flugzuständen“ retten kannst.

*'''Tower position:''' Versetzt Dich direkt auf einen Tower Deiner Wahl. Wenn Du z.B. in EDDF bist und wissen willst was gerade in KSFO los ist, gibst Du hier einfach KSFO ein – nach OK siehst Du dann vom KSFO-Tower zu was sich dort so tut - während Dein Flugzeug bleibt wo es ist! Dies funktioniert somit auch nur wenn Du in eine der zwei „Tower-View-Optionen“ schaltest (vergleiche weiter oben [[#View_.28Sichten.29|View (Sichten)]])! Wenn Du "Preset“ anklickst wirst Du sofort an Deinen ursprünglichen Ort (der rechts daneben angegeben ist) zurückversetzt!

====Autopilot (AP)====
Der Menüpunkt Autopilot ist „DeAktiviert“, wenn das Modell per Design nicht mit dem standardmäßigen AP ausgerüstet wurde. Modelle die über einen eigenen AP verfügen (zumeist mit Bedienelementen direkt auf dem Instrumentenbrett) ermöglichen trotzdem auch den Zugriff über den Standard-AP – es kann allerdings sein, dass die Vorgaben zwischen den Beiden nicht immer 1 zu 1 übertragen werden! Im Folgenden geben wir nur Stichpunkte zu dem Standard-AP - falls Du weitere Details benötigst siehe: http://wiki.flightgear.org/index.php/Autopilot).

*'''Autopilot Settings''''' (Einstellungen): Definiere die Einstellungen für den Autopiloten. Siehe hierzu auch das Kapitel [[De/HB_Radio-NAV#Der_Autopilot_.28AP.29|Der Autopilot]] im Teil [[De/HB_Radio-NAV|Radio-NAV]]:
**'''''Heading Controll:''''' Aktiviert die ausgewählte Kurs-Steuerung:
***'''''Wings Level:''''' Steuert keinen Kurs – hält aber die Flügel waagerecht. Das bedeutet, dass Du die Ailerons nicht benutzen kannst - so lange Du in diesem Modus bist! Wenn Du wieder Kurven fliegen willst siehe den nächsten Punkt "HDG".
***'''''Heading Bug:''''' Dreht zu und folgt dem Kurs der durch den verstellbaren Zeiger auf dem Kursring des Kursanzeigers angegeben ist. Der „Route Manager“ (siehe nachfolgend) stellt den „Heading Bug“ automatisch auf den zu fliegenden Kurs, wenn „Waypoints“ (Wegpunkte) eingegeben wurden!
***'''''True Heading:''''' Hält den Kurs wie von dem roten Marker auf dem Kompass angezeigt. Nur wenn Du immer wieder mal vergleichst ob der „primitive, magnetische Kompass“ mit dem Gyro übereinstimmt, kannst Du sicher sein, dass der Gyro tatsächlich korrekt anzeigt!
***'''''Nav1 CDI Course:''''' Hält den Radial zum/vom VFR. Der Standard AP kann nur den NAV1 zum steuern benutzen – NAV2 dient nur der Positions-Bestimmung (Schnittpunkt VFR1 + VFR2 Anzeige-Nadeln) und/oder zur manuellen Kurssteuerung.

:*'''Pitch/Altitude Control:''' Generell die Höhen-Steuerung aktivieren:
::*'''''Vertical Speed:''''' Die Steiggeschwindigkeit (in feet per Min.). Achtung: Beim Steigen/Sinken kann sich die Fluggeschwindigkeit drastisch ändern!
::*'''''Pitch Hold:''''' Stellt die Schräglage (Nase rauf/runter) des Modells in Grad° ein. Hierbei wird sich je nach Höhe und Wetter die „Vertical Speed“ ändern!
::*'''''''{{HBabbr|AoA}} Hold:''''' Hält den Winkel zwischen der Luftströmung und dem Flügelprofil
::*'''Altitude Hold:''''' Hält die eingestellte Höhe entsprechend dem Höhenmesser (die tatsächliche Höhe hängt vom QNH ab – bzw. wie der Höhenmesser eingestellt wurde!
::*'''''{{HBabbr|AGL}} Hold:''''' Hält die Höhe über Grund (also ein ständiges rauf und runter, wenn man nicht über dem Meer ist)!
::*'''''NAV1 Glideslope:''''' Folgt dem (ILS-) Radial in vertikaler Richtung.

:*'''Velocity Control: '''Aktiviert die automatische Geschwindigkeits-Steuerung:
::*'''''Speed with Throttle: '''''Kontrolliert die Geschwindigkeit normal per Gashebel
::*'''''Speed with Pitch: '''''Kontrolliert die Geschwindigkeit per Steig- bzw. Sinkgeschwindigkeit. Sehr schön während Start oder Landung und Ähnlichem – über längere Zeit sehr gefährlich da sich die Umgebungsdaten (Luftdruck, Motorleistung, etc.) ändern – das Flugzeug also bei gleichbleibenden Leistungs-Einstellungen abstürzen könnte!

*'''Route Manager''' (Routenplaner): Definiere den Kurs und die Flughöhe für nacheinander anzufliegende Wegpunkte: Siehe die Einzelheiten unter http://wiki.flightgear.org/index.php/Route_manager
**Gib im Eingabefeld einen Wegpunkt (WP) ein und klicke auf „ADD“ (hinzufügen). Der WP erscheint in der Liste.
**Oder lade eine vorgefertigte List mittels „Load List“ (siehe auch http://wiki.flightgear.org/index.php/Route_manager)
**Mit „Remove“ kannst Du je Klick einen Wegpunkt löschen, den Du vorher mit Mausklick aktiviert hast
**„Clear List“ löschte alle bereits in der Liste enthaltenen Wegpunkte

:Seit neuestem stellen einige Flughäfen auch die Daten für STAR's (Standard Terminal Arrival Route) und SID's (Standard Instrument Departure) zur Verfügung, so dass diese auch aus dem Route Manger heraus selektiert werden können. Falls die Daten vorhanden sind findest Du sie in der Definitions-Datei ''[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/Scenery/Airports/I/C/A/ICAO.procedures.xml'' !

*'''Previous Waypoint:''' Aktiviert den vorhergehenden Waypoint, d.h. der Autopilot nimmt sofort Kurs zurück zum vorhergehenden WP.

*'''Next Waypoint:''' Entferne sofort den derzeitig im Route-Manager aktiven Waypoint, d.h. der Autopilot nimmt sofort Kurs zum nachfolgenden WP.

====Environment (Umwelt)====
*'''Weather''' (Wetter-Situation): Zeigt die derzeit im FlightGear aktiven Wetterdaten an. Dabei kannst Du grundsätzliche einzelne Werte ändern (nur zu empfehlen wenn Du etwas von Meteorologie verstehst) oder auch grundsätzliche Vorgaben machen. Siehe dazu die Selektions-Möglichkeiten für die Zeile "Metar Source" im unteren Drittel:
**'''''Disabled:''''' Es wird ein "Standard (schönes)" Wetter erzeugt
**'''''Live data:''''' (früher Metar genannt): Es werden in regelmäßigen Abständen über Internet die aktuellen Wetterdaten von der nächsten Wetterstation abgerufen.
**'''''Manual Input:''''' Du kannst einen vorhandenen Metar-Datensatz manuell eingeben. Einen solchen Datensatz zeigen die meisten Internet-Wetterstation, Du kannst Dir auch selbst einen zusammenstellen: Siehe z.B. http://wiki.flightgear.org/index.php/METAR#METAR
**'''''Fair weather''''' (Schönes Wetter): Erzwinge ein besonders schönes Flugwetter
**'''''Thunderstorm''''' (Gewitter): Falls Du eine Herausforderung brauchst
**'''''Stormy Monday:''''' Wie der Titel sagt: Ein stürmischer Montag (ich würde im Bett bleiben!)
**'''''Marginal VFR:''''' Fliegen nach „Visuellen Flug-Regeln“ ist gerade noch möglich
**'''''CAT I, II, II:''''' Dies sind Minimum-Definitionen für Anflüge unter IFR. Siehe z.B. http://de.wikipedia.org/wiki/Instrumentenlandesystem
:Für weitergehende Informationen zu Metar siehe: http://de.wikipedia.org/wiki/METAR

*'''Time Setting''' (Zeit-Einstellung): Hier kannst Du Dir
:*eine beliebige Start-Zeit für Deine Simulation einstellen (also z.B. immer bei Tag fliegen (obwohl es nachts viel schöner ist!))
:*den Zeitablauf beschleunigen oder verlangsamen (benutze dies nicht im {{HBabbr|Multiplayer}}-Modus, denn es kann das ganze Umfeld drastisch verwirren, wenn Du Dich plötzlich mit dem x-fachen der angezeigten Geschwindigkeit bewegst! Deine Mitspieler finden das voraussichtlich nicht besonders nett!)

:*'''Im linken Teil''' siehst Du von oben nach unten
::*die derzeitige UTC/GMT '''Weltzeit'''
::*die '''lokale Zeit''' (= die Zeit Deines PC!)
::*den Faktor der derzeitigen '''Simulations-Geschwindigkeit''' – zum Zurücksetzen auf 1 klicke auf „Reset“. 2 würde die doppelte Geschwindigkeit bedeuten. Die System-Uhrzeit läuft weiterhin normal.
::*Die '''Zeit-Geschwindigkeit''' - Es wird der Ablauf der Uhrzeit verändert, z.B. bedeutet 60 dass alle 1 Sec. tatsächlich 1 Minute vergeht. Der Simulator läuft weiterhin normal – allerdings mit größeren Zeitintervallen.

:*'''Im rechten Teil''' kannst Du standardisierte Anfangszeiten erzwingen:
:::{| cellpadding="5"
||'''''Clock Time:'''''||die derzeitige Systemzeit
|-
||'''''Dawn:'''''||Morgenröte 05:30
|-
||'''''Morning:'''''||Vormittag 07:00
|-
||'''''Noon:'''''||Mittag 12:00
|-
||'''''Afternoon:'''''||Nachmittag 15:20
|-
||'''''Dusk:'''''||Abend 18:40
|-
||'''''Evening:'''''||Nacht 19:50
|-
||'''''Midnight:'''''||Mitternacht 00:00
|}

*'''Wildfire Settings''' (Flächenbrand-Einstellungen): Ab Version 2.0 kannst Du hiermit „realistische“ Flächenbrände simulieren, die sich ausbreiten, bekämpft werden können, etc. Im Einzelnen kannst Du definieren:
:*'''''Enabled:''''' Aktiviert diese Möglichkeiten
:*'''''Share over MP: '''''Ob andere dies sehen können und evtl. mit Feuerwehr etc. zu Hilfe kommen sollen
:*'''''Show 3d models: '''''Darstellung in 3D (oder Standard 2D)
:*'''''Crash starts fire: '''''Erlaubt den Start eines Feuers wenn Dein Modell verunglückt
:*'''''Report score: '''''Veranlasst den Copiloten einen Bericht darüber zu fertigen, ob/wie das Feuer und dessen Bekämpfung erfolgreich war oder nicht
:*'''''Save on exit: '''''Sichere vorstehenden Bericht
:*'''''Load Wildfire '''''Log: Laden und benutzen eines Berichts-Formblattes
:Diese Funktionen sind noch im Test-Status. Näheres siehe unter: http://wiki.flightgear.org/index.php/Wildfire_simulation.

*'''Scenery Download: '''Hier kannst Du insbesondere Deine Landschaften erneuern - dieser Service ist sehr neu und noch im Versuchsstatus

====Equipment====
*'''Map:''' Ist eine Neue Navigationshilfe, derzeit insbesondere für die Radio-Navigation. Sie zeigt insbesondere andere Piloten in der Gegend, Flugplätze und Navigations-Punkte. Eine Beschreibung hierzu findest Du im Kapitel [[De/HB_Radio-NAV#Die_Map|Die MAP]] im Teil [[De/HB_Radio-NAV|RNAV]].

*'''Stopwatch''' (Stopp-Uhr): Diese Platzierung ist neu ab Vers.2. Bisher gab es diese Stoppuhr unter „Debug“. Kommt sehr gelegen bei kontrollierten Anflügen, Streckenmessungen, Warteschleifen, etc.

*'''Fuel and Payload''' (Treibstoff und Nutzlast): Ermöglicht Dir die Betankung und Gewichtskalkulation des Personals und der Passagiere und sonstiger Nutzlasten. Ermöglicht also eine sehr realistische Einstellung des Flugverhaltens eines Modells (wenn es dies unterstützt!). Diese Möglichkeiten wurden in Vers.2 deutlich erweitert!

*'''Radio Settings''' (F12) (Einstellung der Funkgeräte): Siehe hierzu die Beschreibung der Optionen im Kapitel [[De/HB_Radio-NAV#Die_.22einfache.22_Radio_Einstellungen:|„Die "einfache" Radio Einstellungen:“]]. Diese Einstellungen werden von einigen sehr detaillierten Modellen durch eigene Einstellmöglichkeiten ersetzt – benutze dann die Modell-eigenen Einstellmöglichkeiten.

*'''GPS Setting''' (GPS Einstellungen): Auch dies wurde in Vers.2 wesentlich erweitert. In der jetzigen Form findest Du nun
**im oberen Teil sehr detaillierte Informationen zu Deinem jetzigen Standort und Status
**in der Mitte selektierst Du den Typ des gesuchten Navigations-Punktes, um diesen dann mittels dessen ID oder Namen zu suchen – ausführliche Informationen dazu werden dann rechts angezeigt
***im unteren Teil kannst Du die gewünschte Funktionsweise auswählen:
***LEG = Benutzt die Navigationspunkte des „Route Managers“ als Kalkulationsgrundlage
***DTO = Es wird der nächste Waypoint direkt angeflogen
***OBS = Der gewünschte Punkt wird angeflogen ähnlich wie ein {{HBabbr|VOR}}
:Siehe weiter Details im wiki http://wiki.flightgear.org/index.php/GPS#OBS

*'''Instrument Setting:''' Einstellmöglichkeit für den barometrischen Luftdruck (Höhenmesser) und der Abweichung des magnetischen Kompasses (zur Kursberechnung). Diese zusätzliche Möglichkeit ist oft einfacher als die direkte Einstellung an den Instrumenten!

*'''Random Failures''' (Zufallsgenerator für Fehler): Diese sehr detaillierte Einstellungs-Möglichkeiten gibt es erst ab Vers.2 (davor gab es nur die nachfolgenden „System Failure“). Es bedeutet:
**MTBF = „Mean Time Between Failures“ = mittlere Betriebszeit zwischen 2 Fehlern
**MCBF = „Mean Cycles Between Failures“ = mittlere Anzahl der Start-/Stop Zyklen zwischen den Fehlern
**Zusätzlich kannst Du definieren ob eine entsprechende Fehlermeldung „on screen“ angezeigt werden soll!
:Für technische Details siehe wiki http://de.wikipedia.org/wiki/MTBF

*'''System Failures''' (Geräte Ausfälle): Diese Option wurde mit Vers.2 deutlich erweitert. Es ermöglicht den vordefinierten Ausfall bestimmter Geräte-Einheiten per MTBF/MCBF (s.o.). Achtung: Eine „X“-Markierung davor bedeutet, dass das Gerät NICHT ausfällt!

*'''Instrument Failures:''' Das Gleiche wie vorstehende „System Failures“ - aber für Instrumente.

====AI = Artificial Intelligenz (= KI = Künstliche Intelligenz)====
Das frühere ATC/AI wurde mit Version.2 drastisch geändert. Siehe hierzu die detailliertere Beschreibungen unter: http://wiki.flightgear.org/AI_Systems.

*'''Traffic and Scenario Settings:''' In den AI-Kapiteln werden immer wieder vordefinierte Szenarien benutzt, in denen Du Dich bei diesen Manövern bewegst. Diese wurden nun deutlich erweitert - und hier wurde die Definition für Nicht-{{HBabbr|FGrun}}-Benutzer vereinfacht. Allerdings musst Du erst hier das gewünschte Szenario auswählen und dann einen FlightGear-Neu-Start machen damit das Szenario aktiv wird.
**Falls du also den {{HBabbr|FGrun}} zur Verfügung hast, solltest Du diese Auswahl dort vornehmen!

*'''ATC Services in Range:''' Hier kannst Du Dir alle Radio-Frequenzen aller (installierten) Flugplätze per ICAO-Code anzeigen lassen!

*'''Wingman Controls:''' Hier definierst Du wie sich Dein Zweit-Flugzeug in der Formation verhält. Siehe die detaillierte Beschreibung unter http://wiki.flightgear.org/index.php/Howto:_Add_wingmen

*'''Tanker Controls:''' Hier kannst Du Dir einen Luft-zu-Luft Tanker definieren, falls Dein Modell dies erlaubt bzw. dafür vorgesehen ist! Siehe http://wiki.flightgear.org/index.php/De/Luft_zu_Luft_Betankung.

*'''Carrier Controls:''' Dies sind hilfreiche Optionen, wenn Du einen Flugzeugträger anfliegst. Siehe hierzu http://wiki.flightgear.org/De/Flugzeugträger

*'''Jetway Settings: '''

====Multiplayer (Network)====
Falls dieser Eintrag DeAktiviert ist, bist Du nicht mit einem MP-Server verbunden und kannst somit keine Verbindung zu Anderen aufbauen und somit diese Optionen nicht benutzen!

