94
edits
Ru/Cessna 172P: Difference between revisions
Final bits: gallery, development&TODO, external links.
(Translated the rest of the FAQs.) |
(Final bits: gallery, development&TODO, external links.) |
||
| Line 41: | Line 41: | ||
Также смоделировано и обледенение карбюратора. Накопление льда в карбюраторе проявляется потерей мощности. Для растапливания льда нужно применить подогрев карбюратора. Если двигатель начинает работать с перебоями при применении подогрева карбюратора, это значит, что лед действительно накопился в карбюраторе и тает. Чтобы уменьшить частоту перебоев, можно уменьшить насыщение топливовоздушной смеси кислородом. | Также смоделировано и обледенение карбюратора. Накопление льда в карбюраторе проявляется потерей мощности. Для растапливания льда нужно применить подогрев карбюратора. Если двигатель начинает работать с перебоями при применении подогрева карбюратора, это значит, что лед действительно накопился в карбюраторе и тает. Чтобы уменьшить частоту перебоев, можно уменьшить насыщение топливовоздушной смеси кислородом. | ||
Начиная с версии 2016.3, статические объекты могут быть включены или выключены через диалог Наземное Оборудование. Эти объекты включают конусы под крыльями, топливный бак, | Начиная с версии 2016.3, статические объекты могут быть включены или выключены через диалог Наземное Оборудование. Эти объекты включают конусы под крыльями, топливный бак, источник электропитания и лестницы. Источник питания может быть использован для подзарядки батареи, а топливный бак - для дозаправки самолёта. Наблюдатель (walker) может подниматься по лестницам, просто двигаясь в их направлении, что облегчает доступ к крышкам топливных баков для их дозаправки. | ||
[[File:c172p-ALS-flashlight2.jpg|500px|center|Фонарик в кабине Cessna 172P]] | [[File:c172p-ALS-flashlight2.jpg|500px|center|Фонарик в кабине Cessna 172P]] | ||
| Line 220: | Line 220: | ||
'''О:''' Предполагая, что вы выставили уровень обогащения топливной смеси корректно согласно вашей высоте и атмосферному давлению, другая возможная причина возникновения проблемы - накопление льда в карбюраторе, что приводит к потере мощности. Включите обогрев карбюратора и лёд медленно растает. Учтите, что если двигатель начинает работать с перебоями при включении обогрева карбюратора, то это значит, что лёд тает и это знак, что ваша проблема действительно возникла из-за обледенения. Чтобы уменьшить перебои в работе двигателя в процессе таяния, уменьшите обогащение топливной смеси. | '''О:''' Предполагая, что вы выставили уровень обогащения топливной смеси корректно согласно вашей высоте и атмосферному давлению, другая возможная причина возникновения проблемы - накопление льда в карбюраторе, что приводит к потере мощности. Включите обогрев карбюратора и лёд медленно растает. Учтите, что если двигатель начинает работать с перебоями при включении обогрева карбюратора, то это значит, что лёд тает и это знак, что ваша проблема действительно возникла из-за обледенения. Чтобы уменьшить перебои в работе двигателя в процессе таяния, уменьшите обогащение топливной смеси. | ||
== Статус разработки/Известные проблемы/TODO == | |||
Этот самолёт постоянно находится в процессе разработки, за которым можно следить на его [https://github.com/Juanvvc/c172p-detailed репозитории], где также находится [https://github.com/Juanvvc/c172p-detailed/issues список известных проблем и будущих усовершенствований]. | |||
== Галерея == | |||
<gallery mode="packed"> | |||
c172p-plane5.jpg|Cessna 172P над Шапада-Диамантина в Бразилии | |||
c172p-plane4.jpg|Взлет из аэропорта Компьень Марньи (LFAD) | |||
c172p-cockpit2.jpg|Заход на посадку, показаны новые эффекты теней ALS в кабине | |||
c172p-floats.jpg|Модификация с поплавками в Сан Франциско | |||
c172p-plane3.jpg|Cessna 172P на большой высоте над Лаго-ди-Гарда в Италии | |||
c172p-landing.jpg|На финальном заходе в аэропорту Аоста (LIMW) | |||
c172p-cockpit3.jpg|Полностью текстурированные интерьеры новой C172P | |||
c172p-night.jpg|Ночной полет, показана подсветка инструментов | |||
c172p-particles.jpg|Взлет с водной поверхности, показана система частиц | |||
c172p-plane1.jpg|Над Серра-ду-Мар в Бразилии | |||
c172p-plane2.jpg|Полёт при закате | |||
c172p-winter.jpg|Европейская зима | |||
c172p-damage.jpg|Подломившиеся шасси после жёсткой посадки | |||
c172p-frost.jpg|При подходящих условиях, на окнах появятся изморозь или туман. | |||
c172p-taubate.jpg|Полёт над Таубате, Бразилия | |||
c172p-equipment.jpg|Все оборудование; внешний источник питания, топливный бак, лестница, конусы безопасности под крыльями, колёсные колодки, крышка ПВД и швартовные тросы | |||
c172p-bush.jpg|Cessna 172P с колёсами 36" | |||
c172p-parked.jpg|В ливрее N35799 на парковке в аэропорту Камден (YSCN) | |||
c172p-cover.jpg|Cessna 172P с установленными крышкой ПВД и колодкой носового колеса. | |||
</gallery> | |||
== Внешние ссылки == | |||
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_172 Статья в Википедии] | |||
* [http://www.aerodynamicaviation.com/wp-content/uploads/2016/03/C172P-checklist.pdf Контрольные списки Cessna 172 на aerodynamicaviation.com] | |||
{{Appendix}} | |||
{{Cessna}} | |||
[[Category:Aircraft with a cockpit-only autopilot]] | |||
[[en:Cessna 172P]] | [[en:Cessna 172P]] | ||