FlightGear wiki - User contributions [en]

Ru/Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II

2018-01-05T21:04:28Z

Dzikar: /* Включение освещения кокпита и огней */

{{:{{#titleparts:{{PAGENAME}}/info||2}}}}
Fairchild-10 Thunderbolt II (также Warthog) предлагает широкий спектр возможностей и элементов управления. Специальные функции включают в себя возможность моделировать использование боеприпасов и детальную 3D текстурированной кабину. Многие из бортовых систем А-10 смоделированы, такие например, как поддержка [[Tactical_Air_Navigation|TACAN]].

== О самолёте ==
Fairchild Republic A-10, также названный Warthog, является американским одноместным, двухмоторным, достаточно прочным реактивным самолетом предназначеным для атаки наземных целей.

== Рукаводство пользователя ==
В текущей версии, моделирование полётного задания самолёта, начинается с положения на взлётной полосе и выключеными системами.

Системы электропитания и работа {{Abbr|ВСУ|Вспомогательная силовая установка}}, в значительной степени моделируется. Также реализована дозаправка в воздухе.

Навигационные приборы [[Tactical_Air_Navigation|TACAN]] {{Abbr|ILS (КГС)| Система инструментального захода самолёта на посадку (Ку́рсо-глисса́дная система)}}, а также УКВ станция, так что можете выполнять наведение по VOR.

Доступно несколько видов внешних нагрузок, а также доступно [[HUD]] обеспечивающее {{Abbr|CCIP|Постоянное компьютерное присчитывание точки падения}}.

=== Электропитание и процедуры запуска ВСУ ===
[[File:A-10-electrical-power-control-panel.jpg|thumb|Контролькная панель электросистем]]
При запуске FlightGear, электропитание и ВСУ отключены, также нет внешнего питания.

Вы, возможно, видите на раннем этапе, некоторые стрелики возвращаются в начальное положение на панеле измерительных приборов двигателя и VSI (Вариометра) ... это артефакты начального этапа загрузки программы.

Итак, рассмотрим правую панель управления, на кансоле присутствует 6 переключателей, это эсновная панель управления электросистемами. Нажмите Ctrl-C, и вы сможете увидеть зоны воздействия на переключатели курсором мыши.

Для начала давайте подключим аккамулятор (нижний правый тумблер). Должно загорется несколько индикаторов, но не все. Так как теперь аккамулятор подключён, мы можем перейти к ВСУ.

Выключатель ПУСК/СТОП ВСУ, находится рядом на левой консоле рядом с дросселем. Включите тумблер. Теперь проверьте тахометр и {{abbr|ТВГ|температура выхлопных газов}} ВСУ на измерительной панеле двигателей.

Если запуск ВСУ прошёл успешно, вы должны увидеть что {{abbr|ТВГ|температура выхлопных газов}} начал быстро подниматься до уровня 800/900 °С, а затем стабилизируется когда обороты достигают 60% номинала.

[[File:A-10-throttle-engine-start.jpg|thumb|Дросель, панель ВСУ, управление двигателей и подачей топлива]]

Теперь ВСУ имеет достаточные обороты для обеспечения электроэнергией посредством генератора. Давайте подключим генратор ВСУ к элетросети. Тумблер находится на главной панеле управления электрикой, в левом верхнем углу панели, правой кансоли.

С генератора ВСУ получают питание большинство систем. При подключении загорается AOA индексатор, HSI (компас) и ADI (искусственный горизонт). Теперь всё выглядит намного лучше.

Набор 85% оборотов ВСУ, достаточно для отбора воздуха, что-бы начать запуск двигателей.

[[File:engine-gauges.jpg|thumb|ВСУ запущен, двигатели заглушены]]

=== Процедура запуска двигателей ===
Теперь у нас присутствует минимальное количество электроэнергии и возможность отбора воздуха, дающее ВСУ, что бы начать запускать двигателя.

Сдвиньте один из дроселей вперёд, двигатель начнёт разгоняться до оборотов холодной прокрутки и начнёт запуск. Подождите пока погаснет индикатор пускового цикла, включите генератор запущеного двигателя и повторите операцию, но уже сдвинув вперёд другой дросель.

Теперь электросеть питается от запущеных двигателей и вы можете отключить ВСУ для экономии топлива. Дальше он не будет использоваться. (В дальнейшем, с развитем отказов, ВСУ может потребоваться для перезапуска двигателей, востонавления управления при отказе основных генераторв и так далее.)

=== Топливная система ===
Старт на FlightGear A-10 происходит с полными баками.

2 бортовые бака (левый и правый), 2 фюзеляжных бака: левый главный (кормовой,) связан с левой системой и правый основной (передний), связан с правой системой, до 3 внешних баков (2 под крыльями и 1 под фюзеляжем).

Обычно, основные баки левого крыла и левый бортовой, питают левый двигатель и ВСУ. Основные баки правого крыла и правого бортового, питают правый двигатель. Эти две линии подачи могут быть соединены посредством открытия перекрестного клапан подачи (тумблер '''E''').

Бустерные насосы крыльев (тумблеры '''G'''), поставить в соответствуещее положение если крыльевые баки установлены и они не пусты, если топливо выработалось, они автоматически отключаются, начав качать топливо из соответствующего двигателю основного бака содержащего хоть каплю топлива.

В случае отказа подкачивающего насоса бортовых баков, возможно поступления топлива из крыльевых баков в соответствующие основные баки самотёком, если только основной уровень топлива находиться ниже 600 фунтов. Обратные клапана, предотвращают перетекание топлива с оснавных баков обратно в крыльевые.

В случае отказа основного бустерного насоса бака, зависимый двигатель сам высасывает топливо из повреждёного бака при всех параметрах энергопотребления до высоты в 10 000 футов.

Неравный уровень топлива между левым и правым основными танками (дисбаланс выше 750 фунтов), вызовет сдвиг центра тяжести, который может превысить допустимые пределы. В этом случае, открывается клапан "бак ворота" создающий связь между двумя основными баками для нармализации уровней топлива.

Топливо из внешних резервуаров и основных баков, перекачивается под давлением из отбираемого системами у двигателя воздухом. Крыльевые баки можно пополнять, когда уровень топлива ниже 1590 фунтов.
Основные танки можно пополнять, когда уровень топлива ниже 3034 фунтов.
Перекачивание будет повторятся до тех пор пока во внешних подкрылевых и подфезюляжном баке не будет выкачено всё топливо.

При отрицательных перегрузках полета, удержатель топлива в баке будет постовлять дигателю топливо, достаточное для работы в течении 10 секунд на максимальной мощности.

С полной заправкой топливных баков и полной нагрузке вооружения, вес A-10 - около 50 000 фунтов. С этим весом, самолет довольно трудно пилотировать. Симптомами полной загрузки является: трудность отрыва от полосы, набора высоты, сложность маневрирования не вызывая предупреждения о сваливании или самого сваливания.

Чтобы избежать этих проблем, если вы решите оснастить самолет полным набором вооружения, вы можете заполнить баки только наполовину - самолету становится намного легче летать, а половина топлива все еще достаточно для давольно длительного перелета.

[[File:A-10-fuel-control-doc.jpg|thumb|Топливная кантрольная панель.]]

'''Панель управления топлива''' находится на передней части левой консоли. 1 рычаг, 4 клавиши и 8 переключатели функциональны.

: ('''A''') Кнопка отключения заполнения, левого и правого крыла танков. В примере отключено (кнопка вверх, показывая красную полоску).

: ('''B''') Кнопка отключения заполнения, левый и правый главные емкости (практически Передний и задний танки фюзеляжа). Здесь заливка включена (кнопка вниз скрывается красной полосой). Заправляйте включена для основных танков.

: ('''C''') Приёмная штанга дозаправки в воздухе.

: ('''D''') Тумблеры внешних баков, крылья и фюзеляж. Установите на ВЫКЛ герметизации внешних баков.

: ('''E''') Тумблер поперечной подачи, позволяет любому подпиточному насосу запитывать двигателя.

: ('''F''') Тумблер "бак ворота", открывает клапан связывающий левы (передний) и правый (задний) основные топливные баки.

: ('''G''') Бустерные насосы (Крыло)

: ('''H''') Бустерные насосы (Основной)

=== Включение освещения кокпита и огней ===
[[File:A-10 Light.png|thumb|Запуск освещения и огней]]
Панель располагается слева от пилота и ниже панели электропитания. Два верхних тумблера включают подсветку приборов и полётные огни.
Два регулятора изменяют яркость подсветки.

=== HUD ===
[[File:A-10-hud-control-panel.jpg|thumb|HUD Control panel]]

The Head Up Display is turned off by default at aircraft startup. To turn it on electrical power on at least one of the three generator is needed as it isn't wired to the battery.

The '''HUD Control panel''' is located on the upper left corner of the main instrument panel. Three knobs are functional.

: ('''A''') Mode Selector Switch: OFF, TEST (standard display), NAV (standard display), CCIP (standard display + Countinuous Computed Impact Point), CCRP (standard display), EXP (standard display), STBY (standard display). Actually you will mostly use NAV and CCIP as other modes are not modeled yet. See later in Weapons System about reticles use.

: ('''B''') INTEN knob: Adjust the HUD luminosity.

: ('''C''') DEPR knob: Changes the vertical position of the primary aiming reticle in the HUD, There is a digital index in the HUD showing its position, range from -1.00 to 1.00 followed by the letter "D".

'''HUD Symbology:'''

[[File:A-10-hud-symbology.jpg|thumb|HUD Symbology]]

: ('''D''') Pitch ladder.

: ('''E''') Indicated Air Speed, Kts.

: ('''F''') Primary Aiming Reticle.

: ('''G''') Horizon Line

: ('''H''') Primary Aiming Reticle Digital index.

: ('''I''') Magnetic Heading Tape.

: ('''J''') Indicated Altitude in feet (ASL).

: ('''K''') Radar Altitude in feet (AGL) followed by letter "R".

: ('''I''') Aircraft Pitch in degrees, boxed.

: ('''M''') Total Velocity Vector indicator.

: ('''N''') Pointer showing the rudders deflection.

=== Weapons system ===
[[File:A-10-arm-1.jpg|thumb|Armament panel]]
Be sure to have energy before trying to use the armament panel. The gun's rounds counter ('''A''') should be lighted in blue and the HUD should be active.

There is actually 2 AIM-9, the GAU9 gatling gun, and MK85 250 pound bombs.

First of all push up the Master Switch to ARM ('''B''').

For the gun, push up the Gun Rate Switch to HI (right of the rounds counter). You should have on the left side of the main panel a red light indicating 'Gun Ready'. Press key 'e' on the keyboard to fire the gun.

For AIM-9, turn ('''C''') the AIM-9 Mode Knob to SEL (click on the right side of the knob). Now a big circle appears on the HUD symbology, that the searching aera of the AIM-9. Now select Pylon #11, you should ear the seeker sound. This sound is audible only when an AIM-9 is available, selected and searching. Press key ',' to fire the AIM-9.

(In Flightgear, the key ',' is usaly used for left brake, in the A-10 a nasal script intercepts the binding for weapons release, this is not a definitive solution).

You can also choose to fly without the AIM-9s and the ECM pod, press Tab or Ctrl-I on the keyboard to display the config menu.

== See also ==
[[A-10 Thunderbolt II FDM]]

== External links ==
* [http://brenthugh.com/flightgear/Sun_Valley_Tank_Invasion1.zip Several ground bombing scenarios suitable for the A-10, involving moving and static tank formations, explodable M1 Abrams tanks, etc.]