*'''Multiplayer Setting: '''
:Seit der FGFS-Version 2.8 gibt es hier 2 zusätzliche Optionen:
:*"'''Hide replay ...:'''" Wenn das aktiviert ist, können Dich eventuelle "Replays" anderer Piloten nicht mehr stören. (Vergleiche unter "View" die Option "Instant Replay")
:*"'''Show AI Traffic ...:'''" Hier kannst Du den "künstlichen Flugverkehr" ein- bzw. ausblenden. Besonders schön: Dies funktioniert hier OHNE dass Du FGFS neu starten musst!
:Bereits bekannte Optionen bleiben:
:*"'''Callsign:'''" Damit kannst Du während der laufenden Sitzung Deine Benutzer Kennung ändern.
:*"'''Server:'''" und Du kannst den MPserver wechseln
:Für beides musst Du dazu "Disconnect" und "Connect" benutzen um dem MP-Server die Änderung mitzuteilen!

*'''Chat Dialog''' (chatten): Öffnet einen Dialog in dem im oberem Teil die letzten ausgetauschten Nachrichten gelistet sind. Darunter ist ein Eingabefeld, in das Du eine neue Nachricht tippen und mit „Send“ abschicken kannst. Der Absender (Deine MP-ID) wird vom System an den Anfang hinzugefügt – Du solltest aber angeben an wen die Nachricht adressiert ist! Ansonsten fühlt sich vielleicht niemand, oder der falsche, oder Alle angesprochen. Und es ist einfach eine „Piloten-Quälerei“ diese zu zwingen nachzufragen (tippen!!) wer denn gemeint ist!

*'''Chat Menu:''' Öffnet (in der oberen linken Ecke Deines Bildschirms) ein Menü aus dem Du vorgefertigte Nachrichten per „Zahl“ aus-selektieren und abschicken kannst. Du kannst zum öffnen des Dialogs auch „-“ (auf englischen Tastaturen „/“) irgendwo auf den Bildschirm tippen. Siehe Erläuterungen hierzu unter [[De/HB_Wissen#Kommunikation|Wissen -> Kommunikation]] und Beispiele hierfür im [[De/HB_VFR_Flug|"VFR Flug"]]

*'''Pilot List:''' Zeigt eine Liste der anderen MP-Teilnehmer im Umkreis von 100 mi. Die Liste enthält die ID des Piloten, den Modellnamen, seine Flughöhe, die Entfernung und die Richtung von Dir zu ihm (nicht seinen Kurs!), und seit Vers.2 noch eine Markierung die besagt, dass man diesen Piloten (aus welchen Gründen auch immer) nicht beachten möchte!

*'''MPCarrier selection:''' (neu in Ver.2) Zur Auswahl eines in der Gegend verfügbaren Flugzeugträgers.

====Debug====
*'''Browse Internal Properties:''' Alle während der Simulation verwendeten Werte für das Programm findest Du hier. Du kannst durch diese Liste navigieren wie in einer Verzeichnis-Struktur. Du kannst Dir alle Werte ansehen und die Änderungen verfolgen und die Werte sogar selbst verändern. Falls sich ein Wert trotz aller Bemühungen nicht ändern lässt, ist er wahrscheinlich abhängig von anderen Werten – die die Änderungen durch Neuberechnungen sofort wieder überschreiben!! Zum:
**'''''Ändern:''''' Klicke auf den Wert – dieser erscheint dann im unteren Eingabefeld – und dort kannst Du wie üblich ändern! (Hoffentlich weißt Du was Du tust – ansonsten können sehr verwirrende „Erscheinungen“ auftreten – aber der PC bleibt heile!)
**'''''Verfolgen: '''''Klicke auf den Wert während die Umschalttaste gedrückt ist. Dies bringt den Wert auf den Bildschirm – dort kannst Du ihn ständig beobachten.
**'''''Binär-Werte''''' kann man durch „Klick während Strg gedrückt ist“ umschalten.

*'''Logging:''' Zeigt ein PopUp in dem Du definieren kannst
**welchen Namen Du der zu erstellenden Log-Datei geben willst
**welche Werte während des Fluges geloggt werden sollen
**die Zeitintervalle zwischen den Einträgen
**und Du kannst eine definiertes „Logging“ aktivieren oder deaktivieren

:'''Die anderen Optionen''' werden während eines normalen Fluges nicht benötigt, und werden deshalb hier nicht weiter ausgeführt. Sie sind den Entwicklern vorbehalten und sollten nur unter deren Anweisung benutzt werden.

====Help (Hilfe)====
*'''Help:''' öffnet das „FlightGear Helpsystem“ (als lokale Datei) in Deinem Internet-Browser.

*'''Aircraft Help''' (?): Zeigt zusätzliche Befehle und/oder Instruktionen und/oder Kenndaten für das Flugmodell, das zur Zeit geladen ist

*'''Joystick Information:''' Siehe das nachfolgende Kapitel: Den Joystick testen

*'''Basic Simulator Keys:''' Zeigt eine Kurzfassung der Tastaturbefehle für den Simulator, siehe das vorstehend Kapitel [[#Tastatur-Befehle|Tastatur-Befehle]]

*'''Common Aircraft Keys:''' Zeigt eine Kurzfassung der Tastaturbefehle für das Flugmodell, siehe das vorstehend Kapitel [[#Tastatur-Befehle|Tastatur-Befehle]]

*'''(Toggel Glide Slope Tunnel:''' Ist nun unter "View" angeordnet.)

*'''Tutorials:''' Für einige Modelle gibt es Tutorien die Dich während des Fluges unterrichten. Diese schaltest Du hier ein/aus. Siehe das Kapitel Der KI-Ausbilder

*'''About:''' Zeigt Dir Deine aktuelle FlightGear-Version (derzeit also 2.6), etc.

===Joystick===
Kannst Du Dir in der Wirklichkeit einen Piloten vorstellen, der seine (reale) Cessna alleine mittels einer Tastatur steuert? Für das richtige “Pilotengefühl” (mit dicker Brieftasche!) benötigt man zusätzlich mindestens einen Steuerknüppel (=”Joystick”) bzw. ein Steuerhorn (=”yoke”), einen Gashebel (=”throttle”), möglichst noch Pedale für das Seitenruder (=”rudder pedals”), man kann auch nie genug zusätzliche Schalter und Regler haben, auch ein echter Pilotensessel wäre nicht schlecht - am besten wäre natürlich ein ganzes Cockpit mit mehreren Instrumententafeln! Leider kann die schiere Menge der möglichen Kombinationen der verschiedensten externen Zusatzgeräten von den verschiedensten Herstellern für die unterschiedlichsten PCs und Betriebssysteme zu beträchtlichen Schwierigkeiten führen. Die erste Schwierigkeit besteht schon darin, in der folgenden Beschreibung immer wieder alle möglichen Geräte aufzulisten – obwohl das beschriebene auf alle diese externen Zusatz-Geräte zutrifft. Somit mach ich mir das Leben einfach: '''''Ich verwende den allgemeinen Begriff „Joystick“ im Folgenden für alle Steuerungs-Geräte – mit Ausnahme der Maus und der Tastatur!'''''

Damit die im FlightGear vorhandene automatische Erkennung der Steuerungs-Geräte funktioniert, muss es für jeden Joystick (etc.) eine XML-Steuerdatei geben, die beschreibt welche Achsen und Schalter welche Funktionen im FlightGear wie auslöst. Diese Zuordnung nennt man „bindings“ (Bindungen). Die XML-Steuerdatei selbst kann irgendeinen Namen haben - aber innerhalb der Datei muss am Anfang der Name definiert sein, mit dem sich das Gerät am PC anmeldet (mehr dazu später). Und die Datei muss in dem Verzeichnis [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/Input/Joysticks stehen, oder in einem Unterverzeichnis dazu. Denn in diesem Verzeichnis existieren üblicherweise Unterverzeichnisse per Hersteller der Geräte. Wenn Du also z.B. nach der *.XML-Konfiguration für einen „Saitek Products“-Joystick suchst, solltest Du im Verzeichnis ''[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/Input/Joysticks/Saitek'' nachschauen. Voraussichtlich gibt es dort mehrere Steuerdateien für unterschiedliche Geräte mit unterschiedlichen Zuordnungen! Bei Geräten mit unterschiedlichem Namen aber gleichen Zuordnungen (bindings) wird keine extra Datei benötigt – allerdings müssen dann alle dazu passende „Gerätenamen“ in dieser einen Steuerungs-Datei aufgelistet sein! (Siehe z.B. die Datei '''''[[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/Input/Joysticks/Saitek/X52.xml''''' mit der Liste der damit zu kontrollierenden Geräte am Anfang unter „name“).

====Den Joystick testen====
Der standardmäßig in FlightGear integrierte Joystick-Support erkennt im Allgemeinen jeden installierten Joystick automatisch. Somit solltest Du erst die Installation des FlightGear fertigstellen, ohne Dir über den Joystick den Kopf zu zerbrechen! Dann schließe Deinen Joystick an (bevor Du den FlightGear und/oder {{HBabbr|FGrun}} startest!) und schaue im FlightGear-Menü: “Hilfe” → “Joystick Informationen” nach, ob Dein Joystick (inklusive des verwendeten Namens, der Belegung aller Schalter und Regler, etc.) erkannt wurde – siehe z.B.:
[[File:FGFS-Joystick-Info.png‎ |thumb|600px|center]]
*Es wurde ein Joystick erkannt, sowohl vom Betriebssystem als auch vom Flightgear (und {{HBabbr|FGrun}}), d.h. auch: es gibt sowohl einen passenden System-Treiber (evtl. nur der Standard USB!) sowie auch eine FGFS-XML-Steuerdatei.

*Es ist nur ein Joystick angeschlossen - und somit ist dieser die Nummer "0" (Computer zählen ab "0" - nicht "1"!!)

*Der Joystick heißt (per Joystick-interner „Verdrahtung“) „Mega World USB Game Controllers“.

*Auch die FGFS-XML-Steuerdatei wird angezeigt: [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]]/Input/Joysticks/MegaWorld/USBGameControllers.xml. (Hier im Beispiel siehst Du einen Dateiaufbau wie er für UBUNTU typisch ist: [[De/HB_Installation#.24FG_ROOT|$FG_ROOT]] = "/usr/share/games/FlightGear/.." -- denke daran, dass die Verzeichnisstruktur für Windows deutlich anders aussieht!
*Der Joystick verfügt über 5 analoge Regler (Axis n=#0 bis n=#4) und 4 Taster/Schalter (Button n=#0 bis n=#3).

*Alle Regler und Schalter haben eine gültige Zuordnung. (Jawohl: Auch der „Button #1“ hat eine gültige Zuordnung – schaue in der *.xml nach! Dass der Schreiber dieser XML vergessen hat uns diese mit einer Beschreibung (z.B. <desc>view cycle</desc>) mitzuteilen stört das System nicht! (Wenn es Dich stört, kannst Du es ja selbst korrigieren! Im Folgenden siehst Du auch wie!)

*Keine der „Axis“ ist außerhalb der Ruhestellung. Versuche es: Bewege die Regler Deines Joysticks und beobachten die Auswirkungen im oberen Teil der Anzeige. (Leider lassen sich die Buttons nicht genauso einfach testen!).

'''''An Hand der obigen Darstellung kannst Du also schnell entscheiden ob ein Fehler vorliegt und was Du tun kannst um etwaige Fehler zu beheben:'''''

*Ist die Darstellung für Deinen Joystick richtig und sinnvoll und wie gewünscht? → Herzlichen Glückwunsch – Du kannst zum nächsten Kapitel gehen!

*Aber falls es ein Problem gibt oder Du Einstellungen ändern möchtest (oder auch nur mehr wissen möchtest): Siehe http://wiki.flightgear.org/index.php/De/Joystick.

De/HB Wissen

2014-09-01T12:49:46Z

Eardgyl:

''Dies ist ein Teil des deutschen "Flightgear Handbuches", aufbauend auf der originalen "getstart.pdf". Besuche auch die anderen Teile durch Maus-Klick auf:''

{{HBmenu}}

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=='''Theorien: Warum wie!'''==
Nachdem wir nun bewiesen haben, dass wir „fliegen“ können, wäre es gut zu verstehen „warum wir tun was wir tun“ -- und wie wir uns verbessern können!

Falls Du glaubst der Motor bzw. Propeller würde unsere Cessna in die Richtung ziehen in die wir wollen, z.B. nach oben oder unten - dann irrst Du Dich: Das funktioniert so nur bei einer Rakete - ein Flugzeug funktioniert anders. Du hast sicher schon mal gesehen, dass ein Flugzeug riesige Tragflächen hat - und Raketen nicht! Genau darum: Wir brauchen die Tragflächen zum Fliegen - eine Rakete nicht! Das ist sowohl sichtbar als auch technisch/theoretisch ein riesiger Unterschied!

Ähnlich ist der Unterschied zwischen einem Auto und einem Flugzeug. Du hast sicherlich schon gemerkt, dass z.B. zum Lenken mehr benötigt wird als nur das Lenkrad (um damit die Vorderräder) einzuschlagen -- versuch das mal auf Eis, dann merkst Du was ich meine. Da muss noch was anderes sein! Beim Auto ist das die Haftung/Reibung zwischen Rad und Straße -- beim Flugzeug ist es die Haftung zwischen - na was wohl? Da ist nix anders als Luft - also muss es wohl die Luft sein! Wir werden gleich sehen wie das funktioniert!

Im Folgenden wollen wir hier nicht alle theoretischen Grundlagen über das Fliegen abhandeln – dafür gibt es sehr ausführliche Bücher und riesige wissenschaftliche Abhandlungen ([[De/HB_Das_FlightGear-Handbuch#Externe_Literatur|siehe "Externe Literatur" in der Einleitung]]). Aber ein paar Grundlagen sind nötig um erklären zu können warum Du "was - wann" tun solltest!
 
===Einwirkende Kräfte===
{|
||[[File:Theorie-1-Forces.png|300px|thumb|left]]Lass uns einmal die auf das Flugzeug einwirkende Kräfte mit denen bei einem Auto vergleichen:
*'''''Lift || Weight''''' (Auftrieb || Gewicht bzw. Schwerkraft): Das Flugzeug selbst + Zuladung + Treibstoff + Pilot + Passagiere + etc. wiegt einiges.
**Beim Auto wird diesem Gewicht von der Straße über die Räder entgegengewirkt – somit ist es dort relativ egal ob z.B. 2 oder 4 Personen im Auto sitzen und ob es etwas schneller oder langsamer fährt: Die Höhe über dem Boden wird von der Straße vorgegeben!
**Bei einem Flugzeug funktioniert dies nur auf dem Boden – zum Fliegen müssen wir dazu eine andere „Gegenkraft“ erzeugen: den „Lift“. Nur so lange die Kraft des „Lift“ gleich der Kraft des „Weight“ ist kann sich das Flugzeug auf gleicher Höhe halten - zum Steigen oder Sinken muss der Lift variiert werden! Das ist die große Freiheit die wir haben: Wir müssen nicht einer Straße folgen - als Pilot sind wir somit 3dimensional frei - im Auto nur 2dimensional!

*'''''Air-Drag || Thrust''''' (Luftwiderstand || Vortrieb): Diese Kräfte sind mit denen am Auto durchaus vergleichbar (abgesehen vom zusätzliche „Rollwiderstand“ des Autos). Wird der „Thrust“ stärker dann wird das Flugzeug (wie auch das Auto) schneller und vergrößert so den „Drag“ --> bis beide Kräfte wieder gleich groß sind – und umgekehrt.
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===Bewegungsachsen===
{|
||[[File:Theorie-2-Axis.png|300px|thumb|left]]Nun lass uns sehen wie man sich in der 3dimensionalen Welt bewegt:

*'''''Normal axis''''' ''(vertikale Achse)'': Dies ist die einzige Steuerungs-Achse die wir auch vom Auto kennen, nämlich das Lenken nach rechts/links. Alle anderen Achsen können beim Auto von uns nicht direkt gesteuert werden. Somit müssen wir beim Fliegen 2 Bewegungsrichtungen mehr kontrollieren als beim Autofahren – und deshalb meinen Piloten sie könnten mehr als die Autofahrer und hätten zudem viel mehr Freiheiten! In wie fern das stimmte, oder ob es vielleicht nur bei Teilgebieten stimmt, kannst Du mit steigender Flugpraxis für Dich selbst bestimmen!

*'''''Longitudinal axis''''' ''(Längsachse)'': Nach rechts oder links abzukippen ist beim Auto eher ungewöhnlich (zumindest gibt es dafür keine eigene Lenkung!) - beim Fliegen wird dies ständig benötigt.

*'''''Lateral axis''''' ''(Querachse)'': Beim Auto gibt Dir der Straßenverlauf vor ob Du hoch oder runter gehst – beim Fliegen musst Du auch dafür selbst die Verantwortung übernehmen! Du kannst natürlich (sehr theoretisch) auch im Flugzeug einfach mit ausgefahrenem Fahrwerk fliegen und Dich dann von einem Berg nach „oben zwingen“ lassen – das ist aber äußerst gesundheitsgefährdend!

