| Эта статья сейчас переводится. |
Cessna 172P Skyhawk - это четырёхместный, одномоторный самолёт с неподвижным крылом. Впервые поднявшись в воздух в 1955 году и находясь в производстве до настоящего времени, Cessna 172s является наиболее массово производимым самолётом в истории.
 | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Гражданский летательный аппарат, Гражданский летательный аппарат общего назначения, Планерный буксир |
| Конфигурация | Летательный аппарат с высоким крылом, Летательный аппарат с фиксированным шасси |
| Движение | Винтовой самолёт, Одномоторный самолёт |
| Производитель | Cessna |
| Автор(ы) |
|
| FDM | JSBSim |
| --aircraft= | c172p |
| Статус | Продвинутый релиз |
| FDM |
 |
| Системы |
|
| Кабина |
|
| Модель |
|
| Поддерживает |
  |
| Разработка | |
| Репозиторий |
 |
| Загрузка |
 |
| Ливреи |
 |
| Форум |
 |
| Википедия |
Cessna 172  |
|
| |
C172 является летательным аппаратом по умолчанию в FlightGear с 2000 года, когда он сменил Navion. C172 находится в разработке долгое время и включает широкое разнообразие симулируемых функций. В 2015 он был существенно обновлён, включая добавление различных вариантов двигателя, различных размеров шин шасси и поплавков, а также полную перерисовку текстур кабины. Новая детализированая версия самолёта стала летательным аппаратом по умолчанию начиная с FlightGear 3.6.
Описание и функции
Новый C172p имеет гораздо лучшую трехмерную модель и теперь полностью текстурирован (включая интерьер). Все переключатели в кабине функционируют. Также он содержит улучшенную динамическую модель полёта (FDM), более сложные процедуры и реалистичные контрольные списки, новые звуковые эффекты и моделирование повреждений. Самолёт может быть повреждён, если с ним плохо обращаются (например, шасси может подломиться при жёсткой посадке).
Сейчас самолёт имеет шесть вариантов, все они доступны из меню самолёта:
- обычные колеса
- 26" колеса высокой проходимости
- 36" колеса высокой проходимости
- поплавки
- амфибия
- снежные полозья
Также, из того же меню, пользователь может выбрать два различных двигателя:
- 160 л/с
- 180 л/с (рекомендован при использовании вариантов с поплавками, амфибии или снежными полозьями)
Самолёт теперь также может быть поврежден при столкновениях, падениях, жёстких посадках или перегрузки во время полёта, и модель содержит подламывающиеся шасси, ломающиеся крылья и т.д. Повреждения можно отключить через меню самолёта, которое также позволяет отремонтировать самолёт.
Окна теперь могут запотеть или замёрзнуть, в зависимости от внутренней и внешней температур. Пилот тогда должен использовать переключатели Подогрев Кабины и Вентиляция Кабины (справа от закрылков) для контроля за этими эффектами. Кроме того, этот эффект можно отключить через пункт "Настройки самолёта" в меню "Cessna 172P". Этот эффект зависит от нового функционала ALS (Atmospheric light scattering, атмосферное рассеивание света), который доступен в версии 3.5 и выше, и приводит к побочному эффекту заливки окон серым в версиях старше 3.5.
Динамическая модель полёта также была усовершенствована. Самолёт может войти в штопор в случае асимметричного сваливания (потенциально опасной ситуации при заходе на посадку, когда самолёт имеет низкую скорость и высоту). Динамическая модель полёта также была подстроена для учёта гидродинамических эффектов при взлёте и посадке на воду, также учитывая новый более мощный двигатель 180 л/с.
Для самолёта доступны несколько ливрей, некоторые из которых имеют более высокое разрешение и помечены "HD" в меню ливрей. Каждая из высокодетализированных ливрей также включает уникальные текстуры кабины и интерьера.
Самолёт также симулирует автопилот Bendix/King KAP140.
