Ru/Cessna 172P: Difference between revisions

From FlightGear wiki
Jump to navigation Jump to search
(Translated half of the FAQs)
m (Removed BeingTranslated block and added a minor change in wording)
 
(2 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
{{BeingTranslated}}
{{:{{#titleparts:{{PAGENAME}}||2}}/info}}
{{:{{#titleparts:{{PAGENAME}}||2}}/info}}
'''Cessna 172P ''Skyhawk''''' - это четырёхместный, одномоторный [[aircraft|самолёт]] с неподвижным крылом. Впервые поднявшись в воздух в 1955 году и находясь в производстве до настоящего времени, Cessna 172s является наиболее массово производимым самолётом в истории.
'''Cessna 172P ''Skyhawk''''' - это четырёхместный, одномоторный [[aircraft|самолёт]] с неподвижным крылом. Впервые поднявшись в воздух в 1955 году и находясь в производстве до настоящего времени, Cessna 172s является наиболее массово производимым самолётом в истории.


C172 является летательным аппаратом по умолчанию в [[FlightGear]] с 2000 года, когда он сменил [[Navion]]. C172 находится в разработке долгое время и включает широкое разнообразие симулируемых функций. В 2015 он был существенно обновлён, включая добавление различных вариантов двигателя, различных размеров шин шасси и поплавков, а также полную перерисовку текстур кабины. Новая детализированая версия самолёта стала летательным аппаратом по умолчанию начиная с [[Changelog_3.6|FlightGear 3.6]].
C172 является летательным аппаратом по умолчанию в [[FlightGear]] с 2000 года, когда он пришёл на смену [[Navion]]. C172 находится в разработке долгое время и включает широкое разнообразие симулируемых функций. В 2015 он был существенно обновлён, включая добавление различных вариантов двигателя, различных размеров шин шасси и поплавков, а также полную перерисовку текстур кабины. Новая детализированая версия самолёта стала летательным аппаратом по умолчанию начиная с [[Changelog_3.6|FlightGear 3.6]].


== Описание и функции ==
== Описание и функции ==
Line 41: Line 39:
Также смоделировано и обледенение карбюратора. Накопление льда в карбюраторе проявляется потерей мощности. Для растапливания льда нужно применить подогрев карбюратора. Если двигатель начинает работать с перебоями при применении подогрева карбюратора, это значит, что лед действительно накопился в карбюраторе и тает. Чтобы уменьшить частоту перебоев, можно уменьшить насыщение топливовоздушной смеси кислородом.
Также смоделировано и обледенение карбюратора. Накопление льда в карбюраторе проявляется потерей мощности. Для растапливания льда нужно применить подогрев карбюратора. Если двигатель начинает работать с перебоями при применении подогрева карбюратора, это значит, что лед действительно накопился в карбюраторе и тает. Чтобы уменьшить частоту перебоев, можно уменьшить насыщение топливовоздушной смеси кислородом.


Начиная с версии 2016.3, статические объекты могут быть включены или выключены через диалог Наземное Оборудование. Эти объекты включают конусы под крыльями, топливный бак, электрическое подключение и лестницы. Электрическое подключение может быть использовано для подзарядки батареи, а топливный бак - для дозаправки самолёта. Наблюдатель (walker) может подниматься по лестницам, просто двигаясь в их направлении, что облегчает доступ к крышкам топливных баков для их дозаправки.
Начиная с версии 2016.3, статические объекты могут быть включены или выключены через диалог Наземное Оборудование. Эти объекты включают конусы под крыльями, топливный бак, источник электропитания и лестницы. Источник питания может быть использован для подзарядки батареи, а топливный бак - для дозаправки самолёта. Наблюдатель (walker) может подниматься по лестницам, просто двигаясь в их направлении, что облегчает доступ к крышкам топливных баков для их дозаправки.


[[File:c172p-ALS-flashlight2.jpg|500px|center|Фонарик в кабине Cessna 172P]]
[[File:c172p-ALS-flashlight2.jpg|500px|center|Фонарик в кабине Cessna 172P]]
Line 175: Line 173:




'''В:'''
'''В:''' Как я могу переключиться на модификацию с колёсами высокой проходимости/поплавками/амфибию?
 
'''О:'''
 
'''В:'''
 
'''О:'''
 
'''В:'''
 
'''О:'''
 
'''В:'''
 
'''О:'''
 
'''В:'''
 
'''О:'''
 
'''В:'''
 
'''О:'''
 
'''В:'''


'''О:'''
'''О:''' Выберите пункт "Aircraft Options" в меню "Cessna 172P" и выберите интересующий вас вариант шасси.