Vielleicht ist Dir aufgefallen, dass ich im Vorstehenden den Bewegungsrichtungen keine Steuerungsorgane zugeordnet habe – obwohl in der Skizze eine solche Zuordnung angedeutet wird. Das hab ich ganz bewusst nicht getan – denn eine solche, stabile Zuordnung gibt es beim Fliegen nicht! Wir werden das gleich vertiefen!
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===Lift===
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||[[File:Theorie-3-Lift.png|300px|thumb|left]]Wir haben vorstehend schon gelernt, dass das Weight (Gewicht) des Flugzeuges durch den Lift (Auftrieb) ausgeglichen werden muss. Der „Auftrieb“ aber wird hauptsächlich durch die unterschiedlichen Strömungs-Geschwindigkeiten der Luft über die Oberseite der Tragfläche im Vergleich zur Unterseite erzeugt. Siehe Dir das Profil der Tragfläche an: Die Luftströmung oberhalb der Tragfläche hat einen weiteren Weg zurückzulegen als unterhalb. Das bedeutet, dass die „Luftteilchen“ sich auf eine weitere Strecke verteilen müssen → die Luft wird dünner → was eine Sogwirkung erzeugt. Demgegenüber ist die Luft unterhalb der Tragfläche verdichtet → erzeugt also einen Druck. Sog und Druck wirken beide nach oben und sind gemeinsam der „Lift“, wobei der Sog nach oben mit ~75% Anteil wesentlich mehr zum Lift beiträgt als der Druck von unten mit nur~25%!

(Wenn Du mehr Theorie willst (sogar in Deutsch!): http://de.wikipedia.org/wiki/Flugzeug).
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Dieses "Lift-Bildchen" erklärt zudem was ein "{{HBabbr|Stall}}" ist: Stell Dir vor die Tragfläche würde fast senkrecht gestellt {{HBabbr|AoA}}, dann wird klar dass es für die Luft unmöglich wird weiterhin der Tragflächenoberseite zu folgen. Die Luftströmung reißt ab, zwischen dem abgerissenen Luftstrom und der Tragfläche bilden sich Verwirbelungen die keinerlei Lift erzeugen - es geht abwärts. Siehe dazu auch das [[#.E2.80.9EStall.E2.80.9C_und_.E2.80.9ESpin.E2.80.9C|extra Kapitel]] über diesen "{{HBabbr|Stall}}".

Siehe Dir auch die drei Stellungen des Aileron an: In der blauen Stellung wird der Umweg für die obere Luftströmung noch länger, der Lift also größer und deshalb steigt die Tragfläche -- und sinkt wenn in der grünen Stellung. Und somit dreht sich das Flugzeug um die Längsachse - da die "Ailerons" an beiden Tragflächen immer entgegengesetzt gesteuerte werde!

Ein kleiner Nachtrag: Propeller sind nichts anderes als kleine Tragflächen (schau Dir mal die Form an!) - und sie verhalten sich auch genauso. Das heißt also: „Lift“ und „Thrust“ sind bei Propellermaschinen Kräfte, die auf gleiche Art und Weise erzeugt werden und senkrecht zum "Flügel" wirken! Der Unterschied ist:

*'''''„Lift“ '''''wird von der Tragfläche erzeugt, wenn sie vom „Thrust“ durch die Luft gezogen wird
*und '''''„Thrust“ '''''wird vom Propeller erzeugt, der vom Motor durch die Luft gedreht wird
 
===Abhängigkeiten===
{|
||[[File:Theorie-4-dependencies.png|300px|thumb|left]]Lass uns nun einmal anschauen was passiert wenn wir von unsere 3dimensionalen Freiheit Gebrauch machen. Las uns mal eine Kurve fliegen und sehen was (erstmal theoretisch) passiert:
Wie wir es bereits während unseres "Solos" gemacht haben starten wir eine Kurve mittels der '''''Ailerons''''', und leiten damit ein Abkippen um die '''''Longitudinal axis''''' ein (siehe das Bild). Wir erkennen sofort dass "Weight" und "Lift" zwar noch gleich groß sind, aber sich nicht mehr gegenseitig aufheben, da der "Lift" immer senkrecht zu den Tragflächen entsteht ist er jetzt also auch gekippt - und nur die senkrechte Komponente "L-1" wirkt noch dem "Weight" entgegen, während die "L-2"-Komponente uns in die Kurve zieht.

Da "'''''L-1'''''" also kleiner ist als "Weight" werden wir sinken - wir müssen dem wie üblich entgegen wirken: Also mit dem "'''''Elevator = Lateral axis'''''" die Nase heben um damit den "{{HBabbr|AoA}}" zu erhöhen - mit anderen Worten wir initialisieren zusätzlich ein '''''Steigen'''''. (Dosiere dieses Steigen aber so, dass wir unsere Flughöhe nicht ändern"! Klingt doch wunderbar paradox: Steigen - aber dabei keine Höhe gewinnen!)

Nun fangen wir an zu Kurven - und bekommen damit ein neues Problem! Du kennst das sicherlich aus Kindertagen oder aus dem Zirkus o.ä. - oder versuche es einmal mit ein paar Freunden: Stellt euch all nebeneinander und fasst euch bei den Händen startet euch im Kreis zu bewegen. Du wirst ganz schnell merken dass sich der am weitesten innen praktisch auf der Stelle dreht, der äußerste aber rennen muss! Vergleiche das Bild: Das rechte Tragflächen-Ende wäre dem "weitesten innen Läufer" gleichzustellen, und das linke Tragflächen-Ende dem "äußersten Läufer"! Merkst Du was das Problem ist? Die Tragflächen bewegen sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten durch die Luft und produzieren somit unterschiedlich viel Lift:

*Als ein Nebeneffekt wird sich die linke Tragfläche heben und die rechte senken - also Deine mit den Ailerons begonnene Arbeit unterstützen. Aber Vorsicht: Diese Kraft bleibt bestehen auch wenn Du die Ailerons wieder neutralisierst - eventuell musst Du sogar mit den Ailerons entgegenwirken! Das ist doch wieder typisch für das Fliegen! An dem Punkt würdest Du mit den Ailerons nach links lenken während Du nach rechts willst! Ist doch eine verrückte Welt - dieses Fliegen!
*Der zweite Effekt aber stört uns deutlich mehr: Durch die höhere Geschwindigkeit erhöht sich auch der "'''''Drag'''''", d.h. die linke Tragfläche wird abgebremst - mit anderen Worten: Die linke Tragfläche versucht uns nach links zu drehen, obwohl wir nach rechts wollen. Auch hier müssen wir entgegenwirken indem wir mit dem "'''''Rudder = Normal axis'''''" (wie schon mit den "Ailerons") nach rechts lenken!

Nun weißt Du auch warum wir bei den ersten Flugübungen die Option "--enable-auto-coordination" benutzt haben - das macht es wirklich einfacher!

Damit haben wir jetzt alle drei Achsen ganz bewusst verändert - nur um die Kurve zu fliegen!
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::Merke: '''''Bei jeder Lage-Änderung sind immer alle 3 Achsen und der Lift betroffen!'''''

Das mag Dich anfangs sehr verwirren – aber Du wirst auch ohne Physik-Studium bald bemerken, dass das Flugzeug tatsächlich so reagiert – und Du dem nach „Gefühl“ entgegenwirken musst. Also versuche es:

'''''Starte neu'''''
* aber diesmal OHNE die Option „--enable-auto-coordination“ zu benutzen
*und versuche für bestimmte Funktionen nur ein einziges Steuerorgan einzusetzen
*und beobachten was die anderen Achsen etc. tun!

Im Kapitel [[#Kurven|„Richtig Kurven“]] werden wird das noch verfeinern!
 
===Die „Flaps“===
Schon bei den ersten Landungen haben wir ohne viel zu überlegen die „Flaps“ (Landeklappen) eingesetzt – jetzt wollen wir sehen warum:
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||[[File:HB-C172-Flaps.png‎|300px|thumb|left]]
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*Im linken Bild siehst Du die Flaps im voll ausgefahren Zustand.
*Im rechten Bild siehst Du den Schalthebel für die Flaps. Leider ist dieser meist schön versteckt hinter dem {{HBabbr|Yoke}} des Co-Piloten, Du musst also evtl. den {{HBabbr|Yoke}} entfernen ''(Menü → Cessna C172P → Show/Hide Yoke)''. Und leider gibt es keine Maus-Schaltflächen dafür. Am Besten benutzt Du die Tastatur: Mit einem "''''']'''''“ fahre die Flaps jeweils um eine Stufe weiter aus, mit "'''''['''''" wieder ein. Dabei beobachte, dass der rechte, größere Hebel sofort die gewünschte Stellung der Flaps anzeigt, während der linke, kleinere die derzeit aktuelle Stellung (inklusive des Transits) anzeigt.

Im Prinzip trifft auf die Flaps alles zu was wir auch über die Ailerons gesagt haben, aber sie werden auf beiden Seiten gleichzeitig in gleicher Richtung ausgefahren – das heißt sie bewirken keinerlei Kipp-Funktion, sondern erhöhen den Lift - gleichzeitig aber auch den "Drag"!

*Flaps helfen Dir insbesondere bei Landungen und auch bei Starts, denn
**Du kannst mit gesetzten Flaps deutlich langsamer fliegen - wegen der gesteigerten Tragkraft des "Lift"
**Du wirst mit gesetzten Flaps deutlich langsamer fliegen - wegen der Bremswirkung des "Drag"
**zusätzlich kannst Du die Landbahn (bzw den Boden) sehr viel besser sehen, da sich die Flugzeug-Nase und damit Dein Sichtfeld nach unten senkt
*Aber sei vorsichtig mit der Anwendung
**wenn Du zu schnell zu viel Flaps aktivierst kann die Luftströmung die Flaps abreißen (ja - ist schon passiert!)
**wenn Du plötzlich, während Du schon nahe der {{HBabbr|Stall}}-Geschwindigkeit bist plötzlich die Flaps von 0 auf 100% ausfährst, wird der Bremseffekt Dich unter die {{HBabbr|Stall}}-Speed bringen - und im letzten Teil eines Anfluges hast Du nicht genügend Höhe um noch abzufangen! (Siehe das nachfolgende Kapitel über "{{HBabbr|Stall}}s")

Achte also darauf die Flaps immer wohl dosiert einzusetzen. Sie werden bei Landungen immer, bei Starts von Fall zu Fall, eingesetzt, also immer dann wenn wir besonders langsam fliegen wollen (oder müssen) oder möglichst früh abheben wollen. Und dosiert einsetzen heißt: Wenn Du bei 100 kn die Flaps auf einen Schlag komplett ausfährst, wird Deine Maschine eine gewaltigen Satz nach oben machen (und Du fliegst mit dem Kopf gegen die Windschutzscheibe - wenn es denn kein Simulator wäre). Aber generell: Du kannst dabei sehr schnell in eine unkontrollierbare Fluglage geraten!
{|
||[[File:C172-Airspeed.png|154px|thumb|left]]Vergleiche die weiße Ring-Markierung für die Flaps mit der grünen Ring-Markierung für normale Geschwindigkeiten. Du solltest erkennen:

*dass Du mit Flaps deutlich langsamer fliegen kannst, nämlich bis zu ca. 42 kn, gegenüber dem allgemeinen Minimum von 50 kn
*dass Du die Flaps aber erst unterhalb von 100 kn einsetzen darfst! Denke ganz besonderes an dieses 100 kn Limit, denn wegen seiner Bremswirkung benutzen Piloten die Flaps gerne, um die Geschwindigkeit schneller zu reduzieren – und da schaut man schon mal nicht so genau auf den Tacho!!! Also: Vorsicht!!
*Die 2te Stufe solltest Du nur unterhalb von 85 kn einsetzen
|}

'''''Die Benutzung der Flaps in unserer "c172p":'''''
*'''''0° '''''für das normale Fliegen

*'''''10° '''''für Starts von sehr kurzen Landebahnen oder während des ersten Teiles des Landeanfluges (z.B. wie wir geübt haben im „Downwind“, wenn wir auf 80 kn reduzieren!)

*'''''20° '''''während des Sinkfluges auf die Landebahn – ab hier überwiegt der Nutzen des Brems-Effektes deutlich den Lift-Effekt. Sei also darauf gefasst, dass Du evtl. deutlich mehr Gas geben musst um die Geschwindigkeit zu halten!! Aber auch wenn Du eigentlich keine weitere Bremswirkung benötigst, solltest Du diese Stellung aus 2 Gründen einsetzen:
**Es ist wesentlich leichter die Motorleistung im Endanflug richtig zu dosieren, wenn die Drehzahl bereits etwas höher ist
**und im Falle eines Motorausfalles im letzten Teil des Anfluges kannst Du schnell die Flaps einfahren um so ganz schnell eine Geschwindigkeits-Reserve für den letzten Teil des Anfluges (dann als „Segelflugzeug“) zu haben!

*'''''30° '''''wenn die Geschwindigkeit vor dem Aufsetzen noch einmal reduziert werden soll (nicht empfehlenswert bei nennenswertem Gegenwind). Wenn auch dies als Bremse nicht reicht, kannst Du ''(als nunmehr anerkannter Chef-Pilot!)'' die Maschine "quer stellen" und so mit der großen Seitenfläche einen immensen Luftwiderstand in Flugrichtung erzeugen - der dann ganz gewaltig abbremst! Siehe hierzu z.B.: http://de.wikipedia.org/wiki/Seitengleitflug!

Kontrolliere die Stellung der Flaps regelmäßig an Hand des kleineren Hebels oder:
*benutze "'''''groß←"'''''“ bzw. "'''''groß→"'''''“ um nach links/rechts direkt auf die Flaps zu schauen – und dann wieder "'''''groß↑'''''“ um nach vorne zu schauen
*oder "'''''v'''''“ um in der Außenansicht die Stellung zu überprüfen - allerdings ist es aus dieser Sicht schwierig die tatsächliche Stufe (10° - 20° - 30°) zu erkennen!
 
===„{{HBabbr|Stall}}“ und „Spin“===
Am Anfang dieses Kapitels haben wir gelernt, dass wir während des Fliegens dem „Weight“ (bzw. der „Schwerkraft“) mittels des „Lift“ entgegen wirken müssen, und dass dieser „Lift“ hauptsächlich durch die Strömung der Luft über die Oberseite der Tragfläche erzeugt wird. Wir können (bewusst oder unbewusst) auf 2 Wegen diese Luftströmung von der Tragflächenoberseite abreißen lassen:
<ol><li>
Der High-Speed (schnelle) {{HBabbr|Stall}}: Du kannst Dir sicherlich vorstellen, dass die Luft nicht mehr der Oberfläche der Tragfläche folgen wird, wenn diese im Extremfall 90° zur Luftbewegung steht! Sie wird dann nicht der Oberfläche folgen können – sondern sich erst später wieder vereinigen können – somit entsteht zwischen der Tragfläche und dem Punkt der Wiedervereinigung ein Raum mit vielen Wirbeln aber ohne jegliche Tragkraft! Dies geschieht besonders gerne, wenn Du schnell fliegst und die Maschine ganz abrupt nach oben reißt. Dies funktioniert mit Jets relativ einfach ''(z.B. Sturzflug und dann abrupt abfangen!)'' – bei unsere gutmütigen c172p musst Du Dir hierfür schon extreme Mühe geben!
</li><li>
Der Low-Speed (langsame) {{HBabbr|Stall}}: Ebenso musst Du mit einem {{HBabbr|Stall}} rechnen, wenn Dein Flugzeug so langsam wird, dass die Luftströme über/unter den Tragflächen nicht mehr genug Lift erzeugen - irgendwann reicht der Lift dann nicht mehr –-> die Maschine sinkt senkrecht weg und damit entstehen (wie bei 1) die Luftverwirbelungen oberhalb der Tragfläche – und das war's dann!
</li></ol>
Schön wäre es, wenn sich die Luft nach dem Absacken und einer etwas erhöhten Geschwindigkeit sofort wieder an die Tragflächen anschmiegen würde – aber das wird von der Verwirbelung verhindert! Du musst nachhelfen indem Du die ganzen Luftverwirbelungen etc. mit überhöhter Geschwindigkeit erst „wegbläst“ um dann wieder ganz vorsichtig die normale Fluglage herzustellen! Also
*erst mal mit dem {{HBabbr|Yoke}} sofort in den Sturzflug steuern und gleichzeitig Vollgas geben um deutlich Fahrt aufzunehmen
:*nachdem dann bei deutlich höherer {{HBabbr|IAS}} die Luftverwirbelungen „weggeschoben“ worden sind
::*ganz langsam die Nase hochziehen. Mache es langsam – denn wenn Du jetzt abrupt hochziehst reißt der Luftstrom sofort wieder ab (siehe 1) – und Du hast dann Deinen wohlverdienten nächsten {{HBabbr|Stall}}!

Ist Dir aufgefallen, dass wir noch nach unten steuern können? Das Höhenleitwerk also noch funktioniert? Tatsächlich gehört es zu den Künsten der Flugzeugbauer sicherzustellen, dass am Höhenleitwerk die Strömung erst bei deutlich schlechteren Bedingungen abreißt als bei den Tragflächen!

Du meinst jetzt bestimmt: „Du hast gut reden – dazu hab ich bei der Landung nicht genug Höhe und Zeit – ist doch Schwachsinn!“. Und Du hast recht: Jemand der es im „Short Final“ (Endanflug) zum {{HBabbr|Stall}} kommen lässt ist schwachsinnig oder betrunken oder müde oder ...oder.. Ähnlich wie wenn Du vom Hochhaus ohne Fallschirm springst – wie soll man da noch helfen? Aber im Flugzeug gibt es zumindest mehrere Warnungen:
*Die „{{HBabbr|Stall}}-Warning“ - das heißt: Kurz vor dem Abriss der Strömung warnt eine Sirene (manchmal auch eine nette Frauenstimme) – und dann heißt es sehr schnell, aber überlegt handeln – und ganz bestimmt nicht abrupt! Geschwindigkeit aufnehmen – wie auch immer! Wenn es tatsächlich zum Abriss kommt, bedeutet dies auf jeden Fall einen deutlichen Höhenverlust! Natürlich hörst Du die Warnung nur, wenn Du nicht die Option "--disable-sound" (Lautsprecher ausschalten) benutzt. In der Wirklichkeit kann man diese Warnung nicht abschalten - im Simulator doch!
*Du merkst auch im Simulator deutlich, dass die Steuerung sehr "schwammig" wird (falls Du nicht zu denen gehörst die alles von George (Autopilot) erledigen lassen!)
*Und Du solltest unbedingt die {{HBabbr|Stall}}-Speed Deines Modells kennen (d.h. austesten!)