Также, если пользователь включил ALS в Настройках Рендеринга, становится возможным активировать фонарик, если выбрать пункт "Фонарик" в меню "Cessna 172P". Выберите этот пункт один раз для белого света, еще раз для красного и еще раз для того, чтобы выключить.
Самолёт также поддерживает предполётную подготовку: колёсные колодки, швартовые тросы и крышки приемников воздушного давления (ПВД) могут быть установлены или убраны, было реализовано управление уровнем масла и водяное загрязнение топлива (последние две опции неактивны по умолчанию, но могут быть включены через диалог Опции Самолёта).
Также смоделировано и обледенение карбюратора. Накопление льда в карбюраторе проявляется потерей мощности. Для растапливания льда нужно применить подогрев карбюратора. Если двигатель начинает работать с перебоями при применении подогрева карбюратора, это значит, что лед действительно накопился в карбюраторе и тает. Чтобы уменьшить частоту перебоев, можно уменьшить насыщение топливовоздушной смеси кислородом.
Начиная с версии 2016.3, статические объекты могут быть включены или выключены через диалог Наземное Оборудование. Эти объекты включают конусы под крыльями, топливный бак, электрическое подключение и лестницы. Электрическое подключение может быть использовано для подзарядки батареи, а топливный бак - для дозаправки самолёта. Наблюдатель (walker) может подниматься по лестницам, просто двигаясь в их направлении, что облегчает доступ к крышкам топливных баков для их дозаправки.
Управление самолётом
Описание процедур в этой части страницы основано на контрольных списках самолёта, которые доступны через пункт Aircraft Checklists в меню Help.
Предполётная инспекция
Для проведения этих процедур рекомендуется использовать внешний вид или активировать наблюдателя.
- Количество топлива: дозаправить по необходимости, кликнув по крышкам топливных баков над каждым крылом (вы также можете использовать лестницу из диалога "Ground Equipment" и подняться по ней наблюдателем)
- Левое крыло: убрать швартовый трос
- Левое крыло: убрать крышку ПВД
- Левое крыло: проверить топливо на загрязнение, кликнув под крылом и взяв образец топлива. Если образец светло-голубой, то топливо не загрязнено и его можно вернуть в бак. Если образец прозрачный или полупрозрачный, то его следует вылить и продолжить сливать образцы до тех пор, пока цвет топлива не станет светло-голубым.
- Хвост: убрать швартовый трос
- Правое крыло: убрать швартовый трос
- Правое крыло: проверить топливо на загрязнение
- Нос: проверить уровень масла, кликнув по крышке масляной емкости на носу. Критический уровень масла для двигателя - 5.0 кварт.
- Нос: убрать колесные колодки
Запуск двигателя (ручной и сложный запуск)
- Смесь: Обогащенная (красный рычаг утоплен до упора)
- Подкачка топлива: подкачайте топливо "шприцом" (primer) минимум 3 раза
- Газ: открыть на 1/8 (черный рычаг на 20%)
- Стояночный тормоз: включен (⇧ Shift+B)
- Площадь, ометаемая воздушным винтом: Свободно
- Главные выключатели: Включены (оба)
- Магнето: Оба (Нажмите } три раза)
- Зажигание: Старт (S)
Запуск двигателя (автоматически через функцию Autostart)
- Выберите пункт "Autostart" в меню "Cessna C172P", чтобы запустить двигатель самолёта. Учтите, что эта процедура запускает двигатель с полностью обогащенной топливной смесью, так что если вы находитесь в аэропорту на очень большой высоте, вам, возможно, нужно будет заводить самолёт вручную.