'''В:'''


'''О:'''
'''В:''' Как я могу переключиться на двигатель мощностью 180 л/с?


'''О:''' Это также делается через пункт "Aircraft Options" в меню "Cessna 172P", где вы можете выбрать желаемую мощность двигателя.




'''Q:''' How can I switch to the bush tires/pontoons/amphibian?
'''В:''' Почему я не могу взлететь с воды, не разбив самолёт?


'''A:''' By clicking in menu "Cessna 172P", selecting "Aircraft Options" and then selecting the other landing gear options.
'''О:''' Взлёт и посадка на воду могут быть довольно сложными. Попробуйте немного потянуть руль управления назад во время разбега до 55 KIAS. Также рекомендуется переключится на двигатель 180 л/с вместо 160 л/с по умолчанию, так как дополнительный вес поплавков значительно усложняет набор высоты на двигателе по умолчанию.




'''Q:''' How can I switch to the 180 HP engine?
'''В:''' Почему симулятор так сильно тормозит?


'''A:''' This is also done by clicking in menu "Cessna 172P", selecting "Aircraft Options" and then selecting the engine power option.
'''О:''' Как и любая сложная трёхмерная модель, новая версия С172p несколько более требовательна к ресурсам компьютера, чем старая. Если у вас возникают проблемы с производительностью, попробуйте использовать не-HD ливреи, которые используют текстуры с более низким разрешением, а также другие решения, которые могут улучшить производительность (выключение некоторых графических опций в диалоге "Rendering Options", уменьшение разрешения FlightGear и т.п.).


Один трюк, который может помочь увеличить частоту прорисовки кадров - это сокрытие всех окон пользовательского интерфейса, включая меню и оранжевый счётчик кадров в секунду внизу экрана. Вы можете использовать альтернативный счётчик кадров в верхнем левом углу, включив его через пункт "Cycle On-Screen Statistics" меню "Debug". Не забудьте скрыть само меню нажатием {{Key press|F10}}, чтобы увидеть этот счётчик.


'''Q:''' Why can't I take off from the water without crashing the plane?
Другой трюк заключается в простом отключении прорисовки всех облаков, если вас это устраивает. Для этого запустите FlightGear с ключом "--prop:/sim/rendering/draw-mask/clouds=0".


'''A:''' Taking off and landing on water can be quite tricky. Try applying a little bit of back pressure on the yoke while accelerating to 55 KIAS. It's also recommended to use the 180 HP engine instead of the default 160 HP, as the extra weight of the pontoons make it really hard to climb with the default engine.
Если вы столкнетесь с сильным замедлением при полёте над определенными частями карты и вы увидите, что FlightGear генерирует много предупреждений "Warning:: Picked up error in TriangleIntersect" в терминале или лог-файле, вы можете отключить эти предупреждения, запустив FlightGear с ключом "--prop:/sim/rendering/osg-notify-level=fatal".




'''Q:''' Why is the simulator lagging so much?
'''В:''' Почему окна запотевают или замерзают?


'''A:''' As with any complex 3D model, this new version of the c172p is a bit more demanding on the computers than the older one. If you are having troubles with performance, try using non-HD liveries which use textures with lower resolutions, as well as other solutions that can improve performance (disabling certain graphical options in the Rendering Options, lowering the resolution of FlightGear, etc.).
'''О:''' Если точка росы температуры в кабине выше температуры поверхности лобового стекла, то окна будут запотевать либо замерзать. Используйте регуляторы подогрева кабины и вентиляции кабины (справа от рычага управления закрылками) для управления температурой. Точка росы повышается с повышением температуры в кабине, причём она поднимается быстрее, чем успевает измениться температура лобового стекла, что приводит к временному появлению тумана. Если воздух очень влажный, точка росы будет очень близка к температуре кабины, а значит, она, вполне вероятно, будет выше температуры лобового стекла. Дополнительные пассажиры будут создавать более влажную атмосферу в кабине. Попробуйте усилить поток воздуха, используя регулятор вентиляции кабины или вентиляционные отверстия сверху для того, чтобы уменьшить влажность или температуру. Альтернативно вы можете отключить этот эффект, выбрав пункт "Aircraft Options" в меню "Cessna 172P" и отключив опцию "Enable frost and fog" ("Включить мороз и туман").