Eigentlich ist ein {{HBabbr|Stall}} absolut ungefährlich – wenn man hoch genug ist und weiß was man tut! Diesen Flugzustand zu üben gehört deshalb zum Basisprogramm einer jeden Piloten-Ausbildung! Lass es uns versuchen:
*Bringe die Maschine auf eine gute Höhe, sagen wir ca. 2000 ft über Grund.
*Trimme sie auf einen stabilen Geradeausflug
*Reduziere nun die RPM und halten die Maschine mittels des Höhenruders auf Höhe (Finger weg vom Trimmen!)
*Reduziere weiter bis der Warnton ertönt – registriere den und mach weiter -- genau die Höhe halten während die Geschwindigkeit weiter zurückgeht.
*Im wirklichen Leben würdest Du jetzt merken, dass die Steuerung „butterweich“ wird und wenig Reaktion zeigt! Aber auch im Simulator merkst Du eine deutliche Änderung des Verhaltens bei der Steuerung - versuche Dir dieses abscheulich schwammige Fluggefühl einzuprägen
*Reduziere weiter bis plötzlich die Nase weg-sackt, dann
**Nase runter und Vollgas
**und GANZ VORSICHTIG wieder hochziehen
**die {{HBabbr|Stall}}-Geschwindigkeit unser Cessna ist zwischen 45-50 kn - und der normale Steigflug bei ~70 kn - somit würde ich bei etwas über 70 kn anfangen LANGSAM hochzuziehen!

Übe dies ruhig ein paar Mal und versuche herauszufinden wie Du den Punkt erkennen kannst, an dem die Maschine "{{HBabbr|Stall}}en" wird! Wenn Du das im Gefühl hast, kannst Du ein Menge unnötiger Abstürze vermeiden!

Übe dies dann auch mit Flaps in unterschiedlichen Stellungen!

Und merke Dir die Geschwindigkeiten bei denen der {{HBabbr|Stall}} auftritt - bleibe bei einer Landung oberhalb dieser Geschwindigkeit - aber erinnere Dich: Zur perfekten Landung gehört der {{HBabbr|Stall}} -- ABER: 1 cm über der Landebahn, nicht früher! Also schwebe dicht über dem Boden und reduziere die Geschwindigkeit bis zum {{HBabbr|Stall}}!

'''''Der Spin''''' ist übrigens nichts anderes als „ein {{HBabbr|Stall}} über eine Tragfläche“. Erinnere Dich: Wir hatten weiter oben erklärt dass sich in der Kurve die außen-liegende Tragfläche schneller bewegt als die innen liegende – das heißt der Auftrieb an der inneren ist bereits reduziert und wird bei {{HBabbr|Stall}}-Gefahr als erstes keinen Auftrieb mehr erzeugen! Wenn Du also z.B. im Endanflug schon „{{HBabbr|Stall}}-gefährdet“ bist und dann noch ganz schnell die Richtung korrigierst um die Landbahn zu erwischen, dann stehen die Chancen gut jetzt über die innere Tragfläche zu „{{HBabbr|Stall}}en“ und damit dann wunderbar zu „Spinnen“. Das Mittel dagegen ist ähnlich wie beim {{HBabbr|Stall}} (Nase runter und Vollgas) – aber hier musst Du zusätzlich '''''zuerst aus der Drehbewegung heraus''''': Also zuerst ganz kräftig in die Pedale des Seitenruders treten und hoffen dass dort die Strömung noch nicht abgerissen ist und somit die Drehbewegung aufhört! Aber aufpassen, dass Du dann nicht direkt in einen „Gegen-Spin“ gerätst! Das Zauberwort heißt: "Kräftig - aber wohl dosiert"! Was das bedeutet? ÜBEN !

Du kannst auch dies wunderbar üben, wenn Du wie oben einen {{HBabbr|Stall}} einleitest, und kurz bevor die Nase absackt eine starke Kurve einleitest (oder voll in das Seitenruder trittst!). Viel Spaß beim Karussell fahren!

Mach es Dir zur Gewohnheit, gerade diese {{HBabbr|Stall}}-Übungen mit jedem Modell in großer Höhe durchzuspielen BEVOR Du damit die erste Landung versuchst! Auf diese Weise erfährst Du dann auch auf einfachste Art und Weise wie hoch Deine Minimum-Geschwindigkeit sein muss: Im Anflug, im Endanflug, und beim Aufsetzen! Natürlich steht das auch in den Büchern – die man unbedingt vor dem Start auswendig lernen muss – aber manchmal sind die eben gerade nicht greifbar! Trotzdem:

::'''''<big>Du musst unbedingt die {{HBabbr|Stall}}-{{HBabbr|IAS}} aller Modelle kennen, die Du fliegst -- bevor Du landest!!</big>'''''

::'''''Und sei Dir bewusst: Um so schneller ein Flugzeug fliegen kann - um so schlechter sind seine {{HBabbr|Stall}}-Eigenschaften!'''''

Wenn Du noch mehr über "{{HBabbr|Stall}}s & Co" wissen willst empfehle ich: http://de.wikipedia.org/wiki/Str%C3%B6mungsabriss
 
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=='''Standard Prozeduren'''==
Die nachfolgenden Prozeduren sind auf die C172p maßgeschneidert! Sie gelten aber grundsätzlich für ALLE Flug-Modell - mit leichten Abweichungen bei den detaillierten Ausführungen je nach Flugzeugtyp (Prop, Jet, Heli, Amphibien, Luftschiff, etc.). Auch die Intention des Entwicklers macht einen deutlichen Unterschied, d.h. wurde das Modell für eine ganz einfache Handhabung entwickelt - oder für eine möglichst wirklichkeitsgetreue Funktion! Oder auch: Soll es ein hoch-sensibles Rennpferd sein - oder doch lieber ein braver Ackergaul?
 
===Triebwerks-Kontrolle===
Flugzeuge werden mit den Zielen Einfachheit, Zuverlässigkeit, und Leistungsfähigkeit entwickelt. Anstatt modernster elektronischer Zünd- und Einspritz-Systeme wie in modernen Autos, findest Du im Flugzeug noch immer die alten Technologien die auch ohne Batterie etc. funktionieren!! Du wirst das zu schätzen wissen, wenn Du Dir vorstellst Du säßest bei einem kompletten Stromausfall im Flugzeug! Beim Auto hat das wahrscheinlich jeder schon mal problemlos überlebt – aber im Flugzeug? Das könnte einen wirklich bleibenden Eindruck hinterlassenen!

Als Autofahrer weißt Du wahrscheinlich, dass in einem Motor das Benzin-Luftgemisch mittels eines Zündpunkts gezündet wird. In modernen Autos geschieht dies durch eine „elektronische Zündung“. Flugzeuge benutzen dafür die etwas altertümlichen (aber dafür sehr viel zuverlässigere!) '''''Magnetos''''' (Zündmagnet). Und davon hat jeder Flugzeug-Motor immer 2 – die ständig parallel arbeiten! Da immer alle beide parallel arbeiten – fällt es kaum auf wenn einer der beiden ausfällt – aber wenn dann der zweite auch noch ausfällt bleibt dies bestimmt nicht unbemerkt – dann ist es aber auch schon zu spät – und moderne Flugzeuge sind absolut schlechte Segelflieger – und der Pilot musste dies zwar während der Schulung mal üben, aber danach wohl kaum noch einmal! Also wird '''''vor jedem Start''''' immer getestet, dass beide Magnetos in Ordnung sind. Denn schon der Ausfall eines Magnetos ist sehr selten – aber davon, dass beide gleichzeitig ausfallen, hat man kaum jemals gehört!
{|
||[[File:C172-IgnitionKeys.png‎|300px|thumb|left|alt text]]Du findest die Steuerung für den Motor und den Magnetos unten links im Instrumenten Brett. Für die c172p gibt es zwei unterschiedlich aussehende Startschalter:
*Den modernen Stil mit Schlüssel, wie in einem Auto. Dieser wird in dem 3D-Modell verwendet.
*Den alten Stil mit einem Schalter - dieser wird in dem 2D-Modell verwendet.

Du kannst mit "'''''P'''''" oder "'''''Menü » view » Display Options » Show 2D panel'''''" zwischen 2D und 3D umschalten!

Im 3D-Modell kannst Du mittels '''''"x"/"X"''''' ''(im [[De/HB_Einweisung#Betriebsart:_Sicht_.E2.86.92_Maus-Pointer:_Links.2Frechts_Pfeil_.28.3C.3D.3D.3E.29|"View-Modus"]] auch mit dem dem Mausrad)'' zoomen. Mit "Strg x" kehrst Du zur Standard-Sicht zurück.

Du schaltest in die verschiedenen Stellungen mit "'''''{'''''" bzw. "'''''}'''''" oder mit Maus-Klicks auf die "Hotspots" (denke an "Strg c"). In Stellung "R" ist nur der rechte Magneto aktiv - in Stellung "L" der linke, in Stellung "B" sind beide aktiv. '''''Während eines normalen Fluges müssen immer beide Magnetos aktive sein!'''''
|}
 
====Starten des Motors====
Du kannst die Cessna auf "realistische Weise" oder durch "unrealistische Abkürzungen" starten. Lass uns beides ansehen:

*'''''Starten auf "realistische Weise":'''''
:''(Du kannst mit "menu » Cessna c172p » Show/Hide Yoke" den {{HBabbr|Yoke}} entfernen um die Schalter und Regler einfacher bedienen zu können.)''
:*Schalte den "'''''Fuel Selector'''''" auf both ''(beide)''. (Dieser Schalter ist bei dem neuen Cessna-Modell auf der Mittelkonsole unterhalb des Trimmrades!)
:*Überprüfe den '''''Start-Schalter''''': Er soll auf "OFF" stehen. (Falls nicht schalte ihn mit mehreren "'''''{'''''" oder Maus-Klicks auf "Off".)
:*Drücke den "'''''Carburator'''''"-Hebel voll ein ''(mit Mausrad)''
:*Drücke den "'''''Mixture'''''"-Hebel voll ein ''(mit Mausrad)''
:*Ziehe den "'''''{{HBabbr|Throttle}}'''''" voll raus und rücke ihn dann wieder etwa 5 mm ein ''(mit Mausrad)''
:*3 mal "'''''}'''''" oder Maus-Klicks in den mittleren ''(oder linken Hotspot)'' schaltet auf "'''''Both'''''"
:*Starte
:**für 2D: noch einmal "'''''}'''''"
:**für 3D: "'''''s'''''" oder Maus-Klick auf den rechten Hotspott
:*Der Motor sollte starten und sich auf etwa 500 RPM einpendeln und der "Attitude Indicator" richtet sich horizontal aus
:*Als guter Pilot überprüfen wir nun noch dass beide Magnetos OK sind:
::*Drücke den {{HBabbr|Throttle}} ein bis die RPM 15 (*100 = 1500) anzeigt.
::*Schalte die Magnetos auf "'''''L'''''" und beobachte die RPM: Du solltest eine kleine Reduzierung bemerken - falls der Motor komplett aus geht --> rufe den Mechaniker: Startverbot!
::*Falls das OK war, mach das gleiche mit dem "'''''R'''''" --> und wieder: Startverbot wenn das nicht funktioniert!
::*Schalte auf "'''''B'''''" --> Die anfängliche RPM sollte sich wieder einstellen!
:*Zum Schluss montiere wieder den {{HBabbr|Yoke}}, falls Du ihn entfernt hattest (Du könntest (im Simulator) auch ohne fliegen -- aber das sieht einfach blöd aus!)
:*Falls du später einmal mehrere Triebwerke hast, musst Du diese Start-Prozedur nacheinander für jedes einzelne durchgehen! Selektiere das jeweilige Triebwerk das Du testen willst mittels:
::*"'''''!'''''" für das Triebwerk Nr. 1
::*"'''''@'''''" für das Triebwerk Nr. 2
::*"'''''#'''''" für das Triebwerk Nr. 3
::*"'''''$'''''" für das Triebwerk Nr. 4

::Du kannst auch mehrere gleichzeitig skelettieren, z.B. durch tippen von: "!$" (1+4)
::*benutze "'''''~'''''" um alle Triebwerke wieder parallel zu schalten!

*'''''Starten mittels der "unrealistischen Abkürzung":'''''
**Tippe "'''''s'''''"

:Ich gebe ja zu: Warum den ganzen Aufwand in der ersten Methode wenn es doch so einfach geht! Nun ich gehe davon aus, dass Du die erste Methode nur sehr selten benutzen wirst - falls Du kein wirklicher "Simmer" bist oder werden willst. Im übrigen zeigt Dir dies, dass Du bei verschiedenen Modellen durchaus damit rechnen musst eine solche Prozedur benutzen zu müssen (erinnere Dich: Realitätsnahe Entwicklung für die Simulation!).
 
====Den Motor ausschalten:====
Als echter "Simmer" wirst du natürlich nicht einfach den FlightGear beenden oder sogar einfach den PC ausschalten! Du hast selbstverständlich genügend Respekt vor Deiner Cessna um sie ordentlich auszuschalten:
*Ziehe den {{HBabbr|Throttle}} komplett heraus, das heißt der Motor läuft weiter im Leerlauf
*Ziehe den Mixture komplett heraus, das stoppt den Motor, denn nur mit Luft läuft kein Motor. Auf diese Weise verhinderst Du auch ein etwaiges "Nachdieseln". Und außerdem sammeln sich dann im Motor keine Verunreinigungen an!
*Zum Schluss schalte die Magnetos auf "Off".
 
====Der Throttle (Gashebel)====
{|
||[[File:C172-Throttle.png‎|159px|thumb|left]]Du hast nun schon öfter die Motorleistung verändert indem Du den „{{HBabbr|Throttle}}“ verstellt hast, entweder:
*das Mausrad drehen wenn die „Maus“ über dem {{HBabbr|Throttle}} ist
*oder im Maus-Status „Maus+“ bei gedrückter mittlerer Taste die Maus vor/zurück bewegen
*oder mit der Tastatur: „Bild▲“ / „Bild▼“

Du solltest Dir aber bewusst sein, dass dies nicht nur die Menge des Treibstoffs ändert – sondern das dazu auch eine variable Menge von Luft gehört. Nur das korrekte Mischungsverhältnis von Luft und Treibstoff bewirkt die kontrollierte Explosion im Zylinder, durch die der Propeller angetrieben wird. Dieses Mischungsverhältnis ist sehr kritisch und wird insbesondere durch die nun folgende „Mixture“ beeinflusst.
|}
 
====Der Mixture (Choke, Mischung)====
{|
||[[File:C172-Mixture.png‎|172px|thumb|left]]Wie schon gesagt ist das Mischungsverhältnis Treibstoff zu Luft sehr kritisch für die Leistungsfähigkeit des Motors. Mit dem vorstehend beschriebenen {{HBabbr|Throttle}} wird zwar der Luftanteil automatisch der Treibstoffmenge angepasst – aber unter bestimmten Bedingungen wollen/müssen wir von der automatischen Mischung abweichen. Dazu benutzen wir den „Mixture“ - der im Bild links noch vom letzten Ausschalten des Triebwerks herausgezogen ist!

Mittels „'''''m'''''“ schiebst Du den Mixture hinein – mit „'''''M'''''“ ziehst Du ihn wieder heraus. Du kannst auch mit dem Mausrad über dem Mixture-Knopf rotieren.
|}
Wenn der Mixture voll hinein-geschoben ist, wird der Luftanteil reduziert – wir sprechen dann von einem „'''''rich'''''“ („reich“ an Treibstoff) oder "'''''fettem'''''" Mischungsverhältnis. Beim Herausziehen des Griffes wird wird der Luftanteil erhöht – wir sprechen dann von einem „'''''lean'''''“ ("'''''mageren'''''") Gemisch. Wie üblich liegt der richtige Wert irgendwo zwischen den beiden Extremen! In geringen Höhen ist der Mixture fast komplett hinein-geschoben (also „rich“ mit viel Treibstoffanteil).

Insbesondere zum Starten des Motors, beim Takeoff (Abheben, Starten), und beim Landen willst Du definitiv eine „rich“ Mixture (voll hinein-geschoben) – denn mit viel Treibstoff startet der Motor einfacher und läuft in geringer Höhe (ca. unterhalb 5000 ft) auch etwas zuverlässiger. Nachteile sind allerdings:
*Es wird nicht der gesamte Treibstoffanteil verbrannt – einiges geht ganz einfach durch den Auspuff in die Umwelt – und verschmutzt diese noch zusätzlich!
*Es reduziert die Motorleistung
*Und es reduziert die Lebensdauer des Motors, da sich im Motor NICHT verbrannte Reste ablagern.

Versuche Folgendes: Starte und steige gleichmäßig mit 2500 RPM und voll eingeschobenem Mixture. Sobald Du in einem stabilen Steigflug bist, ziehe den Mixture vorsichtig ein bisschen heraus und beobachten die RPM-Anzeige:
*Anfangs wird die RPM sofort reduziert, wenn Du den Mixture etwas herausziehen – schiebe ihn dann wieder voll hinein
* Bei etwa 4000 ft, wirst du feststellen, dass die RPM nicht sofort zurückgeht – Du also erst etwas mehr ziehen musst
*Bei etwa 5000 ft wirst Du anfangs eine deutliche Steigerung der RPM sehen, die sich bei weiterem Ziehen allerdings wieder reduziert.
*Bei etwa 7000 ft wird der Motor ohne Mixture anfangen zu stottern und kaum noch Leistung abgeben (oder sogar direkt ausgehen!)

