Hi fellow wiki editors!

To help newly registered users get more familiar with the wiki (and maybe older users too) there is now a {{Welcome to the wiki}} template. Have a look at it and feel free to add it to new users discussion pages (and perhaps your own).

I have tried to keep the template short, but meaningful. /Johan G

Difference between revisions of "Ru/Cessna 172P"

From FlightGear wiki
Jump to: navigation, search
(Engine startup procedure)
(Added the rest of procedures and airspeed table)
Line 72: Line 72:
 
* Магнето: Оба (Нажмите {{Key press|<nowiki>}</nowiki>}} три раза)
 
* Магнето: Оба (Нажмите {{Key press|<nowiki>}</nowiki>}} три раза)
 
* Зажигание: Старт ({{Key press|S}})
 
* Зажигание: Старт ({{Key press|S}})
 +
 +
=== Запуск двигателя (автоматически через функцию Autostart) ===
 +
* Выберите пункт "Autostart" в меню "Cessna C172P", чтобы запустить двигатель самолёта. Учтите, что эта процедура запускает двигатель с полностью обогащенной топливной смесью, так что если вы находитесь в аэропорту на очень большой высоте, вам, возможно, нужно будет заводить самолёт вручную.
 +
 +
=== Взлёт ===
 +
[[File:c172p-cockpit.jpg|270px||thumb|Самолёт Cessna 172P готов к взлёту]]
 +
* Закрылки убраны
 +
* Полный газ
 +
* отрыв на скорости 55 KIAS
 +
 +
=== Набор высоты ===
 +
* Закрылки убраны
 +
* Полный газ
 +
* Скорость 75 KIAS
 +
 +
=== Круиз ===
 +
* Газ на 65%
 +
* Смесь по ситуации
 +
* Скорость около 100 узлов
 +
 +
=== Посадка ===
 +
[[File:c172p-landing2.jpg|270px||thumb|Cessna 172P перед посадкой]]
 +
* Закрылки полностью выпущены
 +
* Скорость 60 KIAS
 +
 +
=== Скорость в воздухе ===
 +
: ''См. также [[Aircraft speed#V speeds]]''
 +
 +
Информация в этой секции основана на внешних ресурсах.<ref>[http://www.triangleaviation.com/1982_172r.html Triangle Aviation]{{dead link|2015-10}}</ref><ref>[http://www.otisair.com/c172info.html OtisAir's Airborne Observations]{{dead link|2015-10}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/724e90061c5bf3b1862576260063e599/$FILE/3A12.pdf |title=Type Certificate No. 3A12, Revision 79 |date=27 August 2009 |work= |publisher=FAA |format=pdf |accessdate=9 October 2015}}</ref>
 +
 +
{| class="wikitable"
 +
! Скорость в воздухе !! CAS
 +
|-
 +
| Скорость сваливания при посадочной конфигурации, V<sub>S<sub>0</sub></sub> || 33 kt
 +
|-
 +
| Скорость сваливания, круиз, V<sub>S<sub>1</sub></sub> || 44 kt
 +
|-
 +
| Скорость отрыва, V<sub>R</sub> || 55 kt
 +
|-
 +
| Скорость при наилучшем угле подъема, V<sub>X</sub> || 59 kt
 +
|-
 +
| Наилучшая скорость набора высоты, V<sub>Y</sub> || 76 kt
 +
|-
 +
| Максимальная скорость с выпущенными закрылками, V<sub>FE</sub> || 85 kt
 +
|-
 +
| rowspan="2" valign="top" | Максимальная расчетная скорость маневрирования, V<sub>A</sub> || 96 kt (гидроплан)
 +
|-
 +
| 99 kt (наземные модификации)
 +
|-
 +
| Максимальная крейсерская скорость, V<sub>NO</sub> || 127 kt
 +
|-
 +
| Предельно допустимая скорость, V<sub>NE</sub> || 158 kt
 +
|}
  
  