[[Fr:Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II]]
[[En:Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II]]

File:A-10 Light.png

2018-01-05T21:00:52Z

Dzikar: User created page with UploadWizard

=={{int:filedesc}}==
{{Information
|description={{ru|1=Запуск освещения и огней}}
|date=2018-01-06
|source={{own}}
|author=[[User:Dzikar|Dzikar]]
|permission=
|other versions=
}}

=={{int:license-header}}==
{{self|cc-by-sa-4.0}}

[[Category:A-10]]

Ru/Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II

2018-01-05T20:55:35Z

Dzikar:

{{:{{#titleparts:{{PAGENAME}}/info||2}}}}
Fairchild-10 Thunderbolt II (также Warthog) предлагает широкий спектр возможностей и элементов управления. Специальные функции включают в себя возможность моделировать использование боеприпасов и детальную 3D текстурированной кабину. Многие из бортовых систем А-10 смоделированы, такие например, как поддержка [[Tactical_Air_Navigation|TACAN]].

== О самолёте ==
Fairchild Republic A-10, также названный Warthog, является американским одноместным, двухмоторным, достаточно прочным реактивным самолетом предназначеным для атаки наземных целей.

== Рукаводство пользователя ==
В текущей версии, моделирование полётного задания самолёта, начинается с положения на взлётной полосе и выключеными системами.

Системы электропитания и работа {{Abbr|ВСУ|Вспомогательная силовая установка}}, в значительной степени моделируется. Также реализована дозаправка в воздухе.

Навигационные приборы [[Tactical_Air_Navigation|TACAN]] {{Abbr|ILS (КГС)| Система инструментального захода самолёта на посадку (Ку́рсо-глисса́дная система)}}, а также УКВ станция, так что можете выполнять наведение по VOR.

Доступно несколько видов внешних нагрузок, а также доступно [[HUD]] обеспечивающее {{Abbr|CCIP|Постоянное компьютерное присчитывание точки падения}}.

=== Электропитание и процедуры запуска ВСУ ===
[[File:A-10-electrical-power-control-panel.jpg|thumb|Контролькная панель электросистем]]
При запуске FlightGear, электропитание и ВСУ отключены, также нет внешнего питания.

Вы, возможно, видите на раннем этапе, некоторые стрелики возвращаются в начальное положение на панеле измерительных приборов двигателя и VSI (Вариометра) ... это артефакты начального этапа загрузки программы.

Итак, рассмотрим правую панель управления, на кансоле присутствует 6 переключателей, это эсновная панель управления электросистемами. Нажмите Ctrl-C, и вы сможете увидеть зоны воздействия на переключатели курсором мыши.

Для начала давайте подключим аккамулятор (нижний правый тумблер). Должно загорется несколько индикаторов, но не все. Так как теперь аккамулятор подключён, мы можем перейти к ВСУ.

Выключатель ПУСК/СТОП ВСУ, находится рядом на левой консоле рядом с дросселем. Включите тумблер. Теперь проверьте тахометр и {{abbr|ТВГ|температура выхлопных газов}} ВСУ на измерительной панеле двигателей.

Если запуск ВСУ прошёл успешно, вы должны увидеть что {{abbr|ТВГ|температура выхлопных газов}} начал быстро подниматься до уровня 800/900 °С, а затем стабилизируется когда обороты достигают 60% номинала.

[[File:A-10-throttle-engine-start.jpg|thumb|Дросель, панель ВСУ, управление двигателей и подачей топлива]]

Теперь ВСУ имеет достаточные обороты для обеспечения электроэнергией посредством генератора. Давайте подключим генратор ВСУ к элетросети. Тумблер находится на главной панеле управления электрикой, в левом верхнем углу панели, правой кансоли.

С генератора ВСУ получают питание большинство систем. При подключении загорается AOA индексатор, HSI (компас) и ADI (искусственный горизонт). Теперь всё выглядит намного лучше.

Набор 85% оборотов ВСУ, достаточно для отбора воздуха, что-бы начать запуск двигателей.

[[File:engine-gauges.jpg|thumb|ВСУ запущен, двигатели заглушены]]

=== Процедура запуска двигателей ===
Теперь у нас присутствует минимальное количество электроэнергии и возможность отбора воздуха, дающее ВСУ, что бы начать запускать двигателя.

Сдвиньте один из дроселей вперёд, двигатель начнёт разгоняться до оборотов холодной прокрутки и начнёт запуск. Подождите пока погаснет индикатор пускового цикла, включите генератор запущеного двигателя и повторите операцию, но уже сдвинув вперёд другой дросель.

Теперь электросеть питается от запущеных двигателей и вы можете отключить ВСУ для экономии топлива. Дальше он не будет использоваться. (В дальнейшем, с развитем отказов, ВСУ может потребоваться для перезапуска двигателей, востонавления управления при отказе основных генераторв и так далее.)

=== Топливная система ===
Старт на FlightGear A-10 происходит с полными баками.

2 бортовые бака (левый и правый), 2 фюзеляжных бака: левый главный (кормовой,) связан с левой системой и правый основной (передний), связан с правой системой, до 3 внешних баков (2 под крыльями и 1 под фюзеляжем).

Обычно, основные баки левого крыла и левый бортовой, питают левый двигатель и ВСУ. Основные баки правого крыла и правого бортового, питают правый двигатель. Эти две линии подачи могут быть соединены посредством открытия перекрестного клапан подачи (тумблер '''E''').

Бустерные насосы крыльев (тумблеры '''G'''), поставить в соответствуещее положение если крыльевые баки установлены и они не пусты, если топливо выработалось, они автоматически отключаются, начав качать топливо из соответствующего двигателю основного бака содержащего хоть каплю топлива.

В случае отказа подкачивающего насоса бортовых баков, возможно поступления топлива из крыльевых баков в соответствующие основные баки самотёком, если только основной уровень топлива находиться ниже 600 фунтов. Обратные клапана, предотвращают перетекание топлива с оснавных баков обратно в крыльевые.

В случае отказа основного бустерного насоса бака, зависимый двигатель сам высасывает топливо из повреждёного бака при всех параметрах энергопотребления до высоты в 10 000 футов.

Неравный уровень топлива между левым и правым основными танками (дисбаланс выше 750 фунтов), вызовет сдвиг центра тяжести, который может превысить допустимые пределы. В этом случае, открывается клапан "бак ворота" создающий связь между двумя основными баками для нармализации уровней топлива.

Топливо из внешних резервуаров и основных баков, перекачивается под давлением из отбираемого системами у двигателя воздухом. Крыльевые баки можно пополнять, когда уровень топлива ниже 1590 фунтов.
Основные танки можно пополнять, когда уровень топлива ниже 3034 фунтов.
Перекачивание будет повторятся до тех пор пока во внешних подкрылевых и подфезюляжном баке не будет выкачено всё топливо.

При отрицательных перегрузках полета, удержатель топлива в баке будет постовлять дигателю топливо, достаточное для работы в течении 10 секунд на максимальной мощности.

С полной заправкой топливных баков и полной нагрузке вооружения, вес A-10 - около 50 000 фунтов. С этим весом, самолет довольно трудно пилотировать. Симптомами полной загрузки является: трудность отрыва от полосы, набора высоты, сложность маневрирования не вызывая предупреждения о сваливании или самого сваливания.

Чтобы избежать этих проблем, если вы решите оснастить самолет полным набором вооружения, вы можете заполнить баки только наполовину - самолету становится намного легче летать, а половина топлива все еще достаточно для давольно длительного перелета.

[[File:A-10-fuel-control-doc.jpg|thumb|Топливная кантрольная панель.]]

'''Панель управления топлива''' находится на передней части левой консоли. 1 рычаг, 4 клавиши и 8 переключатели функциональны.

: ('''A''') Кнопка отключения заполнения, левого и правого крыла танков. В примере отключено (кнопка вверх, показывая красную полоску).

: ('''B''') Кнопка отключения заполнения, левый и правый главные емкости (практически Передний и задний танки фюзеляжа). Здесь заливка включена (кнопка вниз скрывается красной полосой). Заправляйте включена для основных танков.

: ('''C''') Приёмная штанга дозаправки в воздухе.

: ('''D''') Тумблеры внешних баков, крылья и фюзеляж. Установите на ВЫКЛ герметизации внешних баков.

: ('''E''') Тумблер поперечной подачи, позволяет любому подпиточному насосу запитывать двигателя.

: ('''F''') Тумблер "бак ворота", открывает клапан связывающий левы (передний) и правый (задний) основные топливные баки.

: ('''G''') Бустерные насосы (Крыло)

: ('''H''') Бустерные насосы (Основной)

=== Включение освещения кокпита и огней ===

=== HUD ===
[[File:A-10-hud-control-panel.jpg|thumb|HUD Control panel]]

The Head Up Display is turned off by default at aircraft startup. To turn it on electrical power on at least one of the three generator is needed as it isn't wired to the battery.

The '''HUD Control panel''' is located on the upper left corner of the main instrument panel. Three knobs are functional.

: ('''A''') Mode Selector Switch: OFF, TEST (standard display), NAV (standard display), CCIP (standard display + Countinuous Computed Impact Point), CCRP (standard display), EXP (standard display), STBY (standard display). Actually you will mostly use NAV and CCIP as other modes are not modeled yet. See later in Weapons System about reticles use.

: ('''B''') INTEN knob: Adjust the HUD luminosity.

: ('''C''') DEPR knob: Changes the vertical position of the primary aiming reticle in the HUD, There is a digital index in the HUD showing its position, range from -1.00 to 1.00 followed by the letter "D".

'''HUD Symbology:'''

[[File:A-10-hud-symbology.jpg|thumb|HUD Symbology]]

: ('''D''') Pitch ladder.

: ('''E''') Indicated Air Speed, Kts.

: ('''F''') Primary Aiming Reticle.

: ('''G''') Horizon Line

: ('''H''') Primary Aiming Reticle Digital index.

: ('''I''') Magnetic Heading Tape.

: ('''J''') Indicated Altitude in feet (ASL).

: ('''K''') Radar Altitude in feet (AGL) followed by letter "R".

: ('''I''') Aircraft Pitch in degrees, boxed.

: ('''M''') Total Velocity Vector indicator.

: ('''N''') Pointer showing the rudders deflection.

=== Weapons system ===
[[File:A-10-arm-1.jpg|thumb|Armament panel]]
Be sure to have energy before trying to use the armament panel. The gun's rounds counter ('''A''') should be lighted in blue and the HUD should be active.

There is actually 2 AIM-9, the GAU9 gatling gun, and MK85 250 pound bombs.

First of all push up the Master Switch to ARM ('''B''').

For the gun, push up the Gun Rate Switch to HI (right of the rounds counter). You should have on the left side of the main panel a red light indicating 'Gun Ready'. Press key 'e' on the keyboard to fire the gun.

For AIM-9, turn ('''C''') the AIM-9 Mode Knob to SEL (click on the right side of the knob). Now a big circle appears on the HUD symbology, that the searching aera of the AIM-9. Now select Pylon #11, you should ear the seeker sound. This sound is audible only when an AIM-9 is available, selected and searching. Press key ',' to fire the AIM-9.

(In Flightgear, the key ',' is usaly used for left brake, in the A-10 a nasal script intercepts the binding for weapons release, this is not a definitive solution).

You can also choose to fly without the AIM-9s and the ECM pod, press Tab or Ctrl-I on the keyboard to display the config menu.

== See also ==
[[A-10 Thunderbolt II FDM]]

== External links ==
* [http://brenthugh.com/flightgear/Sun_Valley_Tank_Invasion1.zip Several ground bombing scenarios suitable for the A-10, involving moving and static tank formations, explodable M1 Abrams tanks, etc.]