Die Erklärung ist einfach: Mit steigender Höhe wird die Luft dünner – das Luft/Treibstoffgemisch wird also „rich“ (zu viel Treibstoff im Vergleich zum Sauerstoff!) - und ohne Sauerstoff explodiert/verbrennt auch der beste Treibstoff nicht.

Die ideale Einstellung ist aber nicht der höchste Wert der RPM – sondern leicht davor! Also ziehe den Mixture bis die RPM nach einer anfänglichen Steigerung wieder zurückgeht – dann drücke ihn vorsichtig wieder hinein bis Du gerade wieder über den maximalen RPM-Wert hinweg bist – also ein kleines bisschen nach der Überschreitung dieses Spitzenwertes! Das ist die ideale Einstellung. Und wie Du gesehen hast, ändert sich dieser „Spitzenwert“ ständig – Du musst also ab einer bestimmten Höhe ständig nachregeln. Versuche einmal die Dienstgipfelhöhe der C172p von etwas über 12.000 ft zu erreichen -- OHNE das der Motor ausgeht!

Mit dem Mixture können wir also Sprit sparen und dabei sogar die Leistung steigern, somit also für weniger Geld weiter fliegen und dabei sogar die Umwelt schonen. Allerdings solltest Du die Stellung des Mixture ständig kontrollieren:

*Wenn Du in großer Höhe vergessen hast den Mixture zu ziehen – wird die Leistung irgendwann so weit zurückgehen, dass Du wieder den geliebten {{HBabbr|Stall}} üben musst – allerdings diesmal in großer Höhe – also nicht ganz so gefährlich!
**Dies ist ein beliebter Anfänger-Fehler:
***nach dem Start dem Autopiloten das Steigen überlassen
***der aber kümmert sich nicht um das "Mixture" -- also ist der "{{HBabbr|Stall}}" vorprogrammiert (falls Du nicht von Zeit zu Zeit den Mixture manuell regulierst!)

*Umgekehrt, wenn Du beim Fliegen (in nennenswerte Höhe) alles richtig gemacht hast, aber dann beim Sinken vergessen hast den Mixtur wieder einzuschieben, dann bekommst Du irgendwann ein Gemisch mit viel Luft und .. NIX. Nur Luft verbrennt aber auch nicht sehr gut!! Also egal was Du vorher gemacht hast, gewöhne Dich daran: Vor jeder Landung den Mixture voll hineinschieben!!
 
====Die „falsche“ RPM====
Wir haben uns bisher auf die RPM verlassen, wenn wir eine bestimmte Leistung einstellen wollten. Dies ist nur bedingt anwendbar, denn tatsächlich hängt die RPM nicht nur von der Motorleistung ab sondern auch von der Geschwindigkeit.

Lass uns das beweisen:
*Steige auf und trimme die Maschine für einen normalen Geradeausflug. Dann versuche Folgendes ohne {{HBabbr|Throttle}} oder Mixture zu ändern:
**drücke den {{HBabbr|Yoke}} leicht nach vorne: Das Flugzeug wird sinken, die Geschwindigkeit und die RPM wird steigen (obwohl die eingestellte Motorleistung gleich bleibt!)
**ziehe den {{HBabbr|Yoke}} leicht nach hinten: Das Flugzeug wird steigen, die Geschwindigkeit und die RPM wird reduziert (obwohl die eingestellte Motorleistung gleich bleibt!)

Also verlasse Dich nie auf eine bestimmte verfügbare Leistung bei einer bestimmten RPM. Du solltest vorbestimmte Werte für die RPM nur einstellen, wenn die Maschine in einem gleichmäßigen Flugzustand ist. Ansonsten gib nur Änderungen ein! Z.B. „reduziere die derzeitige RPM um 100 um zu sinken“ etc. – aber NICHT: „Sinken mit 2400 RPM“! Und dann überprüfe von Zeit zu Zeit ob sich die RPM verändert hat!

 
===Fliegen===
====Starten====
Auch bei der „Simulation“ eines Startes solltest Du die folgenden Regeln beachten:

*'''''Bevor Du losrollst:'''''
**Setze den '''''Höhenmesser''''' auf die Höhe des Flughafens (z.B. KOAK=9 ft, KSFO=13 ft, EDDF=364 ft, etc.)
**Gleiche den '''''Gyro-Kompass''''' mit dem magnetischen Kompass ab
**Überprüfe ob das '''''Trimmrad''''' auf „Take Off“ steht (siehe die Markierung links neben dem großen Trimmrad auf der Mittelkonsole)
**Schalte den '''''Tankschalter''''' auf both (im neuesten Modell auf der Mittelkonsole unterhalb des Trimmrades!)

*'''''Start-Freigabe:'''''
**'''''Mixture''''' ganz rein-schieben, voll fett
**'''''Tank-Schalter''''' auf "Both"
**'''''Höhenmesser''''' auf Höhe des Flugplatzes
**'''''Heading-Indicator''''' gleich magnetischer Kompass, rote Markierung auf Richtung der Landebahn
**'''''Trimm''''' auf Take-Off
**Schalte das '''''Landing-Light''''' ein

*'''''Take off'''''
**'''''Feststellbremse''''' lösen ("'''''B'''''")
**Wenn Du mit der Maus startest, aktiviere die „Maus↔“ und halten die linke Maustaste gedrückt um während des Rollens mit dem Rudder/Bugrad zu steuern.
**Gib '''''Vollgas''''' („Bild▲“) bis der {{HBabbr|Throttle}} am Anschlag ist
**Halte die Mitte der Rollbahn mittels leichter seitlicher Bewegungen mit der Maus (linke Taste gedrückt!)
**'''''Bei 45 kn''''' ziehe den {{HBabbr|Yoke}} langsam an Dich heran, so dass das Bugrad abhebt.
**'''''Bei 55 kn''''' hebe von der Startbahn ab, fliege dann aber erst einmal horizontal (bzw. nur ganz leichtes Steigen!)
***Das Wichtigste ist nun erst einmal die Geschwindigkeit zu erhöhen
***Steuere nur ganz flache Korrekturen
***Lass die linke Maustaste los – Du steuerst nun primär mit den Ailerons! Aber sachte!!
**'''''Ab 70 kn''''' reguliere die Geschwindigkeit zwischen 70 und 80 kn indem Du steiler oder flacher steigst
***Halte den {{HBabbr|Throttle}} auf Maximum (voll eingedrückt)
**'''''Halte die Richtung''''' der Startbahn bei
***auf "kontrollierten" Flughäfen warte bis {{HBabbr|ATC}} Dir eine andere Richtung zuweist
***auf "nicht kontrollierten" Flugplätzen
****mindestens bis auf eine Höhe von 500 ft
****bevor Du über irgendwelche Gebäude fliegst musst Du mindestens eine Höhe von 1000 ft haben
:*Steige auf Deine '''''Reisehöhe''''' und gehe dann in den Horizontalflug über (wie schon in den vorstehenden Kapiteln oft geübt)
:*Setze Deine '''''RPM''''' (plus {{HBabbr|Throttle}} und Mixture) wie gewünscht – aber bleibe nicht auf Vollgas!
 
====Richtung halten====
Schon während unserer ersten Platzrunden haben wir gelernt, dass es wichtig ist bestimmte Richtungen einzuhalten um zu wissen wo man ist. Und da wir als Nächstes in unbekannte Gefilde fliegen wollen, wird es um so wichtiger eine bestimmte Richtung einhalten zu können. Lass uns also die diesbezüglichen Techniken etwas näher anschauen.

Grundsätzlich haben wir 4 Möglichkeiten unsere Richtung zu bestimmen bzw. einzuhalten:
<ol><li>'''''Mittels Blick durch das Fenster:'''''
Wir haben schon bei unserem ersten Solo gelernt, dass sich insbesondere (bekannte!) Landmarken bestens dazu eignen uns den Weg zu zeigen, z.B.:
*entlang von Küstenlinien oder Wasserläufen (z.B. „Oakland Inner Harbor“)
*hin zu einem besonderen Taleinschnitt in einem Gebirgszug,
*entlang von dominanten Straßen und Wasserläufen und Eisenbahnlinien, oder deren Kreuzungen
*dominante Bauwerke wie Brücken, Türme, etc.

An Deinem Heimat-Flughafen wirst Du sehr schnell lernen Dich an solchen Landmarken zu orientieren – aber auch für Überlandflüge in fremdes Gebiet kann man sich mittels Straßenkarten, Atlanten, MPmap, etc. vorab über solch hervorstechenden Marken informieren und dann beim Fliegen danach Ausschau halten. Und auch wenn die Darstellung der Landschaften im FlightGear nicht ganz so ist wie auf einem Hochglanzphoto – mit etwas Phantasie funktioniert es! Also mache die Augen auf und lerne diese zu bewegen:
*benutze die Umschalttaste (Großschreibung!) und die Cursor-Tasten „←↑→↓“ um in die '''''4''''' Hauptrichtungen (N,O,S,W) zu schauen
*benutze die Umschalttaste '''''und das NumPad''''' (1-9) zum Schauen in die '''''8''''' Hauptrichtungen (N,NO,O,SO,S,SW,W,NW)
*oder benutze die „Maus↔“ um '''''fließend''''' in alle Richtungen, plus rauf und runter etc. zu schauen
*und vergesse auch nicht das Einmalige des Simulators: Du kannst jederzeit mit „'''''v'''''“ die enge Kanzel verlassen und Dir alles von einer „höheren Warte“ aus ansehen!
 
</li><li>'''''Der Magnet-Kompass:'''''
{|
||[[File:C172-Magenetic-Compass.png‎|196px|thumb|left]]Dies ist die älteste und (ähnlich wie bei Magentos!) zuverlässigste Richtungsangabe, da er nur aus einfachen, mechanischen Teilen besteht . Du findest ihn auch heute noch praktisch in jedem Flugzeug. Allerdings hat er einen schwerwiegenden Nachteil: Er kann nur korrekt abgelesen werden, wenn das Flugzeug über eine gewisse Zeit ganz ruhig liegt, ansonsten schaukelt er so stark, dass ein Ablesen nur ein Schätzen ist. Zudem zeigt er auch bei konstanter Schräglage falsche Werte an (Parallaxenfehler). Außerdem musst Du wissen, dass er immer auf den Magnetischen Nordpol zeigt – der eben nicht am wirklichen (kartographisch) Nordpol liegt. Je nachdem wo Du fliegst zeigt er also eine mehr oder weniger deutlich Abweichung zu der auf einer Karte ersichtlichen Nord-Richtung! Für zusätzliche Informationen siehe: http://de.wikipedia.org/wiki/Kompass
|}

</li><li>'''''Mittels Gyro-Kompass (Kreiselkompass):'''''
{|
||[[File:C172-Heading-Indicator.png|159px|thumb|left]]
Oft auch einfach „Gyro“ genannt. Dies ist ein recht komplexes Gerät mit vielen Kreiseln und bewegten Achsen etc., die leider (minimale) Reibungsverluste erzeugen und dadurch mit der Zeit ein Abdriften der Anzeige verursachen. Somit muss dieser Gyro immer wieder mal mit dem magnetischen Kompass in Übereinstimmung gebracht werden - und somit zeigt auch er standardmäßig zum magnetischen Nordpol! Dabei ist die Anzeige aber sehr stabil und immer gut ablesbar!

Mache es Dir zur Gewohnheit den Gyro immer vor dem Start und ganz besonders auch vor der Landung zu überprüfen – und am Besten immer dann, wenn Du gerade mal in einer ruhigen Fluglage bist. Hierzu benutzt Du den schwarzen Einstellknopf links unten. Mit dem rechten ''(rot markierten Knopf)'' stellst Du mittels des roten Markers über der Windrose Deinen gewünschten Kurs ein – wie wir es ja schon oft gemacht haben. Wie wir später lernen werden benutzt auch der Autopilot diese Einstellung des roten Markers, um zu wissen in welche Richtung Du willst!
|}

</li><li>'''''Mittels Radio-Navigation:'''''

Im Teil [[De/HB_IFR-Flug|"{{HBabbr|IFR}}{{HBabbr|IFR}} Cross Country"]] werden wir lernen, wie man mit Radios navigiert. Aber ähnlich wie mit dem Autopiloten: Du solltest erst OHNE RADIO navigieren können, bevor Du der Technik eine teilweise Kontrolle erlaubst! Denn erinnere Dich:
:'''''Verantwortlich ist immer der menschliche Pilot -- niemals der AP!'''''
</li></ol>
 
====Trimmen====
{|
||[[File:C172-TrimmWheel.png‎|199px|thumb|left]]
Die Wichtigkeit des Trimmens erkennst Du schon an dem geradezu riesigen Rad, das dafür verwendet wird: Siehe auf der Mittelkonsole unterhalb des {{HBabbr|Throttle}}!

Leider ist es dort meist unterhalb der Bildschirmunterkante versteckt. Man muss also erst den Bildschirmausschnitt ändern um die Trimmung mit dem Mausrad verstellen zu können. Während des Fluges empfehle ich deshalb dazu die Tasten „Pos1“ und „Ende“, entweder auf dem Ziffernblock oder links davon im Funktionsblock, zu benutzen. ''(Allerdings lässt sich die Trimmung mit dem Maus-Rad über dem großen Trimm-Rad deutlich sensiblere einstellen!)
''
*Sei Dir immer bewusst, dass die Trimm-Einstellungen aktive bleiben bis Du sie bewusst zurückdrehst! Die Trimmung wird zwar vom Höhenruder überschrieben, aber nicht zurückgestellt! Wahrscheinlich wird Dir das erst so richtig bewusst werden, wenn Du eine Landung gemacht hast für die Du (oder der Autopilot!) den Gleitflug per Trimm eingestellt hast! Wenn Du dann wieder startest passieren evtl. schreckliche Sachen: Zumeist hebt das Flugzeug dann ab, obwohl Du das noch gar nicht willst – und/oder der Steigflug ist viel zu steil - und bevor Du merkst was los ist bist Du längst abgestürzt! Überzeuge Dich also vor jedem Start davon, dass die Trimmung auf „Take Off“ steht – siehe die Markierung in der Mitte neben dem Rad!

*Ohne entsprechende Trimmung wird auch der schönste Langstreckenflug zur Schwerstarbeit, da Du ständig das Höhenruder halten oder korrigieren musst! Ein paar kleine Änderungen am Trimm können Dir dann einige Freizeit verschaffen! Übrigens arbeitet der Autopilot beim Höhe halten ausschließlich mit dem Trimm und niemals mit dem Höhenruder. Wenn Du Dir einen Gefallen tun willst trimme das Flugzeug grob und übergebe es erst dann dem Autopiloten – wenn Du ein völlig falsch getrimmtes Flugzeug an den Autopiloten übergibst kann es passieren, dass Du längst am Boden zerschellt bist bevor der Autopilot die richtige Trimmung gefunden hat! Auf jeden Fall werden Dir einige Passagiere sehr dankbar dafür sein, wenn Du solche Scherze unterlässt (und der arme {{HBabbr|ATC}} und die Rettungsmannschaften auch!).
|}
 
====Kurven====
{|
||[[File:HB-Solo-10-Turn.png|300px|thumb|left]]
Im vorstehenden haben wir gelernt, das wir es uns bisher sehr, sehr einfach gemacht haben, indem wir die Option „'''''--enable-auto-coordination'''''“ benutzt haben. Nachdem wir nun wissen warum wir das gemacht haben, versuchen wir es ohne diesem Hilfsmittel.

Also starte (ohne „'''''--enable-auto-coordination'''''“) und bringe uns auf einen normal aus-getrimmten Flug, sagen wir Minimum 1000 ft über dem Boden. Dann setze Dir den roten Marker im Gyro-Kompass auf die Richtung in die wir nach der Kurve fliegen wollen – wir wollen eine 360° Kurve fliegen, das heißt wir stellen den Marker genau in die Richtung in die wir gerade Fliegen (also ganz oben im Gyro). Somit hast Du das Ziel immer genau vor Augen und musst nicht ständig überlegen wie weit noch etc. etc.. Wir wollen in Etwa die nebenstehend gezeigte Konfiguration einnehmen und halten! Die beiden wichtigsten Instrumente sind nun der „'''''Gyro-Horizon'''''“ („künstlicher Horizont“, das braun/blaue Instrument) und der „'''''Attitude Indicator'''''“ („Fluglage-Anzeige“, schräg links darunter, mit der Wasserwaage).
|}
Der vielseitige „Gyro-Horizon“ zeigt uns schematisiert und messbar das gleiche wie die Sicht nach außen. Damit ist er meist das wichtigste Instrument – ganz besonders bei {{HBabbr|IFR}}-Bedingungen (oder wenn Du Dich aus Versehen in die Wolken verirrst!):

*Die Linie zwischen braun/blau repräsentiert den Horizont – vergleiche dazu den echten Horizont. Genau in der Mitte des künstlichen Horizonts siehst Du einen kleinen Punkt – dieser repräsentiert die Nase des Flugzeuges, die insbesondere auch nun in der Kurve genau auf dem Horizont bleiben soll(te)! Links und rechts davon siehst Du zwei waagerechte Striche – diese stellen die Tragflächen dar. Wenn im Geradeausflug der künstliche Horizont nicht mit dem Punkt und den angedeuteten Tragflächen auf einer Höhe ist, justiere dies mit der kleinen Stellschraube in der Mitte. (Erinnere Dich: Der rechte Knopf ist dazu da, die Kreisel in dem Gerät zu schützen, wenn es mal ganz böse Turbulenzen gibt!)