Взлёт
- Закрылки убраны
- Полный газ
- отрыв на скорости 55 KIAS
Набор высоты
- Закрылки убраны
- Полный газ
- Скорость 75 KIAS
Круиз
- Газ на 65%
- Смесь по ситуации
- Скорость около 100 узлов
Посадка
- Закрылки полностью выпущены
- Скорость 60 KIAS
Скорость в воздухе
- См. также Aircraft speed#V speeds
Информация в этой секции основана на внешних ресурсах.[1][2][3]
| Скорость в воздухе | CAS |
|---|---|
| Скорость сваливания при посадочной конфигурации, VS0 | 33 kt |
| Скорость сваливания, круиз, VS1 | 44 kt |
| Скорость отрыва, VR | 55 kt |
| Скорость при наилучшем угле подъема, VX | 59 kt |
| Наилучшая скорость набора высоты, VY | 76 kt |
| Максимальная скорость с выпущенными закрылками, VFE | 85 kt |
| Максимальная расчетная скорость маневрирования, VA | 96 kt (гидроплан) |
| 99 kt (наземные модификации) | |
| Максимальная крейсерская скорость, VNO | 127 kt |
| Предельно допустимая скорость, VNE | 158 kt |
ЧаВо
Перечень часто задаваемых вопросов и ответов об этом самолёте:
В: Окна в самолете залиты серым цветом, что происходит?
О: Если вы видите серые окна, это значит, что ваша версия FlightGear устарела. Этот самолёт требует версию 3.5 или выше.
В: Почему самолёт все время поворачивает влево?
О: Пожалуйста, ознакомьтесь со статьёй understanding Propeller Torque and P-Factor. Если вы используете модификацию "амфибия" на наземной взлётно-посадочной полосе, учтите, что повороты при наземном рулении происходят посредством дифференциального торможения (руль направления становится всё более эффективным при наборе скорости самолётом).
В: Почему двигатель не заводится?
О: Вы можете запустить двигатель автоматически, зайдя в меню "Cessna C172P" и выбрав пункт "Autostart". Для ручного запуска двигателя следуйте контрольным спискам, доступным через пункт "Aircraft Checklists" в меню "Help". Как можно видеть из текста в предыдущей части, двигатель должен быть "подкачан" перед запуском. Если функционал управления маслом включён, у вас должно быть достаточно масла в двигателе для его работы (более 5.0 кварт). Если фукнционал загрязнения топлива включён, топливо должно быть светло-голубого цвета для правильной работы двигателя. Вы также должны убедиться, что батарея имеет достаточно заряда (вы можете проверить и подзарядить её через диалог "Aircraft Options").
В: Почему процедуре "Autostart" не удается запустить двигатель?
О: Наиболее вероятно, что вы пытаетесь взлететь из очень высоко расположенного аэропорта. Процедура "Autostart" всегда пытается запустить двигатель с обогащенной смесью топлива и если ей не удаётся этого сделать, то вы должны запустить двигатель вручную, предварительно установив меньший уровень обогащения топливной смеси.
В: Почему двигатель глохнет сразу же после запуска?
О: Возможно потому, что вы включаете газ на полную мощность слишком резко после запуска, в то время как двигателю нужно несколько секунд для стабилизации.
В: Почему я не могу стартовать симулятор с уже запущенным двигателем?
О: Вы можете! Выберите пункт "Aircraft Options" в меню "Cessna C172" и установите флажок "Start with engine running" (Старт з запущенным двигателем).
В: Почему у меня постоянно садится батарея?
О: Как и в реальном самолёте, держать батарею включённой долгое время при выключенном двигателе - всегда плохая идея. Когда двигатель работает, генератор постоянно подзаряжает батарею. Если у вас села батарея, откройте диалог "Aircraft Options" и выберите соответствующий пункт для её перезарядки.
В: Почему самолёт не двигается?
О: Самолёт не будет двигаться, если у вас задействован посадочный тормоз или если установлены любой из швартовных тросов на крыльях, хвосте или колёсные колодки (если опция "allow securing aircraft" / "разрешить швартовку самолёта" включена в меню самолёта).
В: Почему не работает индикатор воздушной скорости?