[[Fr:Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II]]
[[En:Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II]]

Ru/Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II

2014-11-26T09:31:16Z

Dzikar: /* Процедура запуска двигателей */

{{infobox Aircraft
|ready = bombable/airrefuel
|image = A-10.jpg
|caption = The "Warthog"
|name = A-10 Thunderbolt II
|type = Штурмовик
|authors = Lee Elliott, Alexis Bory
|fdm = YASim
|status-fdm = 4
|status-systems = 5
|status-cockpit = 4
|status-model = 4
|fgname = A-10
|download = http://www.flightgear.org/download/aircraft-v3-2/
}}
Fairchild-10 Thunderbolt II (также Warthog) предлагает широкий спектр возможностей и элементов управления. Специальные функции включают в себя возможность моделировать использование боеприпасов и детальную 3D текстурированной кабину. Многие из бортовых систем А-10 смоделированы, такие например, как поддержка [[Tactical_Air_Navigation|TACAN]].

== О самолёте ==
Fairchild Republic A-10, также названный Warthog, является американским одноместным, двухмоторным, достаточно прочным реактивным самолетом предназначеным для атаки наземных целей.

== Рукаводство пользователя ==
В текущей версии, моделирование полётного задания самолёта, начинается с положения на взлётной полосе и выключеными системами.

Системы электропитания и работа {{Abbr|ВСУ|Вспомогательная силовая установка}}, в значительной степени моделируется. Также реализована дозаправка в воздухе.

Навигационные приборы [[Tactical_Air_Navigation|TACAN]] {{Abbr|ILS (КГС)| Система инструментального захода самолёта на посадку (Ку́рсо-глисса́дная система)}}, а также УКВ станция, так что можете выполнять наведение по VOR.

Доступно несколько видов внешних нагрузок, а также доступно [[HUD]] обеспечивающее {{Abbr|CCIP|Постоянное компьютерное присчитывание точки падения}}.

=== Электропитание и процедуры запуска ВСУ ===
[[File:A-10-electrical-power-control-panel.jpg|thumb|Контролькная панель электросистем]]
При запуске FlightGear, электропитание и ВСУ отключены, также нет внешнего питания.

Вы, возможно, видите на раннем этапе, некоторые стрелики возвращаются в начальное положение на панеле измерительных приборов двигателя и VSI (Вариометра) ... это артефакты начального этапа загрузки программы.

Итак, рассмотрим правую панель управления, на кансоле присутствует 6 переключателей, это эсновная панель управления электросистемами. Нажмите Ctrl-C, и вы сможете увидеть зоны воздействия на переключатели курсором мыши.

Для начала давайте подключим аккамулятор (нижний правый тумблер). Должно загорется несколько индикаторов, но не все. Так как теперь аккамулятор подключён, мы можем перейти к ВСУ.

Выключатель ПУСК/СТОП ВСУ, находится рядом на левой консоле рядом с дросселем. Включите тумблер. Теперь проверьте тахометр и {{abbr|ТВГ|температура выхлопных газов}} ВСУ на измерительной панеле двигателей.

Если запуск ВСУ прошёл успешно, вы должны увидеть что {{abbr|ТВГ|температура выхлопных газов}} начал быстро подниматься до уровня 800/900 °С, а затем стабилизируется когда обороты достигают 60% номинала.

[[File:A-10-throttle-engine-start.jpg|thumb|Дросель, панель ВСУ, управление двигателей и подачей топлива]]

Теперь ВСУ имеет достаточные обороты для обеспечения электроэнергией посредством генератора. Давайте подключим генратор ВСУ к элетросети. Тумблер находится на главной панеле управления электрикой, в левом верхнем углу панели, правой кансоли.

С генератора ВСУ получают питание большинство систем. При подключении загорается AOA индексатор, HSI (компас) и ADI (искусственный горизонт). Теперь всё выглядит намного лучше.

Набор 85% оборотов ВСУ, достаточно для отбора воздуха, что-бы начать запуск двигателей.

[[File:engine-gauges.jpg|thumb|ВСУ запущен, двигатели заглушены]]

=== Процедура запуска двигателей ===
Теперь у нас присутствует минимальное количество электроэнергии и возможность отбора воздуха, дающее ВСУ, что бы начать запускать двигателя.

Сдвиньте один из дроселей вперёд, двигатель начнёт разгоняться до оборотов холодной прокрутки и начнёт запуск. Подождите пока погаснет индикатор пускового цикла, включите генератор запущеного двигателя и повторите операцию, но уже сдвинув вперёд другой дросель.

Теперь электросеть питается от запущеных двигателей и вы можете отключить ВСУ для экономии топлива. Дальше он не будет использоваться. (В дальнейшем, с развитем отказов, ВСУ может потребоваться для перезапуска двигателей, востонавления управления при отказе основных генераторв и так далее.)

=== Топливная система ===
Старт на FlightGear A-10 происходит с полными баками.

2 бортовые бака (левый и правый), 2 фюзеляжных бака: левый главный (кормовой,) связан с левой системой и правый основной (передний), связан с правой системой, до 3 внешних баков (2 под крыльями и 1 под фюзеляжем).

Обычно, основные баки левого крыла и левый бортовой, питают левый двигатель и ВСУ. Основные баки правого крыла и правого бортового, питают правый двигатель. Эти две линии подачи могут быть соединены посредством открытия перекрестного клапан подачи (тумблер '''E''').

Бустерные насосы крыльев (тумблеры '''G'''), поставить в соответствуещее положение если крыльевые баки установлены и они не пусты, если топливо выработалось, они автоматически отключаются, начав качать топливо из соответствующего двигателю основного бака содержащего хоть каплю топлива.

В случае отказа подкачивающего насоса бортовых баков, возможно поступления топлива из крыльевых баков в соответствующие основные баки самотёком, если только основной уровень топлива находиться ниже 600 фунтов. Обратные клапана, предотвращают перетекание топлива с оснавных баков обратно в крыльевые.

В случае отказа основного бустерного насоса бака, зависимый двигатель сам высасывает топливо из повреждёного бака при всех параметрах энергопотребления до высоты в 10 000 футов.

Неравный уровень топлива между левым и правым основными танками (дисбаланс выше 750 фунтов), вызовет сдвиг центра тяжести, который может превысить допустимые пределы. В этом случае, открывается клапан "бак ворота" создающий связь между двумя основными баками для нармализации уровней топлива.

Топливо из внешних резервуаров и основных баков, перекачивается под давлением из отбираемого системами у двигателя воздухом. Крыльевые баки можно пополнять, когда уровень топлива ниже 1590 фунтов.
Основные танки можно пополнять, когда уровень топлива ниже 3034 фунтов.
Перекачивание будет повторятся до тех пор пока во внешних подкрылевых и подфезюляжном баке не будет выкачено всё топливо.

При отрицательных перегрузках полета, удержатель топлива в баке будет постовлять дигателю топливо, достаточное для работы в течении 10 секунд на максимальной мощности.

С полной заправкой топливных баков и полной нагрузке вооружения, вес A-10 - около 50 000 фунтов. С этим весом, самолет довольно трудно пилотировать. Симптомами полной загрузки является: трудность отрыва от полосы, набора высоты, сложность маневрирования не вызывая предупреждения о сваливании или самого сваливания.

Чтобы избежать этих проблем, если вы решите оснастить самолет полным набором вооружения, вы можете заполнить баки только наполовину - самолету становится намного легче летать, а половина топлива все еще достаточно для давольно длительного перелета.

[[File:A-10-fuel-control-doc.jpg|thumb|Топливная кантрольная панель.]]

'''Панель управления топлива''' находится на передней части левой консоли. 1 рычаг, 4 клавиши и 8 переключатели функциональны.

: ('''A''') Кнопка отключения заполнения, левого и правого крыла танков. В примере отключено (кнопка вверх, показывая красную полоску).

: ('''B''') Кнопка отключения заполнения, левый и правый главные емкости (практически Передний и задний танки фюзеляжа). Здесь заливка включена (кнопка вниз скрывается красной полосой). Заправляйте включена для основных танков.

: ('''C''') Приёмная штанга дозаправки в воздухе.

: ('''D''') Тумблеры внешних баков, крылья и фюзеляж. Установите на ВЫКЛ герметизации внешних баков.

: ('''E''') Тумблер поперечной подачи, позволяет любому подпиточному насосу запитывать двигателя.

: ('''F''') Тумблер "бак ворота", открывает клапан связывающий левы (передний) и правый (задний) основные топливные баки.

: ('''G''') Бустерные насосы (Крыло)

: ('''H''') Бустерные насосы (Основной)

=== HUD ===
[[File:A-10-hud-control-panel.jpg|thumb|HUD Control panel]]

The Head Up Display is turned off by default at aircraft startup. To turn it on electrical power on at least one of the three generator is needed as it isn't wired to the battery.

The '''HUD Control panel''' is located on the upper left corner of the main instrument panel. Three knobs are functional.

: ('''A''') Mode Selector Switch: OFF, TEST (standard display), NAV (standard display), CCIP (standard display + Countinuous Computed Impact Point), CCRP (standard display), EXP (standard display), STBY (standard display). Actually you will mostly use NAV and CCIP as other modes are not modeled yet. See later in Weapons System about reticles use.

: ('''B''') INTEN knob: Adjust the HUD luminosity.

: ('''C''') DEPR knob: Changes the vertical position of the primary aiming reticle in the HUD, There is a digital index in the HUD showing its position, range from -1.00 to 1.00 followed by the letter "D".

'''HUD Symbology:'''

[[File:A-10-hud-symbology.jpg|thumb|HUD Symbology]]

: ('''D''') Pitch ladder.

: ('''E''') Indicated Air Speed, Kts.

: ('''F''') Primary Aiming Reticle.

: ('''G''') Horizon Line

: ('''H''') Primary Aiming Reticle Digital index.

: ('''I''') Magnetic Heading Tape.

: ('''J''') Indicated Altitude in feet (ASL).

: ('''K''') Radar Altitude in feet (AGL) followed by letter "R".

: ('''I''') Aircraft Pitch in degrees, boxed.

: ('''M''') Total Velocity Vector indicator.

: ('''N''') Pointer showing the rudders deflection.

=== Weapons system ===
[[File:A-10-arm-1.jpg|thumb|Armament panel]]
Be sure to have energy before trying to use the armament panel. The gun's rounds counter ('''A''') should be lighted in blue and the HUD should be active.

There is actually 2 AIM-9, the GAU9 gatling gun, and MK85 250 pound bombs.

First of all push up the Master Switch to ARM ('''B''').

For the gun, push up the Gun Rate Switch to HI (right of the rounds counter). You should have on the left side of the main panel a red light indicating 'Gun Ready'. Press key 'e' on the keyboard to fire the gun.

For AIM-9, turn ('''C''') the AIM-9 Mode Knob to SEL (click on the right side of the knob). Now a big circle appears on the HUD symbology, that the searching aera of the AIM-9. Now select Pylon #11, you should ear the seeker sound. This sound is audible only when an AIM-9 is available, selected and searching. Press key ',' to fire the AIM-9.

(In Flightgear, the key ',' is usaly used for left brake, in the A-10 a nasal script intercepts the binding for weapons release, this is not a definitive solution).

You can also choose to fly without the AIM-9s and the ECM pod, press Tab or Ctrl-I on the keyboard to display the config menu.

== See also ==
[[A-10 Thunderbolt II FDM]]

== External links ==
* [http://brenthugh.com/flightgear/Sun_Valley_Tank_Invasion1.zip Several ground bombing scenarios suitable for the A-10, involving moving and static tank formations, explodable M1 Abrams tanks, etc.]