*Im oberen Teil des Gyro wird die Schräglage in Grad angezeigt: Von der Mitte nach jeder Seite bis zum Horizont sind es 90°. Diese sind mit 3 größeren Skalen-Markierungen zu je 30° aufgeteilt. Und der erste Abschnitt, als der am meisten benötigte, noch einmal in 3 Teilstriche, also je 10°. Entsprechend unseres jetzigen Schüler-Status sollten wir uns erst einmal mit 10° bis 20° bescheiden.

Dies entspricht einem "Standard Turn", d.h. wir benötigen immer genau 2 Min, egal wie schnell wir fliegen und oder mit welchem Flugzeug. Siehe nachfolgend auch die "Procedure-Turns" - und: Wir haben das schon im Teil [[De/HB_Erstes_Solo|"Erstes Solo"]] bei den ersten Kurven geübt und bewiesen!

Lass uns nun versuchen in etwa unseren Bildschirm der vorstehenden Grafik anzupassen:

*Leite die Links-Kurve mit den Ailerons ein: {{HBabbr|Yoke}} nach links bis der Turn-Indicator auf der ersten Markierung ist - halte diese Schräglage bei, d.h, Du musst die Ailerons wieder auf Neutral zurückbringen! (Hin und wieder ein bisschen nachjustieren!)

*Bringe mit dem Seitenruder den Ball in der Wasserwaage genau in das Zentrum. Benutze das Seitenruder mit „Gefühl“ - es kommt nicht auf Sekunden an!

*Spätestens jetzt hast Du bemerkte dass Dein Flugzeug zu sinken anfängt, also benutze etwas Höhenruder.

*Etwa 10° vor dem roten Marker im Gyro bringe die Maschine wieder auf Geradeausflug. Dazu steuerst Du möglichst gleichzeitig:
**Mit den Ailerons in die Waagerechte
**Mit dem Seitenruder die Nase in Flugrichtung
**Es sollte nicht nötig sein neu zu trimmen -- gib unserer Cessna etwas Zeit sich wieder zu beruhigen!

Versuchen dies einige Male, bis Du alle Einzelschritte quasi gleichzeitig koordiniert ausführen kannst!

Sobald Du Dich einigermaßen zurecht findest, verwende wieder die Sicht zum echten Horizont um zu steuern:

:'''''Steuere die Nase am Horizont entlang - und verifiziere die Fortschritte an den Instrumenten!'''''

Dies ist der "Standard-Turn" der für alle formellen Prozeduren verwendet wird - er dreht uns immer in 2 Minuten um 360°, egal wie schnell wir fliegen oder in welchem Flugzeugmodell!

Siehe dazu auch die nun folgende "Warteschleife".
 
====Procedure-Turns = Warteschleifen====
Wenn das Kurven in etwa klappt, kannst Du etwas richtig Sinnvolles üben: In Deinem Fliegerleben wird es des öfteren vorkommen, dass ein {{HBabbr|ATC}} Dich anweist eine Warteschleife zu fliegen – und genau das hat eine Menge mit „Kurven Fliegen“ zu tun.

Eine Standard-Warteschleife sieht so aus:
{|
||[[File:HB-Procedure_Turn-1.png|300px|thumb|left|FIX: Startpunkt Inbound: Anfliegend Outbound: Abfliegend]]
*Suche Dir irgend einen markanten Punkt (FIX) in der Landschaft und fliegen ihn an
*Setze den roten Marker des Gyro auf diesen Anflug Kurs (also ganz nach oben)
*Suche Deine Stoppuhr (bis FGFS ver.1.9: ''Menü → Debug → Stopwatch'', -- ab FGFS ver.2: ''Menü → Equipment → Stopwatch'')
*Genau über dem FIX-Punkt starte eine Standard- 180° Rechts-Kurve (bis der rote Marker ganz unten steht)
*Stoppuhr "Reset" und fliege genau 1 Minute gerade aus (in einer echten Warteschleife werden 2 Min. verlangt)
**Dann wieder eine Rechtskurve, bis der rote Marker wieder genau oben steht
**Dann wieder Stoppuhr „Reset“ und wieder genau 1 Minute
*etc.

Wenn Du gut warst (und es einigermaßen windstill war) kommst Du nach jeweils 4 Minuten immer wieder dahin, wo Du angefangen hast!!
|}

===> Dies ist wirklich eine sehr gute, und sogar nützliche Übung!! Siehe zu, dass Du die Höhe hältst, denn in einer Warteschleife sind oft mehrere Flugzeuge mit nur 1000 ft Höhendifferenz!!

Später, wenn Du auch die Radios zum Navigieren benutzt, wirst Du als "FIX"-Punkt einen {{HBabbr|VOR}} oder ähnliches verwenden - und somit auch bei widrigen Verhältnissen immer wieder genau zum FIX-Punkt zurückkehren. Zudem findest Du dann auch definierte "Prozedure-Turns" auf den Flugkarten. Siehe z.B. in einer Anflugkarte zu EDDF:
{|
||[[File:HB-Procedure_Turn-2.png|392px|thumb|left]]
Siehe z.B. in einer '''''Anflugkarte zu EDDF:'''''
Du siehst hier drei "Warteschleifen" über den {{HBabbr|VOR}}'s "FFM", "RID", und "CHA" und eine über dem {{HBabbr|VOR}} PSA.

Lass uns die Schleife über "'''''CHA'''''" etwas genauer ansehen: Sie wird im Normalfall mit Kurs 285° angeflogen (Gegenkurs also 105°), dabei ist die minimale Höhe 4000 ft. Normalerweise weist aber {{HBabbr|ATC}} dem Piloten eine Anflughöhe zu, die der Pilot einhalten muss bis {{HBabbr|ATC}} ihm Sinkanweisungen gibt! Das heißt: Im Normalfall sind mehrere Flugzeuge in einer Warteschleife, vertikal jeweils um 1000 ft getrennt. {{HBabbr|ATC}} weist dem zuletzt gekommenen eine Höhe 1000 ft über dem derzeit höchsten zu. {{HBabbr|ATC}} ruft dann als erstes den untersten ab - und weist dann die verbleibenden nacheinander an jeweils um 1000 ft zu sinken!

Übrigens sind die "echten" Zeiten für den Geradeausflug 2 Min. - wir hatten dies im letzten Kapitel für die Übungen auf 1 Min verkürzt.
|}
 
====Anflug====
Für den Anflug selbst gibt es 3 grundsätzliche Verfahren:

*„'''''Pattern'''''“ (Platzrunde): Dies ist das sicherste und einfachste Verfahren. Insbesondere kann man auf diese Weise fremde Plätze erst einmal aus der Luft kennenlernen - und man hat eindeutige Wegpunkte für die Einteilung des Anfluges. Man fliegt den Platz auf Höhe des Pattern (1000 ft {{HBabbr|AGL}}) an und schert in einem Winkel von 45° in den Downwind ein. Siehe die Beschreibungen:
**Siehe im nachfolgenden Kapitel: Der Traffic Pattern.
**Oder siehe [[De/HB_Erstes_Solo#Erste_Landung|im Teil Erstes Solo: Erste Landung]]

*„'''''Straight In'''''“ (geradeaus rein, ohne Platzrunde): Dies ist nur zu empfehlen, wenn man den Platz schon gut kennt – und ist weltweit nur mit ausdrücklicher Erlaubnis des Tower erlaubt! Zudem ist es sehr schwierig an kleinen Plätzen (ohne DME) etc. die Entfernungen und die benötigten Höhen abzuschätzen! Du kannst diesen Anflug üben, indem Du einen Flugplatz mit „{{HBabbr|ILS}}“ anfliegst, dazu die ILS-Instrumente aktivierst - und deren Anzeigen folgst OHNE den Autopiloten einzuschalten! (Oder aber Du benutzt "menü --> View --> Toggle Glide Slope Tunnel" - das wäre natürlich wieder etwas, wo einem echten "Simmer" das Herz blutet - absolut unrealistisch!).
**Siehe das nachfolgende Kapitel: Straight In

*„'''''{{HBabbr|ILS}}'''''“: Hierbei benutzt Du die Funknavigation und fliegst die Landebahn auf einem Leitstrahl an. Dies ist also ähnlich dem vorstehenden „Straight In“ - aber per RNAV durchgeführt.
**Siehe das Kapitel: [[De/HB_Radio-NAV#ILS_.28Instrument_LandeSystem.29|ILS im Kapitel RNAV]] (Radio-Navigation)
**Siehe das Kapitel: [[De/HB_IFR-Flug#Die_ILS-Landung|ILS Landung]] während des „{{HBabbr|IFR}} Cross Country“

'''''Der „Traffic Pattern“ (Die Platzrunde)'''''
 Das Nachfolgende gilt wenn der Flugplatz in einer Ebene liegt. Wenn er von Hügeln oder sogar Bergen umgeben ist, musst Du die angegebenen Höhen und Entfernungen dementsprechend anpassen! Vor dem Einflug in die Platzrunde solltest Du den roten Marker Deines Gyro-Kompasses auf die Richtung der Landebahn stellen, um dann sehr einfach die erforderlichen 90° Kurven zu fliegen, indem Du einfach den Kurs so änderst, dass der rote Marker sich in 90° Schritten bewegt: oben → links → unten → rechts → oben. Im Folgenden benutzt Du "1=Upwind" und "2=Crosswing" nur bei Platzrunden - d.h. wenn Du auf dem gleichen Flugplatz startest und sofort wieder landest !
{|
||[[File:HB-Traffic-Pattern.png|250px|thumb|left]]

*'''''1 = Upwind''''' (Gegenwind): Nach dem Start steige geradeaus. Auf etwa 500 ft über Platzhöhe drehe 90° nach links (oder verlasse die Platzrunde!)

*'''''2 = Crosswind''''' (Querabflug): Steige weiter auf die Höhe der Platzrunde (zwischen 800 und 1000 ft {{HBabbr|AGL}}. Nach ca. 45-60 Sec. mache die nächste 90° Kurve. (Denke an Deine Stoppuhr unter "menü→ debug" (v1.9) oder "menü→Equipment" (v2) ).

*'''''3 = Downwind''''' (Gegenanflug): Halte die Höhe (800-1000 ft {{HBabbr|AGL}}). Und Achtung: Hier werden alle Flugzeuge den „Pattern“ betreten, die von außerhalb anfliegen, evtl. auf unterschiedlicher Höhe und mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten! Also halte Ausschau!
**Es ist schwierig den Zeitpunkt der nächsten 90°-Kurve zur Base zu bestimmen – die gebräuchlichste Definition ist: 45° vom Aufsetzpunkt. Während Du also Höhe und Richtung hältst schaue über Deine Schulter nach links hinten zur Landebahn, wenn Du dabei den Kopf um 45° drehen musst bist Du richtig!
**Zum Ende des Downwind solltest Du für die Cessna etwa folgende Konfiguration haben:
:::'''''RPM ~2000, Geschwindigkeit ~80 kn, Flaps auf Stufe 1.'''''

*'''''4 = Base''''' (Queranflug): Hier beginnst Du mit dem Sinken:
**Reduziere die RPM langsam auf etwa 1500 und und setze die Flaps auf Stufe 2.
**Halte eine Sinkrate von etwa 500 {{HBabbr|FPM}} bei einer Geschwindigkeit von ca. 70 kn.
**Halte Ausschau nach der Landebahn. Kurz bevor diese im rechten Winkel zu Dir steht mache Deine letzte 90° Drehung:

*'''''5 = Final''''' (Endanflug): Bei mir kommt es nur sehr selten vor, dass mich diese letzte 90° Kurve auf den direkten, geraden Kurs zur Landebahn gebracht hat – auch Du musst wahrscheinlich ein bisschen angleichen! ''(Siehe dazu das nachfolgende Kapitel [[#Final]])''
 
Beachte insbesondere auch die verkehrstechnisch kritischen Stellen des Pattern:
*'''''in Magenta''''' die Stellen, an denen von auswärts Kommende in den Pattern einfliegen. Diese Stellen sind sehr problematisch, da die Flugzeuge hier evtl. mit sehr unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Höhen ankommen, also evtl. nur schwer erkennbar sind.

*'''''In Grün''''' die Stellen an denen der auswärtige Verkehr den Pattern verlässt. Hier solltest Du besonders aufpassen, wenn Du den Flughafen anfliegst und der Pattern auf der anderen Seite liegt – Du also die Anflug oder Abflug Korridore überqueren musst! Siehe z.B. die blaue Wegmarkierung beim [[De/HB_VFR_Flug#Den_Pattern_anfliegen|{{HBabbr|VFR}}-Anflug auf KLVK]].

*'''''Es könnte hilfreich sein hier die Neuste Errungenschaft [[De/HB_Features#MAP|"Map"]] zu verwenden '''''(Menüleiste --> Equipment --> Map) -- natürlich nur für "nicht ganz lupenreine Simmers"!

Wenn Du genaueres wissen willst, siehe: http://de.wikipedia.org/wiki/Platzrunde

'''''Straight In:'''''
 Eine direkte „Straight in“ (geradeaus rein) Landung würde idealerweise wie folgt aussehen:

*Fliege etwas oberhalb der Höhe der Platzrunde an:
**ca. 1500 ft über der Landebahn, RPM bei 2500 und {{HBabbr|IAS}} etwa 115 kn.

*Etwa 5 Meilen vor der Landebahn reduziere die RPM (mittels {{HBabbr|Throttle}}) auf 1500 RPM und halte die Höhe mittels Trimmen.
**Achte auf die RPM – diese wird sich im Folgenden wahrscheinlich von selbst etwas reduzieren – halte sie mittels {{HBabbr|Throttle}} auf 1500 RPM!
**Die Geschwindigkeit wird sich reduzieren.

*Bei 90 kn fahre die Flaps eine Stufe aus („''''']'''''“) – dies wird die Geschwindigkeit weiter reduzieren – halte weiterhin die Höhe um die Geschwindigkeit weiter zu reduzieren.

*Bei 70 kn starte Deinen Sinkflug:
:*Trimme die Maschine auf einen stabilen Sinkflug mit 70 kn bei 500 {{HBabbr|FPM}}
:*Danach kontrolliere die Sinkgeschwindigkeit mittels {{HBabbr|Throttle}}! - ohne zu Trimmen! (Siehe die Übungen während des [[De/HB_Erstes_Solo#Cruise_.28Reiseflug.29|Ersten Solos während des Cruise!]])
::*Du solltest nun die Trimmung möglichst nur ändern, wenn Du die Geschwindigkeit änderst! Also nicht zum steileren oder flacheren Sinken!
:*Nachdem Du bei 1500 RPM und 70 kn einen relativ stabilen Sinkflug eingerichtet hast konzentriere Dich auf den Zielpunkt:
::*Wandert er nach oben weg - gib mehr Gas - dadurch sinkst Du langsamer bei gleicher Geschwindigkeit.
::*Wandert er nach unten weg – reduziere das Gas - dadurch sinkst Du schneller bei gleicher Geschwindigkeit.
::*Mache nur sehr sanfte Kurven um die Richtung einzuhalten.

:Mit anderen Worten: '''''Du darfst Alles – aber die Geschwindigkeit muss 70 kn bleiben!'''''

*Bei 1000 ft über der Landebahn fahre die Flaps auf die zweite Stufe („''''']'''''“) und halte weiterhin die 70 kn.
 
====Final====
'''''Vor dem Final:'''''

*Schalte den '''''Autopiloten''''' aus (Maus-Klick auf „AP“) und warte auf das Ende der warnenden Blinkanzeige (Falls Du nicht mit {{HBabbr|IFR}}-{{HBabbr|ILS}} landest).
*Setze die '''''Mixtur''''' auf „voll fett“ (den roten Knopf rechts neben dem {{HBabbr|Throttle}} komplett eindrücken! (oder "'''''m'''''")). Mache dies zu einem Standard-Reflex bei allen Landungen, damit Du es nie vergisst! Denn ein Aussetzen des Motors mitten im Final ist ein absoluter Schocker!
*Aktiviere die '''''Carb-Heat''''': Wenn Du in sehr feuchter Luft die Höhe reduzierst, kann sich im Vergaser Eis bilden – unabhängig von der Außentemperatur! Also heize den Vergaser etwas auf indem Du den Knopf links vom {{HBabbr|Throttle}} herausziehst!

'''''Ausrichten:'''''
Landungen werden sehr viel einfacher wenn Du Dir während des Anfluges ein festes Ziel entlang der Landebahn suchst, das Du anpeilen kannst. Und stelle Dein Gehirn darauf ein: Das Treffen des "Aufsetzpunktes" ist nicht so wichtig - wichtiger ist die "Mittellinie" zu halten! Und achte auf den Seitenwind: Eventuell musst Du die Richtung der Nase etwas zur Seite versetzt halten, um geradeaus zu fliegen!
{|
||[[File:HB-Final-Approach.png‎|left]]
Außer auf die Höhe kommt es natürlich auch darauf an, dass Du möglichst früh Deinen Flugweg (nicht unbedingt die Flugzeugnase!) entsprechend der Landebahn (und evtl. Seitenwind) ausrichtest:

Ideal wäre es natürlich, wenn Du schon im Anflug die Landebahn so schön ausgerichtet vorfindest, wie in (a) gezeigt!

Meistens ist dem aber nicht so – und dann solltest Du nicht den '''''Fehler (b)''''' machen und direkt auf den Landepunkt zufliegen.