Some tricks that help to increase fps is by disabling all GUI windows, including the menu bar and the orange fps counters at the bottom of the screen. You can display an alternative fps counter in the top left corner via the "Debug" menu and then selecting "Cycle On-Screen Statistics". Make sure to hide the menu bar by pressing F10 to see the counter.


A second trick is to simply disable the rendering of all clouds if you don't mind. Start FlightGear with "--prop:/sim/rendering/draw-mask/clouds=0".
'''В:''' Как я могу увеличить температуру в кабине?


If you notice heavy slowdowns when flying over certain scenery and you see FlightGear generating many "Warning:: Picked up error in TriangleIntersect" messages in the terminal or log file, you can disable this by starting FlightGear with "--prop:/sim/rendering/osg-notify-level=fatal".
'''О:''' Вы можете увеличить температуру в кабине посредством регулятора подогрева кабины. Для того, чтобы действительно получить поток тёплого воздуха, вам нужна средняя или высокая температура выхлопных газов (Exhaust Gas Temperature, EGT -- инструмент между рулём направления и инструментом ADF), а также достаточная скорость в воздухе и/или достаточная частота вращения винта.




'''Q:''' Why are the windows getting foggy/frosty?
'''В:''' Как я могу нажать переключатель, который находится под рулём направления?


'''A:''' If the dew point of the cabin air temperature is higher than the surface temperature of the windshield, the windows will get either foggy or frosty. Use the Cabin Heat and Cabin Air levers (on the right of the flaps) to control it. The dew point rises with the temperature in the cabin, and it rises faster than the windshield temperature can adjust, resulting in temporary fog. If the air is very humid, the dew point is going to be very close to the cabin temperature, which makes it likely that it will be higher than the windshield temperature. Extra passengers will create a more humid atmosphere in the cabin. Try to increase air flow using the Cabin Air lever or overhead air vents in order to decrease the humidity or temperature. Alternatively, disable the effect by going to the menu "Cessna 172P", selecting "Aircraft Options" and disable the option "Enable frost and fog".
'''О:''' Вы можете скрыть рули направления, кликнув по ним или выбрав пункт "Hide/Show Yokes" в меню "Cessna 172P".




'''Q:''' How do I increase the cabin air temperature?
'''В:''' Почему мой двигатель как будто теряет мощность?


'''A:''' Increase the cabin air temperature by opening the Cabin Heat lever. In order to actually get a heated air flow, you need a medium or high EGT (Exhaust Gas Temperature -- the instrument between the yoke and the ADF instrument), and airspeed and/or sufficient propeller RPM.
'''О:''' Предполагая, что вы выставили уровень обогащения топливной смеси корректно согласно вашей высоте и атмосферному давлению, другая возможная причина возникновения проблемы - накопление льда в карбюраторе, что приводит к потере мощности. Включите обогрев карбюратора и лёд медленно растает. Учтите, что если двигатель начинает работать с перебоями при включении обогрева карбюратора, то это значит, что лёд тает и это знак, что ваша проблема действительно возникла из-за обледенения. Чтобы уменьшить перебои в работе двигателя в процессе таяния, уменьшите обогащение топливной смеси.


== Статус разработки/Известные проблемы/TODO ==


'''Q:''' How can I click on a switch which is being covered by the yoke?
Этот самолёт постоянно находится в процессе разработки, за которым можно следить на его [https://github.com/Juanvvc/c172p-detailed репозитории], где также находится [https://github.com/Juanvvc/c172p-detailed/issues список известных проблем и будущих усовершенствований].


'''A:''' You can hide the yokes by clicking on them or by going to the menu "Cessna 172P", selecting "Hide/Show Yokes".
== Галерея ==