Revision as of 11:36, 14 January 2018

Эта статья сейчас переводится.
Cessna 172P Skyhawk
FlightGear
C172p-preview2.jpg
C172p-panel-landing.jpg
Тип Гражданский летательный аппарат, Гражданский летательный аппарат общего назначения
Конфигурация Летательный аппарат с высоким крылом, Летательный аппарат с фиксированным шасси
Движение Винтовой самолёт, Одномоторный самолёт
Производитель Cessna
Автор(ы)
  • David Megginson
  • Gilberto Agostinho
  • Wayne Bragg
  • Juan Vera del Campo
  • onox
  • Fernando Barbosa
  • Daniel Dubreuil
  • Jonathan Schellhase
  • Israel Hernandez
  • Tuomas Kuosmanen
  • Anders Gidenstam
  • Waldo Kitty
  • algefaen
FDM JSBSim
--aircraft= c172p
Статус Продвинутый релиз
 FDM Stars-5.png
 Системы Stars-5.png
 Кабина Stars-5.png
 Модель Stars-5.png
Поддерживает Tutorials Checklists
Разработка
 Репозиторий The development repository of the Cessna 172P Skyhawk.
Загрузка The UFO comes as part of the base package.
Ливреи Browse the FlightGear livery database for the Cessna 172P Skyhawk.
Форум 'Cessna 172P Skyhawk' topic on the FlightGear forum.
Википедия Cessna 172 This is a link to a Wikipedia article
Примечание  Этот самолёт является летательным аппаратом по умолчанию в FlightGear и распространяется, как часть базового пакета.

Cessna 172P Skyhawk - это четырёхместный, одномоторный самолёт с неподвижным крылом. Впервые поднявшись в воздух в 1955 году и находясь в производстве до настоящего времени, Cessna 172s является наиболее массово производимым самолётом в истории.

C172 является летательным аппаратом по умолчанию в FlightGear с 2000 года, когда он сменил Navion. C172 находится в разработке долгое время и включает широкое разнообразие симулируемых функций. В 2015 он был существенно обновлён, включая добавление различных вариантов двигателя, различных размеров шин шасси и поплавков, а также полную перерисовку текстур кабины. Новая детализированая версия самолёта стала летательным аппаратом по умолчанию начиная с FlightGear 3.6.

Описание и функции

Новый C172p имеет гораздо лучшую трехмерную модель и теперь полностью текстурирован (включая интерьер). Все переключатели в кабине функционируют. Также он содержит улучшенную динамическую модель полёта (FDM), более сложные процедуры и реалистичные контрольные списки, новые звуковые эффекты и моделирование повреждений. Самолёт может быть повреждён, если с ним плохо обращаются (например, шасси может подломиться при жёсткой посадке).

C172p-bodensee-panorama.jpg

Сейчас самолёт имеет шесть вариантов, все они доступны из меню самолёта:

  • обычные колеса
  • 26" колеса высокой проходимости
  • 36" колеса высокой проходимости
  • поплавки
  • амфибия
  • снежные полозья

Также, из того же меню, пользователь может выбрать два различных двигателя:

  • 160 л/с
  • 180 л/с (рекомендован при использовании вариантов с поплавками, амфибии или снежными полозьями)

Самолёт теперь также может быть поврежден при столкновениях, падениях, жёстких посадках или перегрузки во время полёта, и модель содержит подламывающиеся шасси, ломающиеся крылья и т.д. Повреждения можно отключить через меню самолёта, которое также позволяет отремонтировать самолёт.

Окна теперь могут запотеть или замёрзнуть, в зависимости от внутренней и внешней температур. Пилот тогда должен использовать переключатели Подогрев Кабины и Вентиляция Кабины (справа от закрылков) для контроля за этими эффектами. Кроме того, этот эффект можно отключить через пункт "Настройки самолёта" в меню "Cessna 172P". Этот эффект зависит от нового функционала ALS (Atmospheric light scattering, атмосферное рассеивание света), который доступен в версии 3.5 и выше, и приводит к побочному эффекту заливки окон серым в версиях старше 3.5.

Динамическая модель полёта также была усовершенствована. Самолёт может войти в штопор в случае асимметричного сваливания (потенциально опасной ситуации при заходе на посадку, когда самолёт имеет низкую скорость и высоту). Динамическая модель полёта также была подстроена для учёта гидродинамических эффектов при взлёте и посадке на воду, также учитывая новый более мощный двигатель 180 л/с.

Для самолёта доступны несколько ливрей, некоторые из которых имеют более высокое разрешение и помечены "HD" в меню ливрей. Каждая из высокодетализированных ливрей также включает уникальные текстуры кабины и интерьера.

Самолёт также симулирует автопилот Bendix/King KAP140.

Также, если пользователь включил ALS в Настройках Рендеринга, становится возможным активировать фонарик, если выбрать пункт "Фонарик" в меню "Cessna 172P". Выберите этот пункт один раз для белого света, еще раз для красного и еще раз для того, чтобы выключить.

Самолёт также поддерживает предполётную подготовку: колёсные колодки, швартовые тросы и крышки приемников воздушного давления (ПВД) могут быть установлены или убраны, было реализовано управление уровнем масла и водяное загрязнение топлива (последние две опции неактивны по умолчанию, но могут быть включены через диалог Опции Самолёта).