Suche Dir einen Punkt deutlich vor diesem Punkt ('''''c''''') und drehen dort auf die Mittellinie ein ('''''d''''').

Um so eher Du diese Ausrichtung gemacht hast um so besser! Denn Kurven kurz vor dem Aufsetzen kann einem den schönsten Anflug versauen!
|}
*Bei etwa 500 ft Höhe über der Landebahn fahre die Flaps komplett aus („''''']'''''“) – die Geschwindigkeit sinkt nun auf ca. 60 kn. Halte diese Geschwindigkeit unbedingt - es wird nun kritisch: Denke daran dass Böen Deine Geschwindigkeit (gemessen zur Luft) jetzt dramatisch beeinflussen können, du bist nur noch 15 kn über {{HBabbr|Stall}}!!

*In etwa 3 ft (1 m) Höhe, kurz vor der Landebahn, fange die Maschine ab („round-out“) und fliege waagerecht weiter.
**Nimm dabei den {{HBabbr|Throttle}} LANGSAM zurück und ziehe sachte am {{HBabbr|Yoke}} um ein paar Zentimeter Höhe zu halten!
**Die Geschwindigkeit wird sich weiter verringern und schließlich wird die Maschine bei voll gezogenem {{HBabbr|Yoke}} durchsacken und bei etwa 45 kn mit den zwei Haupträdern (hoffentlich) gleichzeitig aufsetzen.

*Behalte diese Haltung bei, bis bei etwa 40 kn auch das Bugrad aufsetzt.

*Ab dem Zeitpunkt steuerst Du dann mittels des Bugrades (halte nun bei der Maussteuerung die linke Maustaste gedrückt)!
**Erinnere Dich: '''''Ohne''''' linke Maustaste steuerst Du nur das Rudder (Seitenleitwerk)

*Benutze die Bremsen („'''''b'''''“) erst nachdem die Geschwindigkeit unterhalb 30 kn liegt – ansonsten könntest Du Purzelbäume schlagen!
**Wenn wirklich nötig: Benutze die "Stotterbremse"!

*Rolle mit maximal 10 kn von der Rollbahn.

'''''Für den Anflug und insbesondere dem "Short Final" die richtige Balance zu finden ist der schwierigste Teil beim Fliegen – und benötigt daher viel Übung! Deshalb wurde die Platzrunde erfunden!!''''' (Siehe z.B. weiter oben im Kapitel [[#Anflug|Anflug den Traffic Pattern]] und unsere ersten Übungen [[De/HB_Erstes_Solo#.C3.9C.C3.BC.C3.BC.C3.BC.C3.BC.C3.BCbbbeen_in_der_Platzrunde.21|im ersten Solo!]])

'''''VASI/PAPI'''''
 Auf wichtigen Flughäfen findest Du zusätzlich an der Landebahn Licht-Signale die Dir zeigen ob Du auf dem Gleitpfad in richtiger Höhe bist. (Siehe http://de.wikipedia.org/wiki/VASI).

Im Bild siehst Du das so genannte PAPI: 4 rot/weiße Lämpchen nebeneinander. Mehr weiße bedeuten zu hoch, mehr rote bedeuten zu niedrig, halbe/halbe ist genau richtig:
{|
||[[File:C172-VASI.png‎ |325px|thumb|left|]] [[File:PAPI.jpg |200px|thumb|]]
|}
Das Photo sieht fast perfekt aus:
*70 kn bei 1500 RPM
*Sinkrate ist dabei etwa 500
*2 weiße und 2 rot Lämpchen
*und nur eine ganz leichte Schräglage weil der Kurs ein bisschen korrigiert wird. '''''Beachte die leichte, sanfte Korrektur -- wenn Du hier grobe Korrekturen vornehmen musst, gibt es nur eins: GoAround !!'''''

''===> prima – nachmachen !!''
 
====Go Arround = Abbruch der Landung====
Es gibt viele Gründe warum man eine Landung abbrechen sollte oder sogar muss! z.B.:

*Es kann sein dass Du die Landung ganz einfach selbst verkorkst hast – und es noch einmal versuchen solltest. Und ich empfehle Dir dringend beim geringsten Zweifel einen „Go Arround“ zu machen anstatt „es herbei zu zwingen“! Bei Letzterem lernst Du nix – beim „Go Arround“, also einem zweiten Versuch, lernst Du definitiv mehr (sinnvolles!)! Außerdem denke an
**Deine leidenden Passagiere
**die lachenden Zuschauer
**und willst etwa evtl. tatsächlich bis an's Ende aller Tage mit einem kleinen Filmchen im Internet verewigt werden??

*Es gibt allerdings auch viele Gründe für einen „Go Arround“, für die Du nicht verantwortlich zeichnest! z.B.:
**eine Anweisung durch {{HBabbr|ATC}} (Tower) → das bedeutet: Sofort GO-Arround - ohne Diskussion!
**eine starke Windbö kurz vor dem Aufsetzen
**Vögel, Autos, Menschen etc. auf der Landebahn

Du solltest bei jeder Landung damit rechnen, dass Du einen „Go Arround“ durchführen musst! Dann exerziere Folgendes:
*Sofort volle Power: {{HBabbr|Throttle}} voll vorwärts drücken („Bild▲“ bis zum Anschlag halten)
*Langsam in den Steigflug gehen, dabei Fahrwerk und die Flaps schrittweise einziehen
*Die Trimmung überprüfen
*Halte die Landebahn-Richtung bei, bis Du mindestens 500 ft über der Landebahn bist
*Erst dann startest Du den neuen Anflug:
**Bei {{HBabbr|VFR}} ohne {{HBabbr|ATC}} machst Du eine Platzrunde (Du solltest vor dem Anflug nachgeschaut haben ob die Platzrunde rechts oder links ist!)
**Bei {{HBabbr|VFR}} mit {{HBabbr|ATC}} informierst Du {{HBabbr|ATC}} baldmöglichst und fragst nach Anweisungen
**Bei {{HBabbr|IFR}} solltest Du Dir vor dem Anflug die „Missed Approach“ Prozeduren bereit gelegt haben! (Siehe z.B. das [[De/HB_IFR-Flug#Die_IFR-Anflug-Prozedur_.3D_IAP|Kapitel IAP im "{{HBabbr|IFR}} Cross Country")]].
 
===Kommunikation===
Nach einiger Zeit wird Dir das alleine Herum-Fliegen langweilig werden. Um Dich etwas zu unterhalten gibt es 3 Möglichkeiten:

'''''<big>1. Das "Chat Menü":</big> '''''
''(Dieses ist auch ohne aktivierter {{HBabbr|Multiplayer}}-Funktion verfügbar)''
{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="1"
||[[File:HB-MP-Menu.png‎ |197px|left]]
Mit diesem kannst Du Dich von einem {{HBabbr|AI}}-{{HBabbr|ATC}} führen lassen. Hierfür benötigst Du keine {{HBabbr|Multiplayer}}-Anmeldung - denn alles spielt sich nur auf Deinem lokalen PC ab - allerdings wird der {{HBabbr|AI}}-{{HBabbr|ATC}} so tun als wären andere Flugzeuge in der Nähe! Aber Du kannst üben ohne durch andere, "menschliche" Mitspieler gestört (bzw. beobachtet) zu werden!
|-
||Starte eine Verbindung zu einem {{HBabbr|AI}}-{{HBabbr|ATC}} folgendermaßen:
*Als erstes musst Du die jeweilige Tower-Frequenz einstellen (siehe z.B. [[De/HB_Radio-NAV#Die_.22einfache.22_Radio_Einstellungen:|"Die einfache Radio Einstellung" im Teil RNAV]], und dort insbesondere den Untertitel "ATC services in range")
*Dann öffne das "Chat Menü"
**indem Du „<big>'''''-'''''</big>“ eintippst
**oder selektiere "'''''menu → Multiplayer → Chat Menu'''''" per Mausklicks
*Schließe das Menü
**automatisch nach jedem absenden einer Nachricht (z.b. dem letzten Selektions-Kod)
**oder durch tippen der "Esc"-Taste
Du solltest dieses Chat-Menü niemals über längere Zeit geöffnet lassen, denn so lange dieses geöffnet ist gehen evtl. viele Deiner Eingaben ''(von Dir evtl. unbemerkt)'' dort hin und könnten sehr verwirrende Aktionen starten!

Wenn das Menü geöffnet ist wird jede Zahl die Du eingibst als eine Auswahl in dem Menü interpretiert - und dementsprechend wird ein Untermenü geöffnet bzw. eine Meldung an den {{HBabbr|AI}}-{{HBabbr|ATC}} verschickt -- diese Meldung erscheint dann gleichzeitig auch auf Deiner Windschutzscheibe).
Nach derzeitigem Stand bewirken die Tasten folgendes:
|-
||'''''0 = Back: '''''Bringt Dich um jeweils eine Auswahlstufe zurück, falls Du Dich mal vertippt hast.

'''''1 = Edit: '''''Öffnet ein Eingabefeld in dem Du eine Nachricht tippen kannst (praktisch das Gleiche wie die Eingabezeile unter "menu → Network → chat")

'''''2 = Flughafen ...UNICOM: '''''Dies öffnet ein Untermenü für „{{HBabbr|UNICOM}}>“-Meldungen. Dies sind Absprachen zwischen den Piloten selbst, wenn kein {{HBabbr|ATC}} bzw. Tower Dienst hat.
:+2 = [Departing...] öffnet ein weiteres Untermenü für Informationen beim Abfliegen. Also kannst Du z.B. wählen:
::'''-228''' = "... departing runway xyz...."

'''''3 = {{HBabbr|ATC}}: '''''Öffnet ein Untermenü für Anfragen/Informationen an {{HBabbr|AI}}-{{HBabbr|ATC}} -- wenn Du im {{HBabbr|Multiplayer}} Modus bist, sieht auch ein "menschlicher" {{HBabbr|ATC}} diese Meldung. Du kannst Dir damit also (mit etwas Übung) einiges an Tipparbeit sparen. Und Üben musst Du ja nicht dort, wo gerade ein menschlicher {{HBabbr|ATC}} schon 10 andere Flugzeuge kontrolliert - Du kannst auch ohne menschlichem {{HBabbr|ATC}} üben! z.B.:
::'''-342''' = "..Tower, I am ready to taxi"
::(Tower Antwort: "taxi to ----")
::'''-347''' = ".. Tower: I am holding short runway..."
:e.t.c.
:'''''Sei aber vorsichtig: '''''Als Flughafen-Name erscheint immer der "nächst gelegene". In dicht besiedelten Gebieten wie EDDF (Frankfurt) und KSFO (San Franzisko) und ... kann dies sehr verwirrend sein! Achte also auf den angegebenen Namen!

'''''4= Going Around: '''''setzt direkt die Meldung ab, dass der Anflug abgebrochen wird

'''''5 = Roger: '''''meldet direkt, dass die Nachrichten empfangen wurde
|-
||Ich empfehle Dir sehr von dieser Möglichkeit Gebrauch zu machen, wenn Du im {{HBabbr|Multiplayer}}-Modus fliegst - denn dann erscheinen die bei Dir auf der Windschutzscheibe angezeigten Meldungen auch bei Deinen "Mitspielern" (im Umkreis von 100 Meilen!). Wie im Straßenverkehr ist es auch hier sehr sinnvoll den Anderen mitzuteilen was man selber vorhat!
|}
 
'''''<big>2. Chat Dialog:</big> '''''
''(Nur verfügbar bei aktiviertem {{HBabbr|Multiplayer}}-Modus (und aktiver Internet-Verbindung!))''
{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="1"
||[[File:HB-MP-Dialog.png |250px|thumb|left]]
Selektiere "'''''menü → Multiplayer → Chat Menu'''''" per Mausklicks
 
*Im oberen Teil werden die ausgetauschten Meldungen angezeigt

*Im gelbe Feld kannst Du eine Meldung tippen und mit "Send" an alle {{HBabbr|Multiplayer}} in der Umgebung (100 mi) verteilen!

Dieses Fenster bleibt offen, bis Du es mit einem Maus-Klick in das kleine Viereck oben rechts schließt.
|-
||So kannst Du also "getippte Meldungen" austauschen

Achte auf den Schieber auf der Rechten Seite: Wenn die Text-Box voll wird schiebt sich nicht bei allen Versionen der angesammelte Text automatisch nach oben - Du musst das evtl. selbst tun, um die letzten Nachrichten lesen zu können!
|-
||Das System ergänzt Deine Meldung automatisch, z.B.:
:"'''jomo''' '''{{HBabbr|ATC}}''' request taxi to active"
::'''jomo''' wird dabei vom System der Meldung vorangestellt
::'''{{HBabbr|ATC}}''' ist der Ansprechpartner den Du selbst eintippen musst! Bitte vergiss den niemals! Ansonsten wunderen sich vielleicht viele viele Leute im Umkreis von 100 mi wen Du wohl meinst!!
|}
 
'''''<big>3. FGCOM:</big> ''''
''(Nur verfügbar bei aktiviertem {{HBabbr|Multiplayer}} Modus und wenn FGCOM installiert und gestartet ist!)''
{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="1"
||[[File:FGcomW6.jpg‎|center|Das eigenständige Zusatz-Programm FGCOM]]
Dies ist die bei weitem beste Methode um mit anderen zu Kommunizieren. Es funktioniert tatsächlich wie der Sprechfunk in der Wirklichkeit!

Ganz besonders angenehm ist, dass man dabei nicht tippen (und gleichzeitig fliegen) muss - Du musst zum Sprechen nur die PTT ("Push To Talk" = Mikrofon Taste) drücken - die Antworten hörst Du über Lautsprecher bzw. Kopfhörer!

Der einzige Nachteil sind einige der "wirklich harten Kerle" die ständig mit ihrer "Blödheit" angeben müssen, und damit viele Andere (insbesondere auch Mädchen) vertreiben! Das ist natürlich gesetzlich strafbar - aber es ist unheimlich schwierig festzustellen welcher Idiot das jeweils ist!

Für weitere Informationen und der Installationsanweisung siehe den Feature "FGCOM" und /oder die ausführliche Beschreibung im FlightGear WIKI: http://wiki.flightgear.org/index.php?title=Fgcom
|}
 
----

=='''Der Wind'''==
Sicherlich hast Du schon einmal einen Heißluft-Ballon beobachtet, wie er sich ohne jeglichen eigenen Antrieb fortbewegt. Er lässt sich ganz einfach von der ihn umgebenden Luft forttragen – wobei wir auf dem Boden die ihn fort-tragende Luftmasse als Wind empfinden! Ganz ohne Wind (bzw. der Bewegung der Luftmassen) bewegt sich auch der schönste Ballon nur rauf runter!

Dies geschieht mit jedem Gegenstand, der nicht mit dem Boden verbunden ist – natürlich auch mit einem Flugzeug in der Luft. Und da das Flugzeug während des Fliegens absolut nicht mit dem Boden verbunden ist, wird es generell wie ein Ballon vom Wind mitgenommen – das Flugzeug merkt nicht einmal den Wind bzw. die Luftbewegung – mit seinem Antrieb ändert es nur seine Bewegung gegenüber der Luft. Das bedeutet:
*das Flugzeug interessiert sich nur um seine Bewegung innerhalb der Luftmassen
*die Passagiere interessieren sich nur um die Bewegung über dem Boden
*und wir armen Piloten müssen die 2 zusammenbringen!

Und wenn wir z.B mit 110 kn (gegen den Wind) nach Norden fliegen und der Wind mit 20 kn von Norden kommt, ist einsehbar dass wir uns gegenüber dem Boden tatsächlich nur mit 90 kn fortbewegen! Siehe:
{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="0"
|align="vertical"|[[File:HB-Wind-speed.png|left]]
|align="vertical"|'''Wind:''' Ein Heißluft-Ballon wird mit 20 kn Geschwindigkeit "vom Winde verweht", ohne dass die Passagiere auch nur einen Luftzug bemerken! Somit können diese sich köstlich über die Leute am Boden amüsieren, die ihren Hüten nachjagen. Und wenn wir jetzt mit unsere Cessna auf einem Flugplatz rollen würden, müssten wir aufpassen, dass uns bei Kurven der Seitenwind nicht umschmeißt!

'''{{HBabbr|IAS}}''' (angezeigte Geschwindigkeit gegenüber der umgebenden Luft) ist die Geschwindigkeit die uns als Pilot interessiert, um unser Maschine in der Luft zu halten.

'''GS''' (Geschwindigkeit gegenüber dem Boden) ist objektive die interessante Geschwindigkeit, sowohl für die Passagiere die wissen wollen wann wir am Ziel ankommen, wie auch für uns, um z.B. zu berechnen wie viel Treibstoff wir brauchen, etc.
|}
Wenn wir also z.B. 110 Meilen fliegen wollten, wären wir ohne Wind nach 60 min am Ziel. Bei 20 kn Gegenwind 13 min später, und bei Rückenwind 11 Min früher! Bei Wind direkt von vorne oder hinten kann das noch jeder (60 / "Geschwindigkeit über Boden" * "Entfernung") - aber bei Seitenwind wird die Sache schon interessanter! Denn dann müssten wir erst die Gegenwind-Komponente errechnen - und dazu würden dann wohl doch die meisten Menschen eine Rechenmaschine benutzen! Besonders interessant wird das natürlich wenn wir nicht ständig gerade ausfliegen, sondern einem echten Kurs entlang mehrerer Wegpunkte folgen - dann ändert sich die Windkomponente nämlich ständig und wir müssen alle Einzelteile berechnen! Und das immer wieder recht schnell, denn der Wind ändert sich ja ständig über die Zeit und Ort!