<gallery mode="packed">
c172p-plane5.jpg|Cessna 172P над Шапада-Диамантина в Бразилии
c172p-plane4.jpg|Взлет из аэропорта Компьень Марньи (LFAD)
c172p-cockpit2.jpg|Заход на посадку, показаны новые эффекты теней ALS в кабине
c172p-floats.jpg|Модификация с поплавками в Сан Франциско
c172p-plane3.jpg|Cessna 172P на большой высоте над Лаго-ди-Гарда в Италии
c172p-landing.jpg|На финальном заходе в аэропорту Аоста (LIMW)
c172p-cockpit3.jpg|Полностью текстурированные интерьеры новой C172P
c172p-night.jpg|Ночной полет, показана подсветка инструментов
c172p-particles.jpg|Взлет с водной поверхности, показана система частиц
c172p-plane1.jpg|Над Серра-ду-Мар в Бразилии
c172p-plane2.jpg|Полёт при закате
c172p-winter.jpg|Европейская зима
c172p-damage.jpg|Подломившиеся шасси после жёсткой посадки
c172p-frost.jpg|При подходящих условиях, на окнах появятся изморозь или туман.
c172p-taubate.jpg|Полёт над Таубате, Бразилия
c172p-equipment.jpg|Все оборудование; внешний источник питания, топливный бак, лестница, конусы безопасности под крыльями, колёсные колодки, крышка ПВД и швартовные тросы
c172p-bush.jpg|Cessna 172P с колёсами 36"
c172p-parked.jpg|В ливрее N35799 на парковке в аэропорту Камден (YSCN)
c172p-cover.jpg|Cessna 172P с установленными крышкой ПВД и колодкой носового колеса.
</gallery>


'''Q:''' Why my engine seems to be losing power?
== Внешние ссылки ==
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_172 Статья в Википедии]
* [http://www.aerodynamicaviation.com/wp-content/uploads/2016/03/C172P-checklist.pdf Контрольные списки Cessna 172 на aerodynamicaviation.com]


'''A:''' Assuming that you have the mixture correctly leaned according to your altitude and atmospheric pressure, then another possibility is that you are accumulating carburettor ice which results in loss of power. Apply carb heat and the ice should slowly melt. Notice that if the engine starts to cough when you apply carb heat, it means that ice is being melt and is a sign that icing was indeed your problem. To reduce the cough during the melting process, lean the mixture.
{{Appendix}}


{{Cessna}}


[[Category:Aircraft with a cockpit-only autopilot]]


[[en:Cessna 172P]]
[[en:Cessna 172P]]

Latest revision as of 21:18, 14 January 2018

Cessna 172P Skyhawk
FlightGear
C172p-preview2.jpg
C172p-panel-landing.jpg
Тип Гражданский летательный аппарат, Гражданский летательный аппарат общего назначения, Планерный буксир
Конфигурация Летательный аппарат с высоким крылом, Летательный аппарат с фиксированным шасси
Движение Винтовой самолёт, Одномоторный самолёт
Производитель Cessna
Автор(ы)
  • David Megginson
  • Gilberto Agostinho
  • Wayne Bragg
  • Juan Vera del Campo
  • onox
  • Fernando Barbosa
  • Daniel Dubreuil
  • Jonathan Schellhase
  • Israel Hernandez
  • Tuomas Kuosmanen
  • Anders Gidenstam
  • Waldo Kitty
  • algefaen
FDM JSBSim
--aircraft= c172p
Статус Продвинутый релиз
 FDM Stars-5.png
 Системы Stars-5.png
 Кабина Stars-5.png
 Модель Stars-5.png
Поддерживает Tutorials Checklists
Разработка  
 Репозиторий The development repository of the Cessna 172P Skyhawk.
Загрузка The UFO comes as part of the base package.
Ливреи Browse the FlightGear livery database for the Cessna 172P Skyhawk.
Форум 'Cessna 172P Skyhawk' topic on the FlightGear forum.
Википедия Cessna 172 This is a link to a Wikipedia article

Cessna 172P Skyhawk - это четырёхместный, одномоторный самолёт с неподвижным крылом. Впервые поднявшись в воздух в 1955 году и находясь в производстве до настоящего времени, Cessna 172s является наиболее массово производимым самолётом в истории.

C172 является летательным аппаратом по умолчанию в FlightGear с 2000 года, когда он пришёл на смену Navion. C172 находится в разработке долгое время и включает широкое разнообразие симулируемых функций. В 2015 он был существенно обновлён, включая добавление различных вариантов двигателя, различных размеров шин шасси и поплавков, а также полную перерисовку текстур кабины. Новая детализированая версия самолёта стала летательным аппаратом по умолчанию начиная с FlightGear 3.6.

Описание и функции

Новый C172p имеет гораздо лучшую трехмерную модель и теперь полностью текстурирован (включая интерьер). Все переключатели в кабине функционируют. Также он содержит улучшенную динамическую модель полёта (FDM), более сложные процедуры и реалистичные контрольные списки, новые звуковые эффекты и моделирование повреждений. Самолёт может быть повреждён, если с ним плохо обращаются (например, шасси может подломиться при жёсткой посадке).