[[Fr:Fairchild A-10]]
[[En:Fairchild A-10]]

[[Category:Military aircraft]]
[[Category:Attack aircraft]]

Fr/Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II

2014-11-26T09:25:19Z

Dzikar:

{{infobox Aircraft
|image =A-10.jpg
|caption = The "Warthog"
|name =A-10 Thunderbolt II
|type = Avion Militaire
|authors =Lee Elliott, Alexis Bory
|fdm =YASim
|status =Beta
|fgname =A-10
|download =http://croo.murgl.org/fgfs/index.html
}}
Le '''Fairchild A-10 Thunderbolt II''' offre une grande variété de fonctionnalités, comme l’utilisation de munitions, un cockpit 3D texturé et très détaillé. Bon nombre des systèmes du A-10 sont modélisés comme par exemple la [http://wiki.flightgear.org/index.php/Tactical Air Navigation navigation aérienne tactique] (TACAN)

== A propos de l’avion ==
"Le Fairchild-Republic A-10 également appelé Warthog c'est-à-dire Phacochère est un avion américain monoplace, bimoteur, robuste conçu pour l’attaque au sol."

L’A-10 est un avion très simple, particulièrement robuste et peu couteux. Puissament armé on a coutume de dire que le A-10 est un avion bati autour de son canon.

Issu d'un programe lancé par l'USAF le 6 mars 1967, le premier vol du YA-10A de Fairchild a eu lieu le 10 mai 1972. Les premiers A-10 ont été livrés à l’US Air Force en octobre 1975. Produit jusqu'en 1984, 714 appareils (dont un biplace) ont été construits.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fairchild_A-10_Thunderbolt_II

Les avions en service aujourd'hui sont donc agés et sont censés rester en service encore de nombreuse années (probablement jusqu'à leur remplacement par le F-35). Progressivement les A-10A sont modernisés en A-10C avec un système d'armes et de communications renouvelé.

La version proposée dans FlightGear est le A-10A tel que sorti d'usine en 1979 (#79-0167).

== Manuel de l’utilisateur ==
Dans la version actuelle, le simulateur démarre avec les moteurs éteints.

Le système d’alimentation électrique et l’[[APU]] sont simulés. Le [[Howto: Air-Air Refueling|ravitaillement en vol]] est également possible.

Les instruments de navigation disponibles sont un [[TACAN]], l'[[ILS]] mais aussi tout le nécessaire pour s'orienter par rapport à une balise [[VOR]] .

=== Alimentation électrique avec la procédure de démarrage APU ===
[[File:A-10-electrical-power-control-panel.jpg|thumb|Electrical control panel]]
Au démarrage de FlightGear, l’alimentation électrique et l’[[APU]] sont fermées et il n’y a pas d’alimentation externe fournie.

Tout dort …

Dès le début, vous pouvez voir quelques aiguilles retourner en arrière sur le panneau des jauges moteurs et du VSI. Ce n'est dû qu'à l'initialisation du logiciel.

Regardez la console de droite, il y a un panneau avec 6 interrupteurs, c’est le panneau principal de contrôle électrique. Appuyez sur Ctrl-C et vous aurez une vue d’où vous pouvez cliquer…
Connecter la batterie : allumer le commutateur de la batterie. Quelques indicateurs devraient s’allumer, mais pas tous. Maintenant que la batterie est connectée, vous pouvez démarrer l’[[APU]].

L’interrupteur marche/arrêt de l’APU est situé près de la manette des gaz sur la console de gauche. Allumez-le. Maintenant, vérifiez le tachymètre de l’APU et l’EGT sur le panneau de jauge moteur.

Si l’APU a démarré avec succès, vous devriez voir l’EGT (température des gazs d’échappement) monter rapidement à 800/900 °C, puis se stabiliser lorsque les tours par minutes (RPM) atteignent 60%.

[[File:A-10-throttle-engine-start.jpg|thumb|Throttle, engines operation and APU panel]]

Maintenant, l’APU à suffisamment pris de tours par minutes pour fournir l’énergie électrique grâce à son générateur. Nous allons donc activer le générateur APU. Il est sur le panneau de commande électrique principal, dans le coin supérieur gauche (encore sur la console droite)

Avec le générateur APU sous tension, la plupart des instruments reçoivent un courant électrique et maintenant les voyants de l’AOA, du HSI (la boussole) et de l’ADI (horizon artificiel) sont plus agréables !

A 85% RPM l’APU fournit suffisamment d’air pour démarrer les moteurs.

[[File:engine-gauges.jpg|thumb|APU running, Engines gauges at stop.]]

=== Procédure de démarrage des moteurs ===
Maintenant que nous avons un minimum de puissance électrique et que l’air fourni par l’APU est suffisant, le démarrage des moteurs est très simple.

Il suffit de cliquer sur l’une des manettes de gaz (Ctrl-C pour les voir), la manette des gazs passe de la position à l’arrêt à la position au ralenti et le moteur démarre.

Attendez que le voyant correspondant commence à tourner, allumez la génératrice correspondante et répétez la même opération avec le second moteur.

Maintenant que tous les circuits électriques sont sous tension, vous pouvez arrêter l’APU pour économiser du carburant ainsi que “APU GEN PWR”, “APU START” et “BATTERY PWR”. Il ne sera plus utile. (Ce qui pourrait changer avec le développement des pannes moteurs …)

=== Système de carburant. ===
Flightgear démarre avec un A-10 ayant les réservoirs internes plein.

Il y a 2 réservoirs d’aile (gauche et droite), 2 réservoirs de fuselage : un réservoir principal gauche (arrière) et un réservoir principal droite (avant) et jusqu’à 3 réservoirs externes ( 2 sur les ailes et 1 sur le fuselage)

Normalement le réservoir de l’aile gauche et le réservoir principal gauche alimentent le moteur gauche et l’APU. Le réservoir de l’aile droite et le réservoir principal droivent alimenter le moteur droit. Ces deux alimentations peuvent être reliées entre elles en ouvrant le robinet d’alimentation (commutateur '''E''' sur « Cross FEED »)

Les pompes aux ailes fournissent du carburant jusqu’à ce que les réservoirs des ailes soit vides, les pompes s’arrêtent alors automatiquement. Les pompes principales fournissent alors du carburant aux moteurs respectifs avec le carburant restant dans les réservoirs principaux.

En cas de défaillance de la pompe du réservoir de l’aile, celui-ci alimentera le réservoir principal par gravité si la quantité de fuel est inférieure à 600 lbs. Des clapets anti-retour empêchent le carburant de partir des réservoirs principaux vers les réserves des ailes.

Une inégalité du niveau de fuel entre le réservoir principal gauche (arrière) et le droit (avant) entraînant un déséquilibre supérieur à 750 lbs peut avoir comme conséquence le changement du centre de gravité longitudinal qui peut excéder les limites permises. Dans ce cas, ouvrez la vanne « tank gate » pour créer un lien entre les deux réservoirs principaux.

[? Fuel from the external tanks is transfered to the wing or main tanks by pressure from the bleed air system. Wing tanks can be topped when the fuel level is below 1590 lbs. Main tanks can be topped when the fuel level is below 3034 lbs. The cycling is repeated until fuel is depleted from the external wing tanks first and external fuselage tank secondly. ?]

Pour un vol en G négatifs, les collecteurs de carburant vont suffisamment alimenter le moteur pour 10 secondes d’opération à la puissance maximum.

Avec le plein de carburant et tout l’armement, l’A-10 est lourd, environ 50 000 lbs. Avec une telle masse, il est un peu plus complexe à piloter. Les symptômes de ce surpoids sont : des difficultés à décoller, à prendre de l’altitude et à manœuvrer sans déclencher les avertissements de décrochage.

Pour éviter ces problèmes, si vous équipez votre avion d’un armement complet, vous ne devez remplir vos réservoirs qu’à moitié, l’avion devient alors plus manœuvrable et le carburant disponible vous permet encore de voler sur des distances relativement grandes.

[[File:A-10-fuel-control-doc.jpg|thumb|Fuel Control panel.]]

Le ‘’’panneau de contrôle de carburant’’’ est situé sur la partie avant de la console de gauche. 1 levier, 4 boutons poussoirs et 8 interrupteurs sont fonctionnels.

('''A''') Fill Disable buttons, left and right wings tanks. Here fill disabled (button up showing red stripe). Refuel disabled for the wings tanks.

('''B''') Fill Disable buttons, left and right main tanks (practically forward and aft fuselage tanks). Here fill enabled (button down hidding red stripe). Refuel enabled for the main tanks.

('''C''') Refuel Receiver Door lever.

('''D''') External Tanks switches, Wings and Fuselage. Set to OFF to un-pressurize external tanks

('''E''') Cross Feed switch, allow any operating boost pump to feed both engines.

('''F''') Tank Gate switch, open a valve linking the left (aft) and right (forward) main fuel tanks.

('''G''') .

('''H''') .

=== HUD ===
[[File:A-10-hud-control-panel.jpg|thumb|panneau de contrôle du HUD ]]

Le HUD est désactivé par défaut au démarrage de l’avion.

Le '''panneau de contrôle''' du HUD est situé sur le coin gauche supérieur du tableau de bord principal. Trois boutons sont fonctionnels.

('''A''') Commutateur sélecteur de mode: OFF, TEST (affichage standard), NAV (affichage standard), des DAC (affichage standard + calcul du point d'impact), le CCRP (affichage standard), EXP (affichage standard), STBY (affichage standard). Actuellement, vous pourrez utiliser la plupart NAV et CCIP car les autres modes ne sont pas modélisés pour le moment. Plus d’information plus loin dans des systèmes d'armes et l'utilisation des réticules.

('''B''') le bouton INTEN: ajuster la luminosité HUD.

('''C''') le bouton DEPR: Modifie la position verticale du réticule primaire de visée dans le HUD, il y a un indice numérique dans le HUD indiquant son emplacement, la gamme de -1,00 à 1,00 suivi de la lettre "D".

'''HUD Symbology:'''

[[File:A-10-hud-symbology.jpg|thumb|HUD Symbology]]

('''D''') l'échelle de hauteur.

('''E''') la vitesse air indiquée, KTS.

('''F''') réticule primaire de visée.

('''G''') Ligne d'horizon

('''H''') Primary Aiming Reticle Digital index.

('''I''') Compas.

('''J''') altitude indiquée en pieds (ASL).

('''K''') radar d'altitude en pieds (AGL), suivie par la lettre "R".

('''L''') Altitude.

('''M''') Total Velocity Vector indicator.

('''N''') Pointeur indiquant la déviation gouvernails.

=== Système d’armes ===
[[File:A-10-arm-1.jpg|thumb|Panneau de l'armement]]
Soyez sûr d'avoir de l'énergie avant d'essayer d'utiliser le panneau de l'armement. Le conteur de munitions ('''A''') doit être allumé en bleu et le HUD devrait être activé.

Il y a actuellement 2 AIM-9 et le cannon.

Tout d'abord pousser jusqu'à l'interrupteur principal sur ARM ('''B''').

Pour le cannon, placer l’interrupteur « Gun Rate » sur “HI”. Vous devez avoir sur le côté gauche du panneau principal une lumière rouge indiquant «Gun Ready». Appuyez sur la touche «e» sur le clavier d'utiliser un canon.

Pour l’AIM-9, placez la molette ('''C''') en position « SEL » (cliquez sur le côté droit de la molette). Maintenant, un grand cercle apparaît sur le HUD, [ ? that the searching aera of the AIM-9. ?]
Maintenant, sélectionnez pylône #11, vous devriez entendre le son demandeur. Ce bruit est audible seulement quand un AIM-9 est disponible, sélectionnés et la recherche.. Appuyez sur la touche ',' pour tirer l'AIM-9.