Als "Schönwetter-Freizeit-Piloten" interessiert uns das kaum. Aber wenn wir einmal ein Ziel anfliegen wollen/müssen und der Wind von der Seite kommt, wird die Sache auch für uns sehr interessant! Lass uns das Problem einmal bildlich erläutern:
{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="0"
||[[File:HB-Wind-drifts.png|300px|thumb|left]]
Im Bild sind die grünen Türme (Bäume, Berge, Landbahnen, etc.) unser Ziel:

:'''''a) '''''Es herrscht kein Wind – das macht Spaß, wir brauchen unseren Kopf nicht anzustrengen (allerdings: Wenn der Wind direkt von vorne oder hinten kommt werden wir etwas früher oder später ankommen – das interessiert uns zur Zeit aber nicht!)

:'''''b) '''''Der Wind kommt von links und wir werden je nach Windstärke mehr oder weniger nach rechts abgetrieben – wenn wir nichts tun um dies auszugleichen (z.B. wenn wir unseren Autopiloten fliegen lassen und ihn auf Heading (Richtung) 360° eingestellt haben!). Wir fliegen dann also am Ziel vorbei – und wären nicht die ersten die dann irgendwann feststellen das der Tank leer ist, aber das Ziel noch immer nicht zu sehen ist!

:'''''c) '''''Wir behalten unser Ziel ständig im Auge und korrigieren unser Flugrichtung dementsprechend immer mehr und mehr. Theoretisch kämen wir schlussendlich um 90° verdreht am Ziel an. Das ist meist nicht besonders sinnvoll – insbesondere nicht im Landeanflug, denn plötzlich stimmt die Richtung der Landebahn (hier z.B. 360°) überhaupt nicht mehr mit unserer Flugrichtung (theoretisch 270°) überein – bei merkbarem Seitenwind kannst Du so nie landen!

:'''''d) '''''Hier richten wir das Flugzeug ganz bewusst nicht am Ziel aus – sondern irgendwo weiter weg. Wenn Dein Ziel beim Anfliegen mit konstantem Kurs nach links weg-driftet, suche Dir einen Richtpunkt möglichst weit weg (sicherlich weiter weg als das Ziel!) und links vom Ziel und richte Deine (Flugzeug-) Nase dorthin. Prüfe hin und wieder ob Du Dich noch auf das Ziel zubewegst oder seitlich daran vorbei fliegst – und ziele mit der Flugzeugnase dementsprechend etwas weiter links oder rechts vom Richtpunkt.
|}
Vorstehendes hilft natürlich nur, wenn wir so dicht am Ziel sind, dass wir es ständig sehen! Was aber würde passieren wenn der Wind mit 20 kn von der Seite kommt, und wir 1 Stunde mit 110 kn fliegen? Richtig: Wir würden in 20 Meilen Entfernung am Ziel vorbeifliegen. D.h. Wir würden auch mit den besten Ferngläsern das Ziel nicht sehen!

Jedenfalls solltest Du nun für ewig den Unterschied zwischen Richtung (wo die Nase hinzeigt) und Kurs (der Weg über Grund) wissen!

'''''Natürlich ergibt sich daraus auch: '''''Um so schneller ein Flugzeug fliegt, um so weniger hat es dieses Problem (auf kurzen Strecken), denn die Seitenwind-Komponente wird gegenüber der Geschwindigkeit vernachlässigbar!

Besonders wichtig wird der Einfluss des Windes bei Starts, Landungen und Rollen – siehe die folgenden Kapitel:
 
===Taxi/Rollen bei Seitenwind===
Denke daran: Hierzu gehört alles, was Du tust während alle Räder auf dem Boden sind. Also auch der erste Teil eines Startes und der letzte Teil einer Landung!

Natürlich verhalten sich die verschiedenen Modelle je nach Bauart und Gewicht sehr verschieden. Unsere Cessna 172p ist relativ unproblematisch, so lange der Wind unter 10 kn bleibt. Aber jeder Windstoß darüber hinaus kann die Cessna zum Schlingern bringen oder sogar umkippen, sowohl zur Seite wie auch nach vorne oder hinten! Im richtigen Leben wäre dann dieses wunderschöne Flugzeug nur noch Schrott!

Sei also immer vorgewarnt und halten Dich an die folgende Regel: (Folgendes gilt nicht direkt für "Tailwheeler" (mit Spornrad am Ende))
::{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="1"
||'''''Steuere mit dem {{HBabbr|Yoke}} (Steuerhorn) immer <big>IN</big> den Wind!'''''
|}
Lass uns das (physikalisch) untermauern, in dem wir die Extreme betrachten:

*Wenn der Wind direkt von '''''vorne''''' kommt (12 Uhr) drücken wir den {{HBabbr|Yoke}} nach vorne. Damit geht der Elevator (Höhenruder) nach unten, und wenn der Wind dagegen drückt, drückt er den Schwanz des Flugzeuges nach oben – die Wirkung der Tragflächen bleibt neutral. Das ist die stabilste Lage für das Flugzeug und stellt auch sicher, dass das Bugrad fest auf dem Boden bleibt und die Maschine somit lenkbar bleibt. Übrigens solltest Du auch bei '''''Windstille''''' das Höhenruder immer etwas nach vorne halten – denn auch der reine Fahrtwind ist praktisch ein Wind aus 12 Uhr!

*Wenn der Wind direkt von '''''hinten''''' kommt (6 Uhr) ziehen wir den {{HBabbr|Yoke}} nach hinten. Damit stellt sich der Elevator nach oben, der Wind wird nach unten weggedrückt und somit der Schwanz wiederum nach oben. Wir haben also die gleichen Vorteile wie vorher – sollten aber umso mehr auf die Geschwindigkeit achten: Es wird nämlich deutlich schneller und damit steigt die Gefahr zu kippen sobald wir lenken müssen!

*Wenn der Wind direkt von '''''links''''' kommt (9 Uhr) versucht er unseren Liebling nach rechts um-zuschmeißen! Dem wirken wir mit den Ailerons entgegen: {{HBabbr|Yoke}} nach links drückt die linke Tragfläche nach unten und die rechte nach oben – also Druck entgegengesetzt dem windigen Bemühen uns nach rechts um-zuschmeißen.

*Und natürlich das entgegengesetzte: Wind von '''''rechts''''' (3 Uhr) → {{HBabbr|Yoke}} nach rechts → die Ailerons halten dagegen.

Nun sind die „Zwischentöne“ ganz einfach:

*kommt der Wind von schräg vorne → halten wir den {{HBabbr|Yoke}} genauso schräg: Drücken wir also etwas und drehen in die entsprechende Richtung (10, 11, 1, 2 Uhr).

*kommt der Wind von schräg hinten → halten wir den {{HBabbr|Yoke}} genauso schräg: Ziehen wir also etwas und drehen in die entsprechende Richtung (4, 5, 7, 8 Uhr).

Natürlich musst Du auch noch lenken, denn ein Seitenwind drückt gegen das „riesige“ Seitenleitwerk und drückt damit den Schwanz herum – dem müssen wir entgegensteuern: Mit Rudder (Seitenleitwerk) und/oder Bugradlenkung und/oder Differential-Bremsen (rechtes/linkes Rad)!
 
===Starten bei Seitenwind===
Dies ist sehr schwierig abzustimmen, insbesondere da sich die Geschwindigkeit stetig ändert und sich damit auch die Bedeutung des Windes ständig ändert. Die Konstrukteure versuchen dem Rechnung zu tragen, in dem vor dem Flughafenbau die vorherrschenden Windrichtungen sehr genau analysiert werden. Oft werden sogar mehrere Landbahnen gebaut um den Windrichtungen Rechnung zu tragen, und oft gibt es zusätzlich eine kürzere Landebahn für Kleinflugzeuge, die natürlich bei Seitenwind die größten Probleme haben.

So lange der Wind direkt von vorne kommt erleichtert er uns den Start beträchtlich: Denn gegenüber dem Boden erreichen wir die Abhebegeschwindigkeit sehr viel früher. Ein Beispiel:
*Wir benötigen zum Abheben mit unserer C172 immer die gleiche {{HBabbr|IAS}} von mindestens '''55 kn'''.
*Bei Windstille benötigen wir für die erforderliche Beschleunigung von 0 auf 55 kn eine bestimmte Wegstrecke
*Wenn wir aber einen Gegenwind von z.B. 10 kn haben müssen wir nur noch von 10 auf 55 kn ('''=45''') beschleunigen, also deutlich weniger – und somit benötigen wir auch nur eine kürzere Startbahn!
*Bei Rückenwind passiert natürlich das Gegenteil: Wir müssten dann z.B. von -10 auf 55 kn ('''=65''') beschleunigen und benötigen somit eine deutlich längere Startbahn.

Eine möglichst kurze Startstrecke ist natürlich äußerst vorteilhaft insbesondere wenn die Landebahn sowieso recht kurz ist -- und ganz besonders wenn beim beim Start etwas schief geht, und wir abbrechen müssen! Also ist es eine ganz rigide durchzusetzende Sicherheitsmaßnahme '''''IMMER bestmöglichst gegen den Wind starten'''''.

Landebahnen haben fast immer 2 Richtungen von denen fast immer beide sowohl für Starts wie auch Landungen benutzt werden können. In den FlightGear-Daten findest Du deshalb leider immer nur eine Richtung definiert, die zweite wird errechnet. Das kann zu Problemen führen: z.B. gibt es in EDDF eine Startbahn 18 - ohne das Zwillingspärchen 36! - und auf dieser 18 darf zudem nur gestartet werden (nicht gelandet!). Aber wenn Du halbwegs wirklichkeitsgetreu simulieren willst, schaust Du sowieso während der Flugvorbereitung zuerst in den formellen Unterlagen nach wo Du landen bzw. starten kannst bzw. darfst! Schon aus lauter Angst vor dem evtl. dienst-habenden, menschlichen {{HBabbr|ATC}}!

{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="0"
||[[File:HB-Windsack.png|300px|thumb|left]]
Bei der Flugvorbereitung erkundigst Du Dich natürlich auch immer (bei {{HBabbr|ATIS}}, {{HBabbr|ATC}}, Wetterdienst, etc.) wie der Wind ist bevor Du losrollst!

Und vor dem Rollen auf die Startbahn solltest Du auf jeden Fall kurz zum Windsack schauen, der genau zu dem Zweck an beiden Seiten der Landebahn sein muss! Der Windsack zeigt Dir z.B. im linken Bild:

*der Wind kommt von rechts,
*mit etwa 5 kn (Knick in der Mitte!)

--> dies ist also etwa die Grenze, wo es anfängt kritisch zu werden!
|}
Leider kommt es vor, dass Du mit beträchtlichem Seitenwind starten musst. Beachte dann, zusätzlich zu den üblichen Startprozeduren:

*Während des Startes wird das Flugzeug versuchen in den Wind zu drehen, insbesondere wegen des Drucks auf das Leitwerk! Du musst dem mit dem Rudder (Seitenruder) entgegenhalten. Es kann ein recht starker Einsatz des Seitenruders notwendig werden um die Richtung der Landebahn einzuhalten – was von Dir grundsätzlich bis zu einer bestimmten Höhe erwartet wird.

*Durch den Einsatz des Seitenruders wird sich das Flugzeug etwas schief legen (siehe bei Kurven fliegen) – dem musst Du mit den Ailerons (Querruder) entgegenwirken.
*Dieser Seitendruck wird mit steigender Geschwindigkeit nachlassen – wende also nur so viel Gegendruck an wie nötig ist, um die Richtung der Startbahn zu halten!
 
===Landen bei Seitenwind===
[[File:Boeing_e-3a_crosswind_landing.jpg|600px|thumb|center|Die Realität: Eine Boeing E-3A landet bei Seitenwind!]]
Bei der Landung musst Du Gleiches beachten wie beim Starten - und ganz besonders auch das am Anfang dieses Wind-Kapitels gesagte: Halte nicht direkt auf die Landebahn zu, sondern richte die Nase zu einem Punkt seitlich davon und möglichst weiter weg und prüfen quasi nur nebenbei ob Du Dich tatsächlich auf die Landebahn zubewegst. Tue das anfangs ganz bewusst – mit der Zeit wird das eine Selbstverständlichkeit: Beim Anflug kommt es nicht darauf an, dass die Flugzeugnase auf die Landebahn gerichtet ist – die Landebahn in ihrer ganzen Länge muss immer genau mit Deiner Bewegungs-Richtung abgestimmt werden! Dann beachte im letzten Teil der Landung:
*Halte diese Anflugs-Haltung bis ganz kurz vor dem tatsächlichen Aufsetzen bei
*Erst wenn Du die berühmten „1 cm über dem Boden“ erreicht hast richte die Nase durch einen kräftigen (aber wohl dosierten) Tritt in das Seitenruder auf die Landebahn aus.
*Das Flugzeug setzt dann mit einem Rad zuerst auf , halte die Richtung mit dem Rudder bis auch die anderen Räder auf den Boden kommen
*Und benutzen dann die Techniken des „Rollens bei Seitenwind“ (siehe am Anfang).

Vorstehendes beschreibt die sogenannte „'''''Slip-Landung'''''“ ''(Seitenwindlandung mit Vorhaltewinkel)''. Auf der deutschen wiki-Seite http://de.wikipedia.org/wiki/Seitenwindlandung findest Du dazu noch detailliertere Beschreibungen und auch weiter Landtechniken für diese Situation.
 
===Landebahn & Wind===
Wir haben nun gesehen, dass wir den Wind nicht vergessen sollten - ganz besonders nicht, wenn wir unsere Bewegung über dem Boden beachten müssen. Das wird so richtig wichtig wenn wir landen:
*bei Gegenwind ist unsere Aufsetzgeschwindigkeit geringer, wir brauchen also nur eine deutlich kürzere Landebahn
*bei Rückenwind natürlich das Gegenteil: Wir benötigen eine deutlich längere Landbahn und die Aufsetzgeschwindigkeit ist deutlich höher (und damit auch der Reifen- und Bremsen-Verschleiß!)!
*und jeder Wind hat eine Seitenwindkomponente, die uns von der Landebahn wegblasen möchte!

Wir sollten also immer versuchen möglichst direkt gegen den Wind zu landen und zu starten. Dies gilt übrigens auch bei schwachem Wind, der uns (z.B. in einer B747) tatsächlich kaum beeinträchtigt. Aber auch dann müssen wir uns danach richten, da ansonsten jeder macht was er will -- und dann auf der Landebahn plötzlich Gegenverkehr hat - dort ist aber kein Platz zum Ausweichen!

'''''Aber woher wissen wir welches die günstigste Landbahn ist?'''''

*Du erinnerst Dich sicherlich, dass Landebahnen nach der Richtung benannt sind in die sie gerichtet sind (geteilt durch 10!)
** die "'''''rw18'''''" verläuft also von Norden (0° oder 360°) '''''nach Süden (180°)'''''
***ideal wäre also ein direkter Gegenwind aus Richtung 180°
***und das ist doch einfach: Der Landebahn-Name (rw18=180°) ist gleich der Windrichtung!

Lass es uns das an einem einfachen Beispiel überprüfen:
{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="1"
||[[File:HB-Wind-Rw-1.png|236px|thumb|left]]
||Die Landebahn "'''''18'''''" verläuft genau in Richtung Süden (180°), somit muss sie für alle Winde aus südlicher Richtung genommen werden.
*Also alle Windrichtungen unterhalb der blauen Linie!
**Oder rechnerisch "180 +/- 90", also bei Windrichtungen zwischen '''''91° bis 269°'''''

*Die Landebahn "'''''36'''''" verläuft von Süden (unten) nach Norden, somit muss sie für alle Winde aus nördlicher Richtung genommen werden.
**Also alle Windrichtungen oberhalb der blauen Linie!
**Oder rechnerisch "360 +/- 90", das ist von '''''271° bis 089°'''''

Ja stimmt: 090° und 270° (und nahe daran) sind ein Problem - wobei die Größe des Problems kaum einen Unterschied macht, ob man nun die eine oder andere Bahn nimmt. Im Zweifel entscheidet der, der zuerst am Flughafen ankommt (oder ein {{HBabbr|ATC}}).
|}
Zugegeben: Das vorstehende Beispiel ist sehr vereinfacht - und klingt trotzdem kompliziert. Ich benutze deshalb lieber eine Art Schätzung!
Siehe dazu die zwei folgenden Beispiele:
{| cellpadding="10" cellspacing="2" border="1"
||[[File:HB-Wind-Rw-2.png|236px|thumb|left]]
||
*'''''Wind aus 050°: '''''teste für
**rw18: 180-050>90 180+50>90: beides größer 90 --> somit kann die rw18 (180°) nicht benutzt werden!
**rw36: 360-050>90 '''''360+50<90''''': der zweite Wert ist (360+50 = 410-360=50) ist kleiner 90 - also kann '''''rw36''''' benutzt werden!

*'''''Wind aus 120°: '''''teste für
**rw18: '''''180-120<90''''' 180+120>90: hier ist der erste Wert kleiner 90 (180-120=60) --> also kann '''''rw18''''' benutzt werden
**rw36: 360-120>90 360+120>90: beide Werte sind größer als 90 --> somit kann rw36 (360°) nicht benutzt werden.

Obwohl es immer 4 Rechnungen gibt - kann doch immer nur ein Wert <90 sein - sobald der gefunden ist muss nicht weiter gesucht werden. Somit braucht man (nach einiger Übung) nur seinen ersten "Verdacht" rechnerisch zu überprüfen - und das geht sehr schnell!
|}