C172p-bodensee-panorama.jpg

Сейчас самолёт имеет шесть вариантов, все они доступны из меню самолёта:

  • обычные колеса
  • 26" колеса высокой проходимости
  • 36" колеса высокой проходимости
  • поплавки
  • амфибия
  • снежные полозья

Также, из того же меню, пользователь может выбрать два различных двигателя:

  • 160 л/с
  • 180 л/с (рекомендован при использовании вариантов с поплавками, амфибии или снежными полозьями)

Самолёт теперь также может быть поврежден при столкновениях, падениях, жёстких посадках или перегрузки во время полёта, и модель содержит подламывающиеся шасси, ломающиеся крылья и т.д. Повреждения можно отключить через меню самолёта, которое также позволяет отремонтировать самолёт.

Окна теперь могут запотеть или замёрзнуть, в зависимости от внутренней и внешней температур. Пилот тогда должен использовать переключатели Подогрев Кабины и Вентиляция Кабины (справа от закрылков) для контроля за этими эффектами. Кроме того, этот эффект можно отключить через пункт "Настройки самолёта" в меню "Cessna 172P". Этот эффект зависит от нового функционала ALS (Atmospheric light scattering, атмосферное рассеивание света), который доступен в версии 3.5 и выше, и приводит к побочному эффекту заливки окон серым в версиях старше 3.5.

Динамическая модель полёта также была усовершенствована. Самолёт может войти в штопор в случае асимметричного сваливания (потенциально опасной ситуации при заходе на посадку, когда самолёт имеет низкую скорость и высоту). Динамическая модель полёта также была подстроена для учёта гидродинамических эффектов при взлёте и посадке на воду, также учитывая новый более мощный двигатель 180 л/с.

Для самолёта доступны несколько ливрей, некоторые из которых имеют более высокое разрешение и помечены "HD" в меню ливрей. Каждая из высокодетализированных ливрей также включает уникальные текстуры кабины и интерьера.

Самолёт также симулирует автопилот Bendix/King KAP140.

Также, если пользователь включил ALS в Настройках Рендеринга, становится возможным активировать фонарик, если выбрать пункт "Фонарик" в меню "Cessna 172P". Выберите этот пункт один раз для белого света, еще раз для красного и еще раз для того, чтобы выключить.

Самолёт также поддерживает предполётную подготовку: колёсные колодки, швартовые тросы и крышки приемников воздушного давления (ПВД) могут быть установлены или убраны, было реализовано управление уровнем масла и водяное загрязнение топлива (последние две опции неактивны по умолчанию, но могут быть включены через диалог Опции Самолёта).

Также смоделировано и обледенение карбюратора. Накопление льда в карбюраторе проявляется потерей мощности. Для растапливания льда нужно применить подогрев карбюратора. Если двигатель начинает работать с перебоями при применении подогрева карбюратора, это значит, что лед действительно накопился в карбюраторе и тает. Чтобы уменьшить частоту перебоев, можно уменьшить насыщение топливовоздушной смеси кислородом.

Начиная с версии 2016.3, статические объекты могут быть включены или выключены через диалог Наземное Оборудование. Эти объекты включают конусы под крыльями, топливный бак, источник электропитания и лестницы. Источник питания может быть использован для подзарядки батареи, а топливный бак - для дозаправки самолёта. Наблюдатель (walker) может подниматься по лестницам, просто двигаясь в их направлении, что облегчает доступ к крышкам топливных баков для их дозаправки.

Фонарик в кабине Cessna 172P

Управление самолётом

Описание процедур в этой части страницы основано на контрольных списках самолёта, которые доступны через пункт Aircraft Checklists в меню Help.

Предполётная инспекция

Cessna 172P пришвартована в аэропорту Аоста

Для проведения этих процедур рекомендуется использовать внешний вид или активировать наблюдателя.