О: Если опция "allow securing aircraft" ("разрешить швартовку самолёта") включена в меню самолёта, то наиболее вероятно, что вы забыли снять крышку ПВД.
В:
О:
В:
О:
В:
О:
В:
О:
В:
О:
В:
О:
В:
О:
В:
О:
Q: How can I switch to the bush tires/pontoons/amphibian?
A: By clicking in menu "Cessna 172P", selecting "Aircraft Options" and then selecting the other landing gear options.
Q: How can I switch to the 180 HP engine?
A: This is also done by clicking in menu "Cessna 172P", selecting "Aircraft Options" and then selecting the engine power option.
Q: Why can't I take off from the water without crashing the plane?
A: Taking off and landing on water can be quite tricky. Try applying a little bit of back pressure on the yoke while accelerating to 55 KIAS. It's also recommended to use the 180 HP engine instead of the default 160 HP, as the extra weight of the pontoons make it really hard to climb with the default engine.
Q: Why is the simulator lagging so much?
A: As with any complex 3D model, this new version of the c172p is a bit more demanding on the computers than the older one. If you are having troubles with performance, try using non-HD liveries which use textures with lower resolutions, as well as other solutions that can improve performance (disabling certain graphical options in the Rendering Options, lowering the resolution of FlightGear, etc.).
Some tricks that help to increase fps is by disabling all GUI windows, including the menu bar and the orange fps counters at the bottom of the screen. You can display an alternative fps counter in the top left corner via the "Debug" menu and then selecting "Cycle On-Screen Statistics". Make sure to hide the menu bar by pressing F10 to see the counter.
A second trick is to simply disable the rendering of all clouds if you don't mind. Start FlightGear with "--prop:/sim/rendering/draw-mask/clouds=0".
If you notice heavy slowdowns when flying over certain scenery and you see FlightGear generating many "Warning:: Picked up error in TriangleIntersect" messages in the terminal or log file, you can disable this by starting FlightGear with "--prop:/sim/rendering/osg-notify-level=fatal".
Q: Why are the windows getting foggy/frosty?
A: If the dew point of the cabin air temperature is higher than the surface temperature of the windshield, the windows will get either foggy or frosty. Use the Cabin Heat and Cabin Air levers (on the right of the flaps) to control it. The dew point rises with the temperature in the cabin, and it rises faster than the windshield temperature can adjust, resulting in temporary fog. If the air is very humid, the dew point is going to be very close to the cabin temperature, which makes it likely that it will be higher than the windshield temperature. Extra passengers will create a more humid atmosphere in the cabin. Try to increase air flow using the Cabin Air lever or overhead air vents in order to decrease the humidity or temperature. Alternatively, disable the effect by going to the menu "Cessna 172P", selecting "Aircraft Options" and disable the option "Enable frost and fog".
Q: How do I increase the cabin air temperature?
A: Increase the cabin air temperature by opening the Cabin Heat lever. In order to actually get a heated air flow, you need a medium or high EGT (Exhaust Gas Temperature -- the instrument between the yoke and the ADF instrument), and airspeed and/or sufficient propeller RPM.
Q: How can I click on a switch which is being covered by the yoke?
A: You can hide the yokes by clicking on them or by going to the menu "Cessna 172P", selecting "Hide/Show Yokes".
Q: Why my engine seems to be losing power?
A: Assuming that you have the mixture correctly leaned according to your altitude and atmospheric pressure, then another possibility is that you are accumulating carburettor ice which results in loss of power. Apply carb heat and the ice should slowly melt. Notice that if the engine starts to cough when you apply carb heat, it means that ice is being melt and is a sign that icing was indeed your problem. To reduce the cough during the melting process, lean the mixture.
- ↑ Triangle Aviation[dead link]
- ↑ OtisAir's Airborne Observations[dead link]
- ↑ Type Certificate No. 3A12, Revision 79 (pdf). Published by FAA. Retrieved 9 October 2015.