(Dans Flightgear, la touche "," est normalement utilisé pour frein gauche, dans le A-10 un script nasal intercepte la commande pour la libération les armes, ce n'est pas une solution définitive).

You can also choose to fly without the AIM-9s ans the ECM pod, press Tab or Ctrl-I on the keyboard to display the config menu.

== Liens externes ==
* [http://croo.murgl.org/fgfs/A-10/A-10-20070827.tar.gz Téléchargez la version en développement du A-10 (08/27/2007)]
* [http://croo.murgl.org/fgfs/AG-demo/index.html Démonstration aérienne de bombardement au sol sur A-10]
* [http://brenthugh.com/flightgear/Sun_Valley_Tank_Invasion1.zip Several ground bombing scenarios suitable for the A-10, involving moving and static tank formations, explodable M1 Abrams tanks, etc.]
* [[FlightGear 1.0 default aircraft]]

[[Category:Military aircraft]]

[[en:Fairchild A-10]]
[[Ru:Fairchild A-10]]

Ru/Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II

2014-11-26T09:24:23Z

Dzikar:

{{infobox Aircraft
|ready = bombable/airrefuel
|image = A-10.jpg
|caption = The "Warthog"
|name = A-10 Thunderbolt II
|type = Штурмовик
|authors = Lee Elliott, Alexis Bory
|fdm = YASim
|status-fdm = 4
|status-systems = 5
|status-cockpit = 4
|status-model = 4
|fgname = A-10
|download = http://www.flightgear.org/download/aircraft-v3-2/
}}
Fairchild-10 Thunderbolt II (также Warthog) предлагает широкий спектр возможностей и элементов управления. Специальные функции включают в себя возможность моделировать использование боеприпасов и детальную 3D текстурированной кабину. Многие из бортовых систем А-10 смоделированы, такие например, как поддержка [[Tactical_Air_Navigation|TACAN]].

== О самолёте ==
Fairchild Republic A-10, также названный Warthog, является американским одноместным, двухмоторным, достаточно прочным реактивным самолетом предназначеным для атаки наземных целей.

== Рукаводство пользователя ==
В текущей версии, моделирование полётного задания самолёта, начинается с положения на взлётной полосе и выключеными системами.

Системы электропитания и работа {{Abbr|ВСУ|Вспомогательная силовая установка}}, в значительной степени моделируется. Также реализована дозаправка в воздухе.

Навигационные приборы [[Tactical_Air_Navigation|TACAN]] {{Abbr|ILS (КГС)| Система инструментального захода самолёта на посадку (Ку́рсо-глисса́дная система)}}, а также УКВ станция, так что можете выполнять наведение по VOR.

Доступно несколько видов внешних нагрузок, а также доступно [[HUD]] обеспечивающее {{Abbr|CCIP|Постоянное компьютерное присчитывание точки падения}}.

=== Электропитание и процедуры запуска ВСУ ===
[[File:A-10-electrical-power-control-panel.jpg|thumb|Контролькная панель электросистем]]
При запуске FlightGear, электропитание и ВСУ отключены, также нет внешнего питания.

Вы, возможно, видите на раннем этапе, некоторые стрелики возвращаются в начальное положение на панеле измерительных приборов двигателя и VSI (Вариометра) ... это артефакты начального этапа загрузки программы.

Итак, рассмотрим правую панель управления, на кансоле присутствует 6 переключателей, это эсновная панель управления электросистемами. Нажмите Ctrl-C, и вы сможете увидеть зоны воздействия на переключатели курсором мыши.

Для начала давайте подключим аккамулятор (нижний правый тумблер). Должно загорется несколько индикаторов, но не все. Так как теперь аккамулятор подключён, мы можем перейти к ВСУ.

Выключатель ПУСК/СТОП ВСУ, находится рядом на левой консоле рядом с дросселем. Включите тумблер. Теперь проверьте тахометр и {{abbr|ТВГ|температура выхлопных газов}} ВСУ на измерительной панеле двигателей.

Если запуск ВСУ прошёл успешно, вы должны увидеть что {{abbr|ТВГ|температура выхлопных газов}} начал быстро подниматься до уровня 800/900 °С, а затем стабилизируется когда обороты достигают 60% номинала.

[[File:A-10-throttle-engine-start.jpg|thumb|Дросель, панель ВСУ, управление двигателей и подачей топлива]]

Теперь ВСУ имеет достаточные обороты для обеспечения электроэнергией посредством генератора. Давайте подключим генратор ВСУ к элетросети. Тумблер находится на главной панеле управления электрикой, в левом верхнем углу панели, правой кансоли.

С генератора ВСУ получают питание большинство систем. При подключении загорается AOA индексатор, HSI (компас) и ADI (искусственный горизонт). Теперь всё выглядит намного лучше.

Набор 85% оборотов ВСУ, достаточно для отбора воздуха, что-бы начать запуск двигателей.

[[File:engine-gauges.jpg|thumb|ВСУ запущен, двигатели заглушены]]

=== Процедура запуска двигателей ===
Теперь у нас присутствует минимальное количество электроэнергии и возможность отбора воздуха, дающее ВСУ, что бы начать запускать двигателя.

Сдвиньте один из дроселей вперёд, двигатель начнёт разгоняться до оборотов холодной прокрутки и начнёт запуск. Подождите пока погаснет индикатор пускового цикла, включите генератор запущеного двигателя и повторите операцию, но уже сдвинув вперёд другой дросель.

Теперь электросеть питается от запущеных двигателей и вы можете отключить ВСУ для экономии топлива. Дальше он не будет использоваться. (В дальнейшем, с развитем отказов, ВСУ может потребоваться для перезапуска двигателей, востонавления управления при отказе основных генераторв и так далее.)
Теперь полная электрическая цепь питания, и вы можете остановить APU, чтобы сэкономить топливо. Он не будет, больше не используются. (Это может измениться с будущего развития двигателей неудач ...)

=== Топливная система ===
Старт на FlightGear A-10 происходит с полными баками.

2 бортовые бака (левый и правый), 2 фюзеляжных бака: левый главный (кормовой,) связан с левой системой и правый основной (передний), связан с правой системой, до 3 внешних баков (2 под крыльями и 1 под фюзеляжем).

Обычно, основные баки левого крыла и левый бортовой, питают левый двигатель и ВСУ. Основные баки правого крыла и правого бортового, питают правый двигатель. Эти две линии подачи могут быть соединены посредством открытия перекрестного клапан подачи (тумблер '''E''').

Бустерные насосы крыльев (тумблеры '''G'''), поставить в соответствуещее положение если крыльевые баки установлены и они не пусты, если топливо выработалось, они автоматически отключаются, начав качать топливо из соответствующего двигателю основного бака содержащего хоть каплю топлива.

В случае отказа подкачивающего насоса бортовых баков, возможно поступления топлива из крыльевых баков в соответствующие основные баки самотёком, если только основной уровень топлива находиться ниже 600 фунтов. Обратные клапана, предотвращают перетекание топлива с оснавных баков обратно в крыльевые.

В случае отказа основного бустерного насоса бака, зависимый двигатель сам высасывает топливо из повреждёного бака при всех параметрах энергопотребления до высоты в 10 000 футов.

Неравный уровень топлива между левым и правым основными танками (дисбаланс выше 750 фунтов), вызовет сдвиг центра тяжести, который может превысить допустимые пределы. В этом случае, открывается клапан "бак ворота" создающий связь между двумя основными баками для нармализации уровней топлива.

Топливо из внешних резервуаров и основных баков, перекачивается под давлением из отбираемого системами у двигателя воздухом. Крыльевые баки можно пополнять, когда уровень топлива ниже 1590 фунтов.
Основные танки можно пополнять, когда уровень топлива ниже 3034 фунтов.
Перекачивание будет повторятся до тех пор пока во внешних подкрылевых и подфезюляжном баке не будет выкачено всё топливо.

При отрицательных перегрузках полета, удержатель топлива в баке будет постовлять дигателю топливо, достаточное для работы в течении 10 секунд на максимальной мощности.

С полной заправкой топливных баков и полной нагрузке вооружения, вес A-10 - около 50 000 фунтов. С этим весом, самолет довольно трудно пилотировать. Симптомами полной загрузки является: трудность отрыва от полосы, набора высоты, сложность маневрирования не вызывая предупреждения о сваливании или самого сваливания.

Чтобы избежать этих проблем, если вы решите оснастить самолет полным набором вооружения, вы можете заполнить баки только наполовину - самолету становится намного легче летать, а половина топлива все еще достаточно для давольно длительного перелета.

[[File:A-10-fuel-control-doc.jpg|thumb|Топливная кантрольная панель.]]

'''Панель управления топлива''' находится на передней части левой консоли. 1 рычаг, 4 клавиши и 8 переключатели функциональны.

: ('''A''') Кнопка отключения заполнения, левого и правого крыла танков. В примере отключено (кнопка вверх, показывая красную полоску).

: ('''B''') Кнопка отключения заполнения, левый и правый главные емкости (практически Передний и задний танки фюзеляжа). Здесь заливка включена (кнопка вниз скрывается красной полосой). Заправляйте включена для основных танков.

: ('''C''') Приёмная штанга дозаправки в воздухе.

: ('''D''') Тумблеры внешних баков, крылья и фюзеляж. Установите на ВЫКЛ герметизации внешних баков.

: ('''E''') Тумблер поперечной подачи, позволяет любому подпиточному насосу запитывать двигателя.

: ('''F''') Тумблер "бак ворота", открывает клапан связывающий левы (передний) и правый (задний) основные топливные баки.

: ('''G''') Бустерные насосы (Крыло)

: ('''H''') Бустерные насосы (Основной)

=== HUD ===
[[File:A-10-hud-control-panel.jpg|thumb|HUD Control panel]]

The Head Up Display is turned off by default at aircraft startup. To turn it on electrical power on at least one of the three generator is needed as it isn't wired to the battery.

The '''HUD Control panel''' is located on the upper left corner of the main instrument panel. Three knobs are functional.

: ('''A''') Mode Selector Switch: OFF, TEST (standard display), NAV (standard display), CCIP (standard display + Countinuous Computed Impact Point), CCRP (standard display), EXP (standard display), STBY (standard display). Actually you will mostly use NAV and CCIP as other modes are not modeled yet. See later in Weapons System about reticles use.

: ('''B''') INTEN knob: Adjust the HUD luminosity.

: ('''C''') DEPR knob: Changes the vertical position of the primary aiming reticle in the HUD, There is a digital index in the HUD showing its position, range from -1.00 to 1.00 followed by the letter "D".

'''HUD Symbology:'''

[[File:A-10-hud-symbology.jpg|thumb|HUD Symbology]]

: ('''D''') Pitch ladder.

: ('''E''') Indicated Air Speed, Kts.

: ('''F''') Primary Aiming Reticle.

: ('''G''') Horizon Line

: ('''H''') Primary Aiming Reticle Digital index.

: ('''I''') Magnetic Heading Tape.

: ('''J''') Indicated Altitude in feet (ASL).

: ('''K''') Radar Altitude in feet (AGL) followed by letter "R".

: ('''I''') Aircraft Pitch in degrees, boxed.

: ('''M''') Total Velocity Vector indicator.

: ('''N''') Pointer showing the rudders deflection.

=== Weapons system ===
[[File:A-10-arm-1.jpg|thumb|Armament panel]]
Be sure to have energy before trying to use the armament panel. The gun's rounds counter ('''A''') should be lighted in blue and the HUD should be active.

There is actually 2 AIM-9, the GAU9 gatling gun, and MK85 250 pound bombs.