  • Количество топлива: дозаправить по необходимости, кликнув по крышкам топливных баков над каждым крылом (вы также можете использовать лестницу из диалога "Ground Equipment" и подняться по ней наблюдателем)
  • Левое крыло: убрать швартовый трос
  • Левое крыло: убрать крышку ПВД
  • Левое крыло: проверить топливо на загрязнение, кликнув под крылом и взяв образец топлива. Если образец светло-голубой, то топливо не загрязнено и его можно вернуть в бак. Если образец прозрачный или полупрозрачный, то его следует вылить и продолжить сливать образцы до тех пор, пока цвет топлива не станет светло-голубым.
  • Хвост: убрать швартовый трос
  • Правое крыло: убрать швартовый трос
  • Правое крыло: проверить топливо на загрязнение
  • Нос: проверить уровень масла, кликнув по крышке масляной емкости на носу. Критический уровень масла для двигателя - 5.0 кварт.
  • Нос: убрать колесные колодки

Запуск двигателя (ручной и сложный запуск)

  • Смесь: Обогащенная (красный рычаг утоплен до упора)
  • Подкачка топлива: подкачайте топливо "шприцом" (primer) минимум 3 раза
  • Газ: открыть на 1/8 (черный рычаг на 20%)
  • Стояночный тормоз: включен (⇧ Shift+B)
  • Площадь, ометаемая воздушным винтом: Свободно
  • Главные выключатели: Включены (оба)
  • Магнето: Оба (Нажмите } три раза)
  • Зажигание: Старт (S)

Запуск двигателя (автоматически через функцию Autostart)

  • Выберите пункт "Autostart" в меню "Cessna C172P", чтобы запустить двигатель самолёта. Учтите, что эта процедура запускает двигатель с полностью обогащенной топливной смесью, так что если вы находитесь в аэропорту на очень большой высоте, вам, возможно, нужно будет заводить самолёт вручную.

Взлёт

Самолёт Cessna 172P готов к взлёту
  • Закрылки убраны
  • Полный газ
  • отрыв на скорости 55 KIAS

Набор высоты

  • Закрылки убраны
  • Полный газ
  • Скорость 75 KIAS

Круиз

  • Газ на 65%
  • Смесь по ситуации
  • Скорость около 100 узлов

Посадка

Cessna 172P перед посадкой
  • Закрылки полностью выпущены
  • Скорость 60 KIAS

Скорость в воздухе

См. также Aircraft speed#V speeds

Информация в этой секции основана на внешних ресурсах.[1][2][3]

Скорость в воздухе CAS
Скорость сваливания при посадочной конфигурации, VS0 33 kt
Скорость сваливания, круиз, VS1 44 kt
Скорость отрыва, VR 55 kt
Скорость при наилучшем угле подъема, VX 59 kt
Наилучшая скорость набора высоты, VY 76 kt
Максимальная скорость с выпущенными закрылками, VFE 85 kt
Максимальная расчетная скорость маневрирования, VA 96 kt (гидроплан)
99 kt (наземные модификации)
Максимальная крейсерская скорость, VNO 127 kt
Предельно допустимая скорость, VNE 158 kt

ЧаВо

Перечень часто задаваемых вопросов и ответов об этом самолёте:

В: Окна в самолете залиты серым цветом, что происходит?

О: Если вы видите серые окна, это значит, что ваша версия FlightGear устарела. Этот самолёт требует версию 3.5 или выше.


В: Почему самолёт все время поворачивает влево?

О: Пожалуйста, ознакомьтесь со статьёй understanding Propeller Torque and P-Factor. Если вы используете модификацию "амфибия" на наземной взлётно-посадочной полосе, учтите, что повороты при наземном рулении происходят посредством дифференциального торможения (руль направления становится всё более эффективным при наборе скорости самолётом).


В: Почему двигатель не заводится?

О: Вы можете запустить двигатель автоматически, зайдя в меню "Cessna C172P" и выбрав пункт "Autostart". Для ручного запуска двигателя следуйте контрольным спискам, доступным через пункт "Aircraft Checklists" в меню "Help". Как можно видеть из текста в предыдущей части, двигатель должен быть "подкачан" перед запуском. Если функционал управления маслом включён, у вас должно быть достаточно масла в двигателе для его работы (более 5.0 кварт). Если фукнционал загрязнения топлива включён, топливо должно быть светло-голубого цвета для правильной работы двигателя. Вы также должны убедиться, что батарея имеет достаточно заряда (вы можете проверить и подзарядить её через диалог "Aircraft Options").


В: Почему процедуре "Autostart" не удается запустить двигатель?

О: Наиболее вероятно, что вы пытаетесь взлететь из очень высоко расположенного аэропорта. Процедура "Autostart" всегда пытается запустить двигатель с обогащенной смесью топлива и если ей не удаётся этого сделать, то вы должны запустить двигатель вручную, предварительно установив меньший уровень обогащения топливной смеси.


В: Почему двигатель глохнет сразу же после запуска?