Также смоделировано и обледенение карбюратора. Накопление льда в карбюраторе проявляется потерей мощности. Для растапливания льда нужно применить подогрев карбюратора. Если двигатель начинает работать с перебоями при применении подогрева карбюратора, это значит, что лед действительно накопился в карбюраторе и тает. Чтобы уменьшить частоту перебоев, можно уменьшить насыщение топливовоздушной смеси кислородом.

Начиная с версии 2016.3, статические объекты могут быть включены или выключены через диалог Наземное Оборудование. Эти объекты включают конусы под крыльями, топливный бак, электрическое подключение и лестницы. Электрическое подключение может быть использовано для подзарядки батареи, а топливный бак - для дозаправки самолёта. Наблюдатель (walker) может подниматься по лестницам, просто двигаясь в их направлении, что облегчает доступ к крышкам топливных баков для их дозаправки.

Фонарик в кабине Cessna 172P

Управление самолётом

Описание процедур в этой части страницы основано на контрольных списках самолёта, которые доступны через пункт Aircraft Checklists в меню Help.

Предполётная инспекция

Cessna 172P пришвартована в аэропорту Аоста

Для проведения этих процедур рекомендуется использовать внешний вид или активировать наблюдателя.

  • Количество топлива: дозаправить по необходимости, кликнув по крышкам топливных баков над каждым крылом (вы также можете использовать лестницу из диалога "Ground Equipment" и подняться по ней наблюдателем)
  • Левое крыло: убрать швартовый трос
  • Левое крыло: убрать крышку ПВД
  • Левое крыло: проверить топливо на загрязнение, кликнув под крылом и взяв образец топлива. Если образец светло-голубой, то топливо не загрязнено и его можно вернуть в бак. Если образец прозрачный или полупрозрачный, то его следует вылить и продолжить сливать образцы до тех пор, пока цвет топлива не станет светло-голубым.
  • Хвост: убрать швартовый трос
  • Правое крыло: убрать швартовый трос
  • Правое крыло: проверить топливо на загрязнение
  • Нос: проверить уровень масла, кликнув по крышке масляной емкости на носу. Критический уровень масла для двигателя - 5.0 кварт.
  • Нос: убрать колесные колодки

Запуск двигателя (ручной и сложный запуск)

  • Смесь: Обогащенная (красный рычаг утоплен до упора)
  • Подкачка топлива: подкачайте топливо "шприцом" (primer) минимум 3 раза
  • Газ: открыть на 1/8 (черный рычаг на 20%)
  • Стояночный тормоз: включен ( Shift+B)
  • Площадь, ометаемая воздушным винтом: Свободно
  • Главные выключатели: Включены (оба)
  • Магнето: Оба (Нажмите } три раза)
  • Зажигание: Старт (S)

Запуск двигателя (автоматически через функцию Autostart)

  • Выберите пункт "Autostart" в меню "Cessna C172P", чтобы запустить двигатель самолёта. Учтите, что эта процедура запускает двигатель с полностью обогащенной топливной смесью, так что если вы находитесь в аэропорту на очень большой высоте, вам, возможно, нужно будет заводить самолёт вручную.

Взлёт

Самолёт Cessna 172P готов к взлёту
  • Закрылки убраны
  • Полный газ
  • отрыв на скорости 55 KIAS

Набор высоты

  • Закрылки убраны
  • Полный газ
  • Скорость 75 KIAS

Круиз

  • Газ на 65%
  • Смесь по ситуации
  • Скорость около 100 узлов

Посадка

Cessna 172P перед посадкой
  • Закрылки полностью выпущены
  • Скорость 60 KIAS

Скорость в воздухе

См. также Aircraft speed#V speeds

Информация в этой секции основана на внешних ресурсах.[1][2][3]

Скорость в воздухе CAS
Скорость сваливания при посадочной конфигурации, VS0 33 kt
Скорость сваливания, круиз, VS1 44 kt
Скорость отрыва, VR 55 kt
Скорость при наилучшем угле подъема, VX 59 kt
Наилучшая скорость набора высоты, VY 76 kt
Максимальная скорость с выпущенными закрылками, VFE 85 kt
Максимальная расчетная скорость маневрирования, VA 96 kt (гидроплан)
99 kt (наземные модификации)
Максимальная крейсерская скорость, VNO 127 kt
Предельно допустимая скорость, VNE 158 kt
  1. Triangle Aviation[dead link]
  2. OtisAir's Airborne Observations[dead link]
  3. Type Certificate No. 3A12, Revision 79 (pdf). Published by FAA. Retrieved 9 October 2015.