First of all push up the Master Switch to ARM ('''B''').

For the gun, push up the Gun Rate Switch to HI (right of the rounds counter). You should have on the left side of the main panel a red light indicating 'Gun Ready'. Press key 'e' on the keyboard to fire the gun.

For AIM-9, turn ('''C''') the AIM-9 Mode Knob to SEL (click on the right side of the knob). Now a big circle appears on the HUD symbology, that the searching aera of the AIM-9. Now select Pylon #11, you should ear the seeker sound. This sound is audible only when an AIM-9 is available, selected and searching. Press key ',' to fire the AIM-9.

(In Flightgear, the key ',' is usaly used for left brake, in the A-10 a nasal script intercepts the binding for weapons release, this is not a definitive solution).

You can also choose to fly without the AIM-9s and the ECM pod, press Tab or Ctrl-I on the keyboard to display the config menu.

== See also ==
[[A-10 Thunderbolt II FDM]]

== External links ==
* [http://brenthugh.com/flightgear/Sun_Valley_Tank_Invasion1.zip Several ground bombing scenarios suitable for the A-10, involving moving and static tank formations, explodable M1 Abrams tanks, etc.]

[[Fr:Fairchild A-10]]
[[En:Fairchild A-10]]

[[Category:Military aircraft]]
[[Category:Attack aircraft]]

Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II

2014-11-26T09:23:19Z

Dzikar:

{{infobox Aircraft
|ready = bombable/airrefuel
|image = A-10.jpg
|caption = The "Warthog"
|name = A-10 Thunderbolt II
|type = Military aircraft
|authors = Lee Elliott, Alexis Bory
|fdm = YASim
|status-fdm = 4
|status-systems = 5
|status-cockpit = 4
|status-model = 4
|fgname = A-10
|download = http://www.flightgear.org/download/aircraft-v3-2/
}}
The '''Fairchild A-10 Thunderbolt II''' (aka '''Warthog''') offers a wide variety of features and controls. Special features include the ability to simulate ordnance use, and a detailed 3D textured cockpit. Many of the A-10's flight systems are modeled as well, such as support for [[Tactical_Air_Navigation|TACAN]].

== About the aircraft ==
The Fairchild Republic A-10, also named Warthog, is a U.S. single-seat, twin-engine, very robust jet aircraft designed for ground attack.

== User's Manual ==
In the current version, the aircraft simulation begins with the aircraft powered down.

The electrical power systems and the {{Abbr|APU's|Auxiliary Power Unit's}} operation are simulated to a large extent. [[Howto:Aerial_refueling|Mid-air refueling]] is also implemented.

The navigation instruments are [[Tactical_Air_Navigation|TACAN]], {{Abbr|ILS|Instrument Landing System}} and also a VHF so you can have homing on a VOR station.

Several external loads are available and the [[HUD]] provides a {{abbr|CCIP|Continuous Computed Impact Point}}.

=== Electrical power with APU starting procedure ===
[[File:A-10-electrical-power-control-panel.jpg|thumb|Electrical control panel]]
At FlightGear startup, both electrical power and APU are shut down and there is no external power supplied.

You, might see, early on, some needles spinning back on the engines gauges panel and the VSI ... this is only a software initialization artifact.

So, look at the right console, there is a panel with 6 switches, that's the Main Electrical Control Panel. Hit Ctrl-c and you will have a view of where to click.

Let's connect the battery: switch on the battery switch. A few indicators should light up, but not all of them. Now with the battery connected you can start the APU.

The APU start/stop switch is located near the throttle on the left console. Switch it on. Now check the APU's tachometer and EGT on the engine gauge panel.

If the APU has started successfuly you should see the EGT (Exhaust Gas Temperature) rapidly climb to 800/900 °C and then stabilize when the RPMs reach 60%.

[[File:A-10-throttle-engine-start.jpg|thumb|Throttle, engines operation and APU panel]]

Now the APU has sufficient RPMs to provide electrical power through its generator. So let's turn on the APU generator. This one is on the main electrical control panel, upper left corner of the electrical control panel, right console again.

With the APU generator powered up most of the instruments receive electrical power and now the AOA]] indexer lights up and the HSI (the compass) and ADI (artificial horizon) look much better.

At 85% RPM the APU supplies enough bleed air to start the engines.

[[File:engine-gauges.jpg|thumb|APU running, Engines gauges at stop.]]

=== Engines starting procedure ===
Now that we have minimum electrical power and bleed air supplied by the APU, starting the engines is straight forward.

Just click on one of the throttle rails (Ctrl-c to see them), the throttle will move from stop to idle and the engine start. Wait for the starting cycle light to turn off, turn on the corresponding generator and repeat with the second engine.

Now the complete electrical circuit is powered and you can stop the APU to save some fuel. It wont be useful anymore. (This could change with future development of engines failures...)

=== Fuel System ===
FlightGear A-10 starts with all internal tanks full.

2 wing tanks (left and right), 2 fuselage tanks: left main (aft) linked to left system and right main (forward) linked to right system, up to 3 external tanks (2 wings and 1 fuselage).

Normally the left wing and left main tanks feed the left engine and the APU. The right wing and right main tanks feed the right engine. The two feed lines can be interconnected by opening the cross feed valve ('''E''' switch).

The wing boost pumps ('''G''' switch) supply the respective engines until the wing tanks are empty, then the wing boost pumps automatically shut off. The main boost pumps then supply the respective engines with the remainder fuel in main tanks.

In case of a wing tank boost pump failure, the wing tank fuel will gravity feed its respective main tank if the main tank fuel level is below 600 lbs. Check valves prevent reverse fuel flow from the main tanks to the wing tanks.

In case of a main tank boost pump failure, the affected engine will suction-feed from the affected tank for all power setting up to an altitude of nearly 10,000 feet.

Unequal fuel level between left (aft) main and right (forward) main tank (imbalance superior 750 lbs) will cause a longitudinal CG shift that may exceed allowable limits. In this case, opening the valve "tank gate" create a link between the two main tanks.

Fuel from the external tanks is transfered to the wing or main tanks by pressure from the bleed air system. Wing tanks can be topped when the fuel level is below 1590 lbs.
Main tanks can be topped when the fuel level is below 3034 lbs.
The cycling is repeated until fuel is depleted from the external wing tanks first, and external fuselage tank secondly.

For negative G flight, collector tanks will supply the engine with sufficient fuel for 10 seconds operation at MAX power.

With fully loaded fuel tanks and a full load of armament, the A-10 is heavy--about 50,000 pounds. At this weight the plane is quite difficult to fly. Symptoms you would notice are difficult to take off, difficulty gaining altitude, difficult to manoeuvre without triggering stall warnings or actual stalls.

To avoid these problems, if you choose to equip the plane with full armament you may wish to fill the tanks only half full or so--the plane becomes much easier to fly and half fuel is still enough for a reasonably long flight.

[[File:A-10-fuel-control-doc.jpg|thumb|Fuel Control panel.]]

The '''Fuel Control panel''' is located on the forward part of left console. 1 lever, 4 push buttons and 8 switches are functional.

: ('''A''') Fill Disable buttons, left and right wings tanks. Here fill disabled (button up showing red stripe). Refuel disabled for the wings tanks.

: ('''B''') Fill Disable buttons, left and right main tanks (practically forward and aft fuselage tanks). Here fill enabled (button down hiding red stripe). Refuel enabled for the main tanks.

: ('''C''') Refuel Receiver Door lever.

: ('''D''') External Tanks switches, Wings and Fuselage. Set to OFF to un-pressurize external tanks

: ('''E''') Cross Feed switch, allow any operating boost pump to feed both engines.

: ('''F''') Tank Gate switch, open a valve linking the left (aft) and right (forward) main fuel tanks.

: ('''G''') Boost Pumps (Wing)

: ('''H''') Boost Pumps (Main)

=== HUD ===
[[File:A-10-hud-control-panel.jpg|thumb|HUD Control panel]]

The Head Up Display is turned off by default at aircraft startup. To turn it on electrical power on at least one of the three generator is needed as it isn't wired to the battery.

The '''HUD Control panel''' is located on the upper left corner of the main instrument panel. Three knobs are functional.

: ('''A''') Mode Selector Switch: OFF, TEST (standard display), NAV (standard display), CCIP (standard display + Countinuous Computed Impact Point), CCRP (standard display), EXP (standard display), STBY (standard display). Actually you will mostly use NAV and CCIP as other modes are not modeled yet. See later in Weapons System about reticles use.

: ('''B''') INTEN knob: Adjust the HUD luminosity.

: ('''C''') DEPR knob: Changes the vertical position of the primary aiming reticle in the HUD, There is a digital index in the HUD showing its position, range from -1.00 to 1.00 followed by the letter "D".

'''HUD Symbology:'''

[[File:A-10-hud-symbology.jpg|thumb|HUD Symbology]]

: ('''D''') Pitch ladder.

: ('''E''') Indicated Air Speed, Kts.

: ('''F''') Primary Aiming Reticle.

: ('''G''') Horizon Line

: ('''H''') Primary Aiming Reticle Digital index.

: ('''I''') Magnetic Heading Tape.

: ('''J''') Indicated Altitude in feet (ASL).

: ('''K''') Radar Altitude in feet (AGL) followed by letter "R".

: ('''I''') Aircraft Pitch in degrees, boxed.

: ('''M''') Total Velocity Vector indicator.

: ('''N''') Pointer showing the rudders deflection.

=== Weapons system ===
[[File:A-10-arm-1.jpg|thumb|Armament panel]]
Be sure to have energy before trying to use the armament panel. The gun's rounds counter ('''A''') should be lighted in blue and the HUD should be active.

There is actually 2 AIM-9, the GAU9 gatling gun, and MK85 250 pound bombs.

First of all push up the Master Switch to ARM ('''B''').

For the gun, push up the Gun Rate Switch to HI (right of the rounds counter). You should have on the left side of the main panel a red light indicating 'Gun Ready'. Press key 'e' on the keyboard to fire the gun.

For AIM-9, turn ('''C''') the AIM-9 Mode Knob to SEL (click on the right side of the knob). Now a big circle appears on the HUD symbology, that the searching aera of the AIM-9. Now select Pylon #11, you should ear the seeker sound. This sound is audible only when an AIM-9 is available, selected and searching. Press key ',' to fire the AIM-9.

(In Flightgear, the key ',' is usaly used for left brake, in the A-10 a nasal script intercepts the binding for weapons release, this is not a definitive solution).

You can also choose to fly without the AIM-9s and the ECM pod, press Tab or Ctrl-I on the keyboard to display the config menu.

== See also ==
[[A-10 Thunderbolt II FDM]]

== External links ==
* [http://brenthugh.com/flightgear/Sun_Valley_Tank_Invasion1.zip Several ground bombing scenarios suitable for the A-10, involving moving and static tank formations, explodable M1 Abrams tanks, etc.]

[[Fr:Fairchild A-10]]
[[Ru:Fairchild A-10]]

[[Category:Military aircraft]]
[[Category:Attack aircraft]]

Ru/Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II

2014-11-26T09:20:14Z

Dzikar:

{{infobox Aircraft
|ready = bombable/airrefuel
|image = A-10.jpg
|caption = The "Warthog"
|name = A-10 Thunderbolt II
|type = Штурмовик
|authors = Lee Elliott, Alexis Bory
|fdm = YASim
|status-fdm = 4
|status-systems = 5
|status-cockpit = 4
|status-model = 4
|fgname = A-10
|download = http://www.flightgear.org/download/aircraft-v3-2/
}}
Fairchild-10 Thunderbolt II (также Warthog) предлагает широкий спектр возможностей и элементов управления. Специальные функции включают в себя возможность моделировать использование боеприпасов и детальную 3D текстурированной кабину. Многие из бортовых систем А-10 смоделированы, такие например, как поддержка [[Tactical_Air_Navigation|TACAN]].

== О самолёте ==
Fairchild Republic A-10, также названный Warthog, является американским одноместным, двухмоторным, достаточно прочным реактивным самолетом предназначеным для атаки наземных целей.

== Рукаводство пользователя ==
В текущей версии, моделирование полётного задания самолёта, начинается с положения на взлётной полосе и выключеными системами.

Системы электропитания и работа {{Abbr|ВСУ|Вспомогательная силовая установка}}, в значительной степени моделируется. Также реализована дозаправка в воздухе.

Навигационные приборы [[Tactical_Air_Navigation|TACAN]] {{Abbr|ILS (КГС)| Система инструментального захода самолёта на посадку (Ку́рсо-глисса́дная система)}}, а также УКВ станция, так что можете выполнять наведение по VOR.

Доступно несколько видов внешних нагрузок, а также доступно [[HUD]] обеспечивающее {{Abbr|CCIP|Постоянное компьютерное присчитывание точки падения}}.

=== Электропитание и процедуры запуска ВСУ ===
[[File:A-10-electrical-power-control-panel.jpg|thumb|Контролькная панель электросистем]]
При запуске FlightGear, электропитание и ВСУ отключены, также нет внешнего питания.

Вы, возможно, видите на раннем этапе, некоторые стрелики возвращаются в начальное положение на панеле измерительных приборов двигателя и VSI (Вариометра) ... это артефакты начального этапа загрузки программы.

Итак, рассмотрим правую панель управления, на кансоле присутствует 6 переключателей, это эсновная панель управления электросистемами. Нажмите Ctrl-C, и вы сможете увидеть зоны воздействия на переключатели курсором мыши.

Для начала давайте подключим аккамулятор (нижний правый тумблер). Должно загорется несколько индикаторов, но не все. Так как теперь аккамулятор подключён, мы можем перейти к ВСУ.

Выключатель ПУСК/СТОП ВСУ, находится рядом на левой консоле рядом с дросселем. Включите тумблер. Теперь проверьте тахометр и {{abbr|ТВГ|температура выхлопных газов}} ВСУ на измерительной панеле двигателей.

Если запуск ВСУ прошёл успешно, вы должны увидеть что {{abbr|ТВГ|температура выхлопных газов}} начал быстро подниматься до уровня 800/900 °С, а затем стабилизируется когда обороты достигают 60% номинала.

[[File:A-10-throttle-engine-start.jpg|thumb|Дросель, панель ВСУ, управление двигателей и подачей топлива]]

Теперь ВСУ имеет достаточные обороты для обеспечения электроэнергией посредством генератора. Давайте подключим генратор ВСУ к элетросети. Тумблер находится на главной панеле управления электрикой, в левом верхнем углу панели, правой кансоли.

С генератора ВСУ получают питание большинство систем. При подключении загорается AOA индексатор, HSI (компас) и ADI (искусственный горизонт). Теперь всё выглядит намного лучше.

Набор 85% оборотов ВСУ, достаточно для отбора воздуха, что-бы начать запуск двигателей.

[[File:engine-gauges.jpg|thumb|ВСУ запущен, двигатели заглушены]]

=== Процедура запуска двигателей ===
Теперь у нас присутствует минимальное количество электроэнергии и возможность отбора воздуха, дающее ВСУ, что бы начать запускать двигателя.

Сдвиньте один из дроселей вперёд, двигатель начнёт разгоняться до оборотов холодной прокрутки и начнёт запуск. Подождите пока погаснет индикатор пускового цикла, включите генератор запущеного двигателя и повторите операцию, но уже сдвинув вперёд другой дросель.

Теперь электросеть питается от запущеных двигателей и вы можете отключить ВСУ для экономии топлива. Дальше он не будет использоваться. (В дальнейшем, с развитем отказов, ВСУ может потребоваться для перезапуска двигателей, востонавления управления при отказе основных генераторв и так далее.)
Теперь полная электрическая цепь питания, и вы можете остановить APU, чтобы сэкономить топливо. Он не будет, больше не используются. (Это может измениться с будущего развития двигателей неудач ...)

=== Топливная система ===
Старт на FlightGear A-10 происходит с полными баками.

2 бортовые бака (левый и правый), 2 фюзеляжных бака: левый главный (кормовой,) связан с левой системой и правый основной (передний), связан с правой системой, до 3 внешних баков (2 под крыльями и 1 под фюзеляжем).

Обычно, основные баки левого крыла и левый бортовой, питают левый двигатель и ВСУ. Основные баки правого крыла и правого бортового, питают правый двигатель. Эти две линии подачи могут быть соединены посредством открытия перекрестного клапан подачи (тумблер '''E''').

Бустерные насосы крыльев (тумблеры '''G'''), поставить в соответствуещее положение если крыльевые баки установлены и они не пусты, если топливо выработалось, они автоматически отключаются, начав качать топливо из соответствующего двигателю основного бака содержащего хоть каплю топлива.

В случае отказа подкачивающего насоса бортовых баков, возможно поступления топлива из крыльевых баков в соответствующие основные баки самотёком, если только основной уровень топлива находиться ниже 600 фунтов. Обратные клапана, предотвращают перетекание топлива с оснавных баков обратно в крыльевые.

В случае отказа основного бустерного насоса бака, зависимый двигатель сам высасывает топливо из повреждёного бака при всех параметрах энергопотребления до высоты в 10 000 футов.

Неравный уровень топлива между левым и правым основными танками (дисбаланс выше 750 фунтов), вызовет сдвиг центра тяжести, который может превысить допустимые пределы. В этом случае, открывается клапан "бак ворота" создающий связь между двумя основными баками для нармализации уровней топлива.

Топливо из внешних резервуаров и основных баков, перекачивается под давлением из отбираемого системами у двигателя воздухом. Крыльевые баки можно пополнять, когда уровень топлива ниже 1590 фунтов.
Основные танки можно пополнять, когда уровень топлива ниже 3034 фунтов.
Перекачивание будет повторятся до тех пор пока во внешних подкрылевых и подфезюляжном баке не будет выкачено всё топливо.

При отрицательных перегрузках полета, удержатель топлива в баке будет постовлять дигателю топливо, достаточное для работы в течении 10 секунд на максимальной мощности.

С полной заправкой топливных баков и полной нагрузке вооружения, вес A-10 - около 50 000 фунтов. С этим весом, самолет довольно трудно пилотировать. Симптомами полной загрузки является: трудность отрыва от полосы, набора высоты, сложность маневрирования не вызывая предупреждения о сваливании или самого сваливания.

Чтобы избежать этих проблем, если вы решите оснастить самолет полным набором вооружения, вы можете заполнить баки только наполовину - самолету становится намного легче летать, а половина топлива все еще достаточно для давольно длительного перелета.

[[File:A-10-fuel-control-doc.jpg|thumb|Топливная кантрольная панель.]]

'''Панель управления топлива''' находится на передней части левой консоли. 1 рычаг, 4 клавиши и 8 переключатели функциональны.

: ('''A''') Кнопка отключения заполнения, левого и правого крыла танков. В примере отключено (кнопка вверх, показывая красную полоску).

: ('''B''') Кнопка отключения заполнения, левый и правый главные емкости (практически Передний и задний танки фюзеляжа). Здесь заливка включена (кнопка вниз скрывается красной полосой). Заправляйте включена для основных танков.

: ('''C''') Приёмная штанга дозаправки в воздухе.

: ('''D''') Тумблеры внешних баков, крылья и фюзеляж. Установите на ВЫКЛ герметизации внешних баков.

: ('''E''') Тумблер поперечной подачи, позволяет любому подпиточному насосу запитывать двигателя.

: ('''F''') Тумблер "бак ворота", открывает клапан связывающий левы (передний) и правый (задний) основные топливные баки.

: ('''G''') Бустерные насосы (Крыло)

: ('''H''') Бустерные насосы (Основной)

=== HUD ===
[[File:A-10-hud-control-panel.jpg|thumb|HUD Control panel]]

The Head Up Display is turned off by default at aircraft startup. To turn it on electrical power on at least one of the three generator is needed as it isn't wired to the battery.

The '''HUD Control panel''' is located on the upper left corner of the main instrument panel. Three knobs are functional.

: ('''A''') Mode Selector Switch: OFF, TEST (standard display), NAV (standard display), CCIP (standard display + Countinuous Computed Impact Point), CCRP (standard display), EXP (standard display), STBY (standard display). Actually you will mostly use NAV and CCIP as other modes are not modeled yet. See later in Weapons System about reticles use.

: ('''B''') INTEN knob: Adjust the HUD luminosity.

: ('''C''') DEPR knob: Changes the vertical position of the primary aiming reticle in the HUD, There is a digital index in the HUD showing its position, range from -1.00 to 1.00 followed by the letter "D".

'''HUD Symbology:'''

[[File:A-10-hud-symbology.jpg|thumb|HUD Symbology]]

: ('''D''') Pitch ladder.

: ('''E''') Indicated Air Speed, Kts.

: ('''F''') Primary Aiming Reticle.

: ('''G''') Horizon Line

: ('''H''') Primary Aiming Reticle Digital index.

: ('''I''') Magnetic Heading Tape.

: ('''J''') Indicated Altitude in feet (ASL).

: ('''K''') Radar Altitude in feet (AGL) followed by letter "R".

: ('''I''') Aircraft Pitch in degrees, boxed.

: ('''M''') Total Velocity Vector indicator.

: ('''N''') Pointer showing the rudders deflection.

=== Weapons system ===
[[File:A-10-arm-1.jpg|thumb|Armament panel]]
Be sure to have energy before trying to use the armament panel. The gun's rounds counter ('''A''') should be lighted in blue and the HUD should be active.

There is actually 2 AIM-9, the GAU9 gatling gun, and MK85 250 pound bombs.

First of all push up the Master Switch to ARM ('''B''').

For the gun, push up the Gun Rate Switch to HI (right of the rounds counter). You should have on the left side of the main panel a red light indicating 'Gun Ready'. Press key 'e' on the keyboard to fire the gun.

For AIM-9, turn ('''C''') the AIM-9 Mode Knob to SEL (click on the right side of the knob). Now a big circle appears on the HUD symbology, that the searching aera of the AIM-9. Now select Pylon #11, you should ear the seeker sound. This sound is audible only when an AIM-9 is available, selected and searching. Press key ',' to fire the AIM-9.

(In Flightgear, the key ',' is usaly used for left brake, in the A-10 a nasal script intercepts the binding for weapons release, this is not a definitive solution).

You can also choose to fly without the AIM-9s and the ECM pod, press Tab or Ctrl-I on the keyboard to display the config menu.

== See also ==
[[A-10 Thunderbolt II FDM]]

== External links ==
* [http://brenthugh.com/flightgear/Sun_Valley_Tank_Invasion1.zip Several ground bombing scenarios suitable for the A-10, involving moving and static tank formations, explodable M1 Abrams tanks, etc.]

[[Fr:Fairchild A-10]]

[[Category:Military aircraft]]
[[Category:Attack aircraft]]

Ru/Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II

2014-11-26T09:17:33Z

Dzikar: Created page with "{{infobox Aircraft |ready = bombable/airrefuel |image = A-10.jpg |caption = The "Warthog" |name = A-10 Thunderbolt II |type = Штурмовик |authors = Le..."

{{infobox Aircraft
|ready = bombable/airrefuel
|image = A-10.jpg
|caption = The "Warthog"
|name = A-10 Thunderbolt II
|type = Штурмовик
|authors = Lee Elliott, Alexis Bory
|fdm = YASim
|status-fdm = 4
|status-systems = 5
|status-cockpit = 4
|status-model = 4
|fgname = A-10
|download = http://www.flightgear.org/download/aircraft-v3-2/
}}
Fairchild-10 Thunderbolt II (также Warthog) предлагает широкий спектр возможностей и элементов управления. Специальные функции включают в себя возможность моделировать использование боеприпасов и детальную 3D текстурированной кабину. Многие из бортовых систем А-10 смоделированы, такие например, как поддержка [[Tactical_Air_Navigation|TACAN]].

== О самолёте ==
Fairchild Republic A-10, также названный Warthog, является американским одноместным, двухмоторным, достаточно прочным реактивным самолетом предназначеным для атаки наземных целей.

== Рукаводство пользователя ==
В текущей версии, моделирование полётного задания самолёта, начинается с положения на взлётной полосе и выключеными системами.

Системы электропитания и работа {{Abbr|ВСУ|Вспомогательная силовая установка}}, в значительной степени моделируется. Также реализована дозаправка в воздухе.

Навигационные приборы [[Tactical_Air_Navigation|TACAN]] {{Abbr|ILS ( также именуемый КГС)| Система инструментального захода самолёта на посадку (Ку́рсо-глисса́дная система)}}, а также УКВ станция, так что можете выполнять наведение по VOR.

Доступно несколько видов внешних нагрузок, а также доступно [[HUD]] обеспечивающее {{abbr|CCIP|Постоянное компьютерное присчитывание точки падения}}

=== Электропитание и процедуры запуска ВСУ ===
[[File:A-10-electrical-power-control-panel.jpg|thumb|Контролькная панель электросистем]]
При запуске FlightGear, электропитание и ВСУ отключены, также нет внешнего питания.

Вы, возможно, видите на раннем этапе, некоторые стрелики возвращаются в начальное положение на панеле измерительных приборов двигателя и VSI (Вариометра) ... это артефакты начального этапа загрузки программы.

Итак, рассмотрим правую панель управления, на кансоле присутствует 6 переключателей, это эсновная панель управления электросистемами. Нажмите Ctrl-C, и вы сможете увидеть зоны воздействия на переключатели курсором мыши.

Для начала давайте подключим аккамулятор (нижний правый тумблер). Должно загорется несколько индикаторов, но не все. Так как теперь аккамулятор подключён, мы можем перейти к ВСУ.

Выключатель ПУСК/СТОП ВСУ, находится рядом на левой консоле рядом с дросселем. Включите тумблер. Теперь проверьте тахометр и {{abbr|ТВГ|температура выхлопных газов}} ВСУ на измерительной панеле двигателей.

Если запуск ВСУ прошёл успешно, вы должны увидеть что {{abbr|ТВГ|температура выхлопных газов}} начал быстро подниматься до уровня 800/900 °С, а затем стабилизируется когда обороты достигают 60% номинала.

[[File:A-10-throttle-engine-start.jpg|thumb|Дросель, панель ВСУ, управление двигателей и подачей топлива]]

Теперь ВСУ имеет достаточные обороты для обеспечения электроэнергией посредством генератора. Давайте подключим генратор ВСУ к элетросети. Тумблер находится на главной панеле управления электрикой, в левом верхнем углу панели, правой кансоли.

С генератора ВСУ получают питание большинство систем. При подключении загорается AOA индексатор, HSI (компас) и ADI (искусственный горизонт). Теперь всё выглядит намного лучше.

Набор 85% оборотов ВСУ, достаточно для отбора воздуха, что-бы начать запуск двигателей.

[[File:engine-gauges.jpg|thumb|ВСУ запущен, двигатели заглушены]]

=== Процедура запуска двигателей ===
Теперь у нас присутствует минимальное количество электроэнергии и возможность отбора воздуха, дающее ВСУ, что бы начать запускать двигателя.

Сдвиньте один из дроселей вперёд, двигатель начнёт разгоняться до оборотов холодной прокрутки и начнёт запуск. Подождите пока погаснет индикатор пускового цикла, включите генератор запущеного двигателя и повторите операцию, но уже сдвинув вперёд другой дросель.

Теперь электросеть питается от запущеных двигателей и вы можете отключить ВСУ для экономии топлива. Дальше он не будет использоваться. (В дальнейшем, с развитем отказов, ВСУ может потребоваться для перезапуска двигателей, востонавления управления при отказе основных генераторв и так далее.)
Теперь полная электрическая цепь питания, и вы можете остановить APU, чтобы сэкономить топливо. Он не будет, больше не используются. (Это может измениться с будущего развития двигателей неудач ...)

=== Топливная система ===
Старт на FlightGear A-10 происходит с полными баками.

2 бортовые бака (левый и правый), 2 фюзеляжных бака: левый главный (кормовой,) связан с левой системой и правый основной (передний), связан с правой системой, до 3 внешних баков (2 под крыльями и 1 под фюзеляжем).

Обычно, основные баки левого крыла и левый бортовой, питают левый двигатель и ВСУ. Основные баки правого крыла и правого бортового, питают правый двигатель. Эти две линии подачи могут быть соединены посредством открытия перекрестного клапан подачи (тумблер '''E''').

Бустерные насосы крыльев (тумблеры '''G'''), поставить в соответствуещее положение если крыльевые баки установлены и они не пусты, если топливо выработалось, они автоматически отключаются, начав качать топливо из соответствующего двигателю основного бака содержащего хоть каплю топлива.

В случае отказа подкачивающего насоса бортовых баков, возможно поступления топлива из крыльевых баков в соответствующие основные баки самотёком, если только основной уровень топлива находиться ниже 600 фунтов. Обратные клапана, предотвращают перетекание топлива с оснавных баков обратно в крыльевые.

В случае отказа основного бустерного насоса бака, зависимый двигатель сам высасывает топливо из повреждёного бака при всех параметрах энергопотребления до высоты в 10 000 футов.

Неравный уровень топлива между левым и правым основными танками (дисбаланс выше 750 фунтов), вызовет сдвиг центра тяжести, который может превысить допустимые пределы. В этом случае, открывается клапан "бак ворота" создающий связь между двумя основными баками для нармализации уровней топлива.

Топливо из внешних резервуаров и основных баков, перекачивается под давлением из отбираемого системами у двигателя воздухом. Крыльевые баки можно пополнять, когда уровень топлива ниже 1590 фунтов.
Основные танки можно пополнять, когда уровень топлива ниже 3034 фунтов.
Перекачивание будет повторятся до тех пор пока во внешних подкрылевых и подфезюляжном баке не будет выкачено всё топливо.

При отрицательных перегрузках полета, удержатель топлива в баке будет постовлять дигателю топливо, достаточное для работы в течении 10 секунд на максимальной мощности.

С полной заправкой топливных баков и полной нагрузке вооружения, вес A-10 - около 50 000 фунтов. С этим весом, самолет довольно трудно пилотировать. Симптомами полной загрузки является: трудность отрыва от полосы, набора высоты, сложность маневрирования не вызывая предупреждения о сваливании или самого сваливания.

Чтобы избежать этих проблем, если вы решите оснастить самолет полным набором вооружения, вы можете заполнить баки только наполовину - самолету становится намного легче летать, а половина топлива все еще достаточно для давольно длительного перелета.

[[File:A-10-fuel-control-doc.jpg|thumb|Топливная кантрольная панель.]]

'''Панель управления топлива''' находится на передней части левой консоли. 1 рычаг, 4 клавиши и 8 переключатели функциональны.

: ('''A''') Кнопка отключения заполнения, левого и правого крыла танков. В примере отключено (кнопка вверх, показывая красную полоску).

: ('''B''') Кнопка отключения заполнения, левый и правый главные емкости (практически Передний и задний танки фюзеляжа). Здесь заливка включена (кнопка вниз скрывается красной полосой). Заправляйте включена для основных танков.

: ('''C''') Приёмная штанга дозаправки в воздухе.

: ('''D''') Тумблеры внешних баков, крылья и фюзеляж. Установите на ВЫКЛ герметизации внешних баков.

: ('''E''') Тумблер поперечной подачи, позволяет любому подпиточному насосу запитывать двигателя.

: ('''F''') Тумблер "бак ворота", открывает клапан связывающий левы (передний) и правый (задний) основные топливные баки.

: ('''G''') Бустерные насосы (Крыло)

: ('''H''') Бустерные насосы (Основной)

=== HUD ===
[[File:A-10-hud-control-panel.jpg|thumb|HUD Control panel]]

The Head Up Display is turned off by default at aircraft startup. To turn it on electrical power on at least one of the three generator is needed as it isn't wired to the battery.

The '''HUD Control panel''' is located on the upper left corner of the main instrument panel. Three knobs are functional.

: ('''A''') Mode Selector Switch: OFF, TEST (standard display), NAV (standard display), CCIP (standard display + Countinuous Computed Impact Point), CCRP (standard display), EXP (standard display), STBY (standard display). Actually you will mostly use NAV and CCIP as other modes are not modeled yet. See later in Weapons System about reticles use.

: ('''B''') INTEN knob: Adjust the HUD luminosity.

: ('''C''') DEPR knob: Changes the vertical position of the primary aiming reticle in the HUD, There is a digital index in the HUD showing its position, range from -1.00 to 1.00 followed by the letter "D".

'''HUD Symbology:'''

[[File:A-10-hud-symbology.jpg|thumb|HUD Symbology]]

: ('''D''') Pitch ladder.

: ('''E''') Indicated Air Speed, Kts.

: ('''F''') Primary Aiming Reticle.

: ('''G''') Horizon Line

: ('''H''') Primary Aiming Reticle Digital index.

: ('''I''') Magnetic Heading Tape.

: ('''J''') Indicated Altitude in feet (ASL).

: ('''K''') Radar Altitude in feet (AGL) followed by letter "R".

: ('''I''') Aircraft Pitch in degrees, boxed.

: ('''M''') Total Velocity Vector indicator.

: ('''N''') Pointer showing the rudders deflection.

=== Weapons system ===
[[File:A-10-arm-1.jpg|thumb|Armament panel]]
Be sure to have energy before trying to use the armament panel. The gun's rounds counter ('''A''') should be lighted in blue and the HUD should be active.

There is actually 2 AIM-9, the GAU9 gatling gun, and MK85 250 pound bombs.

First of all push up the Master Switch to ARM ('''B''').

For the gun, push up the Gun Rate Switch to HI (right of the rounds counter). You should have on the left side of the main panel a red light indicating 'Gun Ready'. Press key 'e' on the keyboard to fire the gun.

For AIM-9, turn ('''C''') the AIM-9 Mode Knob to SEL (click on the right side of the knob). Now a big circle appears on the HUD symbology, that the searching aera of the AIM-9. Now select Pylon #11, you should ear the seeker sound. This sound is audible only when an AIM-9 is available, selected and searching. Press key ',' to fire the AIM-9.

(In Flightgear, the key ',' is usaly used for left brake, in the A-10 a nasal script intercepts the binding for weapons release, this is not a definitive solution).

You can also choose to fly without the AIM-9s and the ECM pod, press Tab or Ctrl-I on the keyboard to display the config menu.

== See also ==
[[A-10 Thunderbolt II FDM]]

== External links ==
* [http://brenthugh.com/flightgear/Sun_Valley_Tank_Invasion1.zip Several ground bombing scenarios suitable for the A-10, involving moving and static tank formations, explodable M1 Abrams tanks, etc.]

[[Fr:Fairchild A-10]]

[[Category:Military aircraft]]
[[Category:Attack aircraft]]