О: Возможно потому, что вы включаете газ на полную мощность слишком резко после запуска, в то время как двигателю нужно несколько секунд для стабилизации.


В: Почему я не могу стартовать симулятор с уже запущенным двигателем?

О: Вы можете! Выберите пункт "Aircraft Options" в меню "Cessna C172" и установите флажок "Start with engine running" (Старт з запущенным двигателем).


В: Почему у меня постоянно садится батарея?

О: Как и в реальном самолёте, держать батарею включённой долгое время при выключенном двигателе - всегда плохая идея. Когда двигатель работает, генератор постоянно подзаряжает батарею. Если у вас села батарея, откройте диалог "Aircraft Options" и выберите соответствующий пункт для её перезарядки.


В: Почему самолёт не двигается?

О: Самолёт не будет двигаться, если у вас задействован посадочный тормоз или если установлены любой из швартовных тросов на крыльях, хвосте или колёсные колодки (если опция "allow securing aircraft" / "разрешить швартовку самолёта" включена в меню самолёта).


В: Почему не работает индикатор воздушной скорости?

О: Если опция "allow securing aircraft" ("разрешить швартовку самолёта") включена в меню самолёта, то наиболее вероятно, что вы забыли снять крышку ПВД.


В: Как я могу переключиться на модификацию с колёсами высокой проходимости/поплавками/амфибию?

О: Выберите пункт "Aircraft Options" в меню "Cessna 172P" и выберите интересующий вас вариант шасси.


В: Как я могу переключиться на двигатель мощностью 180 л/с?

О: Это также делается через пункт "Aircraft Options" в меню "Cessna 172P", где вы можете выбрать желаемую мощность двигателя.


В: Почему я не могу взлететь с воды, не разбив самолёт?

О: Взлёт и посадка на воду могут быть довольно сложными. Попробуйте немного потянуть руль управления назад во время разбега до 55 KIAS. Также рекомендуется переключится на двигатель 180 л/с вместо 160 л/с по умолчанию, так как дополнительный вес поплавков значительно усложняет набор высоты на двигателе по умолчанию.


В: Почему симулятор так сильно тормозит?

О: Как и любая сложная трёхмерная модель, новая версия С172p несколько более требовательна к ресурсам компьютера, чем старая. Если у вас возникают проблемы с производительностью, попробуйте использовать не-HD ливреи, которые используют текстуры с более низким разрешением, а также другие решения, которые могут улучшить производительность (выключение некоторых графических опций в диалоге "Rendering Options", уменьшение разрешения FlightGear и т.п.).

Один трюк, который может помочь увеличить частоту прорисовки кадров - это сокрытие всех окон пользовательского интерфейса, включая меню и оранжевый счётчик кадров в секунду внизу экрана. Вы можете использовать альтернативный счётчик кадров в верхнем левом углу, включив его через пункт "Cycle On-Screen Statistics" меню "Debug". Не забудьте скрыть само меню нажатием F10, чтобы увидеть этот счётчик.

Другой трюк заключается в простом отключении прорисовки всех облаков, если вас это устраивает. Для этого запустите FlightGear с ключом "--prop:/sim/rendering/draw-mask/clouds=0".

Если вы столкнетесь с сильным замедлением при полёте над определенными частями карты и вы увидите, что FlightGear генерирует много предупреждений "Warning:: Picked up error in TriangleIntersect" в терминале или лог-файле, вы можете отключить эти предупреждения, запустив FlightGear с ключом "--prop:/sim/rendering/osg-notify-level=fatal".


В: Почему окна запотевают или замерзают?

О: Если точка росы температуры в кабине выше температуры поверхности лобового стекла, то окна будут запотевать либо замерзать. Используйте регуляторы подогрева кабины и вентиляции кабины (справа от рычага управления закрылками) для управления температурой. Точка росы повышается с повышением температуры в кабине, причём она поднимается быстрее, чем успевает измениться температура лобового стекла, что приводит к временному появлению тумана. Если воздух очень влажный, точка росы будет очень близка к температуре кабины, а значит, она, вполне вероятно, будет выше температуры лобового стекла. Дополнительные пассажиры будут создавать более влажную атмосферу в кабине. Попробуйте усилить поток воздуха, используя регулятор вентиляции кабины или вентиляционные отверстия сверху для того, чтобы уменьшить влажность или температуру. Альтернативно вы можете отключить этот эффект, выбрав пункт "Aircraft Options" в меню "Cessna 172P" и отключив опцию "Enable frost and fog" ("Включить мороз и туман").


В: Как я могу увеличить температуру в кабине?

О: Вы можете увеличить температуру в кабине посредством регулятора подогрева кабины. Для того, чтобы действительно получить поток тёплого воздуха, вам нужна средняя или высокая температура выхлопных газов (Exhaust Gas Temperature, EGT -- инструмент между рулём направления и инструментом ADF), а также достаточная скорость в воздухе и/или достаточная частота вращения винта.


В: Как я могу нажать переключатель, который находится под рулём направления?

О: Вы можете скрыть рули направления, кликнув по ним или выбрав пункт "Hide/Show Yokes" в меню "Cessna 172P".


В: Почему мой двигатель как будто теряет мощность?

О: Предполагая, что вы выставили уровень обогащения топливной смеси корректно согласно вашей высоте и атмосферному давлению, другая возможная причина возникновения проблемы - накопление льда в карбюраторе, что приводит к потере мощности. Включите обогрев карбюратора и лёд медленно растает. Учтите, что если двигатель начинает работать с перебоями при включении обогрева карбюратора, то это значит, что лёд тает и это знак, что ваша проблема действительно возникла из-за обледенения. Чтобы уменьшить перебои в работе двигателя в процессе таяния, уменьшите обогащение топливной смеси.

Статус разработки/Известные проблемы/TODO

Этот самолёт постоянно находится в процессе разработки, за которым можно следить на его репозитории, где также находится список известных проблем и будущих усовершенствований.

Галерея

  • Cessna 172P над Шапада-Диамантина в Бразилии

    Cessna 172P над Шапада-Диамантина в Бразилии

  • Взлет из аэропорта Компьень Марньи (LFAD)

    Взлет из аэропорта Компьень Марньи (LFAD)

  • Заход на посадку, показаны новые эффекты теней ALS в кабине

    Заход на посадку, показаны новые эффекты теней ALS в кабине

  • Модификация с поплавками в Сан Франциско

    Модификация с поплавками в Сан Франциско

  • Cessna 172P на большой высоте над Лаго-ди-Гарда в Италии

    Cessna 172P на большой высоте над Лаго-ди-Гарда в Италии

  • На финальном заходе в аэропорту Аоста (LIMW)

    На финальном заходе в аэропорту Аоста (LIMW)

  • Полностью текстурированные интерьеры новой C172P

    Полностью текстурированные интерьеры новой C172P

  • Ночной полет, показана подсветка инструментов

    Ночной полет, показана подсветка инструментов

  • Взлет с водной поверхности, показана система частиц

    Взлет с водной поверхности, показана система частиц

  • Над Серра-ду-Мар в Бразилии

    Над Серра-ду-Мар в Бразилии

  • Полёт при закате

    Полёт при закате

  • Европейская зима

    Европейская зима

  • Подломившиеся шасси после жёсткой посадки

    Подломившиеся шасси после жёсткой посадки

  • При подходящих условиях, на окнах появятся изморозь или туман.

    При подходящих условиях, на окнах появятся изморозь или туман.

  • Полёт над Таубате, Бразилия

    Полёт над Таубате, Бразилия

  • Все оборудование; внешний источник питания, топливный бак, лестница, конусы безопасности под крыльями, колёсные колодки, крышка ПВД и швартовные тросы

    Все оборудование; внешний источник питания, топливный бак, лестница, конусы безопасности под крыльями, колёсные колодки, крышка ПВД и швартовные тросы

  • Cessna 172P с колёсами 36"

    Cessna 172P с колёсами 36"

  • В ливрее N35799 на парковке в аэропорту Камден (YSCN)

    В ливрее N35799 на парковке в аэропорту Камден (YSCN)

  • Cessna 172P с установленными крышкой ПВД и колодкой носового колеса.

    Cessna 172P с установленными крышкой ПВД и колодкой носового колеса.

Внешние ссылки

References
  1. ↑ Triangle Aviation[dead link]
  2. ↑ OtisAir's Airborne Observations[dead link]
  3. ↑ Type Certificate No. 3A12, Revision 79 (pdf). Published by FAA. Retrieved 9 October 2015.
Летательные аппараты Cessna
Гражданские летательные аппараты
Военные летательные аппараты
Retrieved from "https://wiki.flightgear.org/w/index.php?title=Ru/Cessna_172P&oldid